Адвокаты капитана бельгийского судна «Христофор Колумб» оспаривают факт возбуждения уголовного дела

      ЮЖНО-САХАЛИНСК, 4 окт – РИА «Новости». На Сахалине адвокаты капитана бельгийского судна «Христофор Колумб» Николаса Вербрекена обратились в Холмский городской суд с обжалованием решения природоохранной прокуратуры о возбуждении уголовного дела по факту загрязнения морской среды, сообщили в понедельник РИА «Новости» в пресс-службе областной прокуратуры.
      Холмский городской суд отклонил прошение защиты гражданина Бельгии, рассказал собеседник агентства. Тем не менее, адвокаты теперь обратились с обжалованием постановления городского суда в Сахалинский областной суд. Прошение адвокатов Николаса Вербрекена будет рассмотрено на этой неделе.
      Между тем, Сахалинская межрайонная природоохранная прокуратура продолжает следствие по уголовному делу, возбужденному 14 сентября по части второй статьи 252 УК РФ по факту загрязнения морской среды. Проверяются все документы, изъятые на судне и в портовых службах на момент выброса на мель «Христофора Колумба». Особо тщательно проверяются причины игнорирования капитаном штормового предупреждения, своевременно переданного ему портовыми службами.
      Бельгийский земснаряд сел на мель в 50 метрах от берега портового города Холмск 8 сентября во время прохождения над Сахалином тайфуна «Сонгда». В результате пробоин в двух танках судна в море и на берег вытекло около 200 тонн мазута и дизтоплива.
      Нефтепродуктами была загрязнена почти шестикилометровая береговая черта Холмска, в больницы обратилось за помощью около сорока горожан, которым был поставлен диагноз легкого отравления из-за испарений топлива. По предварительным оценкам, российской стороне в результате инцидента причинен ущерб на сумму свыше 57 миллионов рублей.

      ЮЖНО-САХАЛИНСК, 4 окт – РИА «Новости», Петр Цырендоржиев. Новый выброс загрязненной топливом воды произошел из пробитых танков аварийного бельгийского судна «Христофор Колумб» у берегов Сахалина, сообщили в понедельник РИА «Новости» в оперативном штабе по ликвидации чрезвычайной ситуации.
      Небольшое очередное загрязнение морской акватории города Холмск удалось быстро ликвидировать, рассказал собеседник агентства. Земснаряд из Бельгии, зафрахтованный для морских работ по нефтегазовому проекту «Сахалин-2», огорожен специальными боновыми заграждениями и радужные пленки топлива при обнаружении сразу обрабатываются абсорбирующими веществами, впитывающими нефтепродукты.
      Судно «Христофор Колумб» было выброшено на каменистую отмель в 50 метрах от берега портового города Холмск во время прохождения над Сахалином 8 сентября тайфуна «Сонгда». Из двух поврежденных танков специализированного судна в море и на берег вытекло около 200 тонн мазута и дизтоплива. Природоохранная прокуратура области возбудила уголовное дело по факту загрязнения морской среды.

      Завершена перекачка мазута и загрязненной нефтепродуктами воды с аварийного бельгийского судна «Христофор Колумб», сообщили в оперативном штабе по ликвидации чрезвычайной ситуации.
      Кроме того, за три недели проведения аварийно-спасательных работ очищена загрязненная нефтепродуктами шестикилометровая береговая полоса.
      Тем временем на «Христофоре Колумбе» продолжается демонтаж оборудования судна для его максимального облегчения перед проведением операции по съему с мели. На берег отгружена треть из 600 тонн оборудования. По проекту, который должен быть утвержден федеральными природоохранными и транспортными ведомствами, вокруг судна предстоит отсыпать дамбу и в получившемся своеобразном бассейне размером двести на двести метров вести оставшиеся работы.

