Жмут на газ

Что строим?

      Вы можете себе представить термос высотой примерно с 15-этажный дом?! Два таких сооружения возводятся сегодня в Корсаковском районе, в Пригородном. Естественно, предназначены такие термосы отнюдь не для хранения горячих кофе или чая – в них будет поступать сжиженный газ с расположенного поблизости завода СПГ. Отсюда по трубопроводу жидкий газ потечет прямиком в резервуары специальных морских судов. Они по морям, по волнам повезут его к далеким берегам – туда, где объявятся покупатели.
      Так будет через несколько лет. Пока же идет стройка.
      Как меня заверили, во всем мире сегодня насчитывается очень мало строительных компаний, специализирующихся на возведении такого рода резервуаров. Поэтому при рассмотрении претендентов долго ломать голову над тем, кому из них отдать предпочтение, не пришлось. Выбор пал на американскую фирму Chicago Bridge and Iron. По словам директора данного проекта Мартина Брокмана, компания существует уже более 100 лет, специализируется на создании подобных резервуаров вот уже 40 лет. Специалистам Chicago Bridge and Iron довелось поработать практически на всех континентах, так что марка в мире известная.
      Работа над проектом началась в США еще год назад. Это потребовало достаточно много времени, поскольку необходимо было учесть все природные условия и риски, возможные на, Сахалине. Компания имеет опыт проектирования и строительства надежных резервуаров для сжиженного газа в местностях с похожим климатом – на Аляске, в Канаде.
      Но Сахалин имеет ряд специфических особенностей. В частности, на месте строительства грунт оказался настолько мягким, что тяжелое оборудование в него проваливается. Кроме того, нельзя сбрасывать со счетов, что местность сейсмоактивная, возможны землетрясения. Летне-осенние тайфуны и мощные снегопады зимой – тоже наша особенность, равно как и близость к морю – известно, что морская соль в контакте со многими металлами вызывает его активную коррозию...
      Собственно строительство на этом участке началось, как и планировалось, в апреле нынешнего года. Силами субподрядчика, сахалинской фирмы «Сфера», была начата подготовка двух котлованов – выемка большого количества грунта. Оба они глубиной в несколько метров, в диаметре 80 метров каждый. Далее – заливка подготовленных площадей бетоном. Это еще не фундамент, а монолитное основание под него. Сейчас на резервуаре № 2 эта работа завершена и начат следующий этап – по всему периметру окружности выставлена металлическая арматура, после заливки бетоном образуется верхняя часть основания. На резервуаре № 1 полным ходом идет и близка к завершению заливка основания.
      Что будет дальше? К зиме планируется смонтировать полностью внешние оболочки обоих резервуаров, чтобы затем можно было выполнять внутренние работы. Наружные стенки изготавливаются, как уже было сказано, из бетона, их будут наращивать с помощью специально разработанной для этой цели передвижной опалубки. Бетона для всех этих работ требуется огромное количество (только на одно основание уже использовано не менее 10 тыс. кубометров), поэтому поблизости сооружены и активно работают два растворобетонных узла. Цемент завозится из Японии, а песок используется местный, сахалинский.
      О масштабе стройки говорит такой факт: высота стенок каждого из резервуаров по проекту – 39 метров. Учитывая, что храниться в таких емкостях будет сжиженный природный газ при очень низкой температуре – минус 165 градусов Цельсия, – к стенам, основанию и крыше предъявляются особые требования. Вся конструкция в итоге должна представлять из себя огромный термос. Поэтому одних лишь бетонных стенок явно недостаточно -следом предстоит изнутри облицевать их листами углеродистой стали, затем метровым слоем изоляционного материала и в завершение -листами нержавеющей никельсодержащей стали. Металлические конструкции будут монтироваться на земле – два десятка секций должны образовать одно кольцо высотой 9 метров. Таких колец будет три, они будут с помощью сварки соединены в одно целое – в единый танк.
      Неординарное решение применят при установке крыши-купола. Она будет также смонтирована внизу, внутри будущего резервуара, а затем под нее под огромным давлением подадут воздух. Купол, эта многотонная конструкция, поднимется на самый верх, где ее оперативно с помощью сварки и зафиксируют. Грандиозное должно быть зрелище! Днище каждого из этих резервуаров также будет устлано метровым слоем изолирующего материала, поверх которого смонтируют монолитную поверхность из листов никельсодержащей стали. Один такой огромный термос рассчитан на хранение до 100 тыс. кубических метров сжиженного газа, хотя фактическая емкость его еще больше.
      Я поинтересовался у М.Брокмана, насколько надежны такого рода конструкции, как они зарекомендовали себя в различных точках мира. Выяснилось, что за все 40 лет, что компания строит такие объекты, серьезных проблем с их эксплуатацией не было. Емкости сохраняют свою герметичность, устойчивы к воздействию окружающей среды, безопасны. Раз в 7-8 лет случаются неполадки с оборудованием, применяющимся для загрузки-отгрузки сжиженного газа (в частности, специальными насосами), но эти проблемы быстро решаются, емкости же при этом надежно выполняют свою функцию, остаются безопасными, целыми и невредимыми.
      На нынешнем этапе строительные материалы приобретаются и на месте, и, если речь идет о чем-то специфическом, за рубежом. Если возникает такая необходимость, заказчик в лице «Сахалинской энергии» или CTSD Ltd выдает «коридор» или направление, в котором можно выбрать поставщиков тех или иных материалов в России. Если подходящих предложений нет, завозить приходится из-за рубежа.
      Для ведения строительства практически готова, вся технологическая линия. О paстворобетонных узлах уже было сказано. Сейчас буквально в двух шагах от них из специальных металлических конструкций, хорошо зарекомендовавших себя в жестких климатических условиях Канады, возводится складское помещение для хранения цемента. Уже доставлено на место специальное оборудование для сварных работ, в частности автоматические сварочные машины для монтажа пола резервуаров, малогабаритное оборудование для сборки стенок.
      Из Европы привезены специальные краны, которые можно наращивать до необходимой высоты. Благодаря большому вылету стрелы с их помощью можно перемещать грузы на значительные расстояния при заливке бетонного основания под резервуары. Используются также специальные краны-бетоноукладчики, которые могут укладывать бетон на расстояниях до 60 метров. Комплекс из двух кранов и четырех бетоноукладчиков обеспечивает весь технологический процесс строительства.
      Срок сдачи объектов в эксплуатацию – март 2007 года. По словам М.Брокмана, работа идет строго по графику, который жестко контролируют специалисты CTSD Ltd. Сейчас на строительстве занято более 250 человек с учетом работников «Сферы». По мере развития событий на строительной площадке численность занятых работников будет возрастать и достигнет планки 500-600 человек.
      После завершения строительства еще три месяца компания посвятит подготовке специалистов по эксплуатации установленного здесь оборудования, поскольку управление технологическим процессом на данном участке потребует специальных знаний. К слову, это оборудование – самое современное, дорогостоящее, буквально начинено автоматикой и электроникой.

Предписания экологов выполнять не спешат

      Неизбежно ли влияние при строительстве столь крупного объекта, как завод СПГ, на землю, воду и воздух? Такой вопрос для многих подразумевает утвердительный ответ и неспроста. Не один раз средства массовой информации сообщили о том, что строительные организации сваливают грунт в зоне Анивского залива, а то и в озеро Мерейское. И некоторые специалисты однозначно утверждали: если так пойдет и дальше, то лосось в этих местах просто перестанет водиться – да и другие рыбы и моллюски тоже.
      А что же экологическая служба? Принимает ли свои меры? Об этом мы недавно спросили Ольгу Непочатых, начальника Юго-Восточного межрайонного отдела службы государственного контроля управления природных ресурсов по Сахалинской области.
      – Наша служба постоянно контролирует деятельность субподрядных организаций, принимающих участие в строительстве завода СПГ, – сообщила Ольга Николаевна. – Конечно контроль осуществляем в рамках природоохранного законодательства, и с марта нынешнего года проверили такие предприятия, как российские «Бамстроймеханизация», «Дальстроймеханизация», Корсаковский филиал «Роснефтересурс», «Мосэлектротягстрой», «Тайгер-Амур», «Ангарское управление строительством», японские Ситиэсди ЛТД, ТОА «Корпорэйшн» и «ИКЕМ».
      Были выявлены нарушения природоохранного законодательства: загрязнения земель, отсутствие документов на природопользование (лимиты на размещение отходов производства и потребления, разрешение на выброс загрязняющих веществ в атмосферный воздух, разрешение на сброс в окружающую природную среду). Как следствие– отсутствие платежей за загрязнение природной среды. Поэтому практически ко всем названным организациям были применены штрафные санкции, привлекли к административной ответственности различные должностные лица и одно юридическое лицо – «Бамстроймеханизацию». Штрафы оплатили почти все, кроме названного предприятия: его руководство находится в Тынде, туда отправляли все необходимые документы.

      – Что включали в себя выданные предписания?
      – Если взять «Бамстроймеханизацию», то предписание содержало следующее: «Получить в управлении природных ресурсов по Сахалинской области временное разрешение на выб рос загрязняющих веществ в атмосферный воздух, лимиты на размещение отходов производства и потребления. Оборудовать площадки на ремонтной базе для временного хранения отходов в соответствии с экологическими требованиями, иметь неснижаемый запас нефтесорбента для возможных разливов нефтепродуктов, очистить ремонтную базу от загрязнений нефтепродуктами и отходами автотранспортной техники, вести учет вывозимых отходов». Причем названные здесь нарушения были присущи и другим проверенным подрядным фирмам.

      – Выполняются ли предписания?
      – Сейчас проводим повторную проверку: на 26 июля проверили во второй раз «Дальстроймеханизацию», «Роснефтересурс», «Тайгер-Амур» – и повторно оштрафовали должностных лиц, поскольку предписания не выполнялись. То есть как можно быстрее нарушения не исправляются.
      Отмечу, что работать с субподрядными организациями очень тяжело. Их около 20-ти, почти все располагаются в Пригородном, и весьма непросто получить от них интересующую нас информацию, к тому же не имеем свободного доступа к строящимся объектам. Приехали они сюда временно, и поневоле складывается впечатление, что для них необязательны нормы и требования природоохранного законодательства, хотя они действуют на всей территории России.

      – А ведь они, к тому же, работают возле морского побережья Анивского залива, речки Мерея, озера, в которых обитает уникальная флора и фауна, нерестится лосось…
      Уже сообщалось о том, что строители завода СПГ сбрасывают грунт и загрязненные стоки в Аниву, в озеро– это же грубейшие нарушения!
      – Совершенно верно– субподрядчики действуют в водоохраной зоне, и по линии управления природных ресурсов недавно осуществлялась проверка по факту сброса поверхностных ливневых вод из отстойников в водную среду, и эта работа будет продолжаться. В Пригородное приезжали представители службы госконтроля с аналитической лабораторией, брались пробы воды.
      Отмечу, что вскоре будем принимать временный жилой поселок строителей на 5250 человек, я участвую в работе приемной комиссии. Но этот поселок не разрешим эксплуатировать до тех пор, пока не введут в строй очистные сооружения, предусмотренные проектом.
      Необходимо также отметить, что большой и сложный проект строительства завода СПГ проходил экспертизу на уровне Министерства природных ресурсов. А на уровне областного управления природных ресурсов проходили экспертизу несколько объектов, в частности, объездная дорога, временный поселок, о котором говорилось выше, водовод и несколько других.
      Все заключения экспертов– положительные. Теперь необходимо контролировать, чтобы эти объекты были построены с соблюдением всех экологических требований, чем мы постоянно занимаемся.

