VFF-S
Вниз

Реформа власти

Гибель Евдокимова. Мигалки
Материалы СМИ 20.10.07 - 26.06.08

  • Гибель Евдокимова. Мигалки.
    07.08.05 - 10.08.05.
    10.08.05 - 07.10.05
    12.10.05 - 07.12.05
    15.12.05 - 13.02.06
    13.02.06 - 23.03.06
    24.03.06 - 19.05.06
    22.05.06 - 09.02.07
    22.02.07 - 15.10.07
    20.10.07 - 26.06.08
    04.07.08 -

    Загружается с сайта КП

    Фото: 19may.ru. Загружается с сайта Газета.Ru



    Автопробегом за Медведа

    Загружается с сайта Газета.Ru      В Екатеринбурге и Санкт-Петербурге автомобилисты устроили пикеты в защиту избитого в милиции автоправозащитника Кирилла Форманчука, известного как Медвед. Они потребовали расследовать дело, наказать руководство Свердловской ГИБДД и написали письмо Путину.
         В субботу в Екатеринбурге и Санкт-Петербурге активисты Комитета защиты прав автомобилистов (КЗПА) вышли на акции в защиту избитого в милиции автоправозащитника Кирилла Форманчука, известного как Медвед.

    История Медведа
       Екатеринбургский активист КЗПА Кирилл Форманчук сильно досаждал екатеринбургской ГАИ и, как говорят, лично начальнику ГИБДД Свердловской области Юрию Демину: в частности, он писал жалобы с требованием растонировать боковые стекла служебной Audi А8 начальника областного ГАИ. В итоге стекла действительно растонировали.
       Ранее он действовал на нервы местным гаишникам другим способом – разъезжал по региону, прикрепив к своему новому автомобилю Land Rover накладку с надписью «МЕДВЕД 01» вместо штатных номерных знаков. В конце 2006 года накладка спровоцировала конфликт с инспектором ГАИ, не оценившим шутку и не пожелавшим обратить внимание на законно действующие транзитные номера. После скандала и ареста Форманчука за ним и закрепилось прозвище.
       Конфликт с ГАИ у Форманчука обострился 12 октября 2007 года, когда в областном ГАИ ему отказали в регистрации автомобиля. В тот же день его отвезли в военкомат, где Форманчук, по версии правоохранительных органов, напал на военкома, пытаясь вырвать у него свои документы – дело призывника. После этого Медвед был задержан и отправлен в Чкаловское РУВД. Там в ночь с пятницы на субботу его жестоко избили сокамерники. Из управления его вывезли еле живым.
       Сейчас состояние Кирилла Форманчука остается тяжелым – у него зафиксированы многочисленные травмы головы и отек мозга, выбиты передние зубы.
       18 октября Форманчук стал подозреваемым – ему инкриминируют ст. 318 УК РФ (применение насилия в отношении должностного лица).Форманчуку вменяется избиение военкома.
       При этом, как говорят наблюдатели, екатеринбургская милиция, попавшая в скандал, изо всех сил пытается сохранить лицо. Ранее сотрудники Свердловского областного ГАИ заявляли, что поступили с Форманчуком по закону. Теперь милиционеры предлагает ему свою защиту и говорят, что им «удалось установить тех, кто бил его ночью в закрытой камере». Как заявил официальный представитель УВД Екатеринбурга, правоохранительные органы до сих пор ждут заявление от самого Форманчука – оно якобы нужно для возбуждения уголовного дела против его обидчиков.


         В 10.30 (8.30 мск) в Екатеринбурге началась совместная акция Свердловского регионального КЗПА и сообщества Автоклуб Екатеринбурга. Центральная городская Площадь 1905 года оказалась на треть заполнена автомобилями. Сначала колонна из нескольких десятков машин отправилась на агитационно-информационный автопробег. Участники акции проехали два круга по заранее определенному маршруту.
         Так, что колонну протестующих могли видеть из здания администрации Свердловской области, полпредства в УРФО, мэрии Екатеринбурга, областного ГУВД и ФСБ.
         После автопробега в 11.00 (9.00 мск) участники акции вернулись на площадь на пикет, разрешенный властями. На автомобилях, а позже в руках пикетчиков оказались плакаты с лозунгами: «Медвед мы с тобой», «К. Форманчука убивали с твоего молчаливого согласия» и «Недоволен работой гестапо Чкаловского РУВД», «Бойкот выборов пока преступники на свободе». Плакат с текстом «Дяденька Путин! Защити уральских пацанов от произвола!» держал самый молодой участник пикета – десятилетний мальчик. Некоторые прикрепили к машинам и к одежде малоформатные плакаты: «Я хочу уважать ГАИ».
         Автоклуб Екатеринбурга вышел на пикет с общим лозунгом «Ты мог быть на месте Медведа!».
         Многие из пришедших держали в руках игрушечного медведя, а у одной из участниц в руках была коала. В ходе мероприятия было собрано больше 300 подписей под обращением в Генпрокуратуру. В обращении требовалось навести порядок и наказать виновных в избиении молодого человека в камере Чкаловского РУВД, а также милиционеров, халатность и попустительство которых едва не стоили Форманчуку жизни. Участники акции отмечали неприязнь к автоправозащитнику со стороны руководства ГАИ. «Все требования соблюдать законность и все жалобы в адрес ГИБДД – их было более 50 – Кириллом были написаны обоснованно», – отмечают в КЗПА.
         К участникам акции присоединился депутат Госдумы Евгений Ройзман. Он заявил, что обратился с запросами в областное УВД, на которые пока никто не ответил. «Они должны ответить, почему молодого здорового человека превратили в отбивную?» – заявил он.
         Обеспечивающая порядок милиция никак не проявляла себя, и сотрудники ГАИ, контролировавшее автопробег, его участников не трогали. Стражи порядка – их было немного – стояли в стороне. Акция протеста обошлась без эксцессов и закончилась в 11.45 (9.45 мск).
         Накануне мероприятия милицейское руководство пыталось отговорить участников акции от ее проведения.
         По словам председателя КЗПА Георгия Бадьина, руководство городской милиции первым пошло на переговоры с автоправозащитниками. «Мне говорили, то Кирилл – не тот человек, ради которого надо митинговать. Приводился аргумент, что он злостный нарушитель и имеет 27 штрафов. Однако на самом деле часть имевших место взысканий отменена, часть обжалована, часть – обжалуется сейчас. Три имевшихся штрафа были оплачены, но квитанции не были привезены в горГАИ, – продолжает Бадьин. – Я отказался откладывать акцию. Неужели нам надо дожидаться, когда изобьют того, за кого митинговать стоит?»
         В Санкт-Петербурге пикет в защиту екатеринбургского Медведа начался в 13.30 и собрал около 15 человек, которые пришли в сквер, выходящий на проспект Большевиков близ ТЦ «Невский».
         Пикет организован местным отделением КЗПА совместно с петербургской автомобильной организацией «Свобода выбора» во главе с руководителем Алексеем Шумаком. В руках пикетчики держали плакаты с надписями «Сегодня избили тебя, завтра его» и «Произволу нет» и флаги.
         Акция не была санкционирована властями. Но прошла спокойно.
         По словам главы петербургского регионального отделения Александра Холодова, три дня назад он подал заявление в администрацию Невского района на проведение акции. Однако письменного ответа так и не получил. В устной форме ему заявили, что акцию не разрешат. Поэтому пикетчики были уверены, что рано или поздно появятся милиционеры и довезут их либо в Невское РОВД, либо в 70-й отдел милиции, находящийся неподалеку от места проведения акции.
         Протестующие предлагали прохожим подписаться под письмом президенту страны, в котором они просят Путина взять под свой контроль расследование дела екатеринбургского Медведа.
         Многие, узнав в чем дело, активно подписывались, не боясь оставлять свои паспортные данные. На вопрос любопытных «Вы из Екатеринбурга?» пикетчики отвечали: «Нет, мы из Петербурга, но избит наш товарищ. Есть основание полагать, что к избиению причастен начальник екатеринбургского ГАИ Дёмин». «Ну эти (милиционеры) могут», – говорили прохожие. Сами пикетчики поясняли, что акция проводится не только «в защиту нашего товарища, но и против действий исполнительной власти и военкомата». «Могли бы собрать и гораздо больше людей, но надеемся, что сегодняшняя акция привлечет внимание», – заявил Александр Холодов. В 14.30 участники пикета разошлись.
         «Газета.Ru» проследит за развитием событий.

    Арсений Ваганов (Еватеринбург), Никита Зея (Санкт-Петербург).
    © «
    Газета.Ru», 20.10.07.


    Медвед разбудил Урал

    Екатеринбургские автомобилисты продемонстрировали свою сплоченность автоинспекторам

    Загружается с сайта ВН      Частный конфликт водителя и сотрудников ГИБДД стал причиной самой крупной на Урале акции протеста, устроенной автомобилистами, причем без малейшего вмешательства каких-либо политических сил. В субботу с 10 утра в Екатеринбурге более сотни машин проехали «маршем протеста» по главным улицам города. Именно так водители выразили свое возмущение действиями сотрудников Чкаловского районного управления ГИБДД, где неделю назад был задержан 24-летний автолюбитель Кирилл Форманчук.
         Известность в Екатеринбурге он приобрел в 2006-м, когда повесил на свою машину вместо госномеров табличку «Медвед 01 rus». Этот шаг не остался незамеченным сотрудниками ГИБДД, которые потребовали табличку снять. Тогда г-н Форманчук заперся в своей машине на шесть часов, потом был доставлен в РУВД, а через две недели в мировом суде признан невиновным. Эта история стала началом долгого противостояния екатеринбуржца, получившего прозвище Медвед, с сотрудниками ГИБДД. Несколько раз у него изымали права, вскоре Кирилл Форманчук установил на крыше машины маленький холодильник, напоминающий проблесковый маячок, и снова начал спорить с милиционерами, доказывая законность использования чуда техники.
         За год Медвед из простого водителя стал символом борьбы простого горожанина с системой ГИБДД. Одним из этапов этой борьбы стал процесс против начальника ГИБДД Свердловской области Юрия Демина, в ходе которого г-н Форманчук доказал, что на служебной машине Audi главы автоинспекции превышен уровень тонировки стекол. Авто милицейского чина в итоге пришлось растонировать. Но все жалобы на автоинспекцию, отправленные Медведом по инстанциям, ему припомнили, когда 1 октября он купил новый автомобиль и приехал регистрировать его в ГИБДД. Там быстро выяснили, что по базе данных 24-летний автомобилист значится уклонистом: документы молодого человека были изъяты, а сам он доставлен в Чкаловский военкомат Екатеринбурга. Там обнаружили, что у Кирилла Форманчука есть отсрочка, и он спокойно покинул комиссариат. Но машину не зарегистрировали – стали проверять на подлинность документы.
         12 октября на интернет-форуме со своего телефона Медвед написал: «Приехал утром в облГАИ, чтоб узнать судьбу документов на машину, изъятых в прошлый вторник. Меня погрузили в машину и увезли в военкомат. В военкомате случилась потасовка. На меня напал военком. Ему не понравилось, что я снимал на камеру. Он сломал телефон и камеру. Военком и три ДПС меня изрядно побили». Друзья Кирилла эту историю продолжают – в ночь с 12 на 13 октября в помещении Чкаловского РУВД парень был избит сокамерниками и утром в тяжелом состоянии доставлен в больницу №24. С сотрясением мозга, множественными ушибами, выбитыми передними зубами и сломанным носом.
         Интернет-общественность Екатеринбурга взревела: обсуждение на форумах набирало по тысяче комментариев в день, блоги горожан пестрели сообщениями о зверствах ГИБДД. Темой заинтересовались информационные агентства, а за ними и традиционные СМИ. За неделю избиение Кирилла Форманчука из истории узкого круга лиц стало достоянием полуторамиллионного города. Правоохранительные органы и сотрудники военкомата действовали традиционно, предпочитая не замечать этот скандал. В военкомате от комментариев отказывались, ГИБДД и УВД Екатеринбурга обещали сообщить подробности позднее. Это еще больше раздражало горожан. В Екатеринбурге начался сбор средств на медицинскую и юридическую помощь г-ну Форманчуку, а в мэрию была подана заявка на пикет против действий милиционеров. Администрация города противиться негодованию горожан не стала.
         Милиция тоже поняла, что настал момент объясниться. В конце минувшей недели заместитель начальника милиции общественной безопасности ГУВД по Свердловской области Адам Богданович и начальник УВД Екатеринбурга Валентин Кузьмин объявили действия сотрудников областного ГИБДД законными. «Он вводил военкомат в заблуждение и пытался уклониться от службы. Направил сопроводительное письмо в ответ на повестку, которая была ему отправлена из военкомата 3 октября, где сообщил, что лица, в отношении которых расследуется уголовное дело, имеют отсрочку от армии. Ссылался при этом на уголовное дело за грабеж, которое было прекращено 18 июля 2007 года», – объяснил Валентин Кузьмин. Правда, теперь у г-на Форманчука есть еще одно дело, возбужденное на сей раз в отношении него по ч. 2 ст. 116 УК РФ («Побои»). Кроме того, милиционеры сообщили, что за автомобилистом Кириллом Форманчуком числится 27 штрафов за нарушение правил дорожного движения, из которых уплачены только три. Так в УВД решили бороться с образом Медведа-правозащитника.
         Но акцию протеста это не остановило. Хотя и далеко не все из тех, кто участвовал в «заезде протеста» по улицам Екатеринбурга, решились принять участие в пикете на площади 1905 года. Мероприятие традиционно снималось сотрудниками милиции, и водители не скрывали нежелания множить проблемы в общении с ГИБДД. Тем не менее это была самая масштабная самоорганизованная акция протеста в Екатеринбурге с начала 2000-х годов. Примечательно, что среди автомобилистов, участвовавших в акции, было не так уж и много сторонников Кирилла Форманчука – его борьбу с ГИБДД, больше напоминающую желание подразнить автоинспекторов и заработать реноме борца с системой, в городе воспринимают неоднозначно. Но собравшиеся автомобилисты выступали не столько в его поддержку, сколько против методов работы ГИБДД. Не случайно, некоторые плакаты на автомобилях гласили: «Я хочу уважать ГИБДД». Однако взаимного уважения участники митинга не дождались.

    Михаил ВЬЮГИН, Екатеринбург.
    © «
    Время новостей», 22.10.07.


    Население как помеха

    «Мерседес» вице-мэра Екатеринбурга не сумел увернуться от пенсионерки

         В июне этого года вице-мэр Екатеринбурга Владимир Тунгусов на своем «Мерседесе» сбил 50-летнюю жительницу Екатеринбурга Надежду Семенову. Женщина живет неподалеку от коттеджей свердловских политиков и бизнесменов. В тот день она шла к колодцу за водой и только решилась перейти дорогу, как на высокой скорости из-за поворота на встречную полосу выскочил черный «мерс». Женщина оказалась под колесами. С сотрясением мозга, переломом костей таза и ушибом почек ее доставили больницу.
         Администрация Екатеринбурга упорно настаивает на своей версии произошедшего. В пресс-службе уверяют, что Владимир Тунгусов ехал со скоростью 20 км/ч и всячески пытался объехать выскочившую женщину.
         Журналисты об аварии узнали спустя неделю. Прокуратура начала проверки работников ГАИ, которые могли покрывать преступление. На Тунгусова завели уголовное дело по статье «Нарушение правил дорожного движения».
         И вот спустя пять месяцев сотрудники Главного следственного управления при ГУВД Свердловской области уголовное дело закрыли. Якобы из-за отсутствия состава преступления.
         «Поводом для прекращения уголовного дела за отсутствием состава преступления явились материалы заключения судебно-медицинской экспертизы, которая проводилась в отношении Тунгусова», – сообщила начальник пресс-службы прокуратуры Свердловской области Римма Бобина.
         Надежда Семенова уже почти поправилась. Жалеет только, что Тунгусов даже не поинтересовался, жива ли она.

    Евгений Щепин.
    © «
    Новая газета», 25.10.07.


    Экстрасенсы выдвинули новую версию гибели генерала Лебедя – теракт

    На канале ТНТ продолжается суперпопулярное шоу «Битва экстрасенсов» за звание самого сильного ясновидца

    До сих пор следствие не установило точную причину смерти губернатора. Фото РИА «Новости». Загружается с сайта КП      Пять лет назад, 28 апреля 2002 года, в авиакатастрофе погиб губернатор Красноярского края Александр Лебедь. В тот день генерал должен был открывать новую горнолыжную трассу. На борту вертолета Ми-8 находились 20 человек: представители администрации, журналисты. Когда машина попала в туман и снизила высоту, то зацепилась за линию электропередачи и моментально рухнула вниз. 8 человек погибли, 12 остались в живых. В их числе – политический обозреватель Красноярской телерадиовещательной компании Эмма Мамутова, которая и пришла для участия в программе.
         Экстрасенсам следовало определить: чем занималась эта женщина, что с ней случилось и каковы были причины аварии?
         Испытание оказалось непростым. Алексею Фаду, Вадиму Селину, Надежде Титовой и Аделине Караевой не помогли ни магические амулеты, ни общение с духами: они не смогли правильно ответить ни на один вопрос. С заданием справились лишь трое.
         – Вижу авиакатастрофу и гибель многих людей, – произнесла Виктория Железнова со страхом в голосе, однако имя известного политика так и не назвала.
    Это Эмма Мамутова – одна из выживших в авиакатастрофе. Загружается с сайта КП      Сулу, показывающая довольно точные результаты на предыдущих заданиях, сразу сказала о случившейся трагедии, произошедшей с журналисткой. И даже «увидела» лопасть вертолета, после чего обрисовала довольно точную картину аварии. Но и она не «почувствовала» среди погибших генерала Лебедя.
         Иранец Мехди в очередной раз удивил ведущих программы. Он сразу сказал о крушении вертолета, угадал, что Мамутова занималась политикой, и назвал точное количество людей, находившихся на борту, среди которых был большой политик! Назвать имя губернатора он не смог по понятным причинам: историю России он не знает. А под конец выдал неожиданную версию случившегося. Он «увидел», что к днищу вертолета был прикреплен некий предмет, который повлиял на выход из строя аппаратуры, что и привело к крушению. Жаль, что проверить эту версию сегодня уже не представляется возможным.
         ТНТ. «Битва экстрасенсов», 11 ноября, 20.00.

    © «Комсомольская правда», 08.11.07.


    Столкновение на встречной

         Трое человек погибли в результате ДТП в Плесецком районе 29 ноября. Одна из жертв – председатель районного собрания депутатов, представитель регионального отделения партии «Единая Россия» Александр Таскаев.
         Происшествие произошло с одним из автомобилей, следовавшим в кортеже депутатов Государственной Думы Артура Чилингарова и Валерия Мальчихина. Как сообщили корреспонденту «РГ» в областной прокуратуре, в колонне было три автомобиля. Машины сопровождал автомобиль ГИБДД. ДТП произошло с автомобилем «УАЗ» «Патриот», который выехал на встречную полосу и столкнулся с легковой машиной. Погибли трое: депутат Александр Таскаев, водитель «УАЗа» Александр Веселов, а из встречной машины – Борис Заяц, директор лесозаготовительной компании.
         Пятеро человек в результате ДТП получили травмы различного характера. Их доставили в Плесецкую центральную районную больницу. Один человек находится в тяжелом состоянии. Депутаты Госдумы не пострадали.
         Машины столкнулись на автотрассе в семи километрах от Плесецка.
         – Этот участок неаварийный – дорога с асфальтовым покрытием в хорошем состоянии, сообщил прокурор Плесецкого района Андрей Шемелин. ДТП произошло в светлое время суток: в 11 часов 25 минут. Метеорологические условия в это время были нормальными, добавил прокурор.
         После проверки и выяснения обстоятельств будет решен вопрос о возбуждении уголовного дела.

    Анна Смирнова.
    © «
    Российская газета», 30.11.07.


    Секретное ДТП

    Очередная VIP-авария – «Ауди А8» с мигалкой врезалась в «Жигули». Водитель «семерки» погиб. Уголовного дела все еще нет. Свидетели исчезли

         Мы начинаем совместное с читателями интерактивное расследование. Просим откликнуться свидетелей ДТП с участием «Ауди А8», госномер А007МР 97, произошедшего в 1.30 31 октября 2007 года на перекрестке Мичуринского проспекта и улицы Лобачевского.
    Семерка» – на стоянке у ГИБДД ЗАО Москвы. Загружается с сайта НоГа      Об этой аварии как-то особо не говорят: не было сюжетов по ТВ, газетных публикаций, почему-то молчит интернет. И мы бы тоже, наверное, ничего не узнали, если бы в редакцию не пришло электронное письмо с просьбой: помогите найти свидетелей.
         Ольга Ивановна Седлецкая потеряла мужа 10 ноября 2007 года. Он скончался в реанимации спустя одиннадцать дней после аварии на Мичуринском проспекте. Подробности этой аварии доподлинно (Мы говорим «доподлинно», потому что искренняя вера официальных лиц в невиновность «мигалки» не сходится с показаниями свидетелей. – Ред.) не известны – даже в материалах дела (по неизвестным закону причинам уголовное дело до сих пор не возбуждено) фигурировали, по словам Ольги Ивановны, две разные схемы ДТП.
    «Ауди А8» – в ремонте. Загружается с сайта НоГа      Первая схема была составлена инспекторами ДПС, приехавшими на место происшествия. Эта бумага подписана понятыми и оформлена по всем правилам. Из нее следует, что в 01.30 31 октября 2007 года автомобиль «Ауди А8» с номером А007МР97 и «Жигули»-«семерка» погибшего Сергея Седлецкого столкнулись на перекрестке, после чего «Жигули» отлетели примерно на 30 метров и, ударившись о два бордюра, развернулись. Вторая схема, более подробная, появилась в деле через месяц после аварии и картину ДТП она уже не отражает. Если поверить ей: «семерка»-«Жигули» улетела на значительно меньшее расстояние от предполагаемого места столкновения.
         Собственно, какая разница, далеко ли летела машина Сергея Седлецкого, – водитель погиб, и вроде бы чертеж ничего не изменит?
         – Дело в том, – поясняет вдова, – что из расположения машин после удара, которое изображено на первой схеме, можно предположить, что виновен водитель «Ауди». Из второй же следует противоположный вывод. Разобраться, что к чему, должна независимая экспертиза, которую сейчас проводят по нашей просьбе.
         Первую схему, демонстрирующую невиновность погибшего супруга, Ольга Ивановна увидела случайно: материалы дела ей неосторожно показали в ГИБДД вскоре после трагедии. Но когда спустя месяц Ольге Седлецкой снова дали ознакомиться с делом уже в официальном порядке, в нем оказался новый чертеж, не подписанный понятыми.
         И это оказалось не единственным открытием.
         – Первый раз, когда я видела дело, в нем было много фотографий с места аварии. На них тоже прекрасно видно, где и в каких положениях находятся машины, – рассказывает Ольга Ивановна. – Вместе со мной снимки видел и мой сын. Но когда я смотрела материалы неделю назад, фотографии оказались заменены на неудачные, затемненные снимки.
         Вдова и сын Сергея Седлецкого попытались сами восстановить картину трагедии. По их мнению, авария произошла так: «семерка» ехала по улице Лобачевского и пересекала перекресток с Мичуринским проспектом на зеленый сигнал светофора. В это время «Ауди А8», ехавшая по Мичуринскому, решила обогнать стоявшие перед перекрестком автомобили – и ударила «Жигули» прямо в водительскую дверь. Повреждения обеих машин оказались столь значительными, что родственники и друзья погибшего предположили: скорость «Ауди» была наверняка больше 60 км/ч.
         Версия водителя «Ауди», Александра Кравцова, который не пострадал в аварии, звучит иначе: он начал движение из левого ряда Мичуринского проспекта, ехал прямо на зеленый свет со скоростью 20 км/ч и неожиданно врезался в «Жигули».
         Вообще-то в таких случаях решающее слово за экспертизой и свидетелями. После аварии прошло уже полтора месяца, но экспертиза автомобилей до сих пор не проведена. По словам Ольги Ивановны, «Ауди» сейчас в сервисе, судя по всему, на ремонте (какая уж тут экспертиза), а разбитая «семерка» – на стоянке возле ГИБДД.
         Известно, что ДТП, в которых один из участников ехал на красный свет, а другой – на зеленый, самые сложные с точки зрения выяснения истины. Однако в данном случае есть нюанс: водитель «Ауди» заявил, что двигался по левому ряду прямо, но на этом перекрестке движение прямо из левого ряда запрещено – здесь загорается стрелка для поворота. Кому верить?
         Разумеется, у аварии были свидетели. Как неофициально рассказали вдове инспекторы ГАИ, на месте ДТП собрались человек пятнадцать. И когда Ольга Седлецкая смотрела дело первый раз, в нем был список свидетелей, состоявший не менее чем из пяти человек, с телефонами (имен, правда, вдове не показывали). Однако на сегодняшний день в деле фигурируют показания лишь одного очевидца. Ольга Ивановна их читала, но картину они не прояснили.
         И Седлецкая решила сама искать свидетелей, а параллельно пишет жалобы: в ГИБДД, УСБ МВД, Генпрокуратуру… Единственная цель – добиться справедливого решения суда.
         Только Ольга Ивановна, от безысходности превратившаяся в частного детектива, мало верит в успех – «Ауди А8» с номером А007МР97 и спецсигналом, как указано в справке о ДТП, принадлежит Министерству экономического развития и торговли. И то, что по факту гибели человека пока не завели уголовного дела, уже вызывает много печальных вопросов.
         – Когда я стала искать адвоката, все отказывались: бесперспективно, говорят, доказывать невиновность вашего мужа, – жалуется Ольга Ивановна.
         Кое-что Седлецкой выяснить удалось, как говорили очевидцы на месте ДТП, – в «Ауди», кроме водителя, находились два человека: мужчина и женщина, уехавшие с места трагедии. Правда, официально эта информация не подтверждена.
         Как стало известно Ольге Седлецкой из неофициальных источников, «Ауди А8» с госномером А007МР97 – это служебная машина главы Министерства экономического развития и торговли Эльвиры Набиуллиной (неслучайно на место аварии съехалось несколько черных служебных машин). Кто именно находился в автомобиле, Ольге Ивановне выяснить не удалось: на все обращения Ольги Седлецкой министерство не ответило.
         Наши источники в правоохранительных органах подтвердили, что Александр Кравцов – действительно водитель министра.
         Мы звонили в министерство неоднократно – никаких пояснений в пресс-службе не получили. Отправили официальный запрос министру Набиуллиной – никто не ответил. Почему?