Когда одни продолжают бороться за чистоту акватории, другие ищут виноватых и даже пытаются их наказывать. Но задержанного было капитана «Христофора Колумба» из-под стражи выпустили

      «Колумб» стоит, расследование идет. И хота оно еще не завершено, предварительные данные позволяют сделать вывод о том, что действия капитана судна по его управлению были запоздалыми и не соответствовали складывающейся обстановке. А поскольку 32-летний уроженец города Антверпен Николас Вербрекен – капитан того самого судна – проходит в качестве подозреваемого по уголовному делу о загрязнении акватории холмского порта, является иностранным гражданином и не имеет постоянного места жительства в нашей стране, он был задержан и помещен в одиночную камеру временного изолятора. Взволновался капитан наверняка не на шутку.
      И не только он, а все бельгийское посольство в Москве. Уже на следующий день после задержания, а именно в прошлую пятницу, его представитель сообщил о том, что они, то бишь бельгийцы, готовы передать в Министерство иностранных дел России ноту протеста. Была он передана или нет – неизвестно, но вскоре необходимость в этом отпала вовсе: судья холмского городского суда сочла ходатайство природоохранного прокурора несостоятельным. И Николаса соответственно из-под стражи освободили.
      На этой неделе исполняющий обязанности природоохранного прокурора обжаловал отказ в санкции содержания подозреваемого в изоляторе. Но, как пояснили в пресс-службе прокуратуры области, мера пресечения все равно должна быть, хотя бы в виде денежного залога. Размер его определяется суммой, эквивалентной 300 тысячам долларов. Но так или иначе, капитан нынче свободен, поскольку холмский городской суд не видит в нем личности социально опасной, которую необходимо содержать под стражей. Мол, куда он с подводной лодки...

Лина ЗАРИПОВА.

КСТАТИ
      ФОНТАН ВМЕСТО НЕФТЯНЫХ ПЯТЕН
      Компания «Сахалинская Энергия» обещает холмчанам обустроить набережную на том самом месте, где произошли выбросы с печально известного «Христофора Колумба» и даже поставить там фонтан. И это – не попытка задобрить горожан, как может показаться вначале, а один из пунктов программы устойчивoro развития Холмского района, разработанной совместно «Сахалинской Энергией» и районной администрацией. Концепцию ее обозначил заместитель главного исполнительного директора, директор проекта «Сахалин-2» Дэйвид Дж. Гриер:
      – Мы хотим зарекомендовать себя в Холмском районе как любое российское предприятие, например, Холмское морское пароходство, и оказывать внимание вашему городу.
      Концепция разрабатывалась еще до начала эпопеи с «Христофором Колумбом», и одним из ее пунктов стало завершение строительства Приморского бульвара – того самого излюбленного места отдыха горожан, возле которого выбросило бельгийское судно. Кроме того, нефтяники готовы помочь с приобретением мебели и спецоборудования для детской поликлиники райцентра, где сейчас полным ходом идет реконструкция, а так же нового специализированного автомобиля для местной службы «03».
      Стороны пришли к согласию, что «Сахалинская Энергия» будет финансировать реконструкцию единственного в Холмске плавательного бассейна (начало работ намечено на май следующего года) и примет участие в капремонте и приобретении медтехники для корпусов в Мичуринском распадке.

Авария «Христофора Колумба»

      Ход ликвидации последствий аварии земснаряда «Христофор Колумб» обсужден на встрече губернатора И.Малахова с мэром Холмского района А.Густо и директором проекта «Сахалин-2» Д.Триером, сообщает пресс-служба областной администрации.
      Как отметил А.Густо, на Приморском бульваре Холмска стало заметно чище, весь мазут собран. В дальнейшем нефтяники планируют облагородить место отдыха холмчан, но самое главное, что миновала реальная угроза здоровью жителей города.
      По словам Д.Гриера, выполнен первый этап работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации. В «Сахалинской энергии» сделали выводы и разработали дальнейшие планы по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации и совершенствованию системы ЛАРН в области.
      Второй этап операции – откачка топлива с судна. Затем начнутся работы по спасению земснаряда.
      Во избежание повторения подобной ситуации в Холмске появится комплекс по ликвидации аварийных разливов нефти. Кроме того, «Сахалинская энергия» выступила с инициативой создания подобных комплексов во всех портах Сахалина.