      – Ольга Николаевна, можете ли Вы каким – либо образом прокомментировать бытующее мнение, что после окончания строительства завода СПГ и при его эксплуатации рыба и морепродукты перестанут водиться в зоне Анивского залива, где ведутся строительные работы?
      – Это вопрос ближе к компетенции сотрудников рыбоохраны. Я, как специалист в области экологии, не могу сказать ни да, ни нет, пока не будут представлены реальные доказательства.
      Но негативное воздействие на окружающую среду, в том числе на водные источники, будет оказано. Поэтому в данном случае и наша задача, и задача тех, кто осуществляет проект «Сахалин2» – свести к минимуму это отрицательное воздействие.
      Пока видим невыполнение выданных предписаний в установленные сроки, пренебрежения к требованиям закона об охране окружающей среды.

      – Выходит, что строители субподрядных организаций сами во многом порождают неблагоприятное воздействие на окружающую среду и разговоры о том, что после их ухода с Сахалина образуется пустота там, где раннее обитало множество рыб и морских организмов. Но если на уровне штрафов заставит их соблюдать требования закона не получается, может, следует задействовать природоохранную прокуратуру, которая способна подготовить материалы для судебного разбирательства?
      – Естественно, в природоохранную прокуратуру наша служба будет обязательно направлять документы, если выявленные нарушения не будут устранены и наши требования будут игнорировать впредь. Причем, на уровне областного управления природных ресурсов сотрудничество с прокуратурой ведется постоянно, ее сотрудники участвуют в проверках, проводимых по проекту «Сахалин-2».
      Замечу, что проверки субподрядных организаций заставили нашу службу мобилизоваться, работать грамотнее и оперативнее. Постоянно письменно уведомляем о проведении проверок, указываем, какого рода информация нам требуется. Ведь среди сотрудников, осуществляющих этот большой проект, трудятся и экологи, которым хорошо знакомы требования действующего законодательства.
      Надеемся, что все же удастся сделать так, чтобы на окружающую среду оказывалось минимальное негативное воздействие.

А раньше о чем думали?

      Основной конфликт этой недели опять крутился вокруг строительства завода в Пригородном.
      Корсаковские рыбаки перекрывали дорогу, а экипаж плавучего крана «Черноморец», который монтирует основы причальных сооружений, заявил о начале забастовки. Претензии первых были связаны с тем, что путина у них не получилась. К нерыбному году добавилось замутнение воды строителями. Суда подрядчиков рвали им невода, а на днях рыбакам вообще приказали их убрать. Люди остались без заработка. А экипажу плавкрана не платят заработную плату аж с марта. Такой вот «золотой дождь» хлынул на людей с шельфа.
      А тут еще корсаковцы в целом проявляют все большее недовольство тем беспорядком, который привнесла в их существование большая стройка, начатая у них под боком. Здесь не исключены и коньюктурные моменты (в Корсакове начинаются выборы мэра), но, тем не менее, возмущения вполне реальны. (Напомним, что дорогу уже перекрывали и фермер, и жители Озерска).
      Естественно, власти приходиться реагировать. Губернатор уже не раз резко критиковал «Сахалин Энерджи» за странности в выборе подрядчиков, за задержку работ (а они, особенно по трубопроводам, сильно затягиваются), за организацию труда и быта и многое другое. На Сахалин прилетали руководители как фирм-учредителей «Сахалин Энерджи», так и генеральных подрядчиков, успокаивали, заверяли, что все будет в порядке. Но все, как видим, продолжается.
      Что происходит? Где хваленая «западная» организация труда, точный расчет и постоянно декларируемая законопослушность? Почему постоянно вспыхивают конфликты, которые вполне можно было предусмотреть и не допустить?
      Конечно, большая стройка – это почти всегда большой беспорядок. Но в нашем случае что-то уж больно большой.
      Впрочем, не будем бросать камни исключительно в оператора проекта. Возьмем ситуацию с теми же рыбаками.
      Вот цитата из одного из основополагающих документов, разрешающих проводить работы в данном месте и в данное время, т.е. Пригородном – Заключения государственной экологической экспертизы: «…Поверхностно проработаны разделы, посвященные фоновому описанию рыбных ресурсов, что затрудняет объективную оценку воздействия намечаемой деятельности на рыб. Слабо освещены вопросы рыбохозяйственного использования акваторий, прилегающих к участкам размещения морских сооружений. Способы взаимодействия с рыбодобывающими организациями и разрешения конфликтных ситуаций (связанных с отчуждением части промысловых акваторий, возможным загрязнением орудий лова и т.д.) остаются за рамками рассмотрения».
      То есть, специалисты, изучив проект «Сахалин-2», еще год назад указали на его непроработанность и вероятность (и даже неизбежность) возникновения конфликтов. И таких зацепок, между прочим, в Заключении государственной экологической экспертизы сотни.
      Но, как вы думаете, кто-то стал настаивать на том, что бы иностранный оператор все уточнил и проработал досконально? Да ничуть не бывало. Это было ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ Заключение, утвержденное приказом министерства природных ресурсов, после получения которого и стартовала стройка по «Сахалину-2». С сотнями, напомню, неотработанных моментов, по которым неизбежно будут вспыхивать конфликты. То есть главный вопрос в происходящем – куда смотрела власть? И федеральная, и региональная. Почему разрешила начать столь грандиозное строительство без детальных просчетов – как скажется оно на судьбах области и ее жителей?
      Но – уже не спросишь. И нынешней команде, стоящей у руля области, приходится работать по факту и пытаться любыми путями поправить ситуацию и вернуть области ряд упущенных выгод.
      Не так давно, например, прошла информация о том, что И.Малахов подписал постановление о создании нового заказника «Тундровый». Самое интересное в том, что в данном заказнике запрещено вести строительство дорог, трубопроводов, линий электропередачи и прочего. Казалось бы – что тут такого, все правильно. Но – именно здесь проходит трасса уже существующего нефтегазопровода «Сахалинморнефтегаза», и именно здесь должен быть проложен нефтегазопровод по «Сахалину-1», реализация которого уже тоже началась. Так пройдет он здесь или нет, или же пройдет, но на каких-то особых дополнительных условиях?
      Завязывается любопытная интрига. Если, конечно, это постановление не из той же серии просто непродуманных и случайных решений, коими столь богата российская действительность.

Экипаж грозит забастовкой

Следим за ситуацией

      В весьма сложном положении оказался экипаж плавучего крана «Черноморец-10», занятого на строительстве временного причала в Пригородном Корсаковского района, на месте строительства завода СПГ. Дело дошло до того, что создан забастовочный комитет и в ряд заинтересованных инстанций на днях направлено открытое письмо, которое можно рассматривать не иначе как ультиматум.
      Суть в следующем. Плавкран принадлежит ФГУП «Дальтехфлот», его взял в аренду один из субподрядчиков компании CTSD Ltd. По расчетам членов забастовочного комитета, задолженность по зарплате членам экипажа составила уже 1,5 млн. рублей – в последний раз они ее получали в марте с.г. Неоднократные письменные и устные обращения администрации судна к своему непосредственному руководству, в ФГУП «Дальтехфлот», должной реакции не возымели – в ответ поступали лишь гарантийные письма. Тем временем на судне уже возникли проблемы с полноценным питанием – на это нет средств.
      Словом, напряжение нарастает с каждым днем, и недавно на общесудовом собрании был избран забастовочный комитет, постановивший потребовать от судовладельца немедленно начать переговоры с заказчиком о полном погашении задолженности по зарплате. В противном случае с 1 сентября экипаж намерен в одностороннем порядке прекратить работы по контракту, ограничиваясь лишь поддержанием судна в рабочем состоянии и обеспечением безопасности его стоянки в порту Корсаков.
      Основная задача, стоящая перед плавкраном и его экипажем, – установка стальных оболочек, которые станут основной несущей конструкцией будущего причала. Эта работа должна быть завершена по графику в ноябре текущего года. Объект очень важен для всего строительства, развернутого в Пригородном. Учитывая же, что не за горами сезон осенних штормов, график в случае забастовки экипажа плавкрана может быть сорван.
      В компании CTSD Ltd, которая является генподрядчиком, проинформировали, что все обязательства с ее стороны выполняются и вопросы следует задавать субподрядчику – «Трансстрою» и судовладельцу – «Дальтехфлоту».
      Директор сахалинского филиала московской инжиниринговой корпорации «Трансстрой» А.Бурцев подтвердил, что действительно плавкран был привлечен к работам по договору с находкинским ФГУП «Дальтехфлот». «Трансстрой» также выполняет все взятые на себя обязательства.
      Сложившаяся ситуация не может не тревожить руководство «Трансстроя», сейчас ведутся переговоры с владельцем «Черноморца-10». В случае, если они не приведут к положительным результатам, возможны предусмотренные договором меры реагирования, вплоть до расторжения контракта.

ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО ЗАБАСТОВОЧНОГО КОМИТЕТА ПЛАВУЧЕГО КРАНА «ЧЕРНОМОРЕЦ-10»

ЭКОНОМИКА

      генеральному директору инжиниринговой корпорации «Трансстрой» г.ВАСИНУ Е.В.;
      генеральному менеджеру компании «Сахалинская энергия» по строительству г.ХОЛОДИНУ А.А.;
      менеджеру компании «Трансстрой» по заводу СПГ г.РУДЕНКО А.В.;
      директору компании CTSD по заводу СПГ г.И.КУРОДА;
      генеральному директору ЗАО «Трансстрой-Сахалин» г.ЦЫКАЛОВУ Б.М.;
      генеральному директору ЗАО «Трансгидрострой» г.КИМ ТОК ТОКИ;
      и.о. генерального директора ФГУП «Дальтехфлот» г.БАГЛАЕВУ И.В.;
      главному редактору газеты «Свободный Сахалин».