    Комментарии
         Как нам сообщили в пресс-службе ГИБДД столицы, в случае гибели человека в аварии материалы обязательно передаются в следственные органы, а не сотрудникам отделов дознания. Возбуждать уголовное дело или нет, решают только следователи. И дело о гибели Сергея Седлецкого должно находиться как минимум в УВД Западного административного округа Москвы, однако дознанием занимаются сотрудники ГИБДД ЗАО столицы. Что в ГИБДД Москвы – показалось нелогичным.

    Андрей Диденко, дознаватель ГИБДД ЗАО Москвы:
         – Почему нет уголовного дела? Идет проверка. Вы Уголовный кодекс читали? Статьи 144 и 145 УПК, идет проверка.* Если я буду говорить, что мы уже сделали, это я очень долго буду распространяться. Экспертизу машин провели. Ну то есть, как сфотографировали их, я имею в виду. Больше я ничего сказать не могу.
         Как сообщила родственница Александра Кравцова (водителя «Ауди»), он очень переживает то, что произошло, поскольку погиб человек. Александр Кравцов уже давал объяснения по этому поводу и много раз ездил в органы дознания, но, когда он хотел узнать результаты разбирательства, ему ответили: «Извините, вы заинтересованное лицо, мы не можем предоставить вам информацию, ждите суда».
         *В статье 144 УПК РФ говорится о том, что дознаватель обязан проверить сообщение о совершенном преступлении и принять по нему решение в срок не позднее 3 суток со дня поступления этого сообщения. С момента аварии, однако, прошло уже полтора месяца.

    Редакция «Новой» настаивает на своих вопросах:
         Действительно ли «Ауди А8» с госномером А007МР97 принадлежит Министерству экономического развития и торговли?
         Действительно ли это – служебная машина министра?
         Кто находился в «Ауди» в момент ДТП?
         Почему из чиновников никто не потрудился выразить официальные соболезнования семье погибшего?
         Почему до сих пор не возбуждено уголовное дело?
         Почему в деле две разные схемы ДТП?
         К какому ведомству относятся служебные автомобили, съехавшиеся на место аварии и забравшие находившихся в «Ауди А8» пассажиров?

    Хроника спецаварий
         Ноябрь-2007. Архангельская область. Кортеж депутата Артура Чилингарова протаранил старенький «УАЗ»-«буханку». Кто именно ехал по встречной полосе – кортеж или «буханка», – пока не установлено. В аварии погибли три человека, еще двое тяжело ранены.
         Сентябрь-2007. Москва. Автомобиль, в котором ехал помощник министра МЭРТ Германа Грефа, вылетел на встречную полосу Кутузовского проспекта, зацепив еще пять машин. Погибли три человека.
         Сентябрь-2007. Московская область. На Ярославском шоссе погиб губернатор Виктор Шершунов – его «Мерседес» столкнулся с «Фордом», водитель которого выжил и теперь обвиняется в смерти чиновника.
         Сентябрь-2007. Москва. На Кутузовском проспекте столкнулись шесть автомобилей из-за того, что «Ауди А8» с номером милицейской серии В807МР выехала на встречную полосу.
         Август-2007. Московская область. Машина милиции сбила ребенка на пешеходном переходе. Идет следствие.
         Июль-2007. Санкт-Петербург. В лобовом столкновении с машиной ДПС погиб 24-летний Евгений Григоровский.
         Июль-2007. Пенза. Нетрезвый инспектор ГИБДД насмерть сбил телеоператора местного телеканала, снимавшего сюжет на обочине. Сейчас решается вопрос о возбуждении уголовного дела.
         Май-2007. Красноярск. Сотрудники ДПС сбили школьника. Мальчик получил тяжелейшие травмы и остался инвалидом на всю жизнь. Ведется служебное расследование.
         Февраль-2007. Саратовская область. Инспектор ДПС выехал на встречную полосу, произошло лобовое столкновение. Гаишник выжил, а в «Жигулях» погибли трое пассажиров и серьезно пострадал младенец. Возбуждено уголовное дело.
         Февраль-2007. Стерлитамак. Пьяный капитан милиции задавил беременную девушку и протащил ее 500 метров по асфальту. Лариса Павлова выжила, а ребенка спасти не удалось. Уголовное дело возбуждено не было.
         Ноябрь-2006. Алтайский край. Автомобиль ДПС задавил женщину в придворовой территории. Свидетели аварии утверждают, что инспектор ДПС был пьян. Виновник аварии не наказан.
         Сентябрь-2006. Ленинградская область. Инспектор ГИБДД на служебном автомобиле насмерть задавил велосипедиста. Данных о следствии нет.
         Сентябрь-2006. Самара. Машина милиции насмерть сбила девочку, переходящую пешеходный переход на зеленый свет. Результаты следствия неизвестны.
         Май-2005. Москва. Сын министра обороны Сергея Иванова насмерть сбил пожилую женщину, переходившую дорогу на зеленый свет. Уголовное дело было закрыто через полгода, зато обвинение в избиении сына министра предъявили зятю погибшей женщины.

    Анна Левина, Екатерина (Иванова) Квашенкина.
    © «
    Новая газета», 17.12.07.


    Попробуй отними

    Новая Госдума взяла курс на маячки

    Загружается с сайта НоГа      Депутаты Государственной Думы нового созыва отказались вносить поправки в законопроект «О безопасности дорожного движения», которые ограничили бы число мигалок на дорогах. Таким образом, многолетняя борьба с автомобильными привилегиями в очередной раз закончилась ничем.
         Поправки были предложены депутатами прошлого созыва Александром Лебедевым и Андреем Самошиным. В законопроекте должны были быть перечислены все автомобили, на которые могут быть установлены спецсигналы. Таким образом, многие руководители госслужб лишились бы привилегий. Согласно законопроекту, мигалки должны были остаться только на автомобилях оперативных и спецслужб, а также на машинах, перевозящих лиц, охраняемых ФСО. А это только президент РФ, премьер-министр, спикеры обеих палат Федерального собрания, генпрокурор и председатели Верховного, Конституционного и Арбитражного судов.
         Во время пленарного заседания 11 января представители Комитета по безопасности раскритиковали проект так, что Дума отклонила его абсолютным большинством. Противники ограничения вольницы мигалок ссылаются на то, что в законопроекте даны слишком расплывчатые определения служб, которые имеют право пользоваться привилегиями на дороге. По мнению депутатов, существующего постановления правительства РФ, где перечислены 60 ведомств – обладателей «маячков», вполне достаточно, и новые уточнения ни к чему. Тем не менее Виктор Илюхин, член Комитета по безопасности, согласился, что мигалок сейчас на улицах «больше, чем это закреплено в нормативных документах». Но менять ситуацию депутаты не собираются. И весьма может быть, что в скором времени проблесковые маячки опять будет позволительно устанавливать каждому желающему: за деньги или по знакомству.

    Анна Левина, Екатерина (Иванова) Квашенкина.
    © «
    Новая газета», 14.01.08.


    КАКОЙ ЖЕ «ПУП» НЕ ЛЮБИТ ШИКАРНОЙ ЕЗДЫ?

    «Единороссов» уличают в фарисействе

         Поучительный экскурс в историю вопроса о безопасности автодвижения провел депутат фракции КПРФ А.Локоть, уличив «единороссов» в фарисействе. В ответ «медведь» Морозов пообещал коммунисту что-то шепнуть на ухо в коридоре.
         На первом посленовогоднем заседании Госдумы интригующим стало обсуждение законопроекта «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Его, как и большинство других залежавшихся проектов, «единороссы» обрекли на отклонение. Что, собственно, и было сделано. Но не обошлось без неприятного шума вокруг горячей темы об использовании спецсигналов на автодорогах, от чего, как известно, число ДТП и их жертв постоянно растет. Обличительная полемика задела честолюбие «единороссов», особенно – ведущего заседание первого вице-спикера О.В.Морозова.
         Законопроект, внесенный еще в мае 2007 года тоже «единороссами» А.Лебедевым и А.Самошиным, входившими в состав Госдумы прежнего созыва, предусматривал сужение круга лиц, в том числе и из госорганов, имеющих право на установку световых и звуковых сигналов на автомашины. Не сказать, что законопроект нес в себе некое конструктивное решение по сравнению с действующими нормативными актами. Скорее всего, его авторам, почувствовавшим себя потенциальными аутсайдерами приближавшихся парламентских выборов, захотелось как-то заявить о своем существовании. Но раскрутить популистский проект им тогда не дали их же партийные сотоварищи. Идею прокрутили в свою пользу первые лица «Единой России» Грызлов, Морозов, Володин, Чилингаров и им подобные, разыгравшие перед телекамерами дешевую оперетку об отказе от проблесковых маячков. Но едва погасли софиты, все вернулось на круги своя, и пиар-исполнители как ездили, так и ездят по сей день со спецсигналами и иными автодорожными привилегиями. Только «забыли» проинформировать людей, что «пошутили» перед парламентскими выборами.
         К сожалению, привилегированных ездоков на дорогах РФ становится все больше. Любой начальничек или обладатель толстого кошелька считает себя «достойным» ехать «с ветерком», плюя на правила и рядовых участников дорожного движения. На автомагистралях обладатели спецмашин врубают на полную мощь «мигалки» и «кричалки», требуя для себя, любимых, свободы передвижения во что бы то ни стало. Их диктат и наглость на дорогах дорого обходятся гражданам. Только говорить об этом сегодня не принято. Нельзя наводить луч света на дикости капитализма.
         Внимание депутатов к актуальной проблеме вернул неожиданно вынырнувший законопроект величиной в 10 строк. Изучавший его около года комитет по безопасности отрицательно оценил эту законотворческую инициативу и поручил Виктору Илюхину огласить вердикт. Объективности ради Виктор Иванович подтвердил, что законопроект только предлагает, но не конкретизирует, как соблюсти ограничения, которые введены еще 1 декабря 2006 года постановлением правительства.
         Но и отмахиваться от проблемы, отправляя в утиль проект одним нажатием кнопки, коммунисты сочли неразумным. Документ достоин внимания и доработки, заявили депутаты от КПРФ. Наступательный тон обсуждению задал Анатолий Локоть. «Тема, поднятая в законопроекте, сильно задевает всех нас. Неоправданно большое количество спецсигналов вызывает у автолюбителей сильное недовольство властью», – заметил депутат-коммунист и напомнил «единороссам» некоторые события не столь отдаленного прошлого:
         «... Два года назад погиб губернатор Алтайского края. В его гибели был обвинен и осужден на четыре года Олег Щербинский, не нарушавший, как было доказано, правил дорожного движения. Тогда мы с депутатом Михаилом Заполевым выступили с протокольным поручением, требуя восстановить законность в отношении отца двоих детей Щербинского. Следствие доказывало, что вина лежит на машине губернатора, ехавшей с включенными сигналами и на огромной скорости вылетевшей на встречную полосу. Но большинство «единороссов» тогда не заботил поиск законности и не интересовала судьба Щербинского. Они не поддержали наше поручение. И только после того, как опять же мы, вдвоем с Заполевым, не отступили, а привлекли внимание и правоохранителей, и общественности к невинно осужденному, навестили его в камере СИЗО, после чего поднялись акции протеста и в крае, и по всей стране, «Единая Россия» вдруг подключилась к движению, назвав себя главным поборником справедливости. Щербинский в итоге был оправдан и вернулся домой. А «единороссы» разрекламировали себя «победителями».
         Пользоваться чужим трудом вошло в привычку партии Путина. С позволения президента «единороссы» могут себе позволить и не такие проделки. Ту же предвыборную ТВ-кампанию с показом крупным планом руководителей «Единой России», отказывающихся от «мигалок». «Их снятие продемонстрировали на всю Россию, а возвратили на крыши тех же представительских авто втихаря», – едко заметил Локоть. Любые попытки разоблачения обмана «единороссы» пресекали на корню. Негодующего коммуниста Заполева на полгода лишили слова, «чтоб не задавал лишних вопросов и не предпринимал никаких действий», считает Локоть, потому что «особенность сегодняшней власти – фарисейство».
         Экскурс Локотя в «единороссовское» прошлое пришелся не по вкусу первому вице-спикеру О.Морозову. Но опровергнуть сказанное было невозможно. Не было на то никаких аргументов. Только и смог Морозов пробормотать в адрес Локотя: «я вам в коридоре расскажу эту историю в деталях...». Обещание прозвучало интригующе. Но на том все и закончилось. То ли коридора подходящего для секретного разговора не нашлось в Госдуме, то ли Морозов не припомнил деталей...
         А вопросов стало больше. Почему, например, выбившийся в первые ряды президентской партии Олег Викторович не рискнул с думской трибуны прямо и открыто раскрыть тайну всероссийского обмана с «мигалками»? Почему «Единая Россия» не желает ради безопасности движения отказаться от излишеств на своих авто? Почему эта ведущая партия не желает дорабатывать законопроект об ограничении использования спецсигналов на автодорогах? Кому выгодно даже в автодвижении насаждать неравенство, которое губит нашу страну, раздирая ее на непримиримые части? Или в том и заключается суть плана Путина-Медведева? Помнится, они возмущались советскими генсеками, позволявшими себе ездить со спецсигналами. Но сейчас и президент с преемником, и Грызлов со своей свитой ездят с таким шиком, о каком и думать не смели советские руководители. Многие рядовые автолюбители знают, какие пробки на дорогах образуются, когда едет или собирается ехать президент. «Единая Россия» следует его примеру. Так о каком порядке в дорожном движении можно говорить? Да и во всех остальных сферах творится то же самое. Беспредел он и есть беспредел.
         Галина ПЛАТОВА.

         Ёлки-палки, вновь «мигалки»!
         Подошел к нам дед Василий:
         – Хлопцы, новости просили?
         Есть одна. Я не совру,
         Прочитал в «Газете.Ru».
         Не забыли, подвиг яркий
         «Ед.Россия» совершила?
         С «мерcедесиков» «мигалки»
         Перед камерой стащила!
         «Привилегиям конец!» -
         Крикнул бравый молодец.
         Ну а новость? Чертовщина!
         Вновь «мигалки» на машинах!
         Показуха? Не то слово!
         Ждите «новый» подвиг яркий:
         Перед выборами снова
         Уберут с машин «мигалки»!
         Иван ДУДИН.

    © «Советская Россия», 15.01.08.


    Мигалки возвращаются

    Депутаты не смогли отказаться от спецсигналов на автомобилях

    Переизбравшимся в Думу депутатам уже незачем прятать свои привилегии. Фото: ВЛАДИМИР МАШАТИН. Загружается с сайта НИ      Вчера управделами президента РФ Владимир Кожин заявил, что сокращение числа автомобилей со спецсигналами будет продолжено. В то же время на прошлой неделе Госдума отклонила законопроект, сокращающий количество световых сигналов на автомобилях. Авторы проекта предлагали оставить право на «маячки» только автомобилям оперативных служб и лицам, охраняемым Федеральной службой охраны (ФСО). Аналитики полагают, что от автомобильных льгот народные избранники отказаться просто не в силах, так как «маячок» уже давно больше не на автомобиле, а в душе у чиновника.
         Управляющий делами президента Владимир Кожин объявил, что количество спецсигналов на автомобилях чиновников и депутатов будет сокращаться. «Я думаю, что сокращение будет продолжено, но не в таком масштабе, как это было первый раз», – сказал г-н Кожин в эфире радиостанции «Русская служба новостей». По его словам, в решении этого вопроса «отсутствует элемент предвзятости и чьей-то воли». Г-н Кожин напомнил, что Управление делами президента выступило в качестве одного из инициаторов этого процесса, который начался два года назад. «На сегодняшний день общее количество этих мигалок составляет около тысячи», – сказал управделами президента.
         Депутаты предпринимали попытки расстаться с мигалками несколько раз, но всякий раз безуспешно. Самый героический порыв народные избранники проявили в сентябре 2006 года после того, как Владимир Путин на встрече членами правительства заявил, что автомобили со спецсигналами ухудшают обстановку на дорогах и являются причиной увеличения смертности. Услышав сигнал сверху, руководство Госдумы прошлого созыва расценило его, как призыв к активным действиям и накануне региональных выборов провело громкую акцию.
         Пятеро вице-спикеров нижней палаты парламента собственноручно и при большом скоплении журналистов открутили мигалки со своих иномарок и торжественно передали их сотрудникам ГИБДД. А спикер нижней палаты Борис Грызлов, в свою очередь, пообещал, что «Единая Россия» вскоре внесет законопроект, запрещающий депутатам пользоваться спецсигналами.
         Но отказаться от дорожных привилегий парламентарии так и не смогли. Никакого законопроекта, отбирающего у народных избранников мигалки, принято так и не было. Нижняя палата ограничилась тем, что отменила спецномера с триколором, которыми были оборудованы автомобили народных избранников. Впрочем, на машинах думцев тут же появились номера особой серии, запомнить которую гаишникам не составило особого труда. А руководство Госдумы, шумно отказавшееся от езды на машинах со спецсигналами, уже через пару месяцев тихо вновь возвратило «маячки» обратно. Возвратившие себе проблесковые «маячки» высокопоставленные депутаты, признавались, что по-другому ездить по дорогам просто невозможно. Так, в приемной первого вице-спикера Олега Морозова «НИ» подтвердили, что г-н Морозов ездит с мигалкой и другие вице-спикеры тоже, «так как в прошлом году им разрешили».
         Поправки к закону «О безопасности дорожного движения», которые в пятницу отклонили депутаты, были внесены еще в четвертом созыве Госдумы депутатами Александром Лебедевым и Андреем Самошиным. Поправки должны были регламентировать транспорт, на котором могут быть установлены спецсигналы. До сих пор никакого федерального закона в этой области нет. Все определяется указом президента и постановлением правительства, в которое всегда можно внести изменения и незаметно расширить список льготников. В законопроекте был прописан четкий перечень всех автомобилей, на которые могут быть установлены спецсигналы. Согласно этому списку, мигалки должны были остаться только на автомобилях оперативных спецслужб, а также на машинах, перевозящих лиц, охраняемых ФСО. А это президент, премьер-министр, спикеры обеих палат Федерального собрания, генеральный прокурор и председатели Верховного, Конституционного и Арбитражного судов. Все остальные чиновники и парламентарии, сейчас пользующиеся «дорожными» льготами, право прокатиться с ветерком потеряли бы. Но на пленарном заседании представители профильного Комитета по безопасности раскритиковали этот радикальный проект. В результате депутаты отклонили его абсолютным большинством. Противники ограничения мигалок сослались на то, что в законопроекте даны «слишком расплывчатые определения служб, которые имеют право пользоваться привилегиями на дороге». И существующего постановления правительства РФ, где перечислены 60 ведомств, имеющих право обладать «маячками», вполне достаточно, и новые уточнения не нужны. Содокладчик законопроекта, представитель Комитета по безопасности Виктор Илюхин, с этим не согласился. Депутат, наоборот, считает, что мигалок сейчас на улицах даже «больше, чем это закреплено в нормативных документах».
         Депутат Госдумы Валерий Зубов называет отклонение законопроекта совершенно нелепым фактом. Более того, парламентарий утверждает, что депутаты сейчас используют мигалки незаконно, так как в законопроекте «О статусе депутата» были внесены поправки, фактически запрещающие парламентариям пользоваться спецсигналами. «Так что те депутаты, кто использует «маячки», делает это в нарушение всех правил», – утверждает «НИ» Валерий Зубов. Абсурдность ситуации г-н Зубов иллюстрирует одним примером. К законопроекту, ограничивающему спецсигналы, положительные отзывы прислали все регионы. Все, кроме Москвы, которая больше всего страдает от обилия привилегированных автомобилей. Столичные чиновники, наоборот, указали в отзыве, что машин со спецсигналами им не хватает.
         Правозащитник Виктор Травин уверяет, что в том, что закон, ограничивающий льготы на дорогах, провалился, ничего непредвиденного нет. Кроме того, время для отклонения закона тоже выбрано подходящее, выборы у депутатов уже прошли, и отказаться от сокращения спецсигналов народные избранники теперь могут, не опасаясь немилости избирателей. «Жить без мигалок чиновники уже просто не могут, – сказал «НИ» г-н Травин. – Мигалки уже давно не на капоте автомобиля, а в душе чиновника. И кто привык к этим льготам, без них обойтись уже не в силах. Даже английская королева не ездит с мигалкой и, наверное, завидует российскому министру сельского хозяйства, который включает спецсигнал, чтобы не опоздать на заседание кабинета министров».

    НАДЕЖДА КРАСИЛОВА.
    © «
    Новые Известия», 17.01.08.


    Если номер Е...КХ, можно «Ехать, Как Хочешь»

    По всей стране который год идет безуспешная битва с понтами на колесах. Больше всего блатных госномеров, мигалок и спецпропусков в Москве

         По улицам Петропавловска-Камчатского, Иркутска и Ростова-на-Дону поехали мусоровозы с номером... 777! А еще – ассенизаторские машины с тремя пятерками и номерами 007.
         – Какой ужас! – воскликнет московский любитель понтов. – Они че, издеваются?!
         И будет прав. Издеваются. Власти сразу нескольких регионов России решили прикрыть гаишный «бизнес» по выдаче блатных номеров. Их – таких желанных и стоящих немалых денег – в приказном порядке велели выдавать водителям самых «непрестижных» машин. Властям Москвы труднее. Цена блатных номеров здесь доходит до 10 тысяч долларов. Повесить такую сумму на мусоровоз?.. Для этого нужна просто громадная политическая воля!

    «Меченая» власть
    Любой гаишник знает: на этой машине едет депутат Госдумы. Загружается с сайта КП      В Москве в 1980-е годы самыми крутыми считались серии МОЛ, МОС, МКМ и МКС – номера с этими буквами красовались на машинах милиции, прокуратуры и КГБ. Купить их было практически невозможно, а вот получить по знакомству или как плату за серьезную услугу – реально. Верхушка номенклатуры передвигалась на машинах с номерами любых серий, но – максимальным количеством нулей.
         – Изначально «круглые» номера и специальные буквенные серии вводились для всеобщего удобства, – пояснил «Комсомолке» один из ветеранов столичной ГАИ. – Начальству было проще ездить: с такими номерами редко останавливали. А сотрудникам ГАИ – меньше риска нарваться на неприятности, тормознув не ту машину.
         Все изменилось в 1993 году, когда ввели номера с тремя буквами и тремя цифрами. Сразу сложился рынок! Начальник ГИБДД России Владимир Федоров повесил на свое авто номер о100оо77 и стал законодателем моды. Номера с «тремя Ольгами» (изначально, кстати, предназначенные для ФСБ) захотели иметь многие, и их стали предлагать по 6 – 10 тысяч долларов. Именно с «трех Оль» и началась борьба с блатными! Когда выяснилось, что у чекистов осталось всего... 60 номеров, эти номера сняли с ведомства, а на водителей «Ольг» начались гонения. Их останавливали, проверяли салон, багажник, пробивали по базе личность владельца... Престижность о***оо77 резко упала, зато богатая публика стала переходить на о***оо 97.

    ННН – наше новое начальство
         Блатные номера стали появляться в каждом регионе. Менялась власть – менялись и престижные серии. Старой элите, как и в Москве, объявлялась «священная война». В Кузбассе, например, губернатор Тулеев, придя к власти, велел перевести номера машин обладминистрации с ООО на ТТТ. Народ тут же расшифровал – «транспорт товарища Тулеева»! В Новосибирске после смены руководства ГИБДД появилась серия ННН – «наше новое начальство». В Москве машинам ФСО – Федеральной службы охраны – стали давать номера серии ЕКХ, автолюбители тут же расшифровали – «еду, как хочу». Эта серия моментально стала одной из самых престижных.
         – Юридически никакие номерные знаки не дают преимущества на дороге, – поясняет председатель Движения автомобилистов России Виктор ПОХМЕЛКИН. – Фактически же обладатели так называемых блатных серий вытворяют на дороге все что угодно! Милиционеры просто боятся их останавливать, потому что знают, что у них же и возникнут неприятности.