      ЮЖНО-САХАЛИНСК, 27 сен – РИА «Новости», Петр Цырендоржиев. Береговая черта сахалинского портового города Холмск практически полностью очищена от нефтяного загрязнения с аварийного бельгийского судна «Христофор Колумб», сообщили в понедельник РИА «Новости» в оперативном штабе по ликвидации чрезвычайной ситуации.
      В результате выброса на камни во время шторма 8 сентября из поврежденных танков «Христофора Колумба» в море и на берег вылились около 200 тонн мазута и дизтоплива. Береговая черта на протяжении почти шести километров была загрязнена пятнами топлива.
      Чрезвычайное происшествие не подпадает под разряд экологической катастрофы, но по предварительным оценкам российской стороне нанесен ущерб на сумму свыше 57 миллионов рублей, сообщил собеседник агентства.
      В понедельник продолжится работа по откачке с судна на берег остатков топлива и загрязненной воды. Пока в береговые емкости поступило свыше 200 тонн мазута и загрязненной морской воды.
      Тем временем на «Христофоре Колумбе» продолжают перекачку дизтоплива и масла в неповрежденные танки. Специалисты Сахалинского бассейнового аварийно-спасательного управления ведут демонтаж тяжелого оборудования судна и его перегрузку на баржу, сообщил собеседник агентства. К началу работ по снятию «Христофора Колумба» с каменистой отмели, расположенной всего в 30-50 метрах от берега, где проходит центральная улица Холмска, судно должно быть максимально облегчено.

      ЮЖНО-САХАЛИНСК, 25 сен – РИА «Новости», Петр Цырендоржиев. С аварийного бельгийского судна «Христофор Колумб», севшего на камни у берегов Сахалина, продолжается перекачка мазута и воды, загрязненной топливом, сообщили РИА «Новости» в оперативном штабе по ликвидации чрезвычайной ситуации.
      Более 120 тонн мазута Европейская компания по дноуглубительным работам из Брюсселя, кому принадлежит судно, решила передать котельным города, рассказал собеседник агентства.
      Сложнее обстоит дело с утилизацией загрязненной воды из трюмов «Христофора Колумба». Предстоит откачать примерно 400 кубометров воды с различной концентрацией мазута, сообщил начальник Холмского отдела по делам ГО и ЧС полковник Михаил Ситников. За минувшие сутки с судна поступило 182 кубометра такой воды.
      Накануне федеральный судья Холмского городского суда отклонила ходатайство природоохранной прокуратуры о заключении под стражу капитана судна Николаса Вербрекена. После почти двухсуточного пребывания в одиночной камере изолятора временного содержания капитан, подозреваемый в совершении преступления по неосторожности, вернулся на «Христофор Колумб».
      Следствие по уголовному делу, возбужденному по части второй статьи 252 УК РФ продолжается.
      Судно было выброшено на камни в 50 метрах от берега порта Холмск 8 сентября тайфуном «Сонгда». При аварии судна в море и на береговую черту города Холмск было выброшено около 200 тонн топлива.
      В оперативном штабе сообщили, что к субботе, 25 сентября, берег практически полностью очищен от загрязнения нефтепродуктами.
      По предварительным расчетам, российской стороне нанесен ущерб на сумму свыше 57 миллионов рублей.

Авария «Христофора Колумба»

      В минувшую среду исполняющий обязанности сахалинского природоохранного прокурора С.Мочалов произвел задержание капитана бельгийского земснаряда «Христофор Колумб» Николаса Вербрекена, сообщили в пресс-службе областной прокуратуры.
      Задержание было произведено в рамках следствия по уголовному делу, возбужденному по части второй статьи 252 УК РФ. 33-летнего уроженца бельгийского города Антверпена поместили в одиночную камеру изолятора временного содержания управления внутренних дел г.Холмска.
      По инкриминируемой подозреваемому статье срок наказания составляет два года лишения свободы, предусмотрена также выплата штрафа. По предварительным расчетам, ущерб российской стороне от разлива нефтепродуктов в результате аварии составил более 57 миллионов рублей. Посольство Бельгии в Москве было поставлено в известность о факте задержания гражданина ее страны.
      Однако в камере капитан томился недолго. Вчера Холмский городской суд отклонил ходатайство природоохранной прокуратуры о заключении Н.Вербрекена под стражу. Из зала суда бельгийский мореплаватель вышел со своими адвокатами.
      Вместе с тем, по словам старшего помощника прокурора области Т.Кутузовой, мерой пресечения свободы для капитана может стать денежный залог.