      Уважаемые господа!
      Плавучий кран «Черноморец-10», принадлежащий ФГУП «Дальтехфлот», находится в настоящее время в аренде у ЗАО «Трансгидрострой» – основного субподрядчика компании «CTSD» на строительстве временного причала для разгрузки материалов в поселке Пригородном Корсаковского района.
      Основной задачей судна и его экипажа является установка стальных оболочек, представляющих собой основную несущую конструкцию будущего причала. Технические характеристики крана и уровень подготовки судовых специалистов вполне удовлетворяют всем требованиям для выполнения подобных работ, о чем свидетельствует успешная установка трех стальных оболочек и двух арочных вставок между ними.
      Экипаж крана, имеющий большой опыт гидротехнического строительства в морских портах Дальневосточного бассейна, прекрасно понимает всю важность и ответственность выполняемой работы и стремится с максимальной пользой использовать любые возможности для ее скорейшего и успешного завершения. Необходимость этого диктуется не только планами ввода причала в строй уже в ноябре текущего года, но и приближением периода осенних штормов, способных сделать работу крана на открытом рейде Пригородного практически невозможной.
      Однако деловой настрой экипажа все труднее поддерживать на должном уровне в условиях многомесячной задолженности по выплате заработной платы, которая на сегодняшний день составляет 1500000 рублей. Получив последний раз свою честно заработанную зарплату в марте текущего года, специалисты плавкрана вынуждены сосредотачивать внимание не столько на успешном выполнении производственных заданий на строительстве первого в России и одного из крупнейших в мире заводов по сжижению природного газа, сколько на обеспечении достойной жизни своим семьям. Эта проблема особенно актуальна в период подготовки к новому учебному году.
      Проблема несвоевременной выплаты заработной платы прямо влияет на производственную деятельность судна, так как приводит к увольнению грамотных и опытных специалистов без соответствующей достойной замены. Вместо 17 членов экипажа, предусмотренных штатным расписанием, на сегодняшний день на борту «Черноморца-10» трудятся лишь 11 человек, что значительно повышает интенсивность их труда без какой-либо материальной компенсации со стороны судовладельца.
      Неоднократные устные и письменные обращения администрации судна к руководству ФГУП «Дальтехфлот» с требованием обеспечить соблюдение одного из основных конституционных прав граждан Российской Федерации – права на достойную оплату своего труда в соответствии с его количеством и качеством – никаких результатов не дали. Вместо реального погашения задолженности по заработной плате экипажу оно ограничилось отправкой гарантийных писем, основные положения которых также не выполняются.
      Более того, к проблемам оплаты труда прибавились в последнее время и сложности с получением денежных средств на обеспечение полноценного питания экипажа.
      Таким образом, за истекшие четыре месяца экипаж плавкрана «Черноморец-10» получил достаточно наглядное подтверждение полного равнодушия чиновников аппарата управления ФГУП «Дальтехфлот» к судьбе своего судна – практически единственного приносящего реальную прибыль предприятию своим упорным и добросовестным трудом на шельфе острова Сахалин.
      Все вышесказанное привело экипаж к решению начать самостоятельную борьбу за свои неотъемлемые гражданские права. Избрав на общесудовом собрании забастовочный комитет, экипаж плавкрана «Черноморец-10» единогласно постановил:
      1. Направить данное письмо-предупреждение во все заинтересованные инстанции с настоятельной просьбой оказать содействие в решении проблем финансовых неплатежей.
      2. Потребовать от судовладельца немедленно начать переговоры с заказчиком о полном погашении задолженности по заработной плате до 1 сентября текущего года.
      3. В случае неисполнения пункта 2 настоящего письма экипаж судна оставляет за собой право одностороннего прекращения работ по контракту, продолжая только поддерживать судно в технически исправном состоянии и обеспечивая безопасность его стоянки в порту Корсаков.
      Экипаж плавкрана «Черноморец-10» прекрасно сознает, что подобные действия способны привести к существенным материальным потерям и подрыву престижа и авторитета российских компаний, участвующих в реализации сахалинских нефтегазовых проектов, в глазах их зарубежных партнеров.
      Но в этом мы видим единственный путь отстаивания своих прав и обеспечения достойного существования нам и нашим детям.

Словам веры нет

Конфликт

      Как сообщили нам из пресс-центра общественного объединения «Зеленый патруль», 24 августа рыбаки компании «Калипсо» перекрыли неводами автомобильную дорогу, которая ведет к стройке завода СПГ в Корсаковском районе. Они обвиняют компанию «Сахалин Энерджи» в срыве путины в Анивском заливе и просят помощи у «зеленых».
      Акция протеста продолжалась около часа. За это время на трассе образовалась километровая автомобильная пробка. Причина же в следующем.
      ООО «Калипсо» уже шесть лет ведет в Анивском заливе промышленную добычу лосося. В частности, от устья реки Мерея до поселка Нечаевка. В этом году, по словам директора этого предприятия Нины Власенко, путина как никогда плохая. Все лето в реку Мерея, пограничную со стройкой завода СПГ, стекала грязная вода, так что заходы горбуши были единичными. Более того, в начале рыбалки суда подрядных организаций компании «Сахалин Энерджи» порвали рыбакам центральный невод и при этом не выплатили никакой компенсации за нанесенный ущерб. А 24 августа капитан Корсаковского порта, ссылаясь на обращение руководства «Сахалин Энерджи», вообще выдал предписание убрать невода из залива.
      Как сообщила «зеленым» Н.Власенко, это предписание стало для компании «Калипсо» полной неожиданностью, так как промысел велся на законных основаниях, после получения квот. Однако капитан порта заметил, что ныне территория, где предприятие ведет промысел, относится к порту и рыбалка здесь запрещена. Когда Н.Власенко сообщила об этом своим подчиненным, они приняли самостоятельное решение перекрыть дорогу к стройке машинами, груженными неводами. Что и сделали. Только после того как к рыбакам срочно прибыли руководители компании «Калипсо» и пообещали им за свой счет компенсировать убытки и выплатить зарплату, заграждения были сняты.
      Как сказала Н.Власенко, уже семь месяцев «Калипсо» пытается вступить в открытый диалог с «Сахалин Энерджи», но все безрезультатно, поэтому в отстаивании своих прав рыбаки рассчитывают на поддержку «зеленых» и других общественных организаций.

Рыбаки перекрыли дорогу к стройке СПГ

      Вчера в Корсаковском районе рыбаки неводами перекрыли дорогу, которая ведет к стройке завода СПГ. Они обвиняют «Сахалинскую энергию» в срыве путины в Анивском заливе и просят помощи у «зеленых», говорится в сообщении пресс-центра ОО «Зеленый патруль».
      ООО «Калипсо» уже шесть лет ведет промышленную добычу лосося в заливе Анива, от устья реки Мерея до поселка Нечаевка. В этом году, по словам директора ООО «Калипсо» Нины Власенко, путина как никогда плохая. Река Мерея, пограничная со стройкой СПГ. Все лето в реку со строительных площадок завода стекала грязная вода.
      Мерея заилена до такой степени, что в этом году здесь отмечают только единичные заходы горбуши. В начале рыбалки суда подрядных компаний «Сахалинской энергии» порвали рыбакам центральный невод и при этом не выплатили никакой компенсации за нанесенный ущерб. А сегодня капитан Корсаковского порта, ссылаясь на обращения руководства «Сахалинской энергии», вообще выдал предписание убрать невода из залива.
      Как сообщила Н.Власенко, это предписание стало для них полной неожиданностью. Они получили квоты и вели промысел на законных основаниях. Однако капитан порта сообщил, что территория, где компания ведет промысел, теперь относится к порту и рыбалка здесь запрещена. Невода предписано снять в течение суток. Когда Н.Власенко сообщила об этом рыбакам, они приняли самостоятельное решение перекрыть дорогу к строительству машинами, гружеными неводами.
      Акция протеста рыбаков длилась около часа. За это время на дороге образовалась километровая автомобильная пробка. К рыбакам срочно прибыли руководители компании «Калипсо». Они убедили рыбаков снять заграждение и пообещали за свой счет компенсировать убытки и выплатить зарплату. Представители компании «Сахалинская энергия» и их подрядчики «CTSD ltd.» – строители завода СПГ, к бастующим рыбакам так и не вышли.
      Как отметила Н.Власенко, в возможность урегулировать мирным путем конфликт с нефтяной компанией они больше не верят. Рыбаки говорят о бессрочной голодовке и настаивают на организации пикета у офиса «Сахалинской энергии».
      Уже семь месяцев «Калипсо» пытается вступить в открытый диалог с «Сахалинской энергией», но все безрезультатно. Теперь они намерены добиваться справедливости другим путем. «Мы надеемся на поддержку «зеленых» общественных организаций, пока только они пытаются нам помочь и привлечь внимание общественности к нашим проблемам», – сообщила Н.Власенко.

Работы на шельфе Сахалина могут быть сорваны

      Экипаж плавкрана «Черноморец-10» выполняющий работы в рамках проекта освоения шельфа острова Сахалин, объявил о забастовке. Как сообщила корреспонденту информационного агентства «Дейта.RU» председатель профкома находкинского ФГУП «Дальтехфлот» РПСМ Тина ВЕТЕР, экипаж судна, который занимается установкой стальных оболочек – несущих конструкций – для будущего причала в поселке пригородное Корсаковского района на Сахалине, заявил о начале бессрочной забастовки с 1 сентября 2004 года.
      По словам Тины Ветер, сейчас на плавкране, единственном судне, которое приносит реальный доход предприятию, находятся 11 членов экипажа, из 17 необходимых. Им предприятие задолжало 1,5 миллиона рублей за четыре месяца работы в 2004 году. По словам забастовочного комитета, который создал экипаж плавкрана, если деньги не будут выплачены до указанного срока, экипаж прекращает работы по строительству причала и занимаются только работами по обеспечению жизнедеятельности судна.

БУРЯ В СТАКАНЕ МУТНОЙ ВОДЫ

Рыбы в Корсаковском районе выловлено значительно меньше, чем в прошлом году. Но строители завода СПГ здесь ни при чем

      Развернувшееся в районе поселка Пригородное Корсаковского района строительство поражает своими масштабами. Что и говорить, если подобных заводов, обозначенных тремя заветными буквами СПГ, в мире насчитываются лишь единицы. Вроде бы мы должны радоваться и гордиться. Но кто-то видит в строительстве подобного рода (да и вообще в любом строительстве) скрытую угрозу для хрупкого экологического равновесия.
      В последнее время «зеленые» с особенной бдительностью следят за состоянием окружающей среды. Окружающей, как правило, крупные стройки, связанные с разработкой нефтегазовых проектов. И завод СПГ они, разумеется, не могли обойти вниманием. Потому что как раз в том районе протекают нерестовая речка Мерея и ручей Голубой. Их-то и взяли под свою опеку «зеленые».
      И совсем недавно Сахалинское отделение российской экологической партии «зеленых» вновь забило тревогу. Мол, строительство идет, глина и песок в речки стекают, а никаких защитных мер не принимается. Им вторят специалисты «Сахрыбвода»: рыбы в Корсаковском районе выловлено очень мало. Кто виноват? Строители, загрязняющие речки.
      Когда подобные заявления прозвучали два месяца назад, строители завода, компания CTSD, пытались доказать, что главная причина загрязнения – дожди, после которых мутнеют любые речки, не только Мерея. Но поскольку в Мерею «натекало» еще и со стройки, были возведены заградительные сооружения. Однако «зеленые» считают, что дамбы, грунтовые фильтры и геотекстильные заграждения не помогают очистить мутные потоки, попадающие в речку.
      Корреспондент «НО», заинтересовавшись данной проблемой, решил провести персональный, так сказать, мониторинг. Конечно, определить на глаз, насколько загрязнена река, довольно сложно. Вода, может, и не кристально чистая, но ведь и Сахалин не Альпийский курорт. По крайней мере, дно видно, честное слово.
      Однако помимо очистительных заграждений, специалисты отдела окружающей среды компании CTSD разработали систему специальных прудов, в которых скапливаются и очищаются поверхностные воды. Первоначально они только скапливались, но первый же прошедший ливень убедил экологов компании – нужны дополнительные меры. Поэтому в двух таких прудах применяется очистка морской водой.
      Как пояснил начальник отдела окружающей среды компании CTSD Андо Акира, морская вода – универсальный очиститель, соль, в ней содержащаяся, утяжеляет посторонние частицы, и они оседают. Два же других пруда расположены вдалеке от побережья, и очищенная вода из них течет в ручей Голубой, примерно в километре выше от устья. Поэтому она должна быть совершенно пресной. В этих прудах применяется дорогостоящий коагулит, используемый для очистки питьевой воды во всем мире.
      Мониторинга состояния реки и ручья проводятся экологами CTSD постоянно, периодически берутся пробы воды, поэтому обвинять строителей в халатности и загрязнении, по меньшей мере, несправедливо. Но факт остается фактом – рыбы-то нет.
      И вот здесь хочется обратить внимание на такую интересную вещь, как статистика. Следите за цифрами: в 1999 году численность горбуши составляла если считать миллионами штук – 17,35. В 2000 эта цифра упала до 2,93. Затем в 2001 поднялась до 33,41, а в 2002 снова упала до 3,87. В прошлом году горбуши было 20,84 миллиона штук.
      Улавливаете закономерность? Экологи CTSD разводят руками – при чем здесь мы? А вот кто действительно при чем, так это браконьеры. Ведь даже в дни лицензионного лова устье реки Мерея практически перекрывается капроновыми сетями, что тогда говорить о незаконном промысле.
      Парадокс, но природа тоже может вредить самой себе.
      Экологическая группа CTSD, наблюдающая за нерестовыми реками не менее тщательно, чем «зеленые», установила, что устье ручья Голубой значительно изменилось, а проще сказать, обмелело. Андо Акира говорит, что в дальнейшем они планируют углубить его для беспрепятственного захода рыбы. Так что, возможно, в следующем году численность ее снова поднимется, и строительство завода СПГ не нарушит сложившуюся за последние годы закономерность.