    Флаги на бамперах
         Самыми крутыми номерами быстро стали федеральные – с флагами вместо номера региона. Триколоры засверкали на машинах сенаторов, депутатов Госдумы, членов правительства... Конечно, авто с флажками вообще не останавливали, и ушлые депутаты начали блатными номерами... торговать! Ведь им вручали два комплекта: на служебную и личную машины. Но чаще номера сдавали в аренду за 20 – 30 тысяч долларов в год. Иногда их просто дарили. Так, например, тусовщица Ксюша Собчак разъезжала на BMW Х-5 с федеральным номером А117АМ. Как выяснилось, номер ей дала мама – сенатор от Тывы Людмила Нарусова.
         В автосалонах, торгующих крутыми иномарками, номера с триколорами предлагали в комплекте с машиной за 40 – 50 тысяч баксов. Очень скоро в Интернете стали предлагать «клоны» номеров с флагами – «всего» за 4 – 7 тысяч долларов.
         – Даже если инспектор решался остановить такой автомобиль и факт подделки выплывал наружу, водителя штрафовали на смешную сумму: 500 – 800 рублей, – рассказали «Комсомолке» в ГИБДД столицы.
         Доходило до смешного. Весной 2004 года ГИБДД России объявила в розыск 54 автомобиля с вполне настоящими федеральными номерами. Все они числились за... депутатами Госдумы прошлого созыва. Думцы отсидели свой срок, но номера не сдали! А как сдашь, если номер продан?!
         – Нет блатным номерам! – заявила в прошлом году думская фракция «Единой России».
         «Медведи» продавили решение Госдумы об отказе депутатов от номеров с триколорами. И депутатам вручили обычные номера. Правда, почему-то одной серии: Е***РЕ.

    «Синька» за 40 тысяч долларов в год
         Госномера синего цвета, по идее, могут стоять только на машинах МВД. Такой госномер – «охранная грамота». Ну какой гаишник будет тормозить своего? Да еще и рисковать: вдруг из машины большой человек выйдет? Без погон и работы остаться можно!
         Вот чудо-«синьку» и начали сдавать в аренду! По документам все тип-топ. Бизнесмен заключает договор с вневедомственной охраной на охрану его драгоценностей, которые перевозятся в его, бизнесмена, джипе. На бумаге он дарит охране свою иномарку, она переходит на баланс МВД и, разумеется, получает синие номера. С синими московскими номерами приятно ездить по провинции и видеть, как на постах ГАИ отдают честь. Тарифы на такую радость, по слухам, колебались от 20 до 40 тысяч долларов в год. Но...
         В мае 2006 года министр МВД Рашид Нургалиев решил бороться с «излишками» спецномеров. «Синьку» сняли аж с 35 тысяч машин, не имеющих отношения к оперативной работе! Но вот прикол: обычные белые номера, которые выдали вместо синих, оказались, как и в случае с депутатами, не очень обычными. В Москве они заканчивались одинаково: КР177. И тоже стали считаться блатными! Гаишники наметанным взглядом стали определять своих и смотрели тепло...

    Битва с мигалками
         В середине 90-х годов ездил с мигалкой, похоже, каждый уважающий себя московский бизнесмен! В 2006 году в России было только официально зарегистрированных более 7,5 тысячи авто с мигалками (из них в Москве – около двух тысяч!), закрепленных за чиновниками. Разрешения на мигалки активно продавались. Госномер с флагом, мигалку и поддельное разрешение на эти понты можно было купить за 30 – 50 тысяч долларов. Мэр Москвы Лужков неоднократно ругался, мол, мигалок немерено! – и в мае 2006 года велел чиновникам своего правительства отказаться от маячков. Мигалку он оставил только себе, трем своим замам и главе Мосгордумы.
         Конец «мигающей халяве» положил тот же глава МВД Нургалиев. С его подачи мигалки убрали аж с 6,5 тысячи чиновничьих авто. Официально у госслужащих остались только 977 мигалок. Но и те у бедных чиновников пытались отобрать! В январе этого года Госдума рассматривала законопроект, по которому число «маячков» сократилось бы до восьми (на авто президента, премьера и других высших чиновников). Закон не прошел. Мол, 977 – это немного. В итоге с мигалками ездят и губернаторы, и правительство, и спецслужбы...

    На этих машинах передвигаются сотрудники ФСО. Загружается с сайта КП


    Спецпропусками в Кремль торговали в Южном порту
         Отличное средство от гаишников – спецпропуск на лобовом стекле. Особенно если это спецпропуск в Кремль за подписью президента. Еще совсем недавно подобные пропуска были... в свободной продаже. Ими торговали, например, на столичном авторынке в Южном порту. Цена фальшивого комплекта, состоящего из спецпропуска, синего номера и удостоверения сотрудника МВД, доходила до 200 тысяч долларов! К комплекту прилагалась инструкция по применению. В ней, например, при общении с гаишниками и иными спецслужбами рекомендовалось «при любых обстоятельствах иметь достойный внешний вид и не включать фактор распальцовки, который уже вышел из моды». Документы и инструкции изготавливали... офицеры МВД! Шестеро из 20 подозреваемых получили сроки, но машины со спецпропусками лихачат на дорогах по-прежнему. И никто не даст гарантии, что пропуска – настоящие.

    КОММЕНТАРИЙ ГИБДД
         Начальник отдела пропаганды и информации ГИБДД Москвы Вячеслав ТРУБИН:
         – Госномеров с флагами сейчас нет. А обычные номера каких бы то ни было серий преимуществ на дороге не дают. Никакого закона или подзаконного акта на сей счет нет, а значит, все равны.

    ВОЗЬМИ НА ЗАМЕТКУ
         Кто есть ху на дороге?

    Номер (серия)Кому принадлежатСколько стоят (по неофициальным данным, в тыс. долларов США)
    Е...КХ99Федеральная служба охраны (ФСО)Купить практически невозможно, да и незачем, ведь машина автоматически ставится на баланс ФСО
    Е...РЕ177ГосдумаВ продаже пока не появились
    М...МР77МВД и богатые частники5 – 8
    О...ОО77(99)Изначально – разным силовым ведомствам, сейчас – богатым частным лицам4 – 5
    С...СС77(99)Спецслужбы и частные лица3 – 4
    А...МО77(99)Власти Москвы и приближенные к ним бизнесмены4 – 5
    Х...КХ77Спецслужбы8 – 10
    А...АА77(99)Просто престижные номера, их любят крупные бизнесмены4 – 5
    К...КК77В основной массе принадлежат частникам.Их особенно любят владельцы «Гелендвагенов» 2 – 3
    А...ОО77Управление делами Президента РФНе продаются
    А...МО50Почти все принадлежат госструктурам Московской области3 – 4


    ТЕМ ВРЕМЕНЕМ
         У Пугачевой был – А...АА, у Киркорова – М...МР
         Звезды российской эстрады очень любят блатные номера. Алла Борисовна, например, не раз была замечена на «Мерседесе»-пульман с номером А001АА. Ее «экс» Филипп Киркоров повесил на свой «Хаммер» номер М999МР, считающийся эмвэдэшным. Сейчас, правда, поменялись и номера, и машины. На «Фольксвагене» Николая Караченцова в свое время красовался номер Р777МР77 – одновременно и красивый, и милицейский. Даже певец Данко – не самая яркая звезда – был замечен на «Мерседесе» с номером С396СС77. Серия С...СС выдавалась в свое время спецслужбам – ФАПСИ, Фельдъегерской связи, Центру спецсвязи.

    КСТАТИ
         Блатные номера не надо путать с просто красивыми. Если в номере, например, три семерки или два нуля спереди, а серия не крутая, то номер – обычный. Преимущества на дороге вы не получите и снисхождения от гаишников не дождетесь. Красивые номера можно достать за сумму от 50 до 500 долларов.

    А КАК У НИХ?

         На Украине
         Блатные номера продаются вполне официально. Например, согласно приказу МВД номер с четырьмя семерками можно приобрести за 20 тысяч гривен – 100 тысяч рублей. А вот номер 0006 или 6666 стоит «всего» 7500 гривен. А еще номер здесь можно изготовить по специальному заказу и на нем разместить, например, свое имя или любой логотип.

         В США
         Особые автомобильные номера вполне официально стоят на автомобилях правительства, а также ветеранов войны в Корее и Вьетнаме.

    Никита МИРОНОВ.
    © «
    Комсомольская правда», 24.01.08.


    Холостой ход

    Московские единороссы отказались лишать чиновников дорожных привилегий

         После победы «Единой России» на выборах в Госдуму автомобилисты как электорат, видимо, уже мало волнуют московских представителей партии власти. Если накануне выборов столичные единороссы отказались обсуждать предложение оппозиционеров ограничить президентом и премьер-министром список госчиновников, имеющих право пользоваться привилегиями на дорогах, то вчера на очередном заседании Мосгордумы они заблокировали попытку внести подобную инициативу в Госдуму.
         Напомним, что в ноябре 2007 года фракция «Единой России» практически в полном составе удалилась из зала заседания во время рассмотрения «античиновничьего» законопроекта, внесенного лидером «Яблока – Объединенных демократов» Сергеем Митрохиным. Г-н Митрохин предлагал ввести четкий перечень оснований для перекрытия улиц и лишить госслужащих и депутатов, включая первых лиц региональных органов власти, привилегий на дорогах. Вчера выяснилось, что от идеи уравнять на дорогах простых автолюбителей и чиновников депутат не отказался.
         Оппозиционеры вынесли на заседание Мосгордумы новый вариант проекта поправок в федеральный закон «О безопасности дорожного движения» – «более юридически отточенный», как уточнил г-н Митрохин. Его аргументация при этом не изменилась. Демократы по-прежнему настаивают на сужении круга официальных лиц, для движения автомобильных кортежей которых можно перекрывать городские и загородные трассы. «Сегодня этот контингент привилегированных ничем не ограничен, а чиновникам разных рангов недостаточно, видимо, мигалок и милицейского сопровождения, которое и так расчищает им дорогу», – сетовал г-н Митрохин. По его словам, со стороны российских госчиновников это не что иное, как «удовлетворение социальных амбиций и потребности выглядеть значительными лицами», которая проявляется в неуважении ко всем остальным участникам дорожного движения.
         Его коллега по фракции депутат Евгений Бунимович считает, что чиновники партии власти, таким образом, «воспитывают граждан в ненависти к госаппарату». «Создается впечатление, что вы и остальные люди живут в разных государствах и пространствах», – обратился он к представителям «Единой России». По словам депутата, московские автолюбители, пропуская очередной кортеж машин с госномерами и тонированными стеклами, ежедневно непристойными жестами выражают свое отношение к подобным привилегиям и гудением голосуют против подобного кастового расслоения на дорогах. Демократы в два голоса призывали единороссов отступить от своей партийной дисциплины, создать повод для дискуссии на эту тему в Госдуме и не демонстрировать в очередной раз «выраженного высокомерия к тем, кто называется народом и гражданами».
         Однако то, что московские единороссы на этот раз вступили в полемику, отнюдь не означало, что они изменили свое отношение к вопросу. Так, по мнению председателя комиссии по законодательству Мосгордумы Александра Семенникова, когда и как пользоваться правом временно перекрывать дорожное движение для беспрепятственного проезда своего авто, это «вопрос внутренней культуры руководителя». Кроме того, единороссы вторили официальному отзыву на законопроект полномочного представителя мэра в Мосгордуме Анатолия Петрова, заявляя о том, что временные ограничения движения не что иное, как обеспечение безопасности самих горожан.
         Правда, признать, что такие остановки движения по требованию чиновников все-таки являются одной из причин многочисленных пробок в столице, им пришлось. «Я проблему вижу, – заявил председатель Мосгордумы, единоросс Владимир Платонов, – но поправка не та и внесена не туда». По словам представителей партии власти, помимо закона «О безопасности дорожного движения» еще ряд федеральных документов санкционирует дорожные привилегии госчиновников, в частности закон «О государственной охране».
         Несмотря на то что инициатива оппозиции, поддержанная и коммунистами, в очередной раз была отклонена, по словам Сергея Митрохина, он не намерен отступать. «Я попытаюсь выяснить у Владимира Платонова, куда нужно вносить поправки, и снова вынесу вопрос на обсуждение», – заявил он.

    Юлия ХОМЧЕНКО.
    © «
    Время новостей», 07.02.08.


    Машина начальника ГАИ сбила пешехода

    ИТАР-ТАСС; Фото очевидца. Загружается с сайта Газета.Ru      В центре Москвы Mercedes начальника ГАИ России Виктора Кирьянова сбил девушку. Гаишники, не отрицая факт аварии, наотрез отказываются сообщать подробности происшествия, сообщая лишь, что девушке оказана медпомощь. Однако свидетели утверждают, что в аварии виноват водитель чиновника. Найти жертву наезда в больницах пока не удается.
         Во вторник днем в Москве произошло серьезное ДТП с участием главы ГАИ России Виктора Кирьянова. Машина главного инспектора страны – представительский Mercedes – сбила женщину в центре столицы. Как рассказал «Газете.Ru» руководитель пресс-службы ГАИ России Владимир Шевченко, в 12.30 Кирьянов ехал со своим водителем по Солянке, когда в районе дома №1 дорогу перебежала женщина. По официальной версии гаишников, она выбежала на дорогу, и «опытный водитель» не смог увернуться. «В момент аварии у машины были включены проблесковые маячки», – пояснил руководитель пресс-службы. По его словам, генерал сам лично оказал первую помощь пострадавшей – помог ей подняться и обработал раны с помощью аптечки из своего автомобиля. «После этого на место аварии был вызван патруль ГАИ и бригада скорой помощи», – сказал Шевченко.

    VIP-аварии
       За последнее время в России резко возросло количество VIP-аварий.
       В 2005 году Volkswagen Bora сына Сергея Иванова, тогда находившегося на должности министра обороны, на пешеходном переходе сбил 68-летнюю Светлану Беридзе. От тяжелых травм женщина скончалась на месте. Уголовное дело по факту аварии с участием сына министра обороны через полгода было закрыто «за отсутствием состава преступления».
       В августе 2007 года Mercedes сопровождения председателя Верховного суда РФ протаранил на встречной полосе ВАЗ-2104. Гаишник, находившийся за рулем современного, укомплектованного подушками безопасности автомобиля, пошел на таран «четверки», руководствуясь инструкцией по опеке важной персоны, при этом «Жигули» ехали, не нарушая, по своей полосе в область, а кортеж судьи, опаздывавшего на работу, мчался по встречке. В результате аварии «Жигули» превратились в кусок искореженного металла. Пассажир автомобиля Александр Труфанов погиб, не приходя в сознание. Тяжелые травмы получили его жена Наталья, которая в момент аварии была за рулем, и знакомый Валентин Чернец. По некоторым данным, Наталья Труфанова сейчас фигурирует в качестве обвиняемой в этом деле.
       В сентябре произошло ДТП с участием Ford Focus ярославского предпринимателя Андрея Никифорова и Mercedes губернатора Костромской области Виктора Шершунова. Чиновник и его водитель погибли из-за того, что не были пристегнуты. Пристегнутый ремнем безопасности Никифоров остался в живых. Вину за столкновение правоохранительные органы возложили на него.
       В октябре на Большой Пироговской улице автомобиль BMW, принадлежащий администрации президента, задавила насмерть пожилого мужчину на пешеходном переходе. В момент аварии маячки на иномарки были выключены.
       В октябре в Волгограде персональная машина председателя областного суда Audi A8 сбила 50-летнюю женщину. Она переходила дорогу в неположенном месте, но увернуться у нее не было шансов – машина летела на огромной скорости, за рулем сидел местный пьяный гаишник. От сильнейшего удара женщину буквально разорвало на части: фрагменты тела и органы были раскиданы в радиусе более 50 м от места аварии. Убийца с места происшествия скрылся и потом бросил машину.


         Остальные подробности в ГАИ сообщать наотрез отказались. Сотрудник пресс-службы Алена Ярошенко дала понять, что в аварии виновата сама женщина: «Почему вы не допускаете, что ДТП могло произойти по вине пешехода?»
         Однако свидетели ДТП утверждают, что в аварии виноват водитель Кирьянова.
         «Я шел по улице Забелина от церкви, спешил успеть на «зеленый» пешеходный, – рассказал «Газете.Ru» Виктор, ставший свидетелем происшествия. – Услышал удар и скрежет металла, подумал – авария. Когда вышел на Солянку, машины стояли, была пробка, и горел «красный» для авто, а для пешеходов уже мигал «зеленый». Я увидел машину, стоящую на встречке, где обычно только автобусы ходят. Подумал: странно, а где вторая машина – участница ДТП? Быстро подбежал туда, и, как оказалось, пробежал тем же маршрутом, что и пешеход, которого сбили. Я увидел, авто с номером А100МР 99 стояло на встречке, лобовое стекло было очень сильно вмято, мигалки были выключены, то есть они вообще вроде и не работали, аварийка не горела. Позади машины лежала девушка. Какие-то двое ее уже подхватывали и тащили на бордюр. Со лба девушки вовсю текла кровь, но глазами она моргала. Скорая по случайности оказалась здесь, ее остановили, чтобы врачи оказали девушке помощь».
         Насколько серьезно была ранена жертва наезда, и где она находится теперь, пока непонятно: в близлежащих больницах ее не оказалось.
         В ближайшей к месту проишествия больнице – № 23 имени Медсантруда – «Газете.Ru» сообщили, что не принимали пациентку, пострадавшую от наезда автомобиля. «У нас просто нет травмотделения», – сказали в справочной клиники. В соседней клинической городской больнице №24 на Страстном бульваре такой пациентки тоже не оказалось. «Рядом с Солянкой вообще нет больниц с травматологическими отделениями. Возможно, ее увезли в Склиф», – пояснила сотрудница приемного отделения. Но и в институте скорой помощи имени Н. В. Склифосовского пострадавшей не оказалось. «Без фамилии, конечно, найти трудно, но такого случая у нас сегодня не было, мы бы запомнили», – сказали в регистратуре.
         Правозащитники не удивились произошедшему ДТП. «То, что произошло – это апофеоз деятельности Кирьянова на своем посту. Он и раньше ездил с нарушением всех правил дорожного движения, на это всегда закрывали глаза», – комментирует происшествие президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. По его мнению, Кирьянов как начальник Госавтоинспекции уже давно себя дискредитировал, не справлялся со своими прямыми обязанностями – смертность на дорогах растет с каждым годом, никто ничего не предпринимает.

    Зарубежный опыт
       За границей дорожная полиция относится куда строже к чиновникам, которые нарушают правила дорожного движения. Совсем недавно было громкое дело, когда начальника дорожной полиции Израиля уволили с должности только за то, что его автомобиль был остановлен за незначительное превышение скорости. Просто потому, что люди, занимающие такие высокие посты, не должны нарушать правил.
       В декабре прошлого года за превышение скорости был лишен водительских прав глава британской автодорожной полиции. В мае 2007 года в Северном Уэльсе полицейские остановили его автомобиль, мчавшийся со скоростью 90 миль в час (около 145 км/ч), в то время как лимит разрешенной скорости на дороге этого типа – 60 миль в час. За серьезное превышение скорости на шоссе полицейский был приговорен судом валлийского города Рексем к лишению водительских прав на 42 дня и к штрафу в 350 фунтов стерлингов. Кроме того, ему пришлось уйти в отставку со своего поста.
       Мэр Кишинева Дорин Киртоакэ на год был лишен водительских прав за то, что в январе 2008 года он спровоцировал серьезное дорожно-транспортное происшествие. Градоначальник проигнорировал предупреждающий знак, выехал на перекресток с второстепенной улицы, не уступив дороги машине, ехавшей по главной. Его Тоyota Camry врезалась в Mercedes-Benz. От столкновения автомобиль мэра развернуло и ударило о другую машину, которая была припаркована неподалеку. Киртоакэ признал свою вину, отметив, что попал в аварию, поскольку торопился на работу.
       Год назад мэр Таллина и председатель Центристской партии Эстонии Эдгар Сависаар на три месяца лишился водительских прав и был оштрафован на 3,9 тысяч крон (250 евро) за превышение скорости. По дороге, где предельная скорость ограничена 30 км/ч, Сависаар ехал со скоростью 75 км/ч.
       А вот бывшему премьер-министру Польши Грегорзу Гружке удалось избежать наказания за вождение в нетрезвом виде. Бывший чиновник был задержан после того, как полицейские попросили припарковаться на обочине и провели тест на наличие алкоголя в организме водителя. Гружка смог убедить полицейских, что он всего лишь использовал водку для полоскания рта. Он был оправдан после того, как сказал обвинителям, что он фактически не глотал никакого алкоголя, и только ополоснул свой рот «йогобелкой» – популярная местная смесь водки и горчицы.


         «Кирьянов всегда куда-то опаздывает. В какой-то момент этот беспредел должен был закончиться чем-то ужасным», – говорит Травин.
         Травин также заметил: если автомобиль ГАИ ехал с включенными спецсигналами, с точки зрения ПДД, он имел право выехать на встречную полосу. Однако только после того, как водитель убедится, что не представляет опасности для других. В случае же с выключенными мигалками за проезд через сплошную нарушителя обязаны приговорить к административной ответственности.
         В том, что касается вины водителя за аварию, по правилам, наказание зависит от того, в каком состоянии находится пострадавшая, пояснил специалист. Если медики признают, что женщина получила ранения легкой и средней тяжести, речь идет об «административке» и лишении прав. Если же пострадавшей причинен, по оценке врачей, тяжкий вред здоровью или она умерла, в силу вступает 264-я статья УК, предполагающая лишение свободы на срок до 7 лет.
         «Очевидно, что если бы было меньше свидетелей, в ГАИ пытались бы отрицать сам факт аварии, – подчеркнул правозащитник. – Теперь, когда есть свидетели – люди на улице и медики, к которым привезли пострадавшую, выход только один – настаивать на вине пешехода. То же самое было тогда, когда сын Сергея Иванова сбил женщину на дороге».
         «Мертвые не могут ничего возразить. На них вина списывается почти всегда. Впрочем, если девушка выживет, тоже есть вариант решения ситуации. Ее просто купят. Дадут квартиру, машину, чтобы она признала себя «виновной», – резюмирует Травин.
         Не менее жесток в оценке лидер «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин. «Аварии с «мигалками» нарастали, как снежный ком. Их количество в нашей стране просто зашкаливает», – убежден Похмелкин. Правозащитник отметил, что даже в том случае, если пешеход не окажется виновен, в этом ДТП вина Кирьянова будет только моральная, а вся юридическая ответственность ляжет на его водителя. Между тем, по словам Похмелкина, Кирьянов просто обязан покинуть свою должность. «Есть такие преступления, которые просто несовместимы с занимаемой должностью, – заметил правозащитник. – Лучше всего, если он сделает это по собственной инициативе».

    Загружается с сайта Газета.Ru

    Тимур Хасанов, Елена Ходякова.
    © «
    Газета.Ru», 12.02.08.


    Выезд на первую встречную

    Машина начальника ГИБДД сбила женщину

    После аварии с автомобиля Виктора Кирьянова, согласно какой-то ведомственной инструкции, были сняты номерные знаки и проблесковые маячки. Загружается с сайта Ъ     Вчера в центре Москвы автомобиль Mercedes E320 начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Виктора Кирьянова сбил молодую женщину, которую госпитализировали с черепно-мозговой травмой. МВД России заявило, что автомобиль генерала двигался с проблесковым маячком, а пострадавшая перебегала дорогу в неположенном месте. Однако проведенный корреспондентами «Ъ» осмотр места происшествия и опрос его очевидцев показывают, что водителя генерала должны как минимум лишить прав на управление транспортным средством.
         ДТП произошло около 13 часов в районе дома 1 по улице Солянка. На глазах у десятков свидетелей Mercedes E320 с госномером А100МР 97 rus, следовавший в общем потоке в сторону Мясницкой улицы (там находится департамент обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ), неожиданно пересек две сплошные линии разметки и выехал на полосу, выделенную для движения общественного транспорта во встречном направлении. «Общественная» полоса была свободной, и Mercedes рванул по ней.
         «Это произошло напротив здания фельдъегерской службы,– рассказал «Ъ» очевидец происшедшего, назвавшийся Михаилом.– Метрах в 150 от пешеходного перехода дорогу начала переходить какая-то женщина. В этот момент серый Mercedes выехал из пробки на встречную полосу и сбил ее».
         По словам очевидцев, удар был довольно сильным – пострадавшая головой разбила лобовое стекло иномарки. «Вышедшие из машины генерал Кирьянов и его водитель сразу же усадили женщину на заднее сиденье,– продолжает Михаил.– А затем водитель Mercedes зачем-то стал снимать госномера с машины и мигалки (иномарка была оборудована красным и синим проблесковыми маячками.– «Ъ»)». Очевидцы утверждают, что в момент наезда спецсигналы были выключены. Генерал Кирьянов сам вызвал пострадавшей скорую, которая увезла ее в больницу. Объяснения приехавшим на место происшествия сотрудникам ГИБДД давал главным образом водитель господина Кирьянова.
         Пострадавшую, а ею оказалась 30-летняя москвичка Елена Федотова, госпитализировали в отделение нейрохирургии. Предварительный диагноз, поставленный врачами, «сотрясение мозга». Впрочем, более тщательное обследование у нее намечено на сегодня. Возможно, тогда же госпожа Федотова и будет доступна для комментариев. Вчера же корреспондента «Ъ» не пустили в больницу короткостриженые молодые люди (они не представлялись), сказав, что «она уже отдыхает».
    Загружается с сайта Ъ       По информации пресс-центра МВД РФ, служебный автомобиль Виктора Кирьянова действительно ехал по полосе, предназначенной для движения общественного транспорта. Однако водитель Виктора Кирьянова, как считают в МВД, правил дорожного движения не нарушал. «Служебный автомобиль начальника ДОБДД включен постановлением правительства РФ N 737 от 1 декабря 2006 года в перечень автомобилей, оборудованных специальными сигналами. Пункт 3.1 правил дорожного движения позволяет водителям таких автомобилей в случае служебной необходимости, включая специальные звуковые и световые сигналы, отступать от некоторых требований ПДД, в том числе и выезжать на встречную полосу и полосу общественного транспорта»,– рассказали «Ъ» в пресс-центре МВД. При этом там подчеркнули, что «пострадавшая женщина появилась на пути следования машины внезапно и у водителя не было возможности избежать наезда».
         В ДОБДД добавили, что Виктор Кирьянов не только вызвал пострадавшей скорую, но и, используя аптечку, оказал ей первую помощь. Снятие номеров и спецсигналов в ведомстве объяснили некоей ведомственной инструкцией, которая предписывает им в случае ДТП совершать подобные действия. Впрочем, скорее всего, в данной ситуации гаишники просто пытались «спрятать» машину своего шефа от излишнего внимания прессы.
         Дознание по ДТП с машиной генерала Кирьянова будут проводить сотрудники отдела ГИБДД по Центральному округу Москвы. Итог дознания уже очевиден – ДОБДД заявил, что пострадавшая переходила дорогу в неположенном месте, а Mercedes двигался с включенными спецсигналами, что разрешает ему выезд на полосу для общественного транспорта. Но если верить свидетелям, то у машины не были включены сигналы, а значит, она не имела никаких преимуществ на дороге. Таким образом, водитель генерала Кирьянова грубо нарушил правила ПДД. Только за пересечение двойной сплошной и выезд на полосу встречного движения ему грозит лишение прав на срок от двух до четырех месяцев. А за причинение вреда здоровью можно остаться без прав на год.
         Между тем генерал Кирьянов считается одним из наиболее активных сторонников увеличения штрафов и ужесточения наказания для нарушителей правил дорожного движения. «На первом месте по числу причин ДТП – нарушение водителями скоростного режима, на втором – выезд на полосу встречного движения, а на третьем – несоблюдение очередности проезда перекрестков»,– отмечал на одной из недавних пресс-конференций Виктор Кирьянов. В этой связи генерал сейчас активно продвигает идею введения балльной системы. «Вся Европа уже перешла на систему баллов, а в России по поводу целесообразности такой системы все еще дискутируют,– жаловался он на той же пресс-конференции.– Почему злостный нарушитель имеет у нас возможность десятки раз нарушать ПДД, пока он в кого-нибудь не врежется и пока не пострадают ни в чем не виновные люди?»
         «Эта авария говорит о низкой служебной дисциплине водителей спецтранспорта,– заявил «Ъ», комментируя происшедшее, глава Общественного движения автомобилистов Вячеслав Лысаков.– Это не очень хороший пример для остальных сотрудников ГИБДД, а сама авария, вероятно, окажет малоприятное влияние на имидж ведомства». «Для Виктора Кирьянова это сильнейший удар ниже пояса,– считает, в свою очередь, глава московской коллегии правовой защиты автомобилистов Виктор Травин.– 6 февраля на совещании МВД президент Владимир Путин отчитал ГИБДД за неэффективность применяемых мер по снижению аварийности. Видимо, начальник ГИБДД решил поучаствовать в этой статистике. Если руководители ГИБДД не способны обеспечить перемещение своих подчиненных, стоит ли рассчитывать, что они сумеют приучить обыкновенных водителей соблюдать ПДД?» Господин Травин уверен, что ГИБДД будет настаивать на вине женщины. «История с сыном Сергея Иванова, который сбил насмерть женщину (следствие было закрыто.– «Ъ»), говорит об исходе этого дела»,– считает он.

    Иван Ъ-Буранов, Сергей Ъ-Машкин, Александр Ъ-Жеглов, Олег Ъ-Рубникович.
    © «
    КоммерсантЪ», 13.02.08.


    Накажут ли водителя главного гаишника страны за сбитую девушку?

    В МВД заявляют, что за рулем был водитель начальника ГИБДД

    Начальник ГАИ Виктор Кирьянов находился в салоне служебного «Мерседеса». Загружается с сайта КП      Улица Солянка – извилистая, а движение в этом месте в час пик всегда напряженное. Именно поэтому разметка на дороге самая строгая – две сплошные полосы.
         По одной из версий, генерал-лейтенант ехал на серебристом служебном «Мерседесе» по Солянке в сторону Яузских Ворот. По одним данным, иномарка Кирьянова с выключенными спецсигналами якобы двигалась по полосе общественного транспорта, на которую «частным» авто выезжать вообще-то запрещено. По другой информации, на эту полосу шофер «Мерседеса», личный водитель главы ДОБДД 51-летний Виктор Гусев, вырулил, пытаясь избежать наезда на девушку. А самого Кирьянова в авто и вовсе не было.
         Та самая девушка – 24-летняя студентка одного из столичных вузов Елена Федотова – появилась перед авто Кирьянова неожиданно. Водитель «Мерседеса» резко дал по тормозам, но это не помогло. Несмотря на то, что скорость у иномарки была небольшой, удар оказался довольно сильным – девушку отбросило в сторону на асфальт.
         «Мерседес» главного гаишника России остановился. Водитель Кирьянова срочно позвонил в «Скорую помощь». А сам Виктор Николаевич, по словам очевидцев, тем временем вызвал себе другую машину и уехал, оставив шофера разбираться с гаишниками.
         Подоспевшие врачи увезли студентку в ближайшую больницу. Некоторые источники утверждают, что она отделалась испугом. Но в больнице нам удалось выяснить, что у Елены черепно-мозговая травма, сотрясение мозга и ушиб крестца. Девушку госпитализировали в отделение нейрохирургии.
         Прибывшие на Солянку гаишники составили на Виктора Гусева протокол об административном правонарушении.
         – Сейчас идет разбор по данному дорожно-транспортному происшествию, – сообщили «КП» в пресс-службе ДОБДД. – По предварительным данным, виновата девушка, она переходила дорогу в неположенном месте. Понесет ли какое-нибудь наказание водитель, будет ясно по окончании проверки.

    Если верить свидетельским показаниям, все произошло именно так. За такие нарушения любого автолюбителя трижды (выезд на встречную, пересечение двойной сплошной, заезд под «кирпич») лишили бы прав. Графика Дмитрия СКУРЖАНСКОГО. Загружается с сайта КП


    МНЕНИЯ СВИДЕТЕЛЕЙ
         «Серебристый «Мерседес» окружили пять машин с мигалками...»

         – Мы услышали страшный удар, – рассказали корреспонденту «КП» сотрудницы аптеки, окна которой выходят на место происшествия. – Сбитая женщина лежала на асфальте, а правая сторона лобового стекла «Мерседеса» была разбита. Женщина ударилась головой, но смогла встать и даже сделала несколько шагов. Ее подхватили под руки подбежавшие к месту аварии сотрудники из соседнего магазина. Была вызвана «Скорая помощь»...
         – Женщине оказали первую помощь, – рассказала фельдшер Ирина. – Судя по всему, у нее серьезная черепно-мозговая травма и переломы ноги. Отвезли пострадавшую в больницу № 33.
         – Через 15 минут серебристый «Мерседес» окружили пять машин с мигалками, – рассказывает Ольга из салона красоты на Солянке. – Из них повыскакивали милицейские полковники, быстро скрутили с «Мерседеса» номера и мигалку и разъехались.

    ВОПРОС НА ЗАСЫПКУ
         Был ли за рулем сам начальник ГИБДД?

         Как заявил «КП» грузчик соседнего с местом аварии магазина Бахадыр А. (он утверждает, что оказался там сразу же): «В «Мерседесе» сидел лишь один мужчина, в обычной куртке. Он выскочил из машины, подбежал к девушке, стал ее усаживать к себе в машину. Девушка была в сознании...»
         Мы показали Бахадыру три фотографии разных людей (среди которых был и снимок главного автоинспектора страны). Очевидец отложил в сторону фото главы ГИБДД России Виктора Кирьянова.
         – Да, за рулем сидел именно он, – уверенно кивнул свидетель. – И в машине он был один.
         Мы не беремся утверждать, что свидетель стопроцентно прав. Ситуация все-таки была стрессовая, экстремальная. Могло человеку просто показаться. Но по данным других источников начальник ГИБДД находился в машине все-таки на пассажирском сиденье.

    Александр БОЙКО, Елена ШЕРЕМЕТОВА.
    © «
    Комсомольская правда», 13.02.08.


    Мигалка не помогла

    Водитель начальника ГИБДД России попал в ДТП в центре Москвы

    Загружается с сайта НИ      Вчера в самом центре столицы, на улице Солянка, служебный автомобиль руководителя ГИБДД РФ Виктора Кирьянова (на фото) сбил 24-летнюю девушку Елену Федотову. Очевидцы утверждают, что Mercedes, в котором ехал главный российский автоинспектор, был оснащен мигалкой и ехал на большой скорости. Елена Федотова переходила улицу в нескольких сотнях метров от «зебры».
         Неприятный инцидент с начальником ГИБДД России Виктором Кирьяновым произошел вчера в полдень на улице Солянка, напротив дома 1/ 2. Под колеса служебного автомобиля Mercedes серебристого цвета, на котором ездил г-н Кирьянов, попала 24-летняя Елена Федотова. «Все произошло так неожиданно, – рассказал «Новым Известиям» очевидец инцидента, один из сотрудников торговой точки «Модултелеком». – За минуту до этого печального случая она купила в нашем магазине наушники. Я выдал ей чек и проводил ее взглядом до дороги. Девушка вышла из магазина и тут же стала переходить проезжую часть. Ей не удалось опередить серебристый Mercedes с мигалками на крыше. От сильного столкновения она перевернулась, и на асфальте показались пятна крови». По словам свидетелей, из машины вышли два человека. Они подошли к Елене и стали поднимать ее с земли. «Девушка была все это время без сознания, – продолжает сотрудник магазина. – На удивление быстро приехала «скорая», а потом и милиция. Потерпевшую увезли, а стражи порядка начали опрашивать всех, кто был на улице».
         Елену Федотову с закрытой черепно-мозговой травмой доставили в городскую клиническую больницу №33 имени Остроумова. «Ее жизни ничего не угрожает, она лежит в общей палате, – рассказали «НИ» медработники травматологического отделения больницы. – При поступлении мы забрали у нее сотовый телефон. Девушка говорила нам, что «Мерседес» несся на такой скорости, что она не успела даже его увидеть. К Елене почти сразу пришел муж. Он настроен бороться с сотрудниками ГИБДД и, по всей видимости, будет требовать с них компенсацию ущерба».
         Впрочем, в ГИБДД РФ утверждают, что девушка сама переходила улицу в неположенном месте. «За рулем Mercedes сидел водитель Виктора Кирьянова, – заявил «НИ» пресс-секретарь ГИБДД России Владимир Шевченко. – Девушка переходила дорогу перед близко идущим транспортом. ДТП было оформлено в установленном порядке прибывшими сотрудниками ДПС. Такое могло произойти с каждым. Мы все являемся участниками дорожного движения, и никто не застрахован от происшествий на дороге, даже начальник ГИБДД».

    ЛЮДМИЛА НАЗДРАЧЕВА, НАТАЛЬЯ ЦОЙ.
    © «
    Новые Известия», 13.02.08.


    ЧЕЛОВЕЧНЫЙ ЧЕЛОВЕК НАШ НАЧАЛЬНИК ГИБДД

    Загружается с сайта Т      Вчера днем в центре Москвы служебный Mercedes главы российского ГИБДД Виктора Кирьянова сбил пешехода. По версии гаишников, девушка перебегала дорогу в неположенном месте.
         Согласно официальным сообщения департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ в 12.30 в районе дома N1 на улице Солянка служебный Mercedes Виктора Кирьянова, которым управлял его водитель, «совершил наезд на женщину-пешехода, перебегавшую проезжую часть в неустановленном месте вне пешеходного перехода перед близко идущим транспортом». Между тем некоторые очевидцы ДТП утверждают, что серебристый Mercedes с мигалками и с синими номерами объезжал пробку через две сплошные разделительные полосы и на скорости сбил девушку. Те же источники заметили, что господин Кирьянов сам вызвал служебную «скорую помощь» и до приезда врачей лично оказывал пострадавшей первую помощь. Пока главный гаишник страны спасал пешехода, его водитель снял с машины все номерные знаки и антенны, по которым можно было бы определить ее ведомственную принадлежность. «Мы все являемся участниками дорожного движения, никто не застрахован от происшествий на дороге, даже начальник ГИБДД»,– рассказали «Труду» в пресс-службе ведомства.

    Тактаров Вадим.
    © «
    Труд», 13.02.08.


    «Я сама во всем виновата и хочу поскорее все это забыть»

    Жертва наезда не имеет претензий к начальнику ГИБДД

    Подчиненные генерала Виктора Кирьянова определят наказание его личному водителю. Загружается с сайта Ъ      Как стало известно «Ъ», 30-летняя Елена Федотова, сбитая накануне служебным Mercedes начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Виктора Кирьянова, отделалась легкой травмой и не имеет претензий к генералу и его шоферу. Учитывая это обстоятельство, степень вины водителя будут выяснять не следователи, а дознаватели подчиненного господину Кирьянову ведомства. Шоферу спецавтомобиля, выехавшему на полосу встречного движения с пересечением двойной сплошной линии разметки и наехавшему при этом на пешехода, грозит штраф.
         Пострадавшая в ДТП на улице Солянка («Ъ» подробно рассказывал об аварии вчера) Елена Федотова сейчас лежит в нейрохирургическом отделении обычной городской больницы. Корреспонденту «Ъ» она представилась «юристом». Основной контингент этого учреждения составляют граждане с разбитыми головами, подобранные экипажами скорой помощи c московских улиц, а также люди, рассудок которых помутился от чрезмерного употребления алкоголя. Соседки госпожи Федотовой, лежащей в заполненной до отказа пятиместной палате, реагируют на приходящих к ней посетителей весьма агрессивно, да и сама пострадавшая в ДТП с главным гаишником страны к разговорам не расположена.
         «Я сама во всем виновата и хочу поскорее все это забыть,– говорит Елена Федотова, прикрывая углом одеяла огромный синяк под левым глазом.– А еще хочу, чтобы от меня все отстали». На уточняющий вопрос корреспондента «Ъ» «Виноваты ли в том, что вас сбили?» госпожа Федотова ответила, что признает свою вину «частично», поскольку «переходила улицу в неположенном месте».
         Осмотревшие больную вчера утром специалисты подтвердили первоначальный диагноз, поставленный пострадавшей при поступлении,– «сотрясение головного мозга». Пациентка, по их словам, чувствует себя нормально и в больнице, скорее всего, долго не задержится.
         При этом с юридической точки зрения, как объяснили «Ъ» в следственном управлении при УВД Центрального округа Москвы, полученные пострадавшей травмы еще не квалифицированы. «Судебно-медицинские эксперты могут согласиться с диагнозом больничных врачей,– объяснили «Ъ» в управлении.– В этом случае вред здоровью, нанесенный госпоже Федотовой водителем господина Кирьянова будет признан средним. Если же сотрясение мозга эксперты не зарегистрируют, что, кстати, бывает гораздо чаще, разговор будет идти о легком вреде».
         Впрочем, квалификация полученных пешеходом травм в данном случае не столь важна. «Тяжкого вреда здоровью Федотовой по-любому не причинено, поэтому уголовного дела и даже доследственной проверки по факту этого ДТП не будет,– говорят в следственном управлении.– Инцидент разберут в административном порядке, а займутся этим дознаватели ГИБДД Центрального округа». На вопрос «Ъ», корректно ли поручать расследование аварии с участием господина Кирьянова его подчиненным, в следственном управлении ответили так: «У нас нет полномочий для расследования и квалификации административных правонарушений».
         Напомним, что в соответствии с недавно принятым Административным кодексом водителю, причинившему пешеходу вред средней тяжести, грозит штраф в размере 2,4 тыс. руб. Учитывая, что в данном случае госпожа Федотова сама нарушила правила перехода проезжей части и признает это, сумма штрафа может быть снижена. За пересечение двойной сплошной линии разметки и выезд на полосу встречного движения водитель господина Кирьянова и вовсе не понесет никакой ответственности, если дознание примет за основную версию, уже официально высказанную ГИБДД: Mercedes E320 генерала Кирьянова ехал с включенными проблесковыми маячками (очевидцы аварии утверждают, что спецсигналы были выключены).

    Сергей Ъ-Машкин.
    © «
    КоммерсантЪ», 14.02.08.


    Виктор Гусев, водитель главного гаишника России: «Девушка вылетела на дорогу как пуля...»

    «Комсомолка» узнала детали громкого ДТП

    Так выглядел служебный «Мерседес» Кирьянова до аварии. Загружается с сайта КП      Вчера (см. «КП» от 13 февраля) мы рассказывали о ДТП с участием «Мерседеса» главы Департамента общественной безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России Виктора Кирьянова. На улице Солянка, напомним, иномарка сбила 24-летнюю москвичку.
         Информация по VIP– аварии во многом оказалась противоречивой. Корреспонденты «КП» попытались узнать детали ДТП.
         В машине главы ГИБДД России, кроме водителя, был еще и начальник Научно-исследовательского центра проблем безопасности дорожного движения (НИЦ БДД) МВД России Виктор Кондратьев. Об этом заявил источник «КП», близкий к следствию. Шофер Виктор Гусев вез именно Виктора Кондратьева. Они якобы двигались с Яузской набережной, куда начальник НИЦ БДД ездил по рабочим вопросам.
         – Сворачивая на Солянку из переулка, я включил проблесковые маячки. Там была пробка, я хотел, чтобы меня пропустили, – рассказал Гусев. – Дальше поехал по Солянке уже с включенными маячками и покрякивал спецсигналом. Когда до пешеходного перехода оставалось около 40 метров, я заметил справа девушку с телефоном в руках. Она вылетела на дорогу, как пуля из пистолета. Я попытался объехать и выскочил на полосу, предназначенную для проезда общественного транспорта. Но девушка ударилась о лобовое стекло и упала на землю. Мы помогли девушке уйти с проезжей части – она села на тротуар, – а потом сразу остановили проезжавшую мимо карету «Скорой помощи». Девушка была в сознании, даже позвонила на работу и сообщила, что задерживается из-за того, что попала в аварию. После того как ее увезла «Скорая», Виктор Дмитриевич (Кондратьев. – Ред.) общался со свидетелями аварии и даже, по-моему, записал номера телефонов нескольких из них. А потом приехали сотрудники ГАИ и оформили все как положено.

    МНЕНИЕ ОЧЕВИДЦА
    Виктор КОНДРАТЬЕВ, начальник Центра безопасности дорожного движения: «Елена хотела уйти домой...». Загружается с сайта КП      – Говорят, что в момент ДТП сам Кирьянов находился в машине и даже оказывал потом помощь пострадавшей девушке. Это правда? – поинтересовались мы.
         – Да, совершенно правильно, – подтвердил Виктор Дмитриевич. – Он же организовывал выезд на место сотрудников ГИБДД. Девушка была абсолютно адекватна, она даже вообще хотела уйти, мы ее задержали специально – не дай бог, какие-то последствия будут. Предложили: «Давайте вызовем врачей!» И остановили проезжавшую мимо «Скорую». Через 15 – 20 минут приехала вызванная медкарета. Девушка особо не пострадала – внешне особых повреждений не было, только лоб немного...
         – Вы уехали после того, как передали девушку врачам?
         – Не совсем, еще там побыли. Надо было полностью картину происшествия зафиксировать, взять показания очевидцев, запротоколировать.
         – Она переходила дорогу не там, где надо. Ее накажут?
         – Человек сам нарушил и сам же пострадал. Чего, еще за это наказывать?! Я бы здесь видел проблему не в том, чтобы обвинять девушку или же рассуждать, что, мол, машина такого начальника попала в аварию, значит, он во всех грехах виноват. Нам надо больше делать для безопасности движения пешеходов. Ведь часто им приходится перебегать улицу там, где ближе, потому что пешеходного или подземного перехода рядом нет или идти до него очень далеко.

    Вопрос – ребром
         Может ли машина со спецсигналами выезжать на встречку и через две сплошные линии разметки?
         По правилам при приближении автомобиля с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители остальных машин обязаны уступить ему дорогу (см. пункт 3.2 ПДД). Водитель машины со спецсигналом по приказу № 627 МВД РФ обязан соблюдать меры собственной безопасности и остальных участников движения. В статье 3.1 постановления правительства РФ от 21.04.00 г. № 370 написано: «Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований...» Стоит водителю забыть включить мигалку – он теряет свои приоритеты.
         Говорят, у машины сразу сняли номера и спецсигналы?
         По данным наших источников, спецприказа о снятии номеров в такой ситуации в ДОБДД нет. Но как заявили в автосалоне, где ремонтировался попавший в аварию авто, спецномера никто не снимал.

    ПРЯМАЯ РЕЧЬ
    О произошедшем Лена вспоминает неохотно. Загружается с сайта КП      Пострадавшая Елена ФЕДОТОВА: «Я ничего не помню...»
         Мы побывали в больнице, где сейчас лежит девушка. У 24-летней Елены врачи определили черепно-мозговую травму, сотрясение мозга легкой степени, гематомы и ушибы. Ей пока не разрешают самостоятельно передвигаться из-за слабости. Она до сих пор не оправилась от шока. И о произошедшем вспоминает неохотно.
         – У меня сотрясение мозга, я не могу говорить, – шепчет девушка и отворачивается, чтобы не был заметен огромный синяк на лице. Но потом все же соглашается поговорить.
         – Есть версия, что вы неправильно дорогу переходили?
         – Не помню... Под машину я не бросалась.
         – Кто вам оказал первую помощь?
         – Люди из ГИБДД вызвали «Скорую помощь»...

    ХРОНИКА VIP-ДТП
         – 16 июля 2007 года в Подмосковье отставной генерал-лейтенант ФСБ России Александр Комаров врезался на своем внедорожнике «Тойота Лэнд-Крузер» в «Ниву». Пассажирка отечественного авто погибла, а женщину– водителя доставили в больницу. Генерал под впечатлением от произошедшего застрелился.
         – 10 сентября 2007 года на 24-м километре Калужского шоссе «Мерседес» из спецполка ДПС ГИБДД Москвы, сопровождавший кортеж председателя Верховного суда РФ Вячеслава Лебедева, столкнулся с «четверкой». В «жигулях» – один погибший и двое пострадавших.
         – в ночь с 13 на 14 сентября 2007 года на Кутузовском проспекте в Москве выехал на встречку «Лексус», в котором находился советник главы Минэкономразвития России Германа Грефа Игорь Коньков. Автомобиль протаранил шесть машин. Погибли три человека (в том числе и сам Коньков), пострадали четверо.
         – 17 сентября 2007 года на Кутузовском проспекте не разъехались «Мерседес» председателя Следственного комитета при Генпрокуратуре РФ Александра Бастрыкина и «БМВ» начальника хозяйственной части Генштаба Минобороны Александра Путивцева. Путивцев, как показало освидетельствование, был нетрезв.
         – в ночь на 20 сентября 2007 года на 76-м километре Ярославского шоссе погибли губернатор Костромской области Виктор Шершунов и его водитель Владимир Цветков. «Мерседес» губернатора столкнулся с «Форд-фокусом» ярославца Андрея Никифорова.
         – 14 октября 2007 года в Волгограде персональная машина председателя областного суда «Ауди А-8» сбила 50-летнюю женщину, которая переходила дорогу в неположенном месте. Водитель скрылся, но на следующий день пришел в милицию с повинной. Им оказался местный гаишник, по официальной версии, самовольно взявший авто из судейского гаража.
         – 20 мая 2005 года на Мичуринском проспекте Москвы «Фольксваген», за рулем которого был сын нынешнего первого вице-премьера РФ Сергея Иванова Александр, насмерть сбил пенсионерку Светлану Беридзе. Уголовное дело по факту аварии через полгода закрыли «за отсутствием состава преступления».
         Анна ФИРСОВА

    ВЗГЛЯД С 6-го ЭТАЖА
         Чем меньше секретных ДТП, тем больше веры чиновникам

         Ну ничего тут не попишешь. В любом ДТП с высоким чином еще до итогов расследования народ непоколебимо уверен: ну конечно же, виноват начальник – несся наверняка с дикой скоростью, не глядя ни на какие знаки и не считая пешеходов за людей... Но ведь к этому приучили нас сами же «слуги народа». Как только они попадают в аварию или случается с ними какое-нибудь ЧП, тут же начинаются такие кампании в защиту чести мундира, объявляется такое засекречивание всех и вся, что сам Штирлиц не разобрался бы. Неудивительно, что само VIP-ЧП сразу же обрастает мифами и слухами. А получить официальный комментарий о том, что реально случилось, тяжело. А то и невозможно.
         В истории с аварией служебной машины главного гаишника страны тоже немало вопросов. Хотя надо отдать должное начальнику Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) страны МВД России Виктору Кирьянову: его ведомство не стало отмалчиваться и уже через несколько часов после происшествия официально подтвердило – да, действительно служебная машина главы ДОБДД сбила девушку-пешехода, но за рулем был водитель Кирьянова. И даже по-человечески посетовало, что с каждым может такое случиться. И это правда – никто из автолюбителей не застрахован от аварий, даже если не нарушает правил. Тем более в Москве, где ездят так, как вынуждают обстоятельства.
         Смущает лишь то, что еще до выяснения всех обстоятельств ДТП было объявлено, что во всем виновата девушка-пешеход.
         Может быть, так и действительно было, но тогда надо бы также сообщить, как ехал автомобиль ГИБДД – с включенной мигалкой или нет, выезжал ли на встречку? ...Чтобы ни у кого не возникло ни малейшего подозрения, что главного гаишника, который позволяет себе ездить не по правилам, просто выгораживают.
         И мы начнем верить чиновникам, а не питаться слухами.

    Николай ЕФИМОВИЧ.
    © «
    Комсомольская правда», 14.02.08.


    Колеса не на месте

    Главный гаишник страны ездит по встречной?

    Загружается с сайта НОГа      Место происшествия. Февраль 2007. По закрытой для частного транспорта встречной на Солянке постоянно ездят и большие чины, и простые смертные
         Во вторник, ближе к часу дня, на улице Солянка в центре Москвы произошло ДТП. Глава ГИБДД России Виктор Кирьянов ехал со своим водителем на автомобиле «Мерседес» Е320 (госномер А100МР97). Когда согласно официальной версии, на дорогу неожиданно выбежала девушка, «Мерседес» затормозить не успел.
         ГИБДД факт аварии не отрицает, но утверждает, что пострадавшая Елена Федотова «перебегала проезжую часть в неустановленном месте вне пешеходного перехода перед близко идущим транспортом». Пешеходного перехода на Солянке возле дома № 1 действительно нет, он находится чуть дальше, на перекрестке со светофором. Из этих разъяснений следует, что водитель «Мерседеса» Кирьянова невиновен. Если водитель, конечно, сам не нарушал ПДД.
         Но есть свидетель аварии, который, хотя и не видел момент столкновения, подошел к месту ДТП сразу же, как услышал удар. По его словам, «Мерседес» Кирьянова стоял на встречной полосе. Проблесковые маячки, установленные на крыше автомобиля, по словам очевидца, включены не были, хотя с момента столкновения прошло меньше минуты. Девушка лежала позади автомобиля, ее голова была в крови, но, как заметил свидетель, пострадавшая была в сознании.
         В 12.40 на Солянке была традиционная пробка. Встречная полоса узкой улицы предназначена для движения общественного транспорта, но часто по ней ездят и автомобили – нарушают здесь как обычные водители, так и привилегированные. Елена Федотова лежала именно на встречной полосе. Однако пострадавшую унесли с проезжей части до приезда «скорой». «Мерседес» тоже отогнали довольно быстро.
         Как сообщает ГИБДД, Виктор Кирьянов остался на месте происшествия, пострадавшей была оказана необходимая помощь. Главный инспектор страны сам вызвал врачей и не уехал с Солянки до их прибытия.
         Пострадавшую Елену Федотову госпитализировали в одну из городских больниц. Первоначально сообщалось, что девушка находится в отделении травматологии с сотрясением мозга. Однако сегодня в справочной этой больницы «Новой» сообщили, что Елена Федотова проходит лечение в отделении нейрохирургии. Состояние девушки оценивается как «средней тяжести». Врачи сообщили нам, что у Елены держится повышенная температура – 37,4.
         Никакой официальной информации об официальном расследовании на данный момент нет.

    Анна Левина, Екатерина (Иванова) Квашенкина.
    © «
    Новая газета», 14.02.08.


    Что ему за это будет?

    ВОПРОС НЕДЕЛИ

    Загружается с сайта Ъ      На прошлой неделе Mercedes начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Виктора Кирьянова сбил женщину.

         Владимир Федоров, член Совета федерации, бывший начальник Главного управления ГИБДД. Если водитель Кирьянова виновен, он будет нести ответственность. Но было бы хорошо, если бы СМИ не стали перекладывать всю ответственность на Кирьянова. Несколько лет назад журналисты обвиняли Геращенко в наезде на подростка, а ведь не он тогда сидел за рулем, а его водитель. К сожалению, водители больших руководителей подчас чувствуют себя царями на дорогах, которым все разрешено. Вот у меня водитель молодец, он понимает, что в конечном итоге административную и уголовную ответственность в случае ДТП нести ему, а не тому, кто сидит рядом и дает указания.

         Владимир Жириновский, заместитель председателя Госдумы. Ничего ему не будет. За рубежом за малейшую провинность головы летят, а в России все тишь да гладь. У нас высшие должностные лица – даже губернаторы – постоянно нарушают правила, и им это сходит с рук. Да что там губернаторы – помощник прокурора в Новосибирске засудил несчастного инспектора, который его задержал. Так что, боюсь, правды мы тут не дождемся.

         Виктор Похмелкин, председатель Движения автомобилистов России. Должна последовать немедленная отставка Кирьянова. У нарушителя нет морального права требовать исполнения ПДД от других. Как-то министр внутренних дел Израиля отстранил от должности шефа дорожной полиции всего-навсего за превышение скорости. А у нас творится беспредел, число нарушителей с мигалками достигает просто пугающих пропорций. Вторым шагом должно стать гласное расследование этого дела с последующим судом.

         Леонид Ольшанский, адвокат. Гаишники так представят, что водитель был невиноват, и обвинят пешехода. Ведь своего они никогда в обиду не дадут. Это говорит только о том, что надо заниматься не увеличением штрафов или сажать на 15 суток ни в чем не повинных трезвых водителей, среди которых, между прочим, и женщины, а следить за собой. Это главное. Эти репрессии, инициированные Кирьяновым, надо вообще изъять. А ГАИ реформировать.

         Александр Чекалин, первый заместитель министра внутренних дел РФ. Ничего более того, что было сказано в официальной версии департамента обеспечения безопасности дорожного движения, я сказать не могу. Извините.

         Елена Драпеко, первый заместитель председателя комитета Госдумы по культуре. Доказать что-либо теперь будет сложно. Все понимают, кто такой господин Кирьянов. Главное, чтобы это дело дошло до суда, а сколько присудят – это уже второй вопрос. Надо, чтобы было подано обращение в суд. Нельзя, чтобы эту ситуацию замотали.

         Сергей Шишкарев, председатель комитета Госдумы по транспорту. Наказание будет, если разбираться по закону и в полном объеме, а не основываться на каких-то интерпретациях. Речь идет не о самом Кирьянове, а о его водителе, который был за рулем. Хотя, что греха таить, мы всегда сами даем указания своим водителям, торопим их. На месте начальников Виктора Кирьянова я бы серьезно задумался над этим происшествием. В этом вопросе важна гласность. Если спустить это на тормозах, то впоследствии нам просто нечего будет предъявить провинившимся гражданам.

         Александр Гуров, депутат Госдумы. Водителя, конечно, накажут. А вот Кирьянов будет нести моральную ответственность, что, впрочем, справедливо. Ни о какой отставке, тем более добровольной, здесь речи идти и не должно. Но любой чиновник должен осознать, что он в ответе за своих подчиненных. Сам чиновник подчас не так страшен, как его челядь. Ведь именно их водители творят на дорогах что хотят, считая, что начальство их прикроет.

         Ильдар Бичаров, автомобилист, осужденный на два года условно за дачу взятки сотрудникам ГАИ. Дело замнут, а водителя отмажут. Любой автомобилист скажет, что гаишная машина без спецсигнала и скорость превышает, и сплошные пересекает. Ведь они небожители, для них ни законы, ни правила не писаны.

         Василий Бочкарев, губернатор Пензенской области. Здесь нет вины главы ГИБДД. Удивляет только, что у него такой халатный водитель. К сожалению, водители, когда находятся без присмотра своих руководителей, лихачат и нарушают правила. А руководители, зная грехи своих подчиненных, их жалеют и не наказывают. Однажды я высадил своего водителя из машины за то, что тот начал лихачить. Я сам сел за руль, а водителя заставил идти пешком.

         Илья Резник, поэт, глава Общественного совета при МВД России. Это выяснится на разборе полетов, но не на нашем общественном совете. Это же частный случай, да и не Кирьянов сидел за рулем, а его водитель. Так что водитель и будет отвечать перед законом.

         Марина Ерина, депутат Самарской губернской думы. Им ничего не будет. Чиновники очень тесно связаны между собой, и это помогает им если не уходить от наказания, то получать по минимуму.

         Исса Костоев, член комитета Совета федерации по обороне и безопасности. Уверен, что ГАИ не дадут провести свою экспертизу, а поручат следственному комитету Генпрокуратуры. А они никого отмазывать не будут. Впрочем, Кирьянову волноваться не о чем – не он же сидел за рулем. А вообще, меня настораживает, что в один день в Москве совершено два наезда на пешеходов машинами ГАИ. В день ДТП с участием машины Кирьянова вечером на Большом Каменном мосту стояла машина Toyota Land Cruiser ГИБДД c занавешенными полотенцами номерами. Перед машиной лежал сбитый пешеход, а за ней стояли не менее крутые еще четыре гаишные машины.

         Юрий Скуратов, бывший генеральный прокурор России. Какое наказание? Не смешите. А вот простым автомобилистам и тем более пешеходам ничего хорошего ждать не приходится. И к сожалению, из-за того, что мигалок все больше, жертв на дорогах меньше не становится.

         Владимир Васильев, председатель комитета Госдумы по безопасности. Остается только посочувствовать потерпевшей. Хотя в неменьшей степени и водителю Кирьянова, и ему самому, и его ведомству. Последним – даже больше всего, в Москве ведь ситуация с дорожным движением аховая, пешеходы нарушают ПДД не меньше автомобилистов.

         Кирилл Кабанов, председатель Национального антикоррупционного комитета. В нашей стране высокопоставленные лица не наказываются. Им с громким пиаром снимают мигалки или сопровождение, а потом тихо все возвращают. Зато сильно карают простых автомобилистов, и объем взяток гаишникам растет неимоверно. Даже детки высокопоставленных чиновников знают, что отмазывать их от ДТП будут не родители, а сам глава ГИБДД. А уж себя он точно отмажет.

         Геннадий Онищенко, главный санитарный врач России. Наказание – это все-таки прерогатива суда. Нужно учитывать обстоятельства и выяснить, по каким делам он так спешил. Может, действительно были чрезвычайные обстоятельства. Насколько я знаю Кирьянова, какие бы формальные наказания ни были к нему применены, сам себя он накажет сильнее. Наверное, он сейчас сидит и занимается самоедством.

         Хирург, президент ассоциации байкеров «Ночные волки». Не хотелось бы, чтобы что-то было. Я его знаю лично, и он не производит впечатления чиновника-беспредельщика, которому плевать на правила. Думаю, ему и без того плохо.

         Александр Брод, директор Московского бюро по правам человека. Скидок быть не должно. С пагубной практикой, что чиновники-участники ДТП выходят сухими из воды, должно быть покончено. И СМИ, и общественные организации должны привлекать к таким ситуациям внимание. Решение этого дела покажет, в каком состоянии наше правосудие и правовая культура.

         Анатолий Горлов, сопредседатель свердловского отделения Движения автомобилистов России. Скорее всего, ничего не будет. В любом случае решение суда можно всегда опротестовать в высших судебных инстанциях, прокуратуре. Вопиющие случаи, попытки явного сокрытия должны вызывать действия со стороны общественности.

         Андрей Аликин, лидер отделения ЛДПР по Пермскому краю, автогонщик. Я думаю, что это обычный случай, такие происходят на российских дорогах каждый день. От этого не застрахован никто – ни начальник ГИБДД, ни президент, ни простой водитель. Во многих ДТП виноваты пешеходы. Если переходишь дорогу, то ты должен быть максимально сконцентрирован, но люди соблюдают меры безопасности не всегда.

         Виктор Масляков, мэр Петрозаводска. Не может быть никаких оправданий сотруднику милиции-нарушителю. Наказание всегда должно быть жесткое, а к нарушителям в милицейской форме даже более суровое. Не может быть и речи о каких-либо преференциях по отношению к милицейским начальникам.

    аааааа.
    © «
    КоммерсантЪ-Власть», 18.02.08.


    Сбит государственной машиной

    Добиваясь справедливого решения суда по делу о гибели сына, пермский житель раскрыл преступную сеть милиционеров

    Агабек Мамедов. Разыскивается. Загружается с сайта НоГа      Два с половиной года добивается пермяк Рафаэль Юртаев наказания адвоката Агабека Мамедова – водителя иномарки, под колесами которой погиб его 12-летний сын. В ходе следственных разбирательств уже выяснилась принадлежность Мамедова к распространению наркотиков, к которому имеют отношение и начальник криминальной милиции Пермского района подполковник Алага Агаев, и еще целый ряд офицеров пермской милиции. «Обычным» делом о ДТП заинтересовалось и УВД Пермского края.
         28 августа 2005 года произошла дорожная авария, виновником которой был необычный гражданин: на его джипе красовался государственный номер О 666 ОВ. Выписка из протокола: «Мчался на красный свет светофора, с превышением скорости, по встречной полосе, сбил 12-летнего мальчика, который переезжал перекресток <…> на велосипеде на зеленый свет». Мальчик погиб. Звали его Ринат Юртаев. Братишка-близнец Алхат, ехавший следом, помчался за отцом Рафаэлем. Когда отец приехал – увидели: на встречной полосе стоит автомобиль «Тойота Ландкрузер», велосипед Рината отброшен в сторону, а самого мальчика в состоянии клинической смерти грузят в машину «скорой помощи». Как выяснилось позже, у Рината были многочисленные кровоизлияния в мозг, разрыв легкого, печени, селезенки, левой почки, а также массивная кровопотеря. Не мог он выжить.
         Виновник происшествия Агабек Мамедов вызвал друзей: заместителя прокурора Дзержинского района Норайра Уманяна и заместителя начальника ОВД по Пермскому району Алага Агаева. На глазах изумленных свидетелей и убитого горем отца прибывшие пожали ему руку, дружески похлопали по плечу… Тогда Рафаэль Юртаев понял: у Мамедова в милиции «связи». И не ошибся. Оказалось, Мамедов – бывший кадровый офицер милиции, раньше работал участковым инспектором в ОВД поселка Звездный Пермского района, а ныне числится членом Пермской краевой адвокатской палаты и по принадлежности к спецсубъектам имеет право на рассмотрение его дела прокуратурой.
         Зампрокурора Пермского района Норайр Уманян, взявший дело друга под свой контроль, продлевал и продлевал срок следствия. А тем временем адвокаты Мамедова принялись обрабатывать Юртаева, предлагая откуп за погибшего сына в размере 300 тысяч рублей. «Я на смерти сына не зарабатываю», – отрезал Юртаев.
         11 мая 2006 года состоялся наконец суд. Судья Юрий Ковальчук, отметив грубые нарушения подсудимым правил дорожного движения, «принял во внимание», что после совершения ДТП тот вызвал «скорую помощь», – и мягко приговорил Мамедова к 3 годам условно (!), с трехлетним запретом управлять автомобилем.
         Рафаэль Юртаев подал кассационную жалобу и заявил в местных СМИ: убийца его сына должен сидеть за решеткой. Пермский областной суд рассмотрел дело 20 июня и направил его на новое рассмотрение другим судьей в тот же суд.
         После этого адвокаты Мамедова вновь стали убеждать Юртаева прекратить судебное преследование, снова безуспешно сулили взятки, а 23 января 2007 года предложили квартиру в Перми. Но «строптивый» отец был категоричен.
         25 января возле 7-го почтового отделения Юртаева настиг незнакомец и предложил дешевый бензин. Ничего не подозревая, Рафаэль согласился: его старая «Ауди» бензина требует много. И на следующий день поехал на указанную автостоянку, что в Бершети, в поселке Юг.
         – На обратном пути на посту ГИБДД в Лобанове меня остановили, попросили пройти в их будку, – прокручивает в памяти события Рафаэль. – Гаишники провели осмотр машины – и отпустили. По дороге домой потребовался срочный ремонт, и я свернул в автосервис. Теперь понимаю, что это меня спасло: злоумышленники, ждавшие на следующем посту ГАИ, чтобы «поймать с поличным», меня просто потеряли. Машину ремонтировали дотемна, потом я благополучно доехал домой. А утром обнаружил в кармане правой передней двери своей автомашины белый сверток. Развернул – вздрогнул: там было 13 пакетиков с порошком (как потом подтвердилось в ЭКЦ ГУВД, с героином) и 15 патронов калибра 5,45.
         Юртаев сразу же отнес все на хранение в ОВД Ленинского района и подал заявление в Управление собственной безопасности ГУВД Пермского края – для проведения служебной проверки.
         После такого «прокола» Мамедов сбежал: он не являлся ни на одно заседание суда ни в феврале, ни в марте 2007 года – и судья Яков Литвинов по настоянию прокурора, требовавшей взять преступника под стражу, 9 марта 2007 года объявил Мамедова в федеральный розыск.
         – Мамедов – уроженец Казахстана, часто ездил туда. Но сейчас, после рассылки ориентировки с его фотографией, если попытается перейти границу, его должны задержать, надеется прокурор Елена Айвазян. И успокаивает: – Обвинение Мамедову может быть предъявлено и через 10-15 лет, ведь с момента начала розыска прерван срок давности по его уголовному делу.
         Между тем по материалам проверки следственным комитетом при генеральной прокуратуре по Индустриальному району Перми подельником Мамедова был назван подполковник милиции Агала Агаев. Следствие считает их заказчиками преступления в отношении Юртаева. Определен был и исполнитель: заместитель начальника отделения милиции поселка Сылва майор Игорь Гришин. Их задержали, поместили в СИЗО № 1, возбудили уголовное дело. Вскоре Гришина отпустили. Объяснили витиевато: «На основании отсутствия обоснования выводов районным судом и неполной мотивировки следователя об избрании данной меры пресечения».
         Подполковнику милиции Агаеву предъявили обвинение в незаконном приобретении и хранении боеприпасов, незаконном приобретении, хранении и сбыте наркотических средств и превышении должностных полномочий (ч. 1 ст. 222, ч. 3 ст. 228 и ч. 1 ст. 286 УК РФ соответственно). Но после кассации его адвокатов 13 декабря 2007 года Пермский краевой суд изменил высокопоставленному силовику меру пресечения на подписку о невыезде, посчитав его «не опасным для общества и истца».
         Дело Мамедова передали в прокуратуру Индустриального района как «независимую». Там в отношении нарушителя ПДД возбудили еще одно уголовное дело по тем же статьям, что и у Агаева, – незаконное приобретение и хранение боеприпасов, незаконное приобретение, хранение и сбыт наркотических средств.
         И тут по городу поползли слухи, что Мамедов свободно передвигается по Пермскому краю и даже открыто присутствовал на похоронах начальника ОВД города Чайковский. Министр общественной безопасности Пермского края Игорь Орлов на встрече с журналистами 20 декабря 2007 года опроверг эту информацию: «Данных, подтверждающих такие факты, у следствия нет». Но Рафаэль Юртаев назвать свидетелей боится: «Это все милиционеры при высоких должностях, лишатся работы, а возможно – и головы».
         В ночь с 25 на 26 декабря у Юртаева спалили деревянный дом. Заключение пожарных – поджог. Возбудили очередное уголовное дело. Гадают, чей это интерес: строительной фирмы, освободившей себе площадку, или Агаева с Мамедовым, в течение года периодически предлагавших несговорчивому Юртаеву «решить вопрос по-хорошему».
         Тем временем Агаеву по фактам, выявленным в ходе служебной проверки следственным отделом прокуратуры Индустриального района, в обвинение включили три новые статьи: попытка незаконного задержания и привлечения заведомо невиновного к уголовной ответственности, покушение на фальсификацию оперативных документов и превышение должностных полномочий (ст. 30 ч. 3, ст. 299 ч. 2 и ст. 286 ч. 1 УК РФ соответственно).
         Правозащитники при поддержке местных СМИ делают все, чтобы Агаева заключили под стражу. И тогда его адвокат заботливо уложил своего подопечного сначала в больницу с ишемической болезнью сердца, а затем отправил на местный курорт в Усть-Качку. Но Индустриальный суд по ходатайству следственного отдела местной прокуратуры посчитал, что «курорт – это не лечебное учреждение», и определил поместить подполковника Агаева в следственный изолятор № 1.
         Делом Агабека Мамедова заинтересовались в Мини-стерстве внутренних дел России. Получив жалобу потерпевшего Юртаева, запросили дело в Москву. Сейчас к отправке дело готовят в ГУВД по Пермскому краю, где комментируют так:
         – Прилагаются все мыслимые и немыслимые силы, чтобы разыскать Мамедова. Теперь уже нарушение ПДД ушло на второй план. Всех интересует выявление казахстанского канала поставки в Прикамье наркотиков и оружия. Фигурантов по делу проходит много, почти все – офицеры милиции. А пока эти подозреваемые на свободе, Юртаевы всерьез боятся какой-нибудь очередной каверзы в отношении своей семьи, особенно ребенка.

    Марина Никитина,
    соб. корр. АСИ по Пермскому краю, специально для «Новой».

    © «
    Новая газета», 21.02.08.


    Новые мигалки без привилегий

    В правила введены новые поправки, которые коснутся спецсигналов, велосипедов и мопедов

    Правила дорожного движения изменяются. Пешеходы и водители, будьте повнимательнее! Фото: Сергей Куксин. Загружается с сайта РГ      Федеральная служба охраны РФ получит на вооружение «фонари с огнями синего цвета, работающие в мигающем режиме». Впрочем, данные опознавательные знаки никаких привилегий при движении не дают. Это одно из изменений Правил дорожного движения, которое вступает в силу с 1 июля этого года. Постановление правительства о новшествах сегодня публикует «Российская газета».
         Согласно этому постановлению на машинах может быть установлен опознавательный знак «Федеральная служба охраны Российской Федерации». Вы без труда отличите эти машины в потоке по новым мигалкам. Это один или два фонаря с огнями синего цвета, работающие в мигающем режиме. Они расположены на уровне фар ближнего света. Проще говоря, машина, у которой из-под радиаторной решетки мигают синие огни, принадлежит ФСО.
         Все условия прохождения техосмотра и регистрации автомобилей с такими фонарями – точно такие же, как и для машин со спецсигналами. Более того, эти опознавательные знаки должны быть внесены в паспорт транспортного средства.
         Но это только опознавательные знаки и не более того. Никаких преимуществ на дороге они не дают. Именно поэтому их не надо относить к спецсигналам. То есть несмотря на такие огни, эти машины не вправе проезжать на красный свет, выруливать на полосу встречного движения. Другой вопрос, каждый ли гаишник посмеет остановить такую машину за нарушение правил дорожного движения.
         Это не единственная новация нового документа. В Правила дорожного движения внесли поправки, касающиеся перевозки детей. Теперь категорически запрещается перевозить их в кузове грузовых автомобилей с бортовой платформой. Даже если эта платформа оборудована для перевозки людей.
         Автобус или фургон, перевозящий детей, должен быть оборудован специальным знаком. И в том случае, когда дети высаживаются или входят в автобус, водитель должен включить аварийную сигнализацию. Только в этом случае автолюбители, завидев припаркованный автобус с соответствующим знаком и включенной аварийной сигнализацией, обязан скинуть скорость и быть готовым пропустить детей через дорогу.
         С первого июля выезд на дороги на велосипеде будет разрешен детям только старше 14 лет, а на мопеде – старше 16. До сих пор каждый субъект Федерации мог снижать возрастной ценз до 12 и 14 лет соответственно. Также в регионах могли устанавливать порядок регистрации мопедов и даже требовать получения специальных прав для их водителей. Несколько лет назад московское правительство пыталось ввести права на мопед и установить обязательную регистрацию этих машин. Теперь подобный вариант просто невозможен. Примечание в этот пункт Правил дорожного движения, которое давало такую возможность местным властям, исключено из правил.
         Еще одна новация в правилах – с 1 июля знаки «место остановки автобуса», «место стоянки» и «рекомендуемая скорость» получат ограничение зоны действия. Если в городе действие этих знаков в большинстве случаев и так ограничивалось – либо специальной разметкой, либо ближайшим перекрестком, либо иными знаками, – то на междугородних дорогах любой водитель мог поплатиться за то, что припарковал машину в зоне действия знака автобусной остановки. И попробуй докажи в этом случае, что там и три автобуса спокойно остановятся. Теперь под таким знаком должна висеть информационная табличка с указанием зоны действия знака в метрах. Можно будет рулеткой промерить: занимал ли автомобиль территорию, предназначенную для общественного транспорта.

    Владимир Баршев.
    © «
    Российская газета», 27.02.08.


    КУПИТЬ СПЕЦНОМЕР НА АУКЦИОНЕ

    Загружается с сайта Т      Заплатить несколько миллионов долларов за прямоугольный кусок железа с двухзначным номером? Легко, если вы живете в Абу-Даби, столице Объединенных Арабских Эмиратов, где нефть бьет через край, а эмоции и амбиции заставляют искать все новые и новые способы вложения капиталов. «Это отличные инвестиции, на хорошем номере можно заработать до 70%. Многие покупают для детей», – со знанием дела говорит «Труду-7» Абдулла Матар Аль Маннаи, управляющий директор аукционной компании.
         Словно в подтверждение его слов отец десятилетнего мальчугана по имени Хаза, облаченного в традиционную арабскую одежду, через несколько секунд после удара молотка аукциониста выкладывает за номер «51» 2 миллиона 150 тысяч дирхамов, то есть почти 600 тысяч долларов. Десятилетний парень, похожий на постреленка из фильмов про революцию, важно объяснял репортерам, что номер означает годовщину создания дубайской полиции, а он хочет стать полицейским.
         Но богатому папе все равно далеко до астрономического предела: в конце аукциона, прошедшего в середине февраля во дворце шейха Абу-Даби, победитель заплатил 14 миллионов долларов за табличку с номером «1». Обладателем уникального номера стал житель Абу-Даби, студент, сын богатых родителей Саид Хури. Номерами «5» и «7» владеет местный бизнесмен Талал Али Мухаммед Хури, родственник счастливчика. Он купил их на предыдущих аукционах.
         «Владение номерным знаком «1» – символ статуса в любой стране», – рассказывает представитель аукционного дома Австралии Кристоф Борибон. Правда, на родине кенгуру за такую цифру, как он признается, смогли бы заплатить лишь около 2 миллионов долларов.
         Сделка сразу же попадет в Книгу рекордов Гиннеса, уверяют организаторы. До этого в Абу-Даби было продано всего лишь два однозначных автомобильных номера: те самые «5» и «7». Сумма сделки составила почти 7 миллионов долларов за первый и более 3 миллионов долларов за второй.
         Пятерка считается здесь самой счастливой цифрой: номера, в которых она присутствует, мгновенно продаются за сотни тысяч дирхамов. Несколько секунд – и номер «511» продан за 430 тысяч дирхамов (более 100 тысяч долларов), затем следуют вариации «51111», «5151» и «5551».
         «Буду искать что-то подобное», – говорит корреспонденту «Труда» перед началом аукциона молодой человек по имени Абдулла, также отрекомендовавшийся студентом. Студент отнюдь не бедный: готов потратить на счастливые цифры несколько тысяч, чтобы привинтить их на свой джип. «Поможет выделяться на дороге», – говорит он. Хотя «особые» номера и не дают преимуществ при езде, как мигалки и спецномера российских чиновников, однако действительно могут немало рассказать о статусе их владельца.
         В аукционе может принять участие любой желающий. В этот раз, по словам его организатора аль Маннаи, в битве за номер «1» должен был принять участие и некий предприниматель с Украины, однако его в зале видно не было.
         Всего на аукцион, организованный при содействии полиции страны, было выставлено 90 автомобильных номеров. Для участия надо было заплатить всего лишь 50 дирхамов – меньше 15 долларов. Счастливчикам достались бело-красные прямоугольники с номерами «100», «212» и даже «31313». Те, кому не повезло, утешались тортом в виде автомобильного номера. Над тортом висел плакат с меланхоличным портретом американского банкира Алана Гринспена. Бывшего главу Федеральной резервной системы США ждут на ближайшем экономическом форуме в Абу-Даби.
         Гринспен, вероятно, позавидовал бы успеху организаторов аукциона: за несколько часов заработать на продаже номерных знаков 24 миллиона долларов! Вообще же за все время проведения аукционов им удалось собрать 56 миллионов долларов, продав почти 400 номеров. Деньги идут на благотворительные цели: строительство первого в Персидском заливе института скорой помощи, а также на помощь пострадавшим в ДТП. ОАЭ в этой сфере имеют довольно печальную статистику: ежедневно в самом известном эмирате Дубай из-за бесчисленных пробок происходит до 500 мелких дорожных инцидентов.
         Многие участники аукциона покидают зал счастливыми и начинают звонить близким, информируя о покупке. Однако мой сосед задерживает взгляд на стенде в фойе: словно фотографии передовиков на доске почета, там висят таблички с заманчивыми цифрами. «Не понимаю, как за это можно платить? Что это за хобби такое? – раздраженно говорит он. – Вот я, например, номера в полиции получаю за 200 дирхамов (около 60 долларов. – «Труд-7»), хотя машин у меня много: «Роллс-ройс», «Бентли», «БМВ» да еще джип какой-то... забыл».

    Братерский Александр. Дубай.
    © «
    Труд», 28.02.08.


    16 старушек – «Мерседес»

    Загружается с сайта Газета.Ru      В Екатеринбурге продолжился суд по делу о гибели в ДТП пенсионерки Беллы Урванцевой. Она погибла под колесами «Мерседеса», принадлежавшего сыну вице-спикера Госдумы Андрею Язеву. Родственникам погибшей уже заплатили 250 тыс. рублей. А безработного, который находился в момент ДТП за рулем автомобиля, как выяснилось, защищает тот же адвокат, что представляет интересы главы Волгоградского ГУВД генерал-майора Михаила Цукрука.
         После шестинедельного перерыва Ленинский районный суд вновь приступил к рассмотрению уголовного дела (ч. 2 ст. 264 УК РФ) о гибели пенсионерки Беллы Урванцевой. Он была сбита несущимся со скоростью 120 км/час «Мерседесом». По версии следствия, в момент ДТП за рулем лимузина в невменяемом состоянии находился Илья Кароев, друг детства Андрея Язева, сына уральского бизнесмена Валерия Язева -«единоросса», который недавно стал заместителем председателя Государственной думы.
         Согласно материалам уголовного дела, утром 22 апреля 2007 года черный «Мерседес» S-350 c тонированными стеклами на виду патрульного экипажа спецроты ГИБДД Свердловской области сбил женщину. 57-летняя Белла Урванцева, переходившая улицу Амундсена, погибла мгновенно. Водитель, сбивший человека, даже не притормозил. «Мерседес», который пытались преследовать милиционеры, скрылся в неизвестном направлении. Чуть позже автомобиль нашли в лесу, недалеко от дороги, ведущей в Новоуральск (Свердловская область).
         Два дня спустя милиция отыскала и владельца. Им оказался Андрей Язев. А днем позже – 25 апреля – с повинной явился Илья Кароев.
         Стоит отметить, что в настоящее время суду не представлено ни одного прямого доказательства, что за рулем находился именно он.
         Однако согласно основной версии, 21 апреля Андрей Язев попросил своего приятеля Кароева перегнать автомобиль на парковку. Отдав ключи от иномарки стоимостью больше 120 тыс. евро, Язев отправился в вояж по екатеринбургским клубам. Кароев тоже хотел погулять по-модному. Судя по собранным объяснениям, в тот же вечер Кароев познакомился с некой девицей, с которой провел ночь. Утром, проснувшись в автомобиле на берегу озера Шарташ, он купил несколько бутылок пива и поехал колесить по Екатеринбургу. В итоге, по его собственным признаниям, он и задавил чужой машиной человека.
         В среду на процессе должен был начаться допрос свидетелей, всего их шестеро. Еще на прошлом заседании 4 февраля судья повторно вызвал на заседание самого Андрея Язева. Однако, как и в прошлый раз, Язев-младший на суд не явился. Вместо него в зал суда пришли два инспектора ДПС, собственными глазами видевшие гибель Беллы Урванцевой под колесами язевского «Мерседеса». На месте был и Илья Кароев, одетый в тесноватый пиджак и начищенные до зеркального блеска ботинки. До начала заседания, едва попав в зал суда, он начал разглядывать журналистов.
         «Ты откуда?» – хрипловатым голосом спрашивал Кароев корреспондентов каждого поочередно. Так он искал журналистов одного из изданий. «А то они такую чушь в прошлый раз написали!» – посетовал Кароев, обращаясь к кому-то из коореспондентов.
         Судебное заседание началось с того, что судья объявил нового гособвинителя – Александра Дубровских. Его предшественник Алексей Колбасин, как выяснилось позже, отошел от дела «по плановой замене». Именно он въедливо допрашивал свидетеля в ходе первого заседания, а после настоял на вызове на допрос Андрея Язева. Нынешний гособвинитель был сдержаннее.
         Первым допросили прямого очевидца ДТП, старшину спецроты областной ГИБДД Александра Полунина. «Около 9 утра 22 апреля, заправив автомобиль, мы поехали на маршрут. Остановились возле киоска на углу улиц Амундсена – Бардина, чтобы купить сигарет. Я увидел, как по улице Амундсена на скорости примерно 110-120 километров в час несется черный «Мерседес». Не останавливаясь, он проехал на красный свет через один пешеходный переход, объехав справа стоявший перед переходом автомобиль. После этого мы начали преследовение автомобиля, чтобы наказать водителя», – расскзал суду Полунин.
         Примерно с середины повествования инспектора подсудимый Кароев начал клевать носом.
         Полунин продолжал: «Мы включили спецсигналы и начали набирать скорость. Между нашей машиной и «Мерседесом», когда он совершил наезд, было 300-350 метров. Мы ехали, соблюдая все меры предострожности со скоростью около 70 км в час. Подъехали к месту ДТП и увидели сбитую женщину. Признаков жизни она не подавала. Стоявший на остановке водитель показал, в какую сторону поехал «Мерседес».
         На этом Кароев начал откровенно засыпать.
         Вторым и последним на сегодня свидетелем был напарник Полунина, старший лейтенант Алексей Дуров. Он помнил чуть больше. «Мерседес» ехал с большой скоростью. Но перед пешеходным переходом он сумел объехать стоявший автомобиль и посигналить стоявшим на обочине пешеходам. Пытаясь догнать, я увидел, что за автомобилем что-то полетело», – рассказал суду Дуров. Принятый за отлетевший бампер труп женщины милиционеры увидели позже. Прибавив скорость, они смогли разглядеть лишь черное пятно на трассе, ведущей за город. Попытавшись догнать уходящий от преследования «Мерседес», гаишники доехали до ближайшей развилки и развернулись.
         По словам Дурова, в момент ДТП был объявлен план «Перехват», однако он не сработал. Это могло случиться либо из-за того, что сотрудники ГАИ неверно указали, куда именно двигался автомобиль, либо нетрезвый Кароев ехал так быстро, что сумел проскочить стационарный пост ГАИ, который объехать было невозможно.
         Больше в среду допрашивать было некого. Встал вопрос: либо вновь вызывать неявившихся свидетелей, либо оглашать их письменные показания в суде. И если раньше допроса в зале суда добивался гособвинитель Колбасин, то сегодня спорить никто особенно не стал. На принцип пошел лишь судья Андреев, заявив, что вынесет частное определение в адрес судебных приставов, не обеспечивших явку вызванных свидетелей. Более того, к сегодняшнему заседанию отсутствовал даже рапорт – документальное объяснение тому, почему не явились свидетели.
         «Я считаю, что, поскольку мой подзащитный признал вину, возможно огласить письменные показания», – заявил адвокат Кароева Сергей Прибылев. С ним согласилась и адвокат потерпевшей стороны Асадуллина. Свое желание быстрее завершить следствие адвокат Кароева аргументировал так: «Я занят в другом процессе. В Волгограде. Предствляю интересы Цукрука». (Генерал-майор Михаил Цукрук – начальник ГУВД Волгоградской области, обвиняемый в превышении служебных полномочий. По данным предварительного следствия, в апреле 2006 года Цукрук потребовал от подчиненных профинансировать ремонт палат госпиталя ГУВД. На внебюджетный фонд ГУВД области в результате незаконных действий было перечислено более 2,2 млн рублей. Также по указанию Цукрука для его личных нужд областным ГУВД в нарушение требований закона были приобретены три иномарки общей стоимостью 8 млн рублей).
         Между тем судья огласил показания Федотова, сына погибшей Беллы Урванцевой. Федотов просил суд если не прекратить уголовное дело, то как минимум не лишать свободы Кароева.
         Свое ходатайство сын убитой пьяным лихачом матери объяснил тем, что тот полностью загладил вину суммой в 250 тыс. рублей (это составляет примерно одну шестнадцатую от стоимости «Мерседеса») и примирился со потерпевшей стороной.
         Следующее, очевидно, последнее, заседание запланировано на 16 апреля. Тогда же в суде вновь ждут и Андрея Язева.

    Арсений Ваганов (Екатеринбург).
    © «
    Газета.Ru», 12.03.08.


    Буквы закона

    Коммунисты просят вернуть спецномера на думские автомобили

         Вчера во время пленарного заседания Госдумы член фракции КПРФ Николай Харитонов пожаловался на то, что депутатам от оппозиционных фракций приходится проводить время в пробках, в то время как «единороссы» пользуются привилегиями на дорогах. Эксперты уверены, что снятые перед выборами спецномера и мигалки вскоре вернутся обратно на машины народных избранников. По крайней мере, до следующих выборов.
         По словам Николая Харитонова, депутаты от фракции «Единая Россия» «нацепили на свои машины номера «ЕРЕ». В народе аббревиатуру расшифровали, как «Единая Россия» едет». «Так выдайте нам тогда номера «КПР», – обратился депутат к спикеру Госдумы Борису Грызлову. Выдача специальных номерных знаков, по словам г-на Харитонова, помогла бы депутатам-коммунистам вовремя и без проблем приезжать на заседания Госдумы. Как рассказал парламентарий, вчера по дороге в Думу ему пришлось простоять в пробке на Кутузовском проспекте, и в итоге он был вынужден выехать на встречную полосу, за что его остановили сотрудники ГАИ.
         Депутат отметил, что вынужден обращаться к спикеру во время пленарного заседания, поскольку не может попасть к нему на прием. В ответ Борис Грызлов заявил, что Николай Харитонов может представить свои предложения по поводу пробок в Москве в тот же день в 14.00. Как позже рассказал «НИ» г-н Харитонов, на встрече поднимался вопрос о возврате специальных номерных знаков на автомобили думцев. «Я, например, сказал, что коль мы парламент федерального значения, нам необходимо вернуть отличия хотя бы в виде флажка, чтобы лишний раз не останавливали», – говорит он. По словам депутата, что дальше будет с этим предложением, не ясно, однако он отметил, что принимать отдельный законопроект для этого не нужно. «Это все можно решить в порядке обеспечения безопасности депутатов», – сказал он «НИ». Г-н Харитонов также сообщил «НИ», что серия номера на его машине также начинается на букву «Е», а две другие буквы другие. «Кто и на каком уровне производит номера «ЕРЕ», я не знаю», – отметил он.
         Председатель фракции «Справедливая Россия» в Госдуме Николай Левичев сказал «НИ», что на прикрепленном за ним автомобиле также номер «ЕРЕ», однако никаких привилегий на дороге эта серия не дает. «Это обычные номерные знаки, – сказал он. – Во всяком случае, когда иногда пользуюсь прикрепленной машиной с этими номерными знаками, никаких привилегий я не испытываю, и водители, которые посменно работают, ведут себя в рамках правил. Думаю, что это в каком-то смысле надуманная проблема». По словам г-на Левичева, «это номера, которые стоят на автомобилях какого-то автотранспортного предприятия, по договору обслуживающее депутатский корпус». В пресс-службе фракции «Единая Россия» «НИ» отметили, что «государственными номерными знаками занимается ГАИ, а как они выдавали, какой у них был подход, могут только там ответить».
         Президент Коллегии правовой защиты атовладельцев Виктор Травин отмечает, что практика использования специальных букв на номерах «неплохо себя зарекомендовала». «Хоть они официально и не дают никаких преимуществ на дорогах, сотрудникам ГАИ хорошо известно, что с этими машинами лучше не связываться, – сказал он «НИ». – Есть такая негласная установка. Вроде, с одной стороны, ничего противозаконного, знаки как знаки, а с другой стороны – волшебные буквы. Достаточно дать команду ГАИ и выделить спецсерии номеров под конкретные машины. Правда, сегодня это делается и за деньги».
         Законопроект, отменяющий привилегии парламентариев и сенаторов в виде особых регистрационных номеров с российским флагом, был принят в начале прошлого года. Необходимость принятия этого закона депутаты объясняли сложной ситуацией на дорогах и нервозностью, которую создают машины с такими номерами. «Федеральные» номера должны были исчезнуть с депутатских и сенаторских автомобилей к 1 февраля 2007 года. Виктор Травин говорит, что «спецномера были отменены депутатами в преддверии выборов, поэтому неудивительно, что после их окончания парламентарии захотели вернуть себе привилегии». По словам правозащитника, предложение депутатов – «это предвестник того, что завтра на дороги будут возвращены мигалки, число которых было сокращено». «Понятно, что подобные заявления нельзя было делать до выборов, – сказал он «НИ». – Это все очень печально, потому что власть по-прежнему ищет для себя льготы, причем ищет их открыто, унижая тем самым тех, кого они до выборов называли электоратом».

    МАРЬЯМ МАГОМЕДОВА.
    © «
    Новые Известия», 13.03.08.


    Самарскому депутату не дали заднего хода

    Верховный суд подтвердил его наезд на сотрудников ДПС

    Загружается с сайта Ъ      Верховный суд РФ оставил в силе решение самарского областного суда, усмотревшего наличие признаков преступления в действиях депутата губернской думы от «Справедливой России» Михаила Родионова. Господину Родионову инкриминируется наезд на сотрудников дорожно-патрульной службы ГИБДД, совершенный в ноябре прошлого года. В случае признания политика виновным ему может грозить лишение свободы на срок до десяти лет.
         Верховный суд России отказал депутату самарской губернской думы Михаилу Родионову в удовлетворении его кассационной жалобы на решение тольяттинской выездной коллегии самарского облсуда. Напомним, в начале февраля этого года областной суд признал наличие состава преступления в действиях политика во время ДТП, произошедшего 28 ноября 2007 года. В тот день в 20.20 на посту ДПС «Зеленовка» (982-й км трассы М-5 в Ставропольском районе Самарской области) автоинспекторы районного УВД остановили для проверки документов принадлежащий политику автомобиль Mercedes. Когда они захотели досмотреть машину, господин Родионов (по версии следствия, он был нетрезв) пересел с пассажирского места на водительское и, сбив сотрудников ДПС Максима Богданова и Дениса Колесникова, скрылся с места происшествия. В результате, по информации самарского областного ГУВД, один из милиционеров был доставлен в больницу с диагнозом «сотрясение головного мозга», второй – с ушибами позвоночника. В феврале тольяттинская коллегия облсуда, признав в действиях господина Родионова признаки состава преступления, фактически дала разрешение на возбуждение в отношении него уголовного дела по ч. 2 ст. 318 УК РФ («Применение насилия в отношении представителя власти»), предусматривающей наказание в виде лишения свободы на срок до десяти лет. Тогда дело возбуждено не было, поскольку политик подал кассационную жалобу в Верховный суд.
         Как рассказал «Ъ» адвокат Михаила Родионова Александр Паулов, защита пыталась доказать в суде, что сотрудники ДПС, остановившие машину депутата для проверки, действовали незаконно: «У них не было никаких оснований для этого. Родионов не был объявлен в розыск, в отношении него не было возбуждено никакого уголовного дела»,– сказал защитник. Представитель же прокуратуры в суде напомнил, что само по себе возбуждение уголовного дела в отношении депутата не означает признания его вины, однако дает возможность разобраться, что на самом деле произошло в Зеленовке.
         Сам Михаил Родионов признался «Ъ», что не сомневался в том, что Верховный суд РФ не отменит решение самарского суда: «Это было ожидаемо. Случаи, когда Верховный суд меняет решение регионального суда,– редкость»,– сказал депутат, подчеркнув, что его не пугает перспектива возбуждения в отношении него уголовного дела: «В этом нет ничего страшного, потому что я никого не сбивал. У меня есть свидетели, готовые это подтвердить. На любой очной ставке я могу доказать, что невиновен в наезде. И тем, кто давал против меня ложные показания, еще придется отвечать за это по закону»,– сказал господин Родионов. Политик утверждает, что дело о его участии в ДПТ было «сфабриковано», чтобы скомпрометировать его на выборах депутатов Госдумы РФ. В избирательной кампании, завершившейся 2 декабря 2007 года, политик, в тот момент заместитель руководителя регионального отделения «Справедливой России», возглавлял областной избирательный штаб партии, а также был одним из кандидатов в депутаты российского парламента. Старший помощник руководителя областного следственного управления следственного комитета при прокуратуре РФ Ирина Дорошенко сказала «Ъ»: «В момент совершения ДТП Родионов был кандидатом в депутаты Госдумы. Значит, вопрос о возбуждении дела должен решать лично председатель следственного комитета Александр Бастрыкин. После того, как мы получим решение Верховного суда, все документы по делу будут направлены ему».
         Отметим, что сейчас расследуется дело о налоговых недоимках на принадлежащем Михаилу Родионову мясокомбинате «Комсомольский» (по информации облпрокуратуры, предприятие недоплатило в 2006 году 32 млн руб. налогов). После того, как эта история, а также скандал с ДТП получили огласку, бизнесмен был смещен с поста замруководителя областной организации «Справедливой России». Впрочем, он продолжает оставаться членом центрального совета партии.

    Лилия Ъ-Абдуллина, Самара.
    © «
    КоммерсантЪ», 02.04.08.


    Мигалки остаются

    Депутаты не отнимут у чиновников и у самих себя привилегии на дороге

         Попытка обеспечить равные права всех автомобилистов на дорогах в очередной раз провалилась. В четверг комитет Госдумы по безопасности рекомендовал вернуть Совету Федерации законопроект, предусматривающий равенство всех участников дорожного движения и сокращение количества спецсигналов. Депутаты рекомендовали сенаторам доработать закон.
         Напомним, что сенаторы предложили внести поправки в закон «О безопасности дорожного движения» и кодекс РФ «Об административных правонарушениях» в ноябре 2007 года. Как отмечается в пояснительной записке, эти изменения «вносят презумпцию равенства всех участников дорожного движения». Приоритет на дороге отдается только специализированным транспортным средствам. Под термином «специализированный» признается «транспортное средство, оборудованное устройствами установленного образца для подачи специальных световых и звуковых сигналов при наличии специальных цветографических схем на наружных поверхностях транспортного средства». Такими автомобилями располагают оперативные службы – «скорая помощь», ГИББД, ФСО и ФСБ. Все остальные транспортные средства, в том числе лимузины депутатов и министров, согласно поправкам, должны обладать на дорогах как равными правами, так и равными обязанностями, и никак «маячков» на них быть не должно.
         Как сообщил «НИ» зампред комитета по безопасности Геннадий Гудков, во время обсуждения инициативы он предлагал доработать закон в Думе, но большинство коллег приняли решение вернуть законопроект в верхнюю палату. «Показали в эфире кадры снятия проблесковых «маячков» с машин, а потом тихо их вернули», – вспомнил депутат, как в прошлом году «единороссы» организовали шумную акцию по отвинчиванию «маячков» со своих машин. По его мнению, таким образом, закон просто без шума хотят «задвинуть подальше», и обратно в Думу он уже не вернется. «Чиновники неготовы отказаться от привилегий, но открыто признаваться в этом они не хотят», – заявил депутат. Причины, по которым комитет возвращает проект обратно, г-н Гудков считает несущественными. Например, придрались к тому, что в тексте прописано: мигалки должны устанавливаться только на автомобили с цветографическимии схемами, но авторы якобы не учли оперативные машины прикрытия. «Если это машина оперативного прикрытия, то зачем ей себя выдавать мигалкой?» – недоумевает депутат.

    НАДЕЖДА КРАСИЛОВА.
    © «
    Новые Известия», 04.04.08.


    Пьяный священник насмерть сбил мать двоих детей

    И получил за это два года условно

    От удара Ольгу Гридяеву перебросило через крышу машины. Загружается с сайта КП      Когда человека сбивают насмерть – это страшно. Но когда такое преступление совершает священник (!) в пьяном виде (!!), в разгар Рождественского поста (!!!)...
         Четыре месяца назад отец Валерий врезался на полной скорости в 45-летнюю Ольгу Гридяеву. Жительница села Заплавское Самарской области в тот момент провожала младшего сына на маршрутку.
         – «Четверка» ударила маму так сильно, что ее перебросило через крышу, – низко опустив голову, вспоминает пятиклассник Дима. – Я кричал: «Мамка! «Скорую» надо!» Вокруг было столько крови. Из машины еле вылез отец Валерий, я сразу понял, что он сильно пьяный. Сказал: «Прости меня, пожалуйста».
         После происшествия святой отец пытался откупиться – предложил аж семь тысяч. Но муж и старший сын погибшей отказались.
         – Матушка тогда возмутилась – мол, и чего мы этими деньгами недовольны, их бы на катафалк хватило. Говорила: «Что, батюшке расслабиться нельзя, что ли?» – вспоминают Гридяевы.
         Ольгу отпевал другой священник. А Валерия Ародаева после случившегося лишили сана. После этого он снова пришел к Гридяевым вымаливать прощения. Снова предлагал деньги. Уже 25 тысяч.
         – Даже если миллион принесете, мы вас все равно не простим, – отрезал старший сын Вячеслав.
         – Вот меня посадят, тебе легче будет брата поднимать? – спрашивал бывший священник.
         Но Валерия Ародаева не посадили. В конце прошлой недели суд огласил приговор: два года условно и лишение водительских прав на полтора года. Столь мягкий приговор объясняют тем, что Ародаев – многодетный отец. Воспитывает троих детей. А его жена снова в положении: ожидает двойню.
         Жена старшего сына погибшей женщины тоже ждет ребенка. Ольга Гридяева так мечтала увидеть внука...

    Майя БРОД («КП» – Самара»).
    © «
    Комсомольская правда», 08.04.08.


    «Язев отдал мне «Мерседес» и ушел»

    Загружается с сайта Газета.Ru      В Екатеринбурге на суде по делу о гибели в ДТП пенсионерки, погибшей под колесами «Мерседеса» сына вице-спикера Госдумы Андрея Язева, был допрошен главный обвиняемый. Безработный Кароев сообщил суду, что хозяин машины отдал ему иномарку, отлично видя, что лишенный прав приятель пьян в стельку.
         В среду суд Ленинского района Екатеринбурга продолжил следствие по делу о сканадальном ДТП, косвенным участником которого стал сын вице-спикера Госдумы Валерия Язева – Андрей Язев. Главным фигурантом уголовного дела является Илья Кароев, друг детства сына уральского бизнесмена-«единоросса».
         По версии следствия, 22 апреля 2007 года «Мерседес» Андрея Язева, несшийся на скорости больше 100 км/ч, сбил переходящую через пешеходный переход Беллу Урванцеву. Женщина погибла, а неуставновленный водитель «Мерседеса» скрылся, даже не притормозив. Автомобиль нашли в тот же день в окрестностях Новоуральска (Свердловская область, 70 километров от Екатеринбурга), а через три дня в милицию с повинной явился Кароев.
         Обвинение строится исключительно на признательных показаниях Кароева: высокая скорость иномарки, глухо затонированные стекла автомобиля не позволили свидетелям увидеть водителя.
         На прошлом заседании, состоявшемся месяц назад, судья вынес решение о принудительном вызове Язева-младшего для дачи показаний. Однако и сегодня выслушать молодого бизнесмена суду на удалось.
         В суд он не явился, прислав справку о своей госпитализации в кардиологическое отделение в связи «с гипертоническим кризом».
         Вместо Язева показания давали свидетель и сам подсудимый. Свидетель – инспектор ДПС Сергей Плюхин, дежуривший в день ДТП близ Новоуральска, рассказал, что 22 апреля он еле увернулся от летящего на большой скорости автомобиля. Плюхин сообщил, что на машине были повреждения, «характерные для ДТП с наездом на пешехода». По словам инспектора, он хотел остановить иномарку и указал водителю жезлом на обочину, однако водитель проигнорировал требование. Инспектор решил никуда не сообщать о нарушителе. Лишь позже он рассказал об инциденте в частной беседе «ребятам по смене». «Ну, если бы он поехал в город (Новоуральск), его бы там все равно остановили. А он поехал в сторону поселка Калиново – там все равно никто не дежурит», – объяснил свое бездействие Плюхин. Вполне возможно, что милиционера смутил висевший на стекле «Мерседеса» спецпропуск с российским триколором – их выдает аппарат Госдумы.
         Очевидно, этот же пропуск, дающий право проезда на летное поле или на перрон вокзала, позволял Кароеву 21-22 апреля кататься по Екатеринбургу, допивая бутылку виски.
         Допрос Кароева нисколько не прояснил обстоятельства дела и только добавил вопросов. По словам подсудимого, накануне ДТП он возвращался из бара «Дельмар». В этом заведении класса «люкс» безработный Кароев пробыл несколько часов, пил пиво и виски. Вечером Кароев, по его словам, собрался домой, вышел на улицу и остановил такси. Проехав несколько кварталов, такси остановилось на перекрестке. Рядом остановился «Мерседес» Язева. «Я начал сигналить фарами... точнее, попросил, чтобы водила сигналил водителю «Мерседеса», – рассказал суду Кароев. – Я догнал... Мы догнали «Мерседес», он остановился, и мы вышли поговорить».
         По словам Кароева, Андрей Язев вдруг попросил приятеля перегнать иномарку на стоянку близ офиса «Коропорации «ЯВА». «Я был крепко выпивший, это было видно, – продолжал Кароев. – А почему Язев сам не может отгнать машину, я не интересовался. Он взрослый человек, раз просит, значит, так надо». По словам обвиняемого, он сел за руль и поехал. Куда отправился Язев, Кароев пояснить не смог.
         На этом моменте акцентировали свое внимание и прокурор, и судья. Гособвинитель спрашивал: «Почему получилось так, что Язев ехал-ехал, а потом, увидев подсудимого, решил выйти из машины и отдать ее («Мерседес» S-350 стоит не меньше 120 тысяч евро – «Газета.Ru») нетрезвому человеку, а самому уйти пешком?» Судья Андреев конкретизировал вопрос Кароеву: «Язев знал, что вы на тот момент лишены водительских прав?» Обвиняемый ответил: «А какой смысл ему это знать? Что, я не могу поставить машину на стоянку?» «Нет не можете, вы лишены прав!» – не понимал логики полдсудимого судья Андреев. «Кто сказал?» – продолжал спорить Кароев.
         С его слов выходило, что ни Кароев, ни Язев не озадачивались тем, что управление автомобилем передается пьяному и лишенному прав водителю.
         Таким образом, нетрезвый Кароев, получив от Язева автомобиль и некоторую сумму денег, поехал по Екатеринбургу, но не на стоянку. По дороге он продолжал употреблять алкоголь и знакомиться с девушками. «Да, я бесцельно катался по городу, был пьян и наслаждался ездой и девушками», – ответил Кароев на вопрос своего адвоката. Адвокат потерпевшей стороны за все время заседения не задала ни одного вопроса.
         Свои похождения 21 апреля Кароев, по его словам, завершил на берегу озера Шарташ, где и проснулся утром следующего дня. Той девицы, с которой он познакомился накануне, рядом уже не было. Поехав кататься дальше, Кароев насмерть сбил 57-летнюю Беллу Урванцеву на пешеходном переходе.
         Согласно показаниям самого Кароева, его вина очевидна. Будучи на свободе, он дает признательные показания в зале суда, всякий раз относя путаницу на свое нетрезвое состояние. Однако судья не оставляет надежды увидеть Андрея Язева в качестве свидетеля и задать ему ряд вопросов. До последнего времени этого сделать не удавалось, несмотря на высылаемые судом повестки. Сегодня суд направил запрос в больницу, где, согласно присланной справке, лежит молодой бизнесмен. Если выяснится, что у владельца машины действительно гипертонический криз, Язева пригласят повесткой, если нет – приведут в суд с милицией.
         Следующее заседание состоится 29 апреля.

    Арсений Ваганов (Екатеринбург).
    © «
    Газета.Ru», 16.04.08.


    Ночной наезд

    Офицер ГИБДД сбил человека насмерть и уехал с места происшествия

         Коллеги старшего лейтенанта Юрия Марадулина обнаружили рядом с трупом только госномер личной «Тойоты» милиционера – табличка с цифрами, изобличающая водителя, оторвалась от удара. В отношении сотрудника правоохранительных органов возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 264 УК РФ «нарушение правил дорожного движения, повлекшее смерть человека».
         Вчера Юрий Марадулин узнал о существовании этого уголовного дела от корреспондента «РГ», хотя постановление подписано еще десятого апреля.
         – Уголовное дело – для меня это новость, но я уже устал доказывать, что невиновен, – говорит Юрий Марадулин. – В ту ночь, когда все это произошло, я не нарушал правила и не скрывался – в автомобиле находилась моя жена, после ДТП у нее началась истерика, и мне было необходимо отвезти ее домой. Врачей я не вызывал, потому что видел, как к месту аварии подъезжала «скорая». Позже я вернулся на место происшествия.
         ...Он действительно вернулся – но только после приезда туда дежурного экипажа ГИБДД, когда потерянный номер уже отряхнули от пыли, это был практически «автограф» владельца автомобиля, сбившего 23-летнего новосибирца Николая Спиридонова. В ночь на третье августа 2006 года Николай, будучи в подпитии, шел по краю дороги. В один далеко не прекрасный момент он шагнул на проезжую часть, где его и сбил Юрий Марадулин. Как считает сам офицер, погибший виноват сам – нечего пьяным шататься по дорогам, где ездят нормальные люди, выпил – сиди дома. Как полагают следственные органы, Правила дорожного движения все же нарушил сотрудник ГИБДД – есть данные, что «Тойота» мчалась в темноте со скоростью не ниже 90 километров в час, и потому Юрий Марадулин, в последний момент заметив пешехода, даже не пытался затормозить – тормозной путь на дороге отсутствует.
         – Тело Николая, отброшенное на 20 метров, обнаружила едущая мимо «скорая», – рассказала «РГ» мать погибшего, Татьяна Спиридонова.
         Однако,чтобы добиться возбуждения уголовного дела по 264-й статье УК в отношении инспектора ДПС, у семьи Спиридоновых ушло два года – действия следователей бердской прокуратуры, не желавших привлекать Юрия Марадулина к ответственности, приходилось обжаловать в суде. Единственное, в чем сразу обвинили Юрия Марадулина, так это в оставлении человека в опасности – уж слишком очевиден был поспешный отъезд сотрудника правоохранительных органов.

    Тем временем
         В Тюмени теперь уже бывший начальник отделения по раскрытию убийств отдела уголовного розыска УВД Калининского округа областной столицы 29-летний Антон Семенов, управляя служебными «Жигулями» в состоянии опьянения, превысил скорость и на одной из городских улиц сбил двух пешеходов. От полученных ранений пострадавшие скончались на месте. Суд приговорил милиционера к трем годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении. На три года Семенова лишили и права управлять транспортным средством. Кроме того, осужденного обязали компенсировать родным одного из погибших моральный вред в размере 200 тысяч рублей.
         Такой вердикт служители Фемиды вынесли повторно. Первоначальный приговор, который обжаловала областная прокуратура, был намного мягче – всего четыре года лишения свободы условно с испытательным сроком на такой же срок и лишением права управлять транспортным средством сроком на три года. Правда, и нынешнее наказание за смерть двух людей не выглядит чрезмерно суровым.

    Валерий Глебов, Нина Рузанова, Новосибирск.
    © «
    Российская газета», 23.04.08.


    Метро с мигалкой

    Петербургские бизнесмены хотят ездить в подземке с повышенным комфортом

         Питерская элита готова платить дополнительно, чтобы не толкаться в переполненных вагонах.
         Предприниматели города на Неве предложили весьма оригинальный способ разгрузки исторического центра Петербурга от «пробок» и автомобильного транспорта. Они готовы ездить в метро. Для этого деловые люди согласны оплатить изготовление и закупку вагонов повышенной комфортности, которые бы цеплялись к каждому составу подземки, и выкладывать «за удобства» от 100 до 150 евро ежемесячно. А чтобы не возмущался простой народ, проезд для пенсионеров и инвалидов они предлагают сделать бесплатным за счет прибылей от своих спецвагонов.
         Идея «спецметро» для VIP-персон была обсуждена на одной из последних деловых конференций в Смольном, где городские предприниматели и власти решали, что делать с вечными автомобильными пробками на проспектах исторического центра и как ликвидировать транспортный коллапс в Петербурге. Представители одного из холдингов предложили: бизнесмены и средний класс вполне могут пользоваться общественным транспортом, если сделать его более комфортным. Для этого они предложили организовать VIP-подземку, то есть включить в состав каждого поезда петербургского метро по одному комфортабельному вагону.
         В них могут быть более удобные кресла и мини-бары, чтобы деловой человек мог позавтракать, торопясь на встречу, – выпить кофе, съесть бутерброд. Вход в VIP-вагон предполагается с общего перрона, но через особые турникеты, настроенные на специальные ежемесячные магнитные смарт-карты стоимостью от 100 до 150 евро. Как выяснили «НИ», предприниматели не только озвучили эту любопытную идею, но и разработали инвестиционный проект для ее реализации.
         Как рассказала «НИ» пресс-секретарь петербургского метрополитена Юлия Шевель, глава городской подземки Владимир Гарюгин этот проект действительно получил. «Однако, к сожалению, технически осуществить его сегодня невозможно, – пояснила г-жа Шевель. – Во-первых, мы не можем обеспечить VIP-персон отдельными эскалаторами, а пробивать сверху некие «спецлифты» нереально: для этого потребовалось бы разрушить какие-то памятники архитектуры исторического центра города, чего никто не позволит сделать.
         Во-вторых, глава метрополитена уже заявил, что петербургское метро всегда было предназначено для массового населения и его социальную функцию никто не собирается менять».
         Тем не менее бизнесмены не теряют оптимизма. Как сообщил «НИ» начальник управления стратегического маркетинга холдинга – инициатора проекта Игорь Мосциев, идея «метро для элиты» вовсе не абсурд. «В Арабских Эмиратах, как известно, есть планы строительства метро, в котором уже заранее предусмотрены спецвагоны в составах поездов для особо состоятельных людей и деловой элиты, – утверждает он. – А в Москве по спецветке уже курсирует поезд с необычными вагонами от «Киевской» до «Москва-Сити». Пусть это две-три остановки, но состав пассажиров там не такой, как в остальном метро. В деловой центр ездят избранные пассажиры. Мы понимаем, что петербургская подземка – это метро глубокого залегания, и технически очень трудно реализовать наш бизнес-проект. Тем не менее мы готовы в него инвестировать: приобрести 250 вагонов, оборудовать спецплатформы с турникетами. Мы готовы платить за комфорт и даже придумали, как снять социальную напряженность, недовольство людей, которые будут возмущаться VIP-вагонами. Например, если прибыль от их эксплуатации пустить на обеспечение бесплатного проезда для всех пенсионеров и инвалидов, народ перестанет ругать состоятельных людей, а, наоборот, будет им благодарен».
         Г-н Мосциев сообщил также, что проект разработан на основании выкладок специалистов Научно-исследовательского и проектного института территориального развития транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ). А его разработки, заметим, как правило, внедряются: например, в начале мая 2008 года жителей Петербурга оповестили о грядущем введении «зонной» оплаты проезда в петербургском метро, рекомендованной учеными этого института. И хотя население уже бурно возражает, мало кто сомневается, что езда по «зонам» станет реальностью.

    НАТАЛЬЯ ШЕРГИНА, Санкт-Петербург.
    © «
    Новые Известия», 12.05.08.


    Подпольные привилегии

    МВД хочет запретить свободную продажу мигалок

    От спецсигналов депутаты обычно отказываются накануне выборов. Загружается с сайта НИ      Как стало известно «НИ», Министерство внутренних дел подготовило законопроект об ограничении оборота спецсигналов, устанавливаемых на автомобили. Купить мигалку или «крякалку» можно будет только по специальному разрешению. По мнению экспертов, покончить с «незаконными» мигалками удастся лишь при запрете «законных», кроме экстренных служб. При этом владельцы машин со спецсигналами, дающими право ездить без правил, рискуют здоровьем и жизнью. Статистика МВД свидетельствует, что ежегодно в аварию попадает каждый пятый автомобиль с мигалкой.
         Законопроект переводит световые и звуковые спецсигналы в разряд лицензируемых товаров. Продавать их можно будет только в специально отведенных для этого местах, как, например, оружие, а для покупки потребуется разрешение. Разрешение понадобится также для производства спецсигналов и ввоза их из-за рубежа. При этом к спецсигналам приравняют все устройства, напоминающие их по форме. Как сообщил «НИ» замначальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин, в Госдуму законопроект внесут нынешней осенью.
         По данным ГИБДД, в минувшем году милиционеры выявили 1 тыс. 565 незаконно установленных мигалок. Между тем в 2006 году общее количество легальных автомобилей со спецсигналами было ограничено 1 тыс., не считая транспорта экстренных служб с цветографической раскраской. В МВД точное количество машин с мигалками на наших дорогах назвать затрудняются, однако утверждают, что квота не превышена. При этом почти все машины с мигалками находятся в Москве. «Даже машины, закрепленные за губернаторами, используются в столице, потому что в регионах проблем с проездом нет», – говорит Владимир Кузин.
         Между тем даже приблизительное количество используемых «незаконных» мигалок г-н Кузин назвать затруднился. Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин считает, что их как минимум в 3-4 раза больше, чем «законных». А когда автомобиль с «незаконной» мигалкой останавливают милиционеры, многие «откупаются или используют связи», так как спецсигналы устанавливают «не простые граждане, а чиновники или криминализованные бизнесмены», которые «могут рассчитывать на индульгенцию».
         Незаконная установка мигалок и «крякалок» карается штрафом в 2,5 тыс. рублей с граждан и 400-500 тыс. рублей с организаций с конфискацией самого «орудия преступления». Кроме того, водитель, управлявший таким автомобилем, лишается прав на срок от года до полутора лет. Однако спецсигнал позволяет водителю игнорировать правила дорожного движения, например, ехать на красный свет или объезжать «пробку» по встречной полосе. Правда, за высокую скорость движения приходится расплачиваться повышенной аварийностью. По данным МВД, ежегодно в ДТП попадает каждый пятый автомобиль с мигалкой по сравнению с каждым сотым из числа не имеющих спецсигналов.
         В настоящее время никаких ограничений на продажу спецсигналов в России не существует. Стандартная мигалка экстренных служб со стоваттным динамиком и микрофоном обойдется в 2,5-3 тыс. рублей, мигалка с двухсотваттной «крякалкой» – в 4-5 тыс. рублей. Встречается также спецсигнал на лобовое стекло за 2,9 тыс. рублей, который мгновенно крепится на присоски и также мгновенно отлепляется. В рекламе подчеркнуто, что вспышки такой мигалки «видны лишь участникам движения, расположенным перед вами, и не видны сотрудникам ДПС, стоящим на обочине». В МВД говорят, что ответственность наступает только в тот момент, когда водитель установил мигалку на крышу либо внутрь салона и присоединил провода к источнику питания. Если провода не подсоединены, мигалка считается муляжом, и никакого наказания за это не будет. Равно как и если спецсигнал найдут в багажнике автомобиля, так как его хранение также ненаказуемо.
         Грядущий запрет на свободную продажу мигалок может вызвать повышенный спрос на них в ближайшие месяцы. Как пояснил «НИ» экс-начальник ГАИ, а ныне сенатор от Карелии Владимир Федоров, многие поспешат купить спецсигнал «про запас», когда закон начнут принимать. «Так происходит с импортом праворульных машин, который всегда возрастает, когда начинают говорить о его запрете». В дальнейшем же мигалки будут завозить из стран ближнего зарубежья, где никаких запретов на их производство и продажу нет. Поэтому г-н Федоров считает, что уменьшить количество спецсигналов через ограничение их оборота не удастся.
         Виктор Похмелкин, в свою очередь, полагает, что «незаконные» мигалки исчезнут с дорог лишь тогда, когда исчезнут «законные», а высокопоставленные чиновники начнут ездить либо с милицейским сопровождением, либо как простые водители. «Нужно просто запретить машинам неэкстренных служб иметь мигалку», – убежден г-н Похмелкин. Иначе лицензию на покупку мигалки будут покупать так же, как саму мигалку. Владимир Федоров с таким радикализмом не согласен и считает, что нужно воспитывать сознательность. По его словам, в Италии еще больше машин с мигалками, но включают их только тогда, когда «действительно нужно куда-то срочно проехать по работе».

    АЛЕКСАНДР КОЛЕСНИЧЕНКО.
    © «
    Новые Известия», 14.05.08.


    Начальник УБОП сел за наезд

    До окончания более тяжкого дела

         Приволжский районный суд Астраханской области приговорил к трем с половиной годам колонии-поселения бывшего начальника областного УБОП Рината Салехова. Экс-начальник признан виновным в ДТП, повлекшем за собой смерть двух человек и причинение тяжкого вреда здоровью третьего потерпевшего. Между тем продолжается следствие по другому делу Рината Салехова, на этот раз подозреваемого в причастности к организации убийств, взяточничеству и незаконному предпринимательству.
         По данным следствия, поздним вечером 3 мая прошлого года начальник УБОП Ринат Салехов на своем джипе Toyota Land Cruiser 100 неожиданно съехал с дороги и сбил трех пешеходов. Двое из них погибли, один получил серьезные травмы. Позже Ринат Салехов объяснил происшедшее тем, что его ослепила встречная машина. Следствие пришло к выводу, что и в этом случае милиционер нарушил три пункта ПДД: будучи ослепленным светом встречного автомобиля, водитель был обязан включить аварийную световую сигнализацию, снизить скорость и остановиться на обочине. Ринат Салехов этого не сделал. Сначала убоповцу предъявили обвинение в «Нарушении правил дорожного движения, повлекшем по неосторожности смерть двух лиц, причинение тяжкого вреда здоровью человека» (ч. 3 ст. 264 УК РФ). Следствие установило, что джип формально принадлежал не Ринату Салехову, а некоему предпринимателю, который оформил на начальника УБОП доверенность на автомобиль в качестве благодарности за покровительство. После аварии, по версии обвинения, Ринат Салехов попытался уговорить родственников потерпевших написать заявления об отсутствии к нему претензий. Родственникам погибших, по данным следствия, милиционер предлагал по 50 тыс. руб., а родственникам раненого – 10 тыс. руб. Однако согласились только родственники одного погибшего. Тогда отцу другого погибшего, по версии обвинения, начальник УБОП пригрозил убийством жены. В итоге Ринату Салехову предъявили обвинения и по ч. 1 ст. 309 УК РФ («Покушение на подкуп потерпевшего в целях дачи им ложных показаний») и ч. 2 ст. 309 УК РФ («Принуждение потерпевшего к даче ложных показаний, соединенное с угрозой убийством»). Впрочем, суд счел эти обвинения недоказанными и помимо вынесения срока наказания за ДТП постановил взыскать по 450 тыс. руб. в пользу родственников погибших и 300 тыс. руб. в пользу родственников выжившего.
         Между тем до сих пор в отношении Рината Салехова расследуется еще одно уголовное дело. По словам начальника астраханского областного следственного управления следственного комитета при прокуратуре РФ Сергея Боброва, всего во втором деле восемь эпизодов, связанных с организацией убийств, взятками и незаконным предпринимательством.
         Отметим, что за одно преступление экс-начальник УБОП уже был осужден. За избиение бармена кафе мировой судья участка N6 Советского района Астрахани в марте этого года по ч. 2 ст. 116 УК РФ («Нанесение побоев из хулиганских побуждений») приговорил милиционера к 120 часам исправительных работ. Однако в связи с истечением срока давности Ринат Салехов был освобожден от наказания.

    Алексей Ъ-Дмитриев, Астрахань.
    © «
    КоммерсантЪ», 15.05.08.


    Судья Белкина и презумпция виновности

    «Выезд на встречку» – одна из главных статей дохода российских гаишников, которые обладают в российских судах иммунитетом

    Багратионовский проезд. Место происшествия. Разметки нет. Загружается с сайта НоГа      В один день, практически в одно время в Дорогомиловском суде рассматривались два дела – очень громкое и совсем рядовое. Телеведущий Владимир Соловьев доказал своему оппоненту, что исполнительная власть оказывает давление на судей. А в соседнем зале юная судья Белкина оставила в силе решение по делу водителя, который, как он утверждает, ничего не нарушал.
         В марте этого года Сергей Д. на своей «Тойоте» ехал по Багратионовскому проезду. Собирался было повернуть направо, но увидел запрещающий знак, притормозил, включил поворотник и повернул налево, в сторону «Горбушки». Тут же Сергей услышал, как по «матюгальнику» его призывают остановиться сотрудники ГИБДД. Проверили документы, попросили пересесть в машину инспекторов, где и сообщили, что он совершил правонарушение: выехал на встречную полосу с нарушением ординарной сплошной разметки*.
         Сергей стал объяснять, что никакого правонарушения на том участке дороги совершить просто невозможно – дорога узкая, с двух сторон заставлена машинами, и никакой «сплошной» на ней нет и в помине… «Они мне сразу заявили, что в суде я все равно ничего не докажу, – рассказывает Сергей. – При этом они зачем-то сообщили, что у них проходит месячная акция, в ходе которой каждый инспектор должен сдавать начальству пять административных протоколов в день. И им – сказали они мне открытым текстом – абсолютно не важно, кого они поймают». Упертость водителя инспекторов разозлила – ему инкриминировали выезд на встречку, составили протокол и отобрали права.
         Мировой суд согласился с доводами сотрудника ДПС, представившего рапорт о правонарушении и схему с нарисованной якобы существующей разметкой. Инспектор объяснял на заседании, что водитель повернул «налево вместо направо» только потому, что «увидел нас». По логике сотрудника ДПС, попытка выехать на встречку была, а значит, водитель является потенциальным правонарушителем. Ни понятых, ни фотографий самой дороги сотрудник ДПС в суд, естественно, не представил.
         Сергей Д. решил жаловаться, но судья Дорогомиловского районного суда Вера Белкина** лишь продублировала решение мирового, написав в постановлении: «Нет оснований не доверять схеме и рапорту сотрудников ГИБДД»,*** и решив не доверять собственным глазам. Фотографии злополучного участка дороги к тому моменту уже имелись. «Вместе с водителем мы побывали на месте еще раз, все сфотографировали – ни разметки, ни знаков, запрещающих, ничего на этой дороге нет, – рассказывает адвокат водителя Сергей Радько. – Все эти обстоятельства мы изложили в ходатайстве и приложили к делу фотографии… И судья их видела». Как говорят автомобилисты, ситуация до боли типичная, «прецедентов» таких масса: доказательной базы вины водителя нет, а решение о его наказании есть
         «Тотальное отрицание презумпции невиновности водителя – это наша российская беда, – считает лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. – Согласно закону, любое сомнение должно толковаться в пользу обвиняемого. Только у наших судей сомнений не бывает! Создается впечатление, что между судами и ГИБДД есть некие договоренности, направленные на то, чтобы не портить общую статистику. Практически всегда при рассмотрении административных правонарушений признается правота инспектора ГИБДД. Оправдательных решений по всем делам автомобилистов – 1%. Мировые судьи, у которых по 20-30 дел в день, рассматривают каждое правонарушение за 10 минут, не вникая в детали, не читая материалы и не пытаясь разобраться в сути».

         * Статья 12.15 (часть 4) КоАП РФ.
         ** Оставившая в силе решение мирового суда судья Вера Белкина известна по скандальному процессу над столичными милиционерами, которые в 2006 году ворвались в квартиру 21-летнего Андрея Зуева, не призванного в армию по состоянию здоровья. Пытаясь вывезти молодого человека на сборный пункт, стражи порядка избили всех членов его семьи. В итоге до скамьи подсудимых добрались только двое из четверых милиционеров, а к приговору остался вообще один страж порядка. Он получил условный срок.
         *** Защитник водителя подал надзорную жалобу в Мосгорсуд.

    Наталья Истомина.
    © «
    Новая газета», 26.05.08.


    Жизнь в путинской России

         ...
         Самая поразительная вещь в повседневной жизни России Владимира Путина (и давайте не будем притворяться: кого бы, предварительно отобранного лично Великим, ни выбрали президентом, это по-прежнему путинская Россия) – это невероятный разгул коррупции в судах, в полиции, в специальных войсках – во всех институтах, созданных для поддержки и укрепления закона и порядка в демократической стране, а в нынешнем российском государстве превратившихся в пожирающую его раковую опухоль. Вот еще несколько примеров:
         Двадцатого мая 2005 года в Москве автомобиль, за рулем которого сидел сын министра обороны Сергея Иванова, насмерть сбил переходившую улицу по переходу 68-летнюю Светлану Беридзе. Ее ударило с такой силой, что тело подлетело высоко в воздух, а в сумке оказались раздавлены даже ключи. Против министерского сына не было возбуждено уголовное дело; его отец публично заявил, что в результате инцидента тот 'испытал физические и нравственные страдания'. Более того, власти начали расследование в отношении зятя погибшей, якобы за попытку нападения на сына Иванова – явно с целью запугать ее семью.
         В прошлом году, 10 сентября, москвичка Татьяна Труфанова с семьей ехала на дачу в своих стареньких 'Жигулях'. Вдруг на ее полосу сломя голову вылетел навстречу кортеж председателя Верховного Суда Вячеслава Лебедева. Одна из машин сопровождения протаранила машину Труфановой, но, как рассказывают очевидцы, судья так и поехал дальше, предоставив своим прислужникам разбирать окровавленные тела и груды искореженного металла. И полиция, не моргнув глазом, объявила, что Труфанова сама 'ехала по встречной полосе' – то есть, если бы она выжила, то ее бы судили. А когда разгневанные свидетели начали выкладывать в интернет видеоролики, на которых ясно было видно, что не по своей стороне ехал именно кортеж, главный следователь сказал, что у него нет доступа в интернет.
         Я лично наблюдала еще одну аварию – буквально через неделю после того, как Татьяна Труфанова погибла под колесами правосудия – на главной правительственной трассе Москвы, знаменитом Кутузовском проспекте. Серебристый 'Лексус' на скорости около 150 километров в час вылетел из крайней левой полосы и пересек четыре полосы встречного движения, врезавшись в несколько машин. Я ехала чуть сзади: такое впечатление, что в этот дождливый сентябрьский день дождь шел на самом деле из осколков металла и стекла. Через час я узнала, что за рулем 'Лексуса' была 27-летняя женщина без определенных занятий, а в машине с ней был заместитель министра экономического развития.
         Я узнала об этом от моего знакомого Павла. Он знал разбившегося замминистра и тут же поехал на место. Тот был уже мертв; женщина была без сознания – от лекарств или от боли. А сержант, бодро обозревая кучу трупов, которую девушка оставила после себя, по-деловому спросил Павла: 'Ну что, как будем решать проблему?'. Судя по всему, 'проблему' решили: против водительницы так и не было выдвинуто никаких обвинений.
         Странно, но факт: от наказания могут уйти не только министры, их жены, дети и любовницы – но и высокооплачиваемые накокаиненные проститутки, если в их черных записных книжках есть координаты важных людей.
         Преступления в России вообще практически не расследуются.
         ...

    Юлия Латынина / Julia Latynina, («The Washington Post», США).
    © «
    ИноСМИ», 22.06.08.


    Милицейская машина скрылась с места происшествия

    Кого сопровождал «Мерседес» ГАИ, сбивший мотоциклиста?

    Загружается с сайта НоГа      11 июня, в 9.50 утра 29-летний Сергей Кошляков ехал на своем мотоцикле марки «Харлей-Дэвидсон» по Кутузовскому проспекту и на пересечении с Рублевкой был сбит машиной сопровождения из кортежа высокопоставленного чиновника. Попал в больницу с множественными переломами ноги.

    Из рассказа Сергея:
         «В 9.30 движение уже было перекрыто: я оказался в первых рядах машин, ожидающих сигнала продолжать движение. По разделительной полосе проехал кортеж: сначала машина представительского класса, затем микроавтобус сопровождения (VW Transporter), наконец, машина ГАИ «Мерседес» Е-класса. Инспектор ГАИ, который стоял на перекрестке, дал знак – можно ехать. Я ускорился до 60 км/ч. Кортеж тем временем перестроился в крайний левый ряд.
         И тут машина ГАИ, замыкавшая кортеж, совершает неожиданный маневр – резко поворачивает вправо, отстает от кортежа, пересекает три полосы и врезается в меня. Я попытался затормозить, но столкновения избежать не удалось. Задним бампером машина ГАИ ударила в левую сторону переднего колеса моего мотоцикла. Я потерял управление и упал, а так как за мной следовал поток машин, то на меня сразу же наехали… Машина ГАИ после столкновения даже не остановилась – поехала догонять кортеж.
         Приехало очень много автомобилей ГАИ, насколько я помню, звания у сотрудников были не ниже полковника. Затем место происшествия стали быстро расчищать. Через 15 минут проследовал кортеж президента, его я видел уже из кареты «скорой помощи»».
         В следующем номере мы более подробно расскажем об этом инциденте и о том, какие странности начинают происходить с материалами дела.
         Обращаемся ко всем, кто был свидетелем столкновения мотоцикла «Харлей–Дэвидсон» с машиной ГАИ «Мерседес» Е-класса» № А 2904 99-й регион 11 июня 2008 года: ваши показания очень важны для установления истины.
         Информацию вы можете присылать по адресу:
         Россия, 101990, Москва, Центр, Потаповский переулок, дом 3, редакция «Новой газеты», по электронному адресу 2008@novayagazeta.ru, или отправить sms-сообщение на редакционный номер 8-985-188-65-34.

    © «Новая газета», 23.06.08.


    Погорел на скорости

    В крупной автокатастрофе на Ярославском шоссе погибли семь человек

    Загружается с сайта НИ      Вчера следственная группа устанавливала причины страшной дорожной аварии, которая произошла вечером в воскресенье на 23-м километре Ярославского шоссе. По предварительным данным, виновником этого ДТП стал водитель автомобиля Volvo, который на бешеной скорости выехал на встречную полосу, где лоб в лоб столкнулся с «ВАЗ-2112». Почти тотчас же в них въехали еще две иномарки – Daewoo Nexia и Hyundai. Три автомобиля сгорели. Семь человек – водители и все пассажиры Volvo и «Жигулей» – скончались. Личности погибших пока не известны. Между тем вчера днем почти на том же месте произошла еще одна авария с двумя пострадавшими.
         ДТП на Ярославском шоссе в Москве произошло в воскресенье примерно в 21.15 на 23-м километре трассы, в районе съезда на Мытищинскую ярмарку и в город Королев. «Врезались четыре автомобиля, – рассказала «НИ» начальник отдела пропаганды Центрального регионального центра МЧС РФ Елена Смирных. – Первоначально Volvo лоб в лоб столкнулся с машиной «ВАЗ-2112», после чего в них «вписались» еще две иномарки – Daewoo Nexia и Hyundai». От сильного удара у машин пробило бензобаки. По словам командира первого спецполка ДПС УГИБДД по Московской области Вячеслава Мамота, возгорание произошло от трения металла с асфальтом при торможении машин. Вылившееся от удара горючее легко воспламенилось. Произошел взрыв, и три автомобиля загорелись. Семь человек погибли на месте. Среди них – водители Volvo и «Жигулей», а также все их пассажиры. «Люди не сгорели в огне, а скончались от полученных при столкновении травм, – продолжает Елена Смирных. – Точные причины ЧП станут известны в течение десяти дней, когда оперативно-следственная группа закончит работу и выдаст свое заключение».
         Впрочем, кое-что можно сказать уже сейчас. По рассказам очевидцев, в ДТП виноват хозяин Volvo, который, вероятно, был любителем лихой езды. По предварительным данным, именно он на скорости 150 км/час выехал на встречную полосу и столкнулся с «Жигулями». Полыхающие автомобили удалось потушить в течение получаса. Как пояснила «НИ» Елена Смирных, пламя, к счастью, не успело перекинуться на другие объекты. Движение по Ярославскому шоссе в обе стороны было долго затруднено. Оказавшийся в воскресенье на месте происшествия автолюбитель, представившийся Сергеем, сообщил «НИ», что движение на магистрали было перекрыто еще в 1.00, и ему пришлось пускаться в объезд через Дмитровское шоссе.
         Вчера в связи с дорожным инцидентом было возбуждено уголовное дело. Работавшая на месте происшествия корреспондент «НИ» случайно узнала еще об одном ДТП, которое случилось практически на том же месте, что и воскресное. Около 15.00 молодая девушка, сидевшая за рулем джипа Toyota, врезалась в микроавтобус Nissan Sirena, выехавший на встречную полосу. Затем события развивались по уже известному печальному сценарию – в автобус врезалась «Лада». Водительница джипа, видимо, сочтя, что ее представят виновной, предпочла скрыться с места аварии, а людей, управлявших микроавтобусом и «Жигулями», отвезли в больницу. Хозяин «Лады» вчера находился в реанимации.

    В УФЕ СТОЛКНУЛИСЬ ТРИ АВТОБУСА
         Вчера представители МВД Башкирии сообщили о том, что утром в центре Уфы на остановке общественного транспорта «Аграрный Университет» в самый час пик столкнулись три пассажирских автобуса. ДТП произошло по вине пешехода, переходившего проезжую часть в неустановленном месте и внезапно возникшего на пути пассажирского автобуса марки «НефАЗ». Чтобы предотвратить трагедию, водитель автобуса резко повернул вправо, но столкнулся с впереди стоящим на остановке другим «НефАЗом». Этот автобус, в свою очередь, по инерции врезался в третий, «Ивеко». Все три машины были серьезно повреждены. В их салонах в момент столкновения находились около 80 пассажиров. Четверо из них получили травмы. Их госпитализировали. Сейчас, по оценке медиков, состояние их здоровья удовлетворительное, один пострадавший в ДТП даже отпущен домой. Люди, находившиеся во время инцидента на остановке, не пострадали. Пешеход, который перебегал дорогу в неположенном месте, скрылся.

    АЛЕКСЕЙ ОЛЬШАНСКИЙ, ЮЛИЯ САБЕРОВА.
    © «
    Новые Известия», 24.06.08.


    Секретный наезд

    «Мерседес» ГАИ (госномер А 2904 99-й регион), сопровождавший кортеж высокопоставленного чиновника, протаранил мотоциклиста и скрылся с места происшествия, руководствуясь секретной инструкцией

    Загружается с сайта НоГа      Число трагических ДТП, причиной которых становятся работники правоохранительных органов, высокопоставленные чиновники либо водители машин с так называемыми милицейскими номерами, катастрофически растет. Cлучаев, когда кто-либо из них был привлечен к ответственности, нет вообще. Ну нет, и все. Это такая сложившаяся правоприменительная практика. И, зная об этом избирательном праве, пострадавшие редко решаются на попытки добиться справедливости.

    Хроники вип-аварий
         2005 год. Сын вице-премьера Александра Иванова в 2005 году на своем «Фольксвагене» сбил насмерть пожилую женщину. После полугода мучительных раздумий следователь закрыл дело за отсутствием в действиях Иванова-младшего состава преступления.
         2007 год. Так и не получила официальных соболезнований от чиновников МЭРТ семья погибшего водителя «Жигулей», в которые врезалась «Ауди А8» – служебный автомобиль главы МЭРТ Эльвиры Набиуллиной. Дело до сих пор не возбуждено.
         2008 год. Служебный «Мерседес» главы ГИБДД Виктора Кирьянова, объезжая пробку, пересек двойную сплошную разметку, выехал на встречную полосу и сбил 30-летнюю москвичку. Позже ГИБДД официально заявит: пострадавшая виновата сама – «перебегала проезжую часть в неустановленном месте вне пешеходного перехода перед близко идущим транспортом». К счастью, девушка отделалась сотрясением мозга и ушибами. Главный инспектор страны получил правительственную награду «За большой вклад в обеспечение безопасности дорожного движения».

    Сергей Кошляков. Загружается с сайта НоГа      Недавно к нам в редакцию позвонил Сергей Кошляков, один из ведущих сотрудников крупнейшего государственного медийного холдинга, мотоциклист с 10-летним стажем вождения. И рассказал историю своей встречи с VIP-кортежем. На Кутузовском проспекте его «Харлей-Дэвидсон» протаранила машина ГАИ, сопровождавшая кортеж неизвестного высокопоставленного чиновника. Сергею повезло. Он остался жив. Перенес сложную операцию на ноге в одной из дорогих частных клиник. Малую берцовую кость специалистам пришлось собирать по кусочкам. Предстоят еще две операции. Сейчас Сергей проходит интенсивный курс лечения.
         Авария произошла 11 июня. В 9.30 утра на пересечении Кутузовского проспекта и Рублевского шоссе была традиционная пробка: ВИПы спешили по своим государственным делам, пробираясь по встречке. Кроме того, ожидали проезда президентского кортежа, и часть подъездов была перекрыта – инспекторы ГАИ пропускали на проспект поток машин лишь со стороны Рублевки. Сергей Кошляков ехал по Можайскому шоссе в сторону центра и, оказавшись на пересечении Кутузовского и Рублевки, встал в первый ряд машин, ожидающих сигнала продолжать движение.
         Пытаясь восстановить картину аварии, Сергей вспоминает, что где-то в районе 9.50 со стороны Рублевского шоссе на Кутузовский проспект по встречной полосе пандуса проследовал кортеж: автомобиль представительского класса, микроавтобус сопровождения (VW Transporter) и машина ГАИ «Мерседес» Е-класса (госномер А 2904 99-й регион). Кортеж проехал встречку, пересек разделительную полосу и перестроился в крайний левый ряд. Сергей был в крайне правом.
         «В этот момент, – рассказывает Кошляков, – инспектор ГАИ, стоявший на перекрестке, дал знак к продолжению движения. Все тронулись. Я ускорился до 60 км/ч. И вот тут машина ГАИ, замыкавшая кортеж, неожиданно совершила очень резкий маневр: отстала от остальных, пересекла три полосы и рванула в мою сторону. Я попытался затормозить, снизил скорость до 40-50 км/ч, но столкновения избежать не удалось. Машина шла на таран и задним бампером ударила в левую сторону переднего колеса моего мотоцикла…».
         От сильного удара мотоцикл вместе с Сергеем упал на проезжую часть. Все произошло в доли секунды, следовавшая в потоке машина «Ауди» притормозить, естественно, не успела… Очнувшись, Сергей увидел, что лежит под машиной, левую ногу «замотало» – она застряла между колесом и крылом иномарки…
         «Ауди» тоже была не простая, ее сопровождал джип охраны, из которого сразу же вылезли четверо «братков» в камуфляже и с автоматами. Они руками подняли машину хозяина и вытянули Сергея из-под нее. Охранники все причитали: шеф так редко ездит этим маршрутом, а тут поехал – и на тебе…
         Машины ГАИ на месте происшествия не было: после столкновения, не притормозив, она поехала догонять свой кортеж. Дежурившие на Кутузовском проспекте инспекторы ГАИ останавливать ее не стали, подбежали к лежащему на проезжей части пострадавшему мотоциклисту и почему-то сообщили, что подобного в своей практике еще не видели. Они же и вызвали «скорую».
         Появились свидетели ДТП, которые передали Сергею номер сбившей его машины. Но Кошлякову было не до их телефонов – боль адская. Все, что он помнит: четкую работу инспекторов ГАИ, коллег-мотоциклистов, которые предлагали ему свою помощь, а также то, что через 15 минут место ДТП было полностью расчищено, а он, мотоцикл и «Ауди» перенесены с проезжей части на тротуар – со стороны Рублевки вскоре проследовал кортеж президента.
         Сразу после инцидента, по словам Сергея, никаких письменных показаний с него не снимали, только устные. Записали все, только когда он сам, спустя шесть дней после операции, приехал в ГАИ знакомиться с материалами дела. По документам, говорит Кошляков, выглядело «все очень красиво, просто не придраться!», но иначе.
         Согласно версии, изложенной в рапорте старшим инспектором 2-го отдела ДПС ГИБДД на спецтрассе ГУВД по г. Москве, капитаном милиции И.А. Зориным, все представлялось так: на Кутузовском проспекте у д.71 водитель мотоцикла не справился с управлением, упал на проезжую часть перед автомобилем «Ауди»-S8, водитель, которой, в свою очередь, не успел остановиться и совершил наезд.
         В деле присутствовали и показания сотрудника СБ ГИБДД ГУВД по г. Москве – то есть водителя той самой машины ГАИ, протаранившей мотоцикл Кошлякова. Объяснение Игоря Серова, который следовал закрытой для простых смертных инструкции, технологию тарана не нарушил и в аварии не пострадал. Однако свой подвиг при защите охраняемого лица отрицал, поясняя произошедшее следующим образом: ехал со скоростью порядка 50 км в час (Сергей предполагает, что скорость гаишного «Мерседеса» была наверняка больше 60 км/ч), следуя по Кутузовскому проспекту, «никаких мотоциклистов» он не видел, «никаких контактов с транспортными средствами» не имел, повреждения у машины отсутствуют. А о том, что произошло ДТП с участием «какого-то мотоциклиста», Серов услышал по рации, уже проезжая Триумфальную арку. Все. Больше Серов о ДТП ничего не написал.
         Каким образом, когда и при каких обстоятельствах у него взяли объяснения, остается загадкой. С места ДТП он скрылся, инспекторы ГАИ его не останавливали. Явка с повинной? Чтобы написать, откуда он узнал о ДТП, в котором, по его словам, не принимал участие?..
         У меня разговор с господином Серовым не получился. Выслушав мою вводную часть про ДТП, Серов устало протянул: «Ну и…». Ну и я попросила, чтобы он рассказал подробности и привел свои доводы. В ответ – длинная пауза и короткие гудки.
         Кстати, в протоколе осмотра «Мерседеса»-Е350 также указывается, что повреждений, свидетельствующих о столкновении с другим транспортным средством, не обнаружено. То же самое написано и в акте технического осмотра «Мерседеса». Они что – все машины ГАИ, сопровождающие кортежи, осматривают после аварий на Кутузовском? Или все-таки именно эта – госномер А 2904 99-й регион – попала в чей-то рапорт?
         Объяснение водителя «Ауди» Александра Гаврюшкина тоже предельно лаконично: ДТП произошло в результате того, что ему под колеса выскочил падающий мотоциклист. Но претензий к водителю «Ауди» у Сергея нет. Он настаивает на виновности водителя машины ГАИ. «Получается, что, скорее всего, виноват буду либо я, либо водитель «Ауди», – поясняет Кошляков. – Но именно люди из его кортежа вытащили меня из-под автомобиля. За что им отдельное спасибо. Если виновным признают водителя «Ауди», я встану на его защиту».
         Решающее слово за экспертизой и свидетелями. Но экспертиза мотоцикла до сих пор не проведена. А свидетели… В деле есть список очевидцев, состоящий, кроме всего прочего, из самих инспекторов ГАИ. Сергей их показания читал, но картину они не прояснили. Решил искать свидетелей сам, а параллельно писать жалобы: в ГИБДД, УСБ МВД, Генпрокуратуру РФ, Общественную палату…
         Только Сергей мало верит в успех – столкновение произошло с автомобилем сопровождения, за рулем которого был специально обученный офицер, к тому же действующий согласно секретной инструкции.
         Кого именно сопровождала машина ГАИ, ни Сергею Кошлякову, ни «Новой» выяснить пока не удалось: в ГИБДД потребовали письменного запроса, а в управлении делами президента, которое, как правило, обслуживает служебные машины топ-чиновников, тоже пояснить ничего пока не смогли – у них так много машин, несколько гаражей, сразу и не разберешься. Удалось лишь установить, что машина ГАИ «Мерседес» Е-класса с госномером А2904 99-й регион принадлежит ГУВД по г. Москве – так указано в акте технического осмотра.
         Мы, конечно, продолжим поиски. Но есть главный вопрос, помимо деталей происшествия. Машины сопровождения кортежей действуют согласно инструкции, которая позволяет им таранить других участников дорожного движения, может быть, позволяет и стрелять на поражение, не знаю: инструкция – секретная. Но если эти правила ставят под угрозу жизнь и здоровье граждан, может быть, имеет смысл снять с нее этот гриф секретности? Чтобы все знали: увидев кортеж, остановиться, съехать на обочину, сделать «ку» и залезть под машину, чтобы не оскорблять своим видом людей, заботящихся о нашем благе? Или – и того проще: допустим, с 7 до 12 часов и с 18 до 22 каждого рабочего дня закрывать город для всех, кроме кортежей… Столько людей останутся в живых и непокалеченными.
         И два «кстати» напоследок. Особо охраняемых персон, согласно закону, у нас всего несколько человек: президент, премьер-министр, председатели Высшего, Верховного и Конституционного судов, спикеры палат парламента. Все остальные – просто оборзевшие самозванцы. В этой связи интересно, кому же все-таки принадлежал злосчастный кортеж.
         И второе: Сергей Кошляков ждет звонка от самого водителя «Мерседеса». Чтобы просто поговорить. По-человечески.

    Справка «Новой»
         Автомобили спецслужб – к ним можно отнести не только подразделения ФСО и ФСБ, но и некоторые управления МВД – подчиняются отдельным правилам. Документы, регламентирующие действия водителей этих служб, строго засекречены и считаются государственной тайной. По некоторой информации, в них содержатся инструкции, как таранить, оттеснять, прессинговать «посторонние» автомобили на дорогах общего пользования. Впрочем, подтвердить эти сведения официальным путем не представляется возможным – такие данные из-под грифа не просачиваются.
         Судить о содержании секретных регламентов можно отчасти по учебникам для водителей частных охранных предприятий. В этих, уже не секретных, материалах, рекомендации чоповцам дают бывшие сотрудники спецслужб. Например, автор книги «Служба безопасности» излагает детали теории защитного вождения: таранить машины нужно так, чтобы мешающий автомобиль «столкнуть с дороги и мчаться прочь».
         Полномочиями водителей автомобилей спецслужб могут обладать и те, кто сидит за рулем обычных с виду машин ГИБДД. Дело в том, что достаточно большая часть тех же «Мерседесов», раскрашенных под автомобили ГИБДД, на самом деле – замаскированные машины ФСО и ФСБ. Такие авто чаще всего сопровождают чиновников.
         Важно отметить то, что правом на вседозволенность водители спецмашин пользуются, даже если они не везут VIP-пассажира или ценный груз. Документ, разрешающий беспредел на дороге, выдается водителю без привязки к конкретному времени и месту. Таким образом, понять, на службе ли находится привилегированный нарушитель или он просто отдыхает, терроризируя простых водителей, – невозможно.

    Вместо комментария
         Управление ГИБДД ГУВД по Москве для каких-либо комментариев недоступно. «Я не знаю, было ли это ДТП, не было ли его. Я впервые слышу о таком ДТП. Просто без понятия», – внимательно выслушав детали, сказал «Новой» старший инспектор по особым поручениям отдела пропаганды безопасности дорожного движения Управления ГИБДД ГУВД по г. Москве Игорь Колосков. Он и предложил направить в ГИБДД официальное письмо.
         P.S. Заместитель председателя думского Комитета по информационной политике Борис Резник направил депутатский запрос по факту ДТП.
         P.P.S. Сергей Кошляков через «Новую газету» обращается ко всем, кто был свидетелем столкновения его мотоцикла с машиной ГАИ «Мерседес» Е-класса» № А 2904 99-й регион 11 июня 2008 года: ваши показания очень важны для сбора доказательной базы.
         Информацию вы можете присылать по адресу: Россия, 101990, Москва, Центр, Потаповский переулок, дом 3, редакция «Новой газеты», на эл. почту 2008@novayagazeta.ru или отправить sms-сообщение на редакционный номер 8 (985)188-65-34.

    Вера Челищева.
    © «
    Новая газета», 26.06.08.


    НАВЕРХ ПОДПИСКА ПОЧТА
    /sog/so11zqh.html
    Реклама:
    Hosted by uCoz