ЭХО АВАРИИ|

      В Холмске в районе Приморского бульвара продолжаются работы по ликвидации последствий разлива нефти, произошедшего в результате кораблекрушения бельгийского дноуглубительного судна «Христофор Колумб».
      По словам начальника управления по делам ГО и ЧС г.Холмска Михаила Ситникова, численность людей, задействованных в очистке береговой зоны, сократилась в два раза. Если в начальный период работало до 150 человек, то в настоящее время здесь ежедневно трудится 70 человек.
      С момента аварии собрано 222 куб. метра мусора, водорослей и воды, загрязненных нефтепродуктами. Из них в течение трех дней 112 куб. метров замазученных отходов отсортированы и вывезены в п.Садовники Холмского района на временный склад для подготовки к последующей утилизации.
      Параллельно с очисткой береговой зоны ведутся работы по демонтажу второстепенного оборудования с борта «Христофора Колумба» (планируется снять около 800 тонн металлических конструкций, а также слить оставшиеся в танках нефтепродукты и зачистить емкости). После выполнения данных мероприятий специалисты рассчитывают приступить к снятию земснаряда с мели.
      В настоящее время ведется откачка из танков судна топлива и водонефтесодержащей жидкости. Для этого был смонтирован трубопровод, который рассчитан на давление в 15 атмосфер.
      По данным на 23 сентября из танков уже перекачано 56 тонн мазута и 16 тонн водонефтесодержащей жидкости. Мазут поставляется на Холмскую ТЭЦ, а водонефтесодержащую жидкость отправляют для переработки на Корсаковскую нефтебазу.
      22 сентября 33-летний капитан судна «Христофор Колумб» гражданин Бельгии Николас Вербранен задержан и водворен в изолятор временного содержания. Согласно российскому законодательству, ему теперь грозит наказание в виде лишения свободы на срок до трех лет и крупный штраф за причинение существенного вреда окружающей среде. Ведется следствие.

      Проблемы охраны окружающей среды при разработке нефтегазовых месторождений обсуждены на международном экологическом семинаре, который в течение двух дней проходил в Южно-Сахалинске.
      Своим опытом в предотвращении и реагировании на различные разливы нефти поделились американские специалисты из службы управления минеральными ресурсами, береговой охраны, управления земельными ресурсами, других организаций, представляющих штат Аляска. Значительное место на семинаре было отведено обсуждению вопросов проектирования и строительства трубопроводов, их мониторингу.
      Что ж, возможно, опыт аляскинских нефтяников и газовиков пригодится их сахалинским коллегам. К примеру, в создании единой и мощной системы ликвидации аварийных разливов нефти. Как показывает авария земснаряда «Христофор Колумб», на Сахалине и Курилах таковой пока нет.

      ЮЖНО-САХАЛИНСК, 24 сен – РИА «Новости», Петр Цырендоржиев. На Сахалине в пятницу на заседании Холмского городского суда отклонено ходатайство природоохранной прокуратуры о заключении под стражу капитана бельгийского судна «Христофор Колумб» Николаса Вербрекена, сообщила РИА «Новости» федеральный судья Юлия Курило.
      Гражданин Бельгии 22 сентября был задержан исполняющим обязанности Сахалинского природоохранного прокурора Сергеем Мочаловым на 48 часов. Николас Вербрекен двое суток провел в одиночной камере изолятора временного содержания Холмского ГУВД.
      Капитан судна, выброшенного на мель у города Холмск 8 сентября, в результате чего море и берег были загрязнены примерно 200 тоннами разлившегося топлива, подозревается в совершении преступления по неосторожности.
      Задержание было произведено по российскому законодательству в рамках следствия по уголовному делу, возбужденному 14 сентября по части второй статьи 252 УК РФ «загрязнение морской среды».
      По инкриминируемой подозреваемому статье срок наказания составляет два года лишения свободы, предусматривается выплата штрафа.
      По предварительным расчетам, ущерб российской стороне от разлива нефтепродуктов составил более 57 миллионов рублей.

      ЮЖНО-САХАЛИНСК, 24 сен – РИА «Новости», Петр Цырендоржиев. На Сахалине в пятницу, 24 сентября, в Холмском городском суде будет рассмотрено представление природоохранной прокуратуры о заключении под стражу капитана бельгийского судна «Христофор Колумб» Николаса Вербрекена, сообщили РИА «Новости» в пресс-службе областной прокуратуры.
      Вербрекен был задержан исполняющим обязанности Сахалинского природоохранного прокурора Сергеем Мочаловым на 48 часов вечером 22 сентября. В пятницу вечером срок задержания 33-летнего бельгийца истекает.
      Задержание произведено по российскому законодательству в рамках следствия по уголовному делу, возбужденному 14 сентября по части второй статьи 252 УК РФ «за загрязнение морской среды».
      Николас Вербрекен содержится в одиночной камере изолятора временного содержания УВД города Холмск, сообщил собеседник агентства.
      По инкриминируемой подозреваемому статье срок наказания составляет два года лишения свободы и выплата штрафа. По предварительным расчетам, ущерб российской стороне от разлива нефтепродуктов составил более 57 миллионов рублей.
      8 сентября судно, которым командовал Вербрекен, было выброшенного на мель у города Холмск. В результате инцидента море и берег были загрязнены примерно 200 тоннами разлившегося топлива.

Отравленные «Колумбом» требуют возмещения

      В деле о крушении у берегов Сахалина бельгийского судна «Христофор Колумб» – новый поворот. Арестован капитан танкера. Природоохранная прокуратура обвинила его в совершении преступления по неосторожности – «Колумб» был посажен на мель, в море попали сотни тонн нефтепродуктов. Местные власти готовят иск к владельцам судна – от отравления парами мазута пострадали десятки человек.
      Каждый день через пробоину из бельгийского судна «Христофор Колумб» вытекают остатки топлива. С поверхности воды спасатели собирают их с помощью боновых заграждений. Чтобы топливо не попало в открытое море, аварийное судно окружили заграждениями со всех сторон.
      Во время шторма корабль выкинуло на мель, словно щепку. Многотонная конструкция застыла в 30 метрах от берега. От удара правый борт получил серьезные повреждения. По данным экологов, в воду попало более 200 тонн нефтепродуктов.
      Разведка с воздуха показала, что больших пятен в районе аварии нет. Спасатели осматривают каждый сантиметр берега и вручную собирают остатки мазута.
      На судне сейчас убирают самые тяжелые части конструкции. Чем легче станет «Колумб», тем проще удастся стянуть его на большую воду. Сроки начала этой операции пока неизвестны даже спасателям.
      «Все будет зависеть от погоды, от условий, в которых будет вестись демонтаж оборудования, от того, как будет перегнано топливо. Это очень сложно сказать», – говорит начальник отдела Сахалинского аварийно-спасательного управления Виктор Шамин.
      Излюбленное место отдыха холмчан – Приморский бульвар – сейчас оцеплен, за всем происходящим горожане следят со стороны. Людмила Богатырева до сих пор не понимает, как могла случиться такая авария. Ведь о тайфуне было известно заранее. «Это чья-то халатность, самая настоящая! И за это надо очень-очень сильно наказывать», – считает она.
      Сегодня в качестве подозреваемого задержан капитан бельгийского судна Николас Вербрекен. «На судно была передана команда о приближении тайфуна. Капитан, конечно же, эту команду не мог не слышать», – говорит прокурор Сахалинской области Юрий Денисов.
      Администрация города готовит иск к иностранной компании-владельцу судна на сумму свыше 50 млн рублей. За время аварии от отравления парами мазута пострадали свыше 30 человек. Теперь эти люди готовы требовать возмещения ущерба.
      «Постоянные головные боли. На время они уменьшаются после обезболивающих, но потом опять то же самое», – говорит жительница Холмска Евгения Окопная. Когда ветер дует с моря, она плотно закрывает окна. Боится нового отравления.
      Запах нефтепродуктов чувствуется на месте аварии и сейчас. Свойства мазута таковы, что со временем он растворяется в воде, отравляя окружающую среду в течение длительного времени.

      ЮЖНО-САХАЛИНСК, 23 сен – РИА «Новости», Петр Цырендоржиев. На Сахалине исполняющий обязанности Сахалинского природоохранного прокурора Сергей Мочалов произвел задержание капитана бельгийского судна «Христофор Колумб» Николаса Вербрекена. Об этом сообщили в четверг РИА «Новости» в пресс-службе областной прокуратуры.
      Задержание произведено в рамках следствия по уголовному делу, возбужденному по части 2 ст. 252 УК РФ. 33-летний уроженец бельгийского города Антверпен в настоящее время содержится в одиночной камере изолятора временного содержания УВД города Холмск.
      В четверг прокуратура направила в городской суд представление о применении к подозреваемому меры пресечения в виде заключения под стражу, сообщил собеседник агентства.
      Капитан бельгийского судна, выброшенного 8 сентября во время шторма на каменистую отмель в 50 метрах от берега города Холмск, подозревается в совершении преступления по неосторожности.
      При посадке на мель из пробитых танков «Христофора Колумба» в море вытекло около 200 тонн мазута и дизтоплива, был загрязнен значительный участок береговой черты Холмска. По инкриминируемой подозреваемому статье срок наказания составляет два года лишения свободы и выплата штрафа.
      По предварительным расчетам, ущерб, нанесенный российской стороне, составил более 57 миллионов рублей.
      Также собеседник агентства сообщил, что учитывая иностранное гражданство подозреваемого, не имеющего постоянного или временного места жительства в РФ, было принято решение о его задержании.
      «Николас Вербрекен очень подавлен и надеется на лучшее», – сказал собеседник. В присутствии адвоката, переводчика и специалиста по мореплаванию проведен первый допрос капитана.
      В пятницу, 24 сентября, Холмский городской суд рассмотрит представление Сахалинской природоохранной прокуратуры. Посольство Бельгии в РФ поставлено в известность о факте задержания гражданина ее страны.