Загрязнение нерестовых рек строителями СПГ продолжается

ПРИРОДА и ЧЕЛОВЕК

Журналисты ТИА «Острова» и газеты «Наши острова» исследовали экологическую обстановку на месте строительства завода СПГ

      Как уже сообщало ТИА «Острова», 12 августа пресс-центр Сахалинского отделения российской экологической партии «Зеленые» разослал пресс-релиз, в котором выдвинул ряд обвинений в адрес компании «CTSD Limited».
      По заявлению сахалинских «зеленых», предпринятые компанией меры по защите нерестовых рек на строительстве завода СПГ в п.Пригородное оказались неэффективны.
      В пресс-релизе отмечено следующее: «Компания построила преграду, но она практически не сдерживает грязь. Более того, теперь мутные потоки стекают в нерестовые реки даже в сухую погоду».
      Журналисты ТИА «Острова» и газеты «Наши острова» решили провести собственной расследование для выяснения действительной картины происходящего.
      Журналисты, прибывшие на площадку строительства завода СПГ в п. Пригородное, увидели, что для решения данной проблемы построена система специальных прудов – накопителей поверхностных вод, которая препятствует их попаданию в реку Мерея и ручей Голубой. Экологическая группа, которую возглавляет начальник отдела окружающей среды А.Андо, ведет постоянный мониторинг состояния реки и ручья. Значительные средства затрачены на сооружение дополнительных средств защиты: дамб, обваловок, грунтовых фильтров с применением геотекстиля. По словам журналистов, вода в реке Мерея и ручье Голубом чистая и прозрачная. Им были представлены образцы воды до того, как она проходит процесс очистки и после его завершения.
      Специалисты «Сахалинрыбвода» отмечают в нынешнем году достаточно низкий уровень вылова рыбы в Корсаковском районе. Для сравнения приведем цифры: в 2000 году промысловое изъятие горбуши в заливе Анива составило 2,93 млн. штук, в 2001 году – 33,41 млн. штук, в 2002 году – 3,87 млн. штук, в 2003 году – 20,84 млн. штук. Таким образом, в последние годы поколения горбуши четных лет заметно идут на убыль. По предварительной оценке ФГУП «Сахниро», в ближайшей перспективе данная тенденция сохранится.
      Кроме того, в заливе Анива, рядом с площадкой строительства завода СПГ в п.Пригородное, рыбаки установили два ставных невода, которые препятствуют заходу лососевых рыб в устье реки Мерея. Более того, в дни лицензионного лова устье реки Мерея перекрывается капроновыми сетями.
      Более подробную информацию вы сможете прочесть в газете «Наши острова» за 18 августа 2004 года.

ГУБЕРНАТОР МАЛАХОВ НЕДОВОЛЕН СТРОИТЕЛЯМИ ЗАВОДА В ПРИГОРОДНОМ
ПОЧЕМУ?

В МИРЕ ЕСТЬ МОГУЩЕСТВЕННЫЕ СИЛЫ, КОТОРЫМ ВЫГОДНО УНИЧТОЖИТЬ ПРОЕКТ ЗАВОДА СПГ НА САХАЛИНЕ. ИЛИ ХОТЯ БЫ МАКСИМАЛЬНО ЗАТОРМОЗИТЬ ЕГО СТРОИТЕЛЬСТВО

      Такой жесткой критики в адрес генерального подрядчика по строительству завода сжиженного природного газа – компании CTSD – не звучало еще никогда. Губернатор Иван Малахов не просто «указал на недостатки», а прямо заявил, что подрядчика можно будет заменить, как было сделано с печально известной Балтийской строительной компанией. Сахалинцы (да и весь мир, пожалуй) уже привыкли к тому, что местные власти всегда очень лояльно относились к иностранным компаниям, работающим на шельфе. Такое поведение было прямым отражением позиции Игоря Фархутдиноми И команда Малахова во время выборов не уставала повторять, что они -наследники погибшего губернатора. Однако прошло несколько месяцев – и курс администрации области сменился на 180 градусов: от полного «одобрямс!» до жесткого неприятия. Чем вызвано такое поведение, кто или что стоит «а ним?
      Мы попытались разобраться в причинах столь резких перемен.

ЧТО ТАКОЕ СПГ
      Примерно до 1970 года в мире не существовало даже такого понятия как транспортировка сжиженного природного газа. Страны, обладающие запасами природного газа, подавали его потребителям по трубам. Если же трубу тянуть было далеко и дорого, то использовали только нефть и нефтепродукты – или уголь.
      Однако экономические условия менялись, запасы нефти истощались, и она становилась не столь дешевой, как раньше. Встал вопрос: как подавать газ на большие расстояния, как перевозить его через огромные водные пространства? Так появился СПГ.
      В СССР первая установка по сжижению газа была построена в пригороде Москвы в 1953 году. Производила она 3,5 тонны СПГ в час, он хранился и использовался как резерв для газоснабжения столицы. В 1956 году к Москве была подтянута вторая нитка газопровода, и нужда в резерве СПГ отпала.
      Однако сжиженным природным газом продолжали заниматься. Советские ученые разработали целый ряд двигателей, работающих на сжиженном газе, в том числе автомобильные, железнодорожные и даже авиационные. Опытная эксплуатация показала их высокую эффективность – экономия до 30 процентов по сравнению с двигателями, работающими на нефтепродуктах. К сожалению, дальше опытных образцов дело не пошло...
      Вообще в СССР сжиженный газ производился, но это был так называемый бытовой газ, состоящий не из метана, а из пропан-бутановой смеси. Его производство к настоящему времени упало с 10 до 5 миллионов тонн в год..
      Страна же обрастала сетью труб. В настоящий момент Россию рассекают 150 тыс. км магистральных газопроводов, 55 тыс. км межпоселковых и почти 190 тыс. внутрипоселковых газопроводных систем.
      На начало XXI века Россия обладает самыми большими запасами газа в мире – 47 трлн. куб. м или 30,5%. На втором месте Иран (14,8%), на третьем – Катар (9.2%).

      Спрос на СПГ в мире возник в начале 70-х, когда череда нефтяных кризисов, скачки цен и нехватка ресурсов подтолкнули к созданию компактного и энергоемкого топлива – сжиженного природного газа. Точнее – к созданию системы, включающей добычу газа, сжижение, транспортировку и регазацию (возврат в нормальное газовое состояние). Такая цепочка требует больших денег и стабильных отношений между странами.
      Связующим звеном между добытчиками газа и его потребителями стали мощные международные корпорации, на их деньги и под их контролем строились заводы СПГ в странах, богатых природными ресурсами, и терминалы по приему и регазации СПГ – в странах, остро нуждающихся в топливе.
      На первом месте по потреблению СПГ всегда стояла Япония, позже к ней присоединилась Южная Корея. В настоящий момент Япония потребляет свыше 30% СПГ, производимого в мире, Южная Корея – 14%.
      По данным геологов, мировые запасы газа в несколько раз превышают запасы нефти, поэтому недостатка в нем до поры до времени не испытывали ни страны-потребители, ни производители.

БИТВА ГИГАНТОВ
      Однако настал момент, когда сложившаяся система стала испытывать трудности.
      К концу 90-х впервые нехватку газа ощутила промышленность США, которая до этого обходилась собственным трубопроводным газом. Пришлось срочно строить завод СПГ на Аляске.
      Испытала дефицит этого сырья и Европа. Появилась потребность в СПГ в Китае, которому также стало не хватать собственных запасов; кроме того, здесь возникла необходимость перевести электростанции с угля на газ.
      Продолжали развиваться «азиатские тигры» (Япония, Корея, Тайвань), и им тоже стало не хватать топлива. Нестабильная обстановка в Персидском заливе и вызванная этим необходимость поиска источников топлива в других регионах сыграли положительную роль в развитии рынка СПГ.
      По данным журнала «Нефть и газ», в настоящее время более четверти добываемого в мире газа перевозится в сжиженном виде, и ежегодный рост такой транспортировки ожидается в пределах 4-7 процентов, что вдвое превышает темпы роста потребления трубопроводного газа и втрое -нефти.
      Спрос на СПГ вызвал лавину предложений и ожесточил отношения на рынке. Газа в добывающих странах больше, чем способен сегодня принять мир, – однако терминалов по приемке (регазации) СПГ не хватает.
      И пока их лихорадочно строят, гигантские корпорации бьются за право поставки СПГ к этим еще не существующим терминалам.
      На Европу уже работают Ливия и Нигерия. В 2006 году стартует норвежский проект «Снохвит», который уже «продал» свою продукцию соседям.
      В конкурентную борьбу пытается вклиниться российский «Газпром», но у него нет собственных заводов СПГ, а гигантские месторождения – Штокмановское и Харасавэйское – требуют денег, которых в России нет. Поэтому «Газпром» выходит на рынок в роли перекупщика: планирует закупать СПГ у одних и продавать другим, одновременно продолжая развивать магистральный газ.

      Очень привлекателен рынок СПГ в США, так как здесь присутствует стабильность и высокие цены. К тому же на североамериканском континенте работает лишь один крупный завод СПГ – канадско-американский «Кенай» на Аляске.
      За текущие и будущие поставки СПГ на атлантическое побережье США конкурируют крупнейший в мире проект «Атлантик СПГ» на Тринидаде и венесуэльский «Маришиел Сакре».
      Всего в США работает пять терминалов по приему СПГ, четыре из них на атлантическом побережье, причем два открыты только в 2002 году. И несмотря на то что периодически сообщается о грядущих проектах по строительству новых терминалов (до 30), достоверно известно лишь о четырех.
      Два терминала – «Порт оф Пеликан» и «Фрипотр СПГ» в Мексиканском заливе – ориентированы на прием продукции из Венесуэлы, и лишь расширение бостонского терминала «Эверетт», запланированное на 2007-2010 годы, и канадского «Ирвин Канапорт» (после 2007 года) дают «Газпрому» шансы на экспорт СПГ в США по краткосрочным контрактам – причем не своего, а чужого газа.
      Проблемы с терминалами СПГ в США связаны с жестким законодательством и паническим страхом населения перед террористами. Уже несколько проектов были свернуты после бурных протестов населения.
      Таким образом, попасть на рынок СПГ в США весьма непросто несмотря на возрастающий спрос.

      На долю азиатско-тихоокеанского региона приходится около 75% мировой торговли сжиженным газом. При этом удельный вес трех азиатских стран – Японии, Республики Корея и Тайваня – в поставках СПГ в этот регион превышает 70%. Возникают новые рынки сбыта СПГ в Китае и в Индии.
      Этот спрос может быть покрыт за счет расширения действующих заводов СПГ и ввода в строй проектируемых как в Азии, так и в Австралии. Уже сейчас спешно идут работы по наращиванию мощностей СПГ в Малайзии, Австралии и Катаре. Готовы расширить свои мощности Оман, Индонезия, Бруней. Строятся новые заводы в Индонезии, Папуа – Новой Гвинее, Австралии, Катаре, Иране.
      И в этой ситуации еще один крупный завод СПГ на забытом Богом Сахалине становится поперек горла не только могущественным корпорациям, но и целым государствам...

ДОЛГОСТРОЙ КАК МЕТОД КОНКУРЕНТНОЙ БОРЬБЫ
      Итак, что мы имеем?
      Если отбросить детали, во-первых, мы имеем многолетнюю и труднообъяснимую волокиту с началом реальных работ по проекту «Сахалин-2». А во-вторых, когда дело наконец сдвинулось с мертвой точки и в Пригородном возникла гигантская строительная площадка, – резкое изменение курса сахалинской администрации.
      Даже не очень сведущему человеку понятно, что на переправе коней не меняют. Смена любого исполнителя, а в данном случае – генерального подрядчика, приведет к значительной задержке строительства. Компания-заказчик должна будет объявить новый конкурс, выбрать нового подрядчика, подписать с ним контракт и... Уйдет на все это не менее года – в лучшем случае. Если же нынешний генподрядчик обратится в суд, стройка будет отложена на годы. Что, естественно, вызовет горячее одобрение конкурентов во всем мире. И ждать они не будут...
      Кстати, они и сейчас не спят. 12 июля, когда Малахов произносил свою речь перед телекамерами на площадке в Пригородном, «Интерфакс» со ссылкой на агентство «Блуммберг» распространил информацию о том, что Индонезия опередила Россию на китайском рынке СПГ. Как говорится в сообщении, этот крупнейший в мире экспортер подписал предварительное соглашение о поставке 9 млн. тонн СПГ в год в китайские провинции Шаньдун, Чжэцзян и Гуандун...
      Кроме того, недовольство сахалинского губернатора было мгновенно переведено на иностранные языки и тут же разошлось по всему миру. В условиях жестокой борьбы за рынок, когда учитываются не только экономические и политические факторы, но и стабильность, надежность и деловая репутация потенциальных партнеров, подобные обвинения в адрес подрядчиков крупнейшего в мире завода СПГ сами по себе могут привести к серьезным последствиям. Будущие покупатели сахалинского газа обязательно задумаются и при случае спросят: а что там у вас за проблемы?..

      Отсюда ВЫВОД № 1: задержки на строительстве завода СПГ в Пригородном (любые и по любому поводу) чрезвычайно выгодны могущественным конкурентам – компаниям Катара, Индонезии, Малайзии и Австралии.
      И влиятельные круги в этих странах способны привлечь более чем значительные ресурсы, лишь бы остановить стройку в маленьком сахалинском поселке. Хотя бы на год, но лучше на несколько лет.
      А еще лучше – навсегда.

ОЧЕРЕДНОЙ КОНФЛИКТ В ПРИГОРОДНОМ

Компания выражает сожаление

ЧП

      20 июля в 15 часов в районе Третьей Пади водитель самосвала «Исудзу», двигаясь в направлении Южно-Сахалинска, сбил пешехода. В управлении ГИБДД УВД области сообщили, что от полученных тяжелейших травм женщина скончалась в Корсаковской районной больнице. Автомобиль принадлежит компании «ТОА-Тайгер Амур», задействованной на строительстве завода СПГ в Пригородном.
      По данным предварительного расследования, которое проводят сотрудники Корсаковекого отдела ГИБДД, водитель «Исудзу» превысил допустимую скорость и нарушил правила обгона, в результате чего сбил женщину, переходившую проезжую часть по пешеходному переходу.
      Вчера компания «Сахалин Энерджи» распространила в средствах массовой информации пресс-релиз следующего содержания:

      «От имени компании «Сахалин Энерджи» и консорциума «СиТСД» – нашего генерального подрядчика по строительству завода СПГ, мы выражаем глубокое сожаление в связи с гибелью женщины-пешехода на автодороге Южно-Сахалинск – Корсаков в результате дорожно-транспортного происшествия с участием грузового автомобиля, принадлежащего субподрядчику по строительству завода СПГ.
      После этой трагедии руководство «Сахалин Энерджи» приняло решение о прекращении движения всех автомобилей к стройплощадке завода СПГ и обратно до получения дополнительной информации о причинах происшествия.
      Также принято решение прекратить движение грузового транспорта, перевозящего трубы из порта Корсакова, несмотря на то, что данные работы не связаны со строительством завода СПГ.
      «Сахалин Энерджи» активно сотрудничает с правоохранительными органами, проводящими расследование этой трагедии. Компания также проводит внутреннее расследование обстоятельств данного происшествия.
      В момент ДТП автомобиль, принадлежащий «ТОА-Тайгер Амур» – российско-японскому совместному предприятию, производящему бетонную смесь для строительства объектов завода СПГ, без груза направлялся к Южно-Сахалинску. Компании «ТОА-Тайгер Амур» и «СиТСД» также оказывают полное содействие в расследовании несчастного случая.
      – Главный исполнительный директор компании «Сахалин Энерджи» Иэн Крэйг заявил: «Мы выражаем искренние соболезнования семье и близким погибшей. Мы намерены полностью разобраться в обстоятельствах этого происшествия и принять все необходимые меры по предотвращению подобных трагедий в будущем.
      Мы и наши подрядчики сделаем все от нас зависящее, чтобы уменьшить воздействие возросших грузоперевозок, которое неминуемо влечет за собой реализация крупных проектов, например таких, как строительство завода СПГ».

Судебное заседание перенесено

ЭКОЛОГИЯ

      Южно-Сахалинский городской суд перенес на неделю рассмотрение иска общественной организации «Экологическая вахта Сахалина» в отношении управления природных ресурсов МПР РФ по Сахалинской области. Об этом сообщил руководитель «Экологической вахты Сахалина» Дмитрий Лисицын.
      Он напомнил, что возглавляемая им общественная организация пытается опротестовать в суде несколько документов, принятых управлением природных ресурсов МПР по Сахалинской области: приказ о назначении государственной экологической экспертизы, заключение экспертизы и приказ об утверждении заключения экспертизы рабочего проекта строительства в заливе Анива (в районе п.Пригородного, где строится завод СПГ) временного причала для разгрузки оборудования.
      По данному объекту строительства не проведены общественные слушания, что является нарушением природоохранного законодательства. Помимо этого до начала экспертизы проект строительства должен был пройти согласование контролирующих органов. Управление «Сахрыбвод» не согласовало данный проект.
      Он также отметил, что все вышеназванные условия необходимо выполнить, так как причал строится на участке, который традиционно в течение многих лет используется для лицензионного лова горбуши. Кроме того, в этом районе летом проходит нерест лососевых рыб, поэтому все основные строительные работы в заливе нужно проводить зимой.
      Первое судебное заседание Южно-Сахалинского городского суда по данному вопросу было назначено на 16 июля. По словам Д.Лисицына, стороны пришли на судебное заседание, но представители управления природных ресурсов заявили суду, что они не успели подготовиться к заседанию. Поэтому суд предоставил ответчику неделю на подготовку, после чего будет назначена дата рассмотрения судебного иска экологов.

СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВОДА СПГ МОЖЕТ ЗАМОРОЗИТЬСЯ ЛЕТОМ

«ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ВАХТА САХАЛИНА» СЧИТАЕТ, ЧТО ВОЗВЕДЕНИЕ ЗАВОДА СЖИЖЕННОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА В ПРИГОРОДНОМ НАЧАТО С НАРУШЕНИЯМИ ПРИРОДООХРАННОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА И НАМЕРЕНА ОТСТОЯТЬ СВОЮ ПРАВОТУ В СУДЕ

      В нынешнюю пятницу в южно-сахалинском городском суде должно состояться рассмотрение иска «Экологической вахты Сахалина» к управлению министерства природных ресурсов (МПР) РФ по Сахалинской области. В случае удовлетворения иска возможна остановка многих, если не всех, идущих сейчас работ в рамках строительства завода сжиженного природного газа (СПГ) в Корсаковском районе.
      Как объяснил руководитель этой общественной организации Дмитрий Лисицын, он пытается опротестовать в суде несколько документов, принятых областным управлением: МПР приказ о назначении государственной экологической экспертизы, заключение экспертизы и приказ об утверждении заключения экспертизы рабочего проекта строительства в заливе Анива (в районе поселка Пригородное, где строится завод СПГ), временного причала для разгрузки оборудования.
      А основанием для судебного разбирательства стало, по мнению экологов-общественников, то обстоятельство, что по данному объекту строительства не проведены общественные слушания, а это является нарушением природоохранного законодательства. Кроме того, до начала экспертизы проект должен был пройти согласование контролирующих органов. «Управление «Сахрыбвод» не согласовало данный проект. Тем не менее, управление природных ресурсов приняло все материалы и провело экспертизу.
      По словам начальника отдела экологической экспертизы управления министерства природных ресурсов по Сахалинской области Людмилы Кивисильд, доводы «Экологической вахты Сахалина» необоснованны. Дело в том, что причал в районе Пригородного – сооружение временное и строится в рамках проекта возведения завода СПГ и терминала по отгрузке нефти. Оценка воздействия на окружающую среду этих сооружений (в том числе и временного причала) была сделана еще на стадии разработки технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства завода и терминала. Материалы по ТЭО были предоставлены общественности и общественным организациям. Общественные слушания по этому проекту проводились с 2001 года. А само ТЭО после всех этих процедур прошло государственную экологическую экспертизу.
      Людмила Кивисильд так же отметила, что самое первое заседание суда по иску «Экологической вахты Сахалина» должно было состояться еще в июне нынешнего года, но работников управления никто об этом не извещал. Потом суд перенесли на 16 июля, где ответчикам была дана неделя на подготовку отзыва на исковое заявление.

ВСЕ ДЕЛО В СРОКАХ

ЭКОЛОГИ БЕСПОКОЯТСЯ, НЕ НАВРЕДЯТ ЛИ РАБОТЫ ПО ВОЗВЕДЕНИЮ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ ЗАВОДА СПГ ЕСТЕСТВЕННОМУ ХОДУ ЛОСОСЯ. В КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ ОНИ ГОТОВЫ ПРЕДПРИНЯТЬ АКЦИИ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ

      В вопросе о начале лососевой путины в заливе Анива – полная неопределенность. Этим уже обеспокоены сахалинские экологи. В частности, руководитель «Экологический вахты Сахалина» Дмитрий Лисицын сообщил, что компания «Сахалин Энерджи» подала в министерство природных ресурсов России заявку на проведение с 15 июля дноуглубительных работ под основной причал в поселке Пригородное.
      Это предполагает сброс в залив Анива миллионов кубометров грунта, что, по мнению сахалинских рыбаков и экологов, недопустимо, особенно во время путинного хода горбуши. Ведь массированное замутнение вод просто-напросто отпугнет рыбу от мест нереста.
      По сведениям Дмитрия Лисицина, в министерстве природных ресурсов ответили, что оснований для отказа в дноуглубительных работах у министерства нет, поскольку проект прошел государственную экологическую экспертизу. Однако допустить этого ни в коем случае нельзя, и экологи готовы предпринять акции прямого действия, чтобы строительство причала было приостановлено, по крайней мере, до октября.
      В областном управлении министерства природных ресурсов на этот счет заметили, что при выдаче разрешения в Москве не смогут не учитывать начавшийся ход лосося. Поэтому не факт, что дноуглубительные работы начнутся именно в период путины.

«Меньше скепсиса, больше объективности»

Точка зрения

      Всякое крупное строительство по определению сопряжено с такими проблемами, как резонанс в обществе. Хорошо, если мнение людей, особенно проживающих неподалеку от места строительства, учитывается. Еще лучше, если с населением ведется разъяснительная работа, предоставляется вся информация о проекте, о его положительном, а в чем-то, возможно, и отрицательном влиянии на жизнь сахалинцев... Гораздо хуже, если (и таких примеров немало) нет никакой «прозрачности», никто не знает – что и как строится и чем это может вскорости аукнуться.
      В компании «CTSD Limited» (генподрядчик строительства завода СПГ в Пригородном) прекрасно понимают эти вещи и строго придерживаются курса на гласность и открытость. На минувшей неделе, например, в корсаковском доме культуры «Океан» состоялась встреча с населением города и района, организованная в виде презентации проекта строительства завода СПГ. Своими впечатлениями об этом мероприятии, а также сопутствующими соображениями, связанными со строительством, делится сегодня жительница города Л.Иванова. К слову, Людмила Денисовна, сама будучи предпринимателем, возглавляет корсаковский «Деловой клуб», членами которого являются руководители большинства крупных предприятий города. Она же активно участвует в общественной жизни Корсаковского района, входит в общественный совет по реконструкции парка... Словом, неравнодушный к проблемам корсаковцев человек, отдавший, кстати, три десятка лет жизни этому городу.
      – Презентация строительства прошла на высоком уровне, – считает Л.Иванова. – Представители компаний «Сахалинская энергия» и «CTSD Ltd» в самой доступной форме рассказали собравшимся о масштабах стройки (которые на самом деле потрясают), обо всех ее этапах. Доступна была любая информация о проекте: хочешь – возьми со стола бесплатный буклет, хочешь – задай свои вопросы непосредственно ведущим. Все желающие могли просмотреть фильм, посвященный проекту...
      Мне лично приходилось не раз бывать в Пригородном и со стороны наблюдать ход строительства. Так что меня не нужно убеждать в том, что на строительной площадке все движется и происходит как в часовом механизме – во всем порядок, просматриваются железная дисциплина, четкость и урегулированность. Все это отражено было и в фильме. На мой взгляд, данная стройка сама по себе представляет красивое зрелище и вполне может служить образцом, на который должны равняться многие наши отечественные строительные компании.
      В ходе презентации было и два повода для огорчения. Первый – к сожалению, на мероприятие пришло не так много корсаковцев, как хотелось бы. Второй – не все из выступавших в ходе обсуждения проявили умение и желание вести диалог, выслушать до конца точные и детальные ответы на свои же вопросы... Впрочем, были и редкие исключения, когда вопросы задавались по существу, касались действительно будущего Корсаковского района и его жителей. Ответы на них прозвучали, и трудно к ним что-либо добавить.
      Кстати, о вопросах. У меня сложилось твердое убеждение, что очень многие из них , заданы были не по адресу, а потому и ответы логичнее получить из других источников. Вот несколько примеров.
      «Отчего на тот или иной участок строительных работ привлечено предприятие не из Корсакова, а с материка?». Извините, но компания заблаговременно объявляет о проведении конкурсов (тендеров) на участие – где же были руководители местных предприятий, отчего не среагировали вовремя?
      Другой аспект – экологический. Некоторые наши активные экологи то и дело бьют во все колокола то по поводу вредного воздействия на серых китов в связи с началом работ на шельфе, то по другим важным поводам... Я рада, что есть люди, действительно болеющие за состояние окружающей среды, но почему никто из этих активистов не приедет во 2-й микрорайон Корсакова и не начнет бить тревогу из-за того, что многие городские улицы посыпаются вредным шлаком, дети облюбовали целую гору шлака в качестве песочницы, что город по праву считается одним из самых пыльных в России? Может, потому, что с нищего местного бюджета вряд ли удастся получить какие-либо дивиденды?
      «Почему, хотя работы на шельфе уже идут, началось строительство в Пригородном, никаких видимых результатов, выгод для корсаковцев пока нет?». Те, кто внимательно следит за развитием событий, знают, что средства и «Сахалинская энергия», и «CTSD Ltd» выделяют на социальные проекты немалые. К примеру, только на ремонт дорог в Корсакове «Сахалинская энергия» в свое время выделила более 2 млн. долларов. Перед тем местные власти , живописали – какие замечательные будут в городе дороги; тротуары, какая будет современная сливная канализация... Что в итоге? Асфальт уложили на въезде в город прямо на землю, по этому участку теперь в дождь ни пройти, ни проехать... Вместе с тем в городе, на мой взгляд, чрезмерно «раздутая» коммунальная служба, которая не смогла по каким-то причинам проконтролировать ход работ...
      Кому-то из корсаковцев не дает покоя вопрос: как случилось, что в связи со строительством в Пригородном горожане лишились морского пляжа? Будем объективны, уважаемые земляки, разве можно назвать пляжем донельзя замусоренный нами участок побережья? Тем не менее компания «CTSD Ltd» выделила денежную компенсацию. Общественный совет на последнем заседании решил, что эти средства будут направлены на реконструкцию городского парка. Причем использовать деньги важно разумно, по-хозяйски, без излишеств. Ведь парк очень давно капитально не ремонтировался – нужна добротная лестница на входе, освещение, не обойтись без туалетов, нужно установить хотя бы один нормальный аттракцион... И опять вопрос: смогут ли власти рационально использовать средства или они будут «распылены» для латания бесчисленных черных дыр в коммунальном хозяйстве?..
      Другой аспект: будущее городской свалки, расположенной по дороге на Пригородное, справа от трассы. «Сахалинская энергия» намерена выделить средства на приведение ее в цивилизованный вид. Но опять-таки одолевают сомнения: будут ли использованы средства по назначению или «уйдут водою в песок»? Основания для таких сомнений есть – по последней информации, создано какое-то ООО, которое теперь ведает свалкой, а стало быть, «свалочным бизнесом» занимается теперь какой-то частный предприниматель...
      Так кому нужно задавать вопросы такого рода? Инвесторам, которые добросовестно выплачивают компенсации, соблюдают договоры и обязательства, идут на соглашения с властями разных уровней в интересах местного населения, или самим себе, нашим властям? Сессии районного собрания большинство корсаковцев игнорируют...
      И в заключение хочу привести еще один, самый свежий пример участия компаний «Сахалинская энергия» и «CTSD Ltd» в социальных проектах, касающихся населения. Руководство этих компаний приняло решение о выделении значительных средств на трехлетнюю программу социально-экономического развития Корсаковского района.
      Сейчас администрация района, «Деловой клуб», общественная организация «Милосердие и здоровье», а также сами инвесторы заканчивают подготовку своих предложений, в начале августа они будут рассмотрены и программу утвердят. Со стороны «Делового клуба» подготовлено два социально важных проекта: «Любимый Корсаков – чистый город» и «Зеленый Корсаков – город для детей». Помимо того предложим к рассмотрению три мероприятия, касающихся проблем жителей Озерского и Соловьевки. Уверена, что, если принятая программа будет реализована в полной мере, сомневающиеся корсаковцы изменят отношение и к шельфовым проектам вообще, и к строительству завода СПГ в Пригородном в частности – в лучшую сторону.

Стройка без грязи. Такое возможно

Экология

      Многим сахалинцам, увы, не понаслышке известно, что представляет из себя водопроводная вода в пору весеннего половодья или осенью после очередного нашествия тайфуна или циклона. Мутная жижа цвета кофе с молоком – иначе ее назвать и язык не поворачивается. В первую очередь это касается населенных пунктов, водоснабжение которых производится из открытых водохранилищ. Качество воды напрямую зависит от состояния водоочистных сооружений. Стоит пустить дело на самотек, очистные сооружения моментально заиливаются и прекращают выполнять свою функцию... То же самое, и даже в большей степени, относится к канализационным стокам. Одному богу и, разумеется, специалистам Госсанэпиднадзора и экологам известно в полной мере, что и в каких количествах выбрасывается изо дня в день в водоемы нашей области, попадает в реки, а затем в море.
      Впрочем, есть и положительные примеры. В компании «CTSD Limited», которая является генподрядчиком строительства завода СПГ в Пригородном Корсаковского района, уделяют большое внимание очистке сточных вод, охране окружающей среды. С начала строительства в это направление работы вложено уже 2 млн. долларов, и продолжение, как говорится, следует.
      Нашему корреспонденту довелось на днях побывать на месте обширной стройки и убедиться воочию в том, что при основательном подходе к делу и, разумеется, при финансовой поддержке можно творить чудеса. Мутная жижа, собираемая с огромной стройплощадки (площадь ее по проекту около 70 гектаров), на выходе, после ряда несложных технологических операций, превращается в прозрачную воду, причем без использования (а значит, и без содержания) каких-либо вредных химических реагентов.
      Сейчас сооружение всего комплекса по очистке воды еще не завершено, но очень скоро, как шутят специалисты компании, вода в прудах-отстойниках будет столь чистой, что лососевые предпочтут заходить на нерест сюда, а не в речку Мерею, расположенную рядом. Что ж, в каждой шутке есть доля шутки!
      Экскурсия по очистным сооружениям в Пригородном, в которой главным экскурсоводом был А.Андо, начальник отдела окружающей среды компании, заняла никак не меньше двух часов. По-японски основательно, детально и предельно точно А.Андо отвечал на самые каверзные и сложные вопросы, приводил массу цифр, показателей, расчетов.
      «Вас интересует, как осуществляется мониторинг состояния воды в ручье Голубом, протекающем непосредственно по строительной площадке? Какие вам нужны показатели? В каком именно месте – в устье или выше по течению? В каком именно месяце?», – уточняет он у меня и тут же достает пухлую папку с документальными данными. Звучат цифры...
      И так во всем, чего бы ни коснулось.
      Понятно, что все эти данные нет никакого смысла излагать в газетном материале, важен факт: мониторинг окружающей среды (кстати, не только состояния окрестных водоемов, но и еще по целому ряду позиций) здесь ведется по полной программе ежедневно, без перерывов. За пять лет, положенных на строительство, накопятся десятки тысяч уникальных данных, ценных и в научном, и в инженерном отношениях, не одну диссертацию можно написать! Как ни крути, объект здесь возводится действительно неординарный, и взглянуть на строительство с точки зрения воздействия на окружающую среду весьма интересно.
      Под началом А.Андо работает группа из семи специалистов и компетентный консультант Г.Костенко -в недавнем прошлом сотрудница управления по природным ресурсам Сахалинской области. В группе есть представители СахНИРО, Госсанэпиднадзора, гидрометеослужбы, специалист по компьютерной обработке данных, а также инженер-строитель и сотрудник, в компетенцию которых входит контроль за утилизацией опасных отходов. Все они работают в русле обширной пятилетней программы, на подготовку и согласование которой потребовался год. В их поле зрения попадают водоемы, воздух, фауна, растительность, грунтовые воды, море, загрязнения почвы тяжелыми металлами и нефтепродуктами.
      В нашем случае речь идет о водоемах. Во главе угла – протекающая поблизости от строительной площадки нерестовая река Мерея. В нее впадает небольшая речка Тихая, в засушливый период превращающаяся в ручеек. «Место встречи» двух речек расположено в полутора километрах от устья Мереи и примерно в двух километрах от рабочего поселка строителей завода СПГ. Именно по этой водяной артерии (скорее – жилке) в Мерею могут попадать загрязненные поверхностные воды со строительной площадки, поэтому к ней внимание особое.
      В день, когда мы побывали на этом месте, содержание взвешенных частиц (мути) в устье Мереи было примерно 100 миллиграммов на литр, для сравнения: в пятистах метрах выше по течению от места впадения р.Тихой этот показатель был равен 25 миллиграммам на литр воды.
      Поднималась ли в прошлом году горбуша на нерест по Мерее и как происходил позже сброс мальков в море? На этот вопрос корреспондента прозвучал такой ответ. Программа мониторинга лососевых вступила в действие с 15 июля прошлого года. По данным ученых, пик подхода лососевых пришелся на середину августа, и нерестовый ход продолжался вплоть до середины сентября. В текущем году был проанализирован процесс схода мальков в море. Ихтиолог пришел к выводу, что малька значительно меньше, чем предполагалось по расчетам. Отчего, если в предыдущий период нереста строительство еще не развернулось и физически не могло влиять на нерестовый процесс? Ответ на поверхности: виной тому браконьерство, которое здесь, как и повсюду на острове, имеет место быть. Но эта проблема – уже в компетенции Сахрыбвода.
      Каким образом использованы немалые средства, выделенные компанией на организацию очистных сооружений, что сделано и что еще предстоит сделать в этом направлении?
      Вся строительная площадка условно поделена на четыре зоны с учетом расположения тех или иных строительных объектов. Поскольку на начальных этапах любой стройки нельзя обойтись без работы с грунтом, проблемой номер один становится загрязнение водоемов поверхностными водами (дождевыми, талыми снеговыми).
      На первом этапе необходимо собрать эти мутные воды в накопителях (приемниках). В данном случае ими служат четыре глубоких пруда – один емкостью около 14 тыс. кубометров и три – по 7 тыс. кубометров. Этих резервуаров, по расчетам, достаточно, чтобы справиться с осадками в сезон дождей осенью, разве что на Сахалин нагрянет уж очень мощный тайфун...
      Далее эти воды перекачиваются насосами в комплекс специальных прудов для предварительной и окончательной очистки. Эти пруды оснащены перегородками, благодаря чему вода движется в них как бы по лабиринту. Сюда автоцистернами подвозится морская вода. Она, собственно, и является основным и единственным химическим реактивом для осаждения взвесей. Не проще ли качать морскую воду напрямую из моря? Оказывается, нет. Потому что для этого нужна лицензия на водопользование, она вскоре должна быть получена. А пока приходится обращаться за помощью к Корсаковскому рыбоконсервному заводу, у которого такая лицензия есть, и платить за соленую водичку по 50 рублей за кубометр. Золотая выходит вода, но что поделаешь?..
      Далее прозрачная (на самом деле так, была возможность в этом убедиться), она по каналу поступает прямиком в море. Этот комплекс прудов уже практически готов и действует. В ближайшие месяц-полтора будут готовы к эксплуатации очистные сооружения для переработки канализационных стоков из рабочего поселка строителей. К слову, поселок на 5,5 тысячи населения еще не сдан в эксплуатацию (хотя временный, пионерный, рассчитанный на 400 человек, действует). Первая очередь будет готова в августе – строительство несколько отстает от графика. К системе очистных сооружений вполне можно отнести и... дороги, имеющиеся на площадке, прежде всего объездную. Она проложена по достаточно высокой дамбе, которая является еще одним барьером на пути стоков.
      В компании не утаивают и проблемных участков, где еще не до конца решены вопросы охраны окружающей среды. Один из важных моментов – борьба со снегом. Минувшей зимой с территории стройплощадки было вывезено более 2 тыс. кубометров снега, возникла проблема с его складированием. Большое количество снега и по сей день продолжает таять на периферийном участке стройки. Он перемешан с грунтом – поэтому и тает так долго. Загрязненная талая вода скапливается под обрывом и может попасть в р.Тихую. Во избежание этого сейчас экстренно сооружается еще одна временная дорога-дамба.
      А.Андо считает, что прошедшая зима преподала компании суровый урок, из которого сделаны соответствующие выводы. К следующей зиме проблема будет решена – сейчас рассматривается несколько вариантов организации мест для складирования снега.
      Особая головная боль и, как это ни парадоксально, особая гордость строителей – это ручей Голубой, который протекает по территории стройки и впадает напрямую в море. По обе стороны от ручья соблюдается в неприкосновенности 50-метровая охранная зона, но рельеф местности таков, что дождевые воды все равно попадают в него...
      В мировой практике строительства поступают в таких случаях просто – загоняют естественный водосток в трубу, только и всего. Но здесь подход иной: ручей будет сохраняться и всячески оберегаться от загрязнений, и этот факт станет, возможно, единственным прецедентом, о котором с удивлением узнают строители многих стран!

ГУБЕРНАТОР ПОСЕТИЛ ПРИГОРОДНОЕ

      В понедельник состоялась рабочая поездка губернатора в Пригородное. От предложенной столь любимой американцами презентации И.Малахов отказался и сразу предложил осмотреть площадку, послушать менеджеров, ознакомиться, с графиком работ.
      Знакомство началось с рабочего поселка. Рассчитанный на шесть тысяч человек, он занимает огромную территорию. Его строительство все еще продолжается и движется вполне нормальными темпами. Правда, есть одно значительное неудобство: – завозная вода. И хотя первые жильцы (а это около 2000 человек) должны заселиться в полностью готовые дома, станция водозабора еще не сдана. Правда, воду обещали обеспечить. Но на станцию поехали смотреть все равно.
      Не знаю кому как, а мне показалось, что скважины очень далеко. Скорее всего, впечатление о расстоянии было вызвано дорогами. В принципе, их на стройке нет. Так, одни направления. Интересно, что здесь творится во время дождя? Губернатор занял жесткую позицию: объект жизнеобеспечения должен быть оборудован хорошими дорогами. Иначе ни о какой сдаче речи быть не может.
      Затем были осмотрены дизельная электростанция и строительство емкостей для хранения СПГ, а также место под будущие причальные сооружения. И тут проблем – выше головы. Для подхода судов необходимо пробить фарватер длиной восемьсот и глубиной одиннадцать метров. Проход надо выполнить до наступления осенней непогоды, но пока работы приостановлены в связи с нерестом. Однако возможность закончить их в этом году есть. Во-первых, основной объем уже выполнен. Во-вторых, этот год нерыбный для юга острова, значит, в скором времени пробивку фарватера можно будет продолжить.
      Краткий вывод, сделанный губернатором, состоял в следующем. То, что ведется обширное строительство, – безусловный факт. Но как-то не видно, что организация труда соответствует статусу международной стройки. На взгляд Ивана Малахова, она сегодня неудовлетворительна. По его мнению, все дополнительные проблемы возникают из-за срыва обозначенных первоначально сроков. Именно поэтому требуются новые разрешения и согласования, которые еще больше задерживают строительство. Отсутствует достаточный контроль за субподрядчиками, и в итоге получается, что генеральный подрядчик не выполняет свои функции.
      Если же соответствующие выводы сделаны не будут, то руководство области поставит вопрос о смене как части субподрядчиков, так и генподрядчика.

Вот житуха-то настанет!..

ГАЗ «РУБЯТ» – ЩЕПКИ ЛЕТЯТ

      Конечно, цель этой заметки никак не опорочить и уж тем более не помешать бурно развернувшимуся строительству завода СПГ в п.Пригородное Корсаковского района. Да и невозможно это, но вот поразмыслить над тем, чем «потчуют» нас наши иностранные друзья-сотоварищи, по-моему стоит.
      Начиналось все по-домашнему: в фойе некогда блиставшего дома культуры «Океан», что в городе Корсакове, были накрыты столы. Для всех желающих на них были разложены явства – домашнее печенье нескольких видов, сок и минеральная вода. Скромно, но со вкусом. Надо думать, все это было сделано для того, чтобы пришедшие на встречу с госпожой Хилари Мерсер, менеджером по строительству завода СПГ в поселке Пригородном Корсаковского района и господином Девидом Гриером, директором второй фазы проекта «Сахалин-2», прониклись важностью момента и не отвлекались на «голодные» мысли.
      Итак, хоть и с задержкой, обусловленной тем, что в течение дня место проведения общения с вышеуказанными господами менялось – то музей, то дом творчества, то, наконец, «Океан» – встреча началась. Госпожа Хилари первоначально на ознакомление нас непосвященных в ситуацию, запросила 20 минут. Правда, эти двадцать минут растянулись аж на 120, но это издержки производства, хотя нам всегда внушали, что иностранцы – это люди, которые чтят время. Это ведь от них пришло выражение: «Время – деньги». Но, видимо, это их время – деньги, а наше можно несчитать. Это так, к слову.
      Всю первую часть, прилюдию, так сказать, нам показывали ролик (минут пять) и слайды, представляющие из себя отсканированные листы бумаги с пунктами плана. Эти слайды с помощью супертехники – ноутбука и видеопроектора – транслировались на экран. Сидящие в зале сначала читали, что на них написано, потом это же самое выслушивали от наших заокеанских друзей (через переводчика). Самое интересное, что вдаваться в подробности никто из них и не пытался – была организована, практически, изба-читальня, только образца не двадцатых годов предыдущего столетия, а 2004 года нынешнего. Но это не беда: видимо, по наблюдениям некоторых, сотрудничающих с нами иностранных господ, мы не намного сдвинулись из того временного пояса.
      В течение почти двух часов нам рассказывали, как все будет хорошо и благопристойно. Более того, господин Девид Гриер даже патетически произнес, что они хотят обеспечить нам лучшую жизнь! И вообще, мол, все будет о кей: построят нам в поселке, прошу прощения за тавтологию, поселок на 5-6 тысяч проживающих. А чтобы такое количество людей, не дай Бог, не помешало бы нормальной жизни Корсакова, поселок будет иметь всю соответствующую инфраструктуру (кафе и магазины). Кто-то из корсаковцев спросил, каким образом поселок, состоящий из 6 тысяч мужиков, обойдется, скажем так, без семейного очага? «Решим и эту проблему», – был ответ. В общем, все будет сделано для того, чтобы проживающие в нем «не покидали его границ». У поселка, мол, будет своя «политика». Кстати, это было не только озвучено, но и закреплено на слайдах, о которых я уже упоминал.
      Интересно, конечно, что же это за «политика» такая, которая идет вразрез с нашей Конституцией? Насколько я понимаю, на российской территории должна быть одна политика, основанная на российских законах, а не на понимании целесообразности, либо отсутствия таковой со стороны некоторых лиц с не российским паспортом. Или это уже не наша земля? И как быть со свободой передвижения? Тон, которым было заявлено, что вся инфраструктура будет сделана для того, чтобы жители поселка не покидали его, был похож на заявление о строительстве резервации.
      На этот вопрос господа стали отвечать сразу второем: известные г-жа Хилари Мерсер, господин Девид Гриер и представитель отдела по связям с общественностью Иван Олегович Черняховский. Тут же нам было заявлено, что никаких ограничений не будет, что мы неправильно поняли вышеназванных господ, да и вообще – это издержки перевода (интересно, а в аналогичный поселок в Ногликах можно зайти со стороны? Кто не пробовал – попробуйте, если получится. Это так, к слову! – Прим. ред.). Дай-то Бог, дай-то Бог.
      На вечере присутствовала и «общественность», как ее назвали господа. На вопрос же, а кто выбирал эту «общественность» и когда, вразумительного ответа мы так и не получили.
      Нет, завод, наверное, нужен, не нам это решать – есть государственные мужи, которые это знают лучше, и мы им верим. Надо, значит, надо. Вопрос в другом: почему мы в своей стране, живя на своей земле, все меньше и меньше имеем на нее прав? И почему всевозможные господа и госпожи из дальнего зарубежья учат нас жить -как, где и с кем, причем в назидательном и не терпящим возражения тоне?...

КАК ЗАБОТУ О РАБОЧИХ СПУТАЛИ С ОГРАНИЧЕНИЕМ СВОБОДЫ

ВСТРЕЧА ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ «САХАЛИНСКОЙ ЭНЕРГИИ» С ЖИТЕЛЯМИ КОРСАКОВСКОГО РАЙОНА ПОКАЗАЛА, КАК НЕЛЕГКО ПРЕОДОЛЕВАЕТСЯ НЕДОВЕРИЕ. ЛЕКАРСТВО ТУТ ОДНО – ПРОЗРАЧНОСТЬ НАМЕРЕНИЙ

      Совсем не по плану закончилась плановая встреча представителей «Сахалинской Энергии» и ее подрядчиков на строительстве завода СПГ с населением Корсаковского района – в зале ДК «Океан» неожиданно выключили свет. А если бы не темнота, трудно сказать, как долго бы продолжалось общение. Началось же оно 8 июля в 17 часов и длилось, пока было электричество, почти 4 часа. Впрочем, выйдя из зала, жители района продолжили дискуссию в фойе. Слишком о многом хотелось поговорить...
      В начале встречи, как водится, представители нефтяной компании рассказали о том, что сделано с августа прошлого года, когда началось строительство завода СПГ в поселке Пригородное.
      «Сахалинская Энергия» подчеркивает, что неотъемлемой частью всего нефтегазового проекта является и программа его устойчивого развития. На западе давно сделали вывод, что бизнес, направленный исключительно на извлечение прибыли, обречен.
      Одно из конкретных проявлений программы – недавно подписанное с администрацией области соглашение о поэтапном, до 2007 года покрытии асфальтобетоном автодороги Корсаков – Пригородное – карьер «Кварцитовый Конус» и объездной дороги в обход завода СПГ. Эту дорогу, кстати, через две недели должна будет принимать комиссия. И это, несомненно, порадует всех, кто ездит в тех местах. Тем более что сдать дорогу должны были еще 1 июля. Отчего произошла задержка, строительный менеджер Хиллари Мессер объяснила – искали наиболее приемлемое решение перехода через ручей Голубой, чтобы не навредить проходящему по нему лососю.
      Еще «Сахалинская Энергия» вместе со своим главным подрядчиком на строительстве компанией CTSD Ltd хочет (опять таки в рамках программы устойчивого развития) всерьез заняться проблемами безопасности на дорогах. Это касается не только водителей своей большегрузной техники. Компании сделали два неожиданных предложения местным властям. Первое – оборудовать возле корсаковской школы № 3 такое непривычное для нас сооружение как «лежачий полицейский». А второе – с начала нового учебного года запустить в корсаковских школах пилотный проект. Суть его в следующем – из старшеклассников набираются волонтеры, которые будут, одеваясь в яркую одежду, останавливать движение транспорта возле школы и переводить младших школьников по переходу через дорогу. Для нас это в диковинку, а за рубежом такая практика широко распространена.
      Информации на встрече было представлено много, и неудивительно, что объем вопросов был не меньшим. Многие из них были порождены, как мне показалось, недостатком сведений у населения.
      Было бы странным, если б население не беспокоили проблемы соседства стройки с нерестовыми водоемами, безопасность будущего производства. Опасений на этот счет высказывалось немало, но для корсаковцев стало откровением, что иностранные компании постарались предусмотреть все экологические риски и согласовали свои решения по проекту с «Сахалинрыбводом» и другими природоохранными организациями. А возможные чрезвычайные ситуации на производстве и способы защиты от них моделировались при помощи компьютерных технологий.
      Некоторых насторожило, как ни странно, стремление операторов проекта создать максимум комфортности в будущем городке строителей. После того как менеджер по строительству Хиллари Мессер объяснила, что там будет создана вся инфраструктура и рабочим не потребуется даже выходить за пределы городка, был задан неожиданный вопрос – а что, рабочим не позволят распоряжаться своим свободным временем по своему усмотрению? На что Дэвид Гриер, заместитель, главного исполнительного директора «Сахалинской Энергии» ответил: рабочий городок – не тюрьма, и ограничивать конституционное право работников на свободу передвижения никто даже и не помышлял. Компания просто хочет, чтобы после работы все 6 тысяч человек не устремлялись в Корсаков с целью, например, попить пива или сходить в кино. Пусть эти удовольствия будут, что называется, под рукой.
      К разряду курьезов можно отнести и вопрос о том, как быть рабочим (в большинстве мужчинам), когда женщин вокруг мало, а вахта длится месяца три. Хотя, что говорить, проблема правопорядка в связи с наплывом большого количества рабочей силы со стороны возникает.
      Но, помимо курьезов, на встрече выявились и «узкие места».
      Например, до сих пор нет ясности с садово-огородным кооперативом «Строитель», который находится вблизи стройплощадки завода СПГ. Дело в том, что государственная экологическая экспертиза приняла решение – санитарно-защитная зона вокруг завода должна быть размерами 3,5 километра, это значит, что «Строитель» туда попадает. Но когда начнутся выплаты компенсаций за снесенные домики, представители компаний ответить не смогли – они не знают, принято ли решение на этот счет на местном уровне и на уровне областной санэпидслужбы.
      Одна из присутствовавших горожанок довела до сведения представителей CTSD – группа ростовских рабочих отработала срок вахты и не может уехать домой. Хотя компания обязуется оплачивать проезд. Или еще один нюанс – корсаковский автокомбинат, со слов его работника, предоставлял свою технику для перевозки песка с карьера Охотский, а оплаты еще не было. Оба вопроса стали для представителей обоих компаний неприятным откровением, но они пообещали обязательно разобраться. Вполне возможно, что здесь имеет место отсутствие или искажение информации.
      В целом впечатления остались такими: нельзя сказать, что недоверие к компании велико, но оно еще не изжито. А кому-то из присутствовавших еще не хватает культуры. И честно говоря, стыдно было в некоторых моментах за соотечественников, которые, не дослушав что говорили иностранные специалисты, обрывали их и сыпали своими вопросами, пытаясь «срезать». Нельзя превращать такие серьезные мероприятия в базар. Да и потом – в таком масштабном деле, как проект «Сахалин-2», не может все идти сразу гладко.
      Поэтому выход тут один – открытость населению и взаимное стремление сделать жизнь лучше. Это и называется устойчивым развитием. Кстати, в рамках той же программы 14 августа «Сахалинская Энергия» предлагает всем желающим посетить площадку строительства завода – транспорт будет предоставлен. Иностранцы усвоили русскую поговорку о том, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

Евгений АВЕРИН.

КСТАТИ
      Как уже известо, окончательно стрительство завода должно закончиться в феврале 2008 года. Сейчас на месте, где еще недавно была ровная площадка, уже действует бетонный завод, началась заливка бетонного основания для емкостей, где будет храниться тот самый СПГ – то есть сжиженный природный газ. Функционирует лагерь (по иностранному кэмп) для строителей. Параллельно с ним строится лагерь, где разместится основная масса работающих – порядка 6 тысяч человек.
      На строительстве уже трудятся 664 жителя Корсаковского района, 447 человек из других районов области, 1702 – с дальневосточного региона, 382 человека с других регионов России и стран СНГ, 196 иностранных специалистов.

СПГ на стройку века не тянет

Губернатор недоволен качеством организации строительства завода СПГ в Пригородном, и грозится поменять подрядчика

      Нелицеприятные для генерального подрядчика строительства завода по сжижению природного газа заявления сделал в минувший понедельник губернатор Сахалинской области Иван Малахов – 12 июля он посетил площадку строительства.
      На место возведения завода губернатор приехал, чтобы своими глазами увидеть, насколько точно соблюдают подрядчики – компания CTSD – утвержденный график производства работ. Иван Малахов посетил строящийся лагерь для работников, водозабор, дизельную электростанцию, площадку, на которой будут установлены емкости для хранения сжиженного природного газа и место строительства временного причала. Он дал задание вице-губернатору Сергею Белозерских совместно с подрядчиками сверить сроки выполнения работ.
      Как сообщают из пресс-центра областной администрации, губернатор положительно оценил масштабы строительства, но организацию работ и состояние строительной площадки назвал неудовлетворительными и несоответствующими статусу международного проекта. В лучшие времена не менее масштабные стройки в России были организованы куда качественнее. По поводу многочисленных жалоб сахалинцев на состояние разбитой тяжелой техникой дороги от Корсакова до Пригородного, по которой ведется подвоз грузов на стройплощадку, Иван Малахов заявил руководителям стройки, что необходимо форсировать строительство окружной дороги. По-прежнему не решены полностью некоторые вопросы жизнеобеспечения, в частности, подачи воды.
      Самой главной проблемой стройки, по мнению губернатора, стало невыполнение сроков проведения работ, что порождает новые проблемы с получением согласований и разрешений.
      –  Генеральный подрядчик строительства, к сожалению, исполняет свои функции в минимальном объеме, – сказал Иван Малахов. – Нет нормальной организации, контроля за субподрядчиками, соблюдения графика проведения работ. Есть довольно много претензий к генподрядчику в части управленческих решений. Поэтому мы будем ежемесячно контролировать ход строительства каждого объекта.
      И если компания, которая отвечает за производство работ, не наведет порядок, мы воспользуемся своим административным ресурсом и будем ставить вопрос о генподрядчике.
      При этом губернатор отметил как положительный момент, что на очень ответственных участках стройки работают сахалинские компании. Они осваивают опыт применения передовых технологий.
      –  Но учиться надо на лучших, а не худших образцах, – отметил Иван Малахов.

Здесь будет новый парк

      Как ранее сообщало ТИА «Острова», в прошлом году компания «Сахалинская энергия» выделила Корсакову компенсацию в размере 800 тыс. долларов за потерю участка пляжа в п. Пригородном, где строится завод СПГ. Жители города тогда высказались за то, чтобы эти средства пошли на реконструкцию городского парка культуры и отдыха.
      В 2004 году создано муниципальное предприятие, которое будет заниматься реконструкцией парка. На прошлой неделе исполняющий обязанности главы Корсаковской администрации Александр Свояков утвердил техническое задание на проектирование и реконструкцию парка, которым предусмотрено строительство административного здания, здания лыжной базы с комнатами отдыха на 15-20 человек; зала для игровых автоматов. Также планируется обустроить площадку для проведения концертно-зрелищных мероприятий и детскую площадку. Будут отведены места для аттракционов. Согласно техническому заданию также предполагается построить здание, в котором разместятся стрелковый тир, кафе-бар, зимний сад, клуб юных натуралистов. Кроме того, будут заасфальтированы подъездные дороги и оборудована стоянка для машин.
      Следующий этап работы после технического задания – проектирование, непосредственная привязка объектов к местности. Займутся этой работой специалисты института «Сахалингражданпроект».