ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЕ НА АЛЯСКЕ

ТрансАляскинский нефтепровод выдержал сильнейшие толчки только благодаря высоким технологиям, применявшимся при его строительстве

      Дорогие друзья!
      Предлагаем Вашему вниманию перевод статьи из газеты "Anchorage Daily News" от 11 ноября 2002 г. о землетрясении на Аляске, которое произошло 3 ноября 2002 г. ТрансАляскинский нефтепровод, построенный 25 лет назад, с честью выдержал это суровое испытание.
      Хотелось бы обратить Ваше внимание на то, что нефтепровод на Аляске сумел противостоять этому землетрясению только потому, что был установлен над землей на специальных стойках с компенсаторами, позволяющими трубе скользить по ним и благодаря этому сохранять целостность при подвижках земной коры.
      Наша организация уже давно добивается, чтобы нефтяные компании на Сахалине в рамках проектов Сахалин-1 и Сахалин-2 строили свои трубопроводы именно по примеру ТрансАляскинского трубопровода, считающегося самым безопасным в мире. И мы требуем, чтобы все трубопроводы на Сахалине сегодня были построены с применением тех технологий, которые были использованы на Аляске еще 25 лет назад для защиты трубопровода от разрывов при землетрясении. Ведь сейсмичность нашего острова такая же высокая, как и на Аляске.
      К сожалению, сегодня Эксон и Сахалинская Энергия планируют свои трубопроводы просто закапывать под землю, а единственная мера защиты трубы от разрыва – это применение такой стали, которая якобы будет позволять трубопроводу "растягиваться" на несколько миллиметров. И это все. Хотя Аляскинский опыт показывает, что трубопровод избежал разрывов при землетрясении именно благодаря тому, что был установлен над землей на специальных стойках.

      Чтобы сохранить наши нерестовые лососевые реки и богатые биоресурсами моря необходимо требовать от нефтяных компаний строительства такого же безопасного трубопровода, как на Аляске, – над землей и на специальных стойках, обеспечивающих подвижность трубы при землетрясении.
      Если Вы считаете нужным выразить свое мнение и выдвинуть свои требования нефтяным компаниям, сообщаем их адреса и факсы:

      "Эксон Нефтегаз Лтд" – Южно-Сахалинск, ул. Пушкина, 80, тел/факс 72-71-60.
      "Сахалин Энерджи" – Южно-Сахалинск, ул. Дзержинского, 35, тел/факс 73-20-00
      Департамент нефтегазового комплекса Администрации Сахалинской области: Южно-Сахалинск, ул. Карла Маркса, 20, тел/факс 42-34-79

      С уважением,
      Наталия Баранникова, Дмитрий Лисицын,
      Экологическая вахта Сахалина.

Проверка на прочность

Трубопровод сотрясался и раскачивался, но землетрясение выдержал

Как сыграет труба при пляске недр?

Проблемы и суждения

      3 ноября прошлого года на Аляске произошло мощное землетрясение в 7,9 балла по шкале Рихтера, которое, по статистике, могло произойти на тектоническом разломе Денали лишь раз в 600 лет. Этот разлом, считавшийся «спящим гигантом» Аляски, неожиданно проснулся. Земную поверхность рассекла впечатляющая трещина длиной в 232 километра.
      Благодаря отсутствию постоянного населения в зоне землетрясения человеческих жертв и разрушений не последовало. Однако событие это оказалось в центре внимания мировой прессы и экологов. Жаль, что на нашем острове о нем мало кто знал, а ведь именно для Сахалина подобные катаклизмы особенно чреваты последствиями...

БЕЗОПАСНОСТЬ НЕ НА СЛОВАХ

      В 1970 году нефтяные компании, осваивающие гигантские месторождения на Северном склоне Аляски, создали компанию «Алиеска» для строительства и эксплуатации одного из крупнейших в мире Трансаляскинского трубопровода (ТАТ). Он потребовался для переброски нефти с сурового арктического побережья на юг штата, откуда океанские танкеры могли круглый год беспрепятственно снабжать углеводородным сырьем промышленность страны.
      Аляска – район в сейсмическом отношении неспокойный, при этом активность его земных недр в основном проявляется в зонах тектонических разломов. Наглядный пример того, на что способна в этом районе матушка-Земля, она показала 27 марта 1964 года, когда разлом близ Валдиза стал причиной землетрясения силой 9,2 балла по шкале Рихтера. Это было одно из сильнейших землетрясений, зарегистрированных когда-либо в Северной Америке, и произошло оно как раз в районе трассы будущего трубопровода.
      Для проектирования ТАТ собрали ведущих сейсмологов и геологов США. Первейшей их задачей стало выявление и картирование мест потенциальной сейсмической активности вдоль маршрута трубы, пересекавшего три активных тектонических разлома. Проектировщики определили, что самая большая угроза нефтепроводу от землетрясения находится на участке разлома Денали, а также около порта Валдиз, где 1300-километровую трубу планировали завершить терминалом для перекачки нефти в танкеры.
      Самые тщательные оценки показали, что во избежание серьезных катастроф ТАТ должен выдерживать землетрясения силой до 8,5 балла. Но никакая, даже самая прочная труба не может противостоять движениям участков земной коры, если только... не будет двигаться вместе с ними. «Сильный тайфун ломает мощную сосну, но гибкий бамбук остается цел».
      Используя эту старую японскую мудрость, американские инженеры смогли обеспечить в районе разлома Денали особую подвижность трубопровода. Он был проложен над землей на специальных вертикальных стойках с компенсаторами, позволяющими трубе при необходимости скользить по поперечной металлической балке. В некоторых местах трубопровод лежал почти на земле, на длинных металлических рельсах, по которым труба могла перемещаться почти на 6 метров по горизонтали и – при помощи специальной гравийной подушки – на 1,5 метра по вертикали. Кроме того, зигзагообразная трасса трубы позволяла ей «растягиваться» и «сжиматься» при очень сильных продольных сейсмических колебаниях, а также при температурном расширении и сжатии металла.
      Такие технологии позволили трубопроводу двигаться вместе с подвижками земной коры и оставаться целым.
      Кроме специальных подставок, для трубопровода подобрали достаточно эластичную и упругую сталь, которая под давлением могла расширяться, а после снятия нагрузки возвращаться в исходное положение, стойко перенося деформации. При проверках трубопровода применялось достаточно высокое давление. Труба сморщивалась, сгибалась и даже при максимальном давлении ложилась сама на себя, однако не разрывалась.

ПРОВЕРКА НА ПРОЧНОСТЬ

      В начале 70-х, когда началось проектирование ТАТ, команда инженеров и геологов не ожидала, что трубопроводу придется пройти самую жесткую реальную проверку на прочность уже при их жизни. Но они ошибались. 3 ноября 2002 года мощный удар, сопровождаемый подземным гулом, сдвинул трубу на 2 с лишним метра по горизонтали и на 75 сантиметров по вертикали. Несмотря на то, что разлом Денали уже в историческое время был довольно активным, до случившегося землетрясения сейсмологи не думали, что он может генерировать по-настоящему сильные толчки. Начавшие бушевать недра долго не могли успокоиться – было зарегистрировано свыше 550 толчков, причем сильнейший из них случился спустя 20 минут после первоначального удара.
      Землетрясение 3 ноября разорвало пять наземных балок, на которых покоился трубопровод, и две вертикальные поддерживающие стойки. Ходящая ходуном гигантская труба выворотила из земли пять якорей, ограничивавших ее горизонтальные смещения. В нескольких местах была нарушена пористая ткань теплоизоляционного материала, однако никаких вмятин или разрывов на самой трубе так и не было обнаружено.
      Уже 8 ноября танкеры начали вновь принимать нефть на наливном терминале в Валдизе. Благодаря по-настоящему ответственному подходу к делу своих создателей Трансаляскинский трубопровод, построенный 25 лет назад и перекачивающий в год около 70 миллионов тонн нефти, с честью выдержал суровое испытание подземной стихией. Сильнейшие толчки не смогли разрушить целостность трубы и пролить хоть каплю нефти.

УСТОЯТ ЛИ ТРАНССАХАЛИНСКИЕ ТРУБОПРОВОДЫ?

      На новой карте сейсмического районирования России северо-восточный Сахалин и прилегающие к нему участки шельфа, где ведутся нефтеразработки, отмечены как высокосейсмичные.
      И у нас, как в 70-х годах на Аляске, стоит задача перекачки нефти туда, где ее круглый год смогут забирать танкеры, не опасаясь тяжелых льдов. «Эксон нефтегаз лимитед» предполагает строить нефтепровод с месторождения Чайво поперек северной части острова и Татарского пролива на материк – в порт Де-Кастри. «Сахалин энерджи» решила проложить две трубы (с нефтью и газом) с севера на юг Сахалина до поселка Пригородное на побережье Анивского залива. При этом на севере их трассы пройдут по территории с сейсмичностью 9-10 баллов! В этих условиях защита трубы от разрывов при подвижках земной коры представляет первостепенную задачу.
      Сахалинцы никогда не забудут страшную трагедию Нефтегорска. Тогда землетрясение не только принесло невосполнимую боль человеческих утрат, но и оставило долго не заживающие раны на теле земли. Около 200 порывов трубопроводов компании «Сахалинморнефтегаз», пронизывающих весь север Сахалина, залили нефтью огромные пространства. По нерестовым рекам она шла в заливы и Охотское море. Природе был нанесен огромный ущерб – вполне закономерный, поскольку все нефтепроводы были традиционно закопаны в грунт и не рассчитаны на сейсмические потрясения.
      Годовые объемы нефти, перекачиваемой сегодня по всем трубопроводам на севере Сахалина, составляют около 1,5 млн. тонн. По шельфовым проектам планируется много больше. Нефтепровод компании ЭНЛ рассчитан на 12 млн. тонн в год, а «Сахалин энерджи» – на 6-8 млн. тонн. При этом обе компании имеют опыт работы на Аляске и не понаслышке знают, как надо строить безопасные трубопроводы в сейсмичных районах.
      Однако, насколько нам известно, по обоим проектам ни специальных стоек, ни рельсов, ни вообще надземной прокладки и многого другого, обеспечивающего безопасность транспортировки нефти при землетрясениях, не планируется. Трубопроводы будут, как указано в проектных материалах, просто закопаны в землю, в том числе – и на участках активных тектонических разломов, которые только трубопровод «Сахалина-1» пересечет, судя по всему, не менее трех раз. И любые колебания почвы при землетрясениях смогут вызвать множество разрывов, как это было в 1995 г.
      Вся надежда на аварийные задвижки -но ведь они не спасают от разливов, а лишь ограничивают их размеры. А много ли надо нашим нерестовым рекам и главному богатству островной фауны – лососевым?
      При этом есть одна «маленькая» деталь: чувствительность аппаратуры, следящей за утечками и перекрывающей подачу нефти в случае чего, на нефтепроводе компании ЭНЛ такова, что запорные клапаны будут срабатывать лишь тогда, когда объем потерянной нефти достигнет 1 процента. При планируемом годовом объеме этого трубопровода в 12 млн. тонн ежедневно будет прокачиваться около 33 тыс. тонн. Иными словами, если землетрясение повредит проложенную под землей трубу, то 300 тонн в сутки могут спокойно утекать до тех пор, пока не выйдут где-нибудь на поверхность и не будут визуально замечены.
      Чего же тогда стоят многолетние заверения иностранных разработчиков нашего шельфа о сведении к минимуму любых рисков? Быть может, на самом деле речь идет о минимизации затрат на строительство за счет нашей природы и безопасности?

      Строительство трубопровода на Аляске обошлось в 8 млрд. долларов, по нынешним ценам – это около 22 млрд. С тех пор он уже многократно окупился, не допустив за 25 лет прокачки колоссальных объемов нефти ни одного существенного разлива и по праву считаясь самым безаварийным в мире. На один сахалинский трубопровод отводится всего несколько сот миллионов долларов. Видимо, стремление сэкономить – это и есть причина того, почему на Сахалине опытные нефтяники мирового класса не хотят использовать высокие технологии и стандарты, позволяющие, например, аляскинцам не бояться за свою природу в случае сейсмических потрясений.
      Мы серьезно озабочены воздействием шельфовых проектов на островную хрупкую природу.
      Наша организация неоднократно выступала против подземной прокладки трубопроводов, поднимала и другие экологические проблемы в органах государственной власти, обращалась к нефтяным компаниям, проводила общественную экологическую экспертизу, общественные слушания, активно участвовала в консультациях, проводимых компаниями.
      Мы видим большую обеспокоенность местного населения проблемами воздействия на окружающую среду не только потенциально опасных трубопроводов, но и других объектов нефтяной отрасли.
      Однако создается впечатление, что наши областные и федеральные власти предпочитают просто отмалчиваться, тем самым как бы признавая, что трубопроводы будут обеспечивать нас гарантированными нефтяными разливами.
      Разве же можно с этим смириться?