Ущерб от аварии «Христофора Колумба» превышает 57 миллионов рублей

      Как уже сообщал «Советский Сахалин», по факту загрязнения природной среды в результате разлива нефтепродуктов с аварийного бельгийского земснаряда «Христофор Колумб» возбуждено уголовное дело. О некоторых предварительных результатах расследования проинформировала пресс-служба областной прокуратуры.
      Прежде всего – об обстоятельствах, предшествовавших аварии. 8 сентября в 9 часов 15 минут сахалинского времени портнадзором Холмского морского рыбного порта на все суда, стоящие на рейде и в порту, было передано предупреждение о приближении тайфуна и необходимости выхода в открытое море. Штормовое предупреждение получил и капитан судна «Христофор Колумб» Николас Вербрекен. Он поблагодарил за беспокойство, но с якоря не снялся и в море не вышел.
      В 12.15 под воздействием ветра северо-западного направления силой до 33 метров в секунду (тайфун «Сонгда») и шторма стоящее на рейде судно «Христофор Колумб» (судовладелец – «Юрониэн Дреджинг компани С.А.», порт регистрации – Брюгге, Бельгия) было сорвано с якоря и начало дрейфовать в сторону берега. При высоте волны 3-4 метра и сильном ветре оказать помощь дрейфующему судну не представлялось возможности.
      В 21.35 земснаряд «Христофор Колумб» был выброшен на береговую отмель в районе Приморского бульвара Холмска. При посадке на мель судно получило повреждения правого борта в районе кормы и машинно-котельного оборудования, в результате чего на морскую акваторию были сброшены загрязняющие вещества – 80 куб. м дизельного топлива и 120 куб. м мазута, В результате загрязнены морская среда и участок береговой полосы.
      После разлива топлива и мазута в приемный покой Холмской центральной районной больницы с 9 по 12 сентября с жалобами на отравление парами нефтепродуктов обратились 35 жителей райцентра. Во всех случаях врачами установлен диагноз – отравление парами нефтепродуктов легкой степени.
      Для предварительного расследования создана следственная группа, в которую вошли работники областных природоохранной и транспортной, Холмской городской прокуратур, а также отдела по расследованию особо важных дел прокуратуры области.
      Допрошены члены экипажа земснаряда «Христофор Колумб», работники портнадзора морских рыбного и торгового портов, сотрудники МЧС, контролирующих ведомств, задействованные в ликвидации и определении последствий кораблекрушения. С участием специалистов проведены осмотры аварийного судна, загрязненных участков береговой полосы, акватории порта. С места происшествия изъяты образцы нефтепродуктов и пробы воды. Представителями специально уполномоченных контролирующих органов по охране окружающей среды также отобраны пробы воды, донных отложений и грунта, образцы нефтепродуктов, находящихся в топливных танках потерпевшего аварию судна. По уголовному делу назначено 7 экспертиз. В их числе – криминалистическая экспертиза материалов и веществ, экспертиза объектов животного мира и окружающей среды обитания, судебно-медицинская, санитарно-гигиеническая, судоводительская и инженерно-техническая и гидрометеорологическая экспертизы.
      Предварительные данные ведомственных расследовании, проводимых управлением по охране, контролю и регулированию использования охотничьих животных Сахалинской области, Сахалинской спецморинспекцией МПР РФ, ФГУ «Сахалинрыбвод», свидетельствуют: в результате аварийного разлива нефтепродуктов в акватории порта Холмск окружающей природной среде причинен ущерб в размере 57276,45 тыс. рублей.
      Судовладельцем служебное расследование аварийного случая еще не завершено, поэтому капитаном Холмского морского рыбного порта не подготовлено мотивированное заключение, соответствующее требованиям правил расследования аварийных случаев с судами. Однако предварительные данные свидетельствуют о том, что 33-летний бельгийский капитан Н.Вербрекен, проигнорировав предупреждение портовых властей о надвигающемся шторме, не принял заблаговременных мер.
      Его действия по управлению судном были запоздалыми и не соответствовали складывающейся обстановке, отмечается в пресс-релизе областной прокуратуры.

П. ОСИН.

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ
      Утром 21 сентября в районе Холмска на берег была выброшена российская баржа, сообщили в морском спасательно-координационном центре «Южно-Сахалинск». На баржу, прибуксированную из порта Корсаков, специалисты Сахалинского бассейнового аварийно-спасательного управления должны были перегрузить тяжелое оборудование с «Христофора Колумба».
      По мнению представителей оперативного штаба по ликвидации аварийного разлива нефтепродуктов, новое ЧП – не злой рок, а безалаберность. Сейчас баржа находится в четырех километрах севернее бельгийского судна, уткнувшись носовой частью в берег, в воде только корма. Во время аварии высота волн у Сахалинского берега составляла около 1,5-2 метров, скорость ветра достигала 15-18 метров в секунду.

РЕЗОНАНС

      ЮЖНО-САХАЛИНСК, 22 сен – РИА «Новости», Петр Цырендоржиев. На юго-западе Сахалина неподалеку от места, где 8 сентября произошла авария бельгийского судна «Христофор Колумб», на берег выброшена российская баржа. Об этом РИА «Новости» сообщили в среду в морском спасательно-координационном центре «Южно-Сахалинск».
      На баржу, прибуксированную из сахалинского порта Корсаков, специалисты Сахалинского бассейнового аварийно-спасательного управления должны были перегрузить тяжелое оборудование с «Христофора Колумба», засевшего на камнях в 50 метрах от берега города Холмск.
      Бельгийское судно потерпело бедствие во время прохождения над Сахалином тайфуна «Сонгда».
      По мнению представителей оперативного штаба по ликвидации аварийного разлива нефтепродуктов (из пробитых танков «Христофора Колумба» в море вытекло около 200 тонн топлива), новое ЧП – не злой рок, а «элементарная безалаберность».
      «Баржа находится в четырех километрах севернее бельгийского судна, она уткнулась носовой частью в берег, в воде находится только корма», – сообщил собеседник агентства.
      Как сообщили в среду РИА «Новости» в пресс-службе областной прокуратуры, по предварительным данным, авария бельгийского судна «Христофор Колумб» произошла из-за игнорирования капитаном штормового предупреждения и необходимости выхода в открытое море для обеспечения безопасности.
      В прокуратуре отметили, что капитан «Христофора Колумба» получил штормовое предупреждение о необходимости выхода судна в море в 09.15 сахалинского времени 8 сентября, однако он, поблагодарив службу портового надзора за беспокойство, с якоря не снялся и не вывел судно в море.
      Вечером того же дня при скорости ветра 33 метра в секунду и высоте волн 3-4 метра «Христофор Колумб» сорвало с якоря и через 20 минут дрейфа, в 21:35 местного времени, судно было выброшено на отмель Приморского бульвара города Холмск – места отдыха горожан.
      В результате из пробоин двух танков по правому борту судна и из машинного отделения в море попало 80 кубометров дизельного топлива и 120 тонн мазута.
      По факту было возбуждено уголовное дело по статье 252 части 2 УК РФ «загрязнение морской среды». Одной из причин возбуждения дела стали и обращения горожан за медицинской помощью. В больницы Холмска обратились 35 человек, всем им был поставлен диагноз «легкое отравление».
      По уголовному делу назначено проведение семи экспертиз, в том числе изучение воздействия нефтепродуктов на животный мир и среду обитания.
      Окончательная сумма причиненного ущерба пока подсчитывается природоохранными службами.

      ЮЖНО-САХАЛИНСК, 22 сен – РИА «Новости», Петр Цырендоржиев. По предварительным данным, ущерб от разлива нефтепродуктов с бельгийского судна «Христофор Колумб», которое потерпело аварию у берегов Сахалина, превысил 57 миллионов рублей. Об этом РИА «Новости» сообщили в среду в пресс-службе областной прокуратуры.
      Специализированное судно Европейской компании по дноуглубительным работам из Бельгии было выброшено на камни в 50 метрах от берега города Холмск вечером восьмого сентября во время прохождения над Сахалином тайфуна «Сонгда».
      «Капитан «Христофора Колумба» Николас Вербрекен получил штормовое предупреждение о необходимости выхода судна в море еще утром восьмого сентября, но, поблагодарив службу портового надзора, он с якоря так и не снялся», – сообщил собеседник агентства.

      ЮЖНО-САХАЛИНСК, 22 сен – РИА «Новости», Петр Цырендоржиев. На юго-западе Сахалина неподалеку от места, где 8 сентября произошла авария бельгийского судна «Христофор Колумб», на берег выброшена российская баржа. Об этом РИА «Новости» сообщили в среду в морском спасательно-координационном центре «Южно-Сахалинск».
      На баржу, прибуксированную из сахалинского порта Корсаков, специалисты Сахалинского бассейнового аварийно-спасательного управления должны были перегрузить тяжелое оборудование с «Христофора Колумба», засевшего на камнях в 50 метрах от берега города Холмск.
      Бельгийское судно потерпело бедствие во время прохождения над Сахалином тайфуна «Сонгда».
      По мнению представителей оперативного штаба по ликвидации аварийного разлива нефтепродуктов (из пробитых танков «Христофора Колумба» в море вытекло около 200 тонн топлива), новое ЧП – не злой рок, а «элементарная безалаберность».
      «Баржа находится в четырех километрах севернее бельгийского судна, она уткнулась носовой частью в берег, в воде находится только корма», – сообщил собеседник агентства.

ПОДРОБНОСТИ

НЕФТЕПРОДУКТЫ НА РАЗЛИВ
      В Холмске продолжается операция по ликвидации аварийного разлива нефтепродуктов.
      8 сентября примерно в 21.50 во время тайфуна «Сонгда» дноуглубительное судно «Христофор Колумб» было выброшено на подводные камни в 50 метрах от берега в районе Холмского порта. Никто из 29 членов экипажа не пострадал. Перед крушением судно стояло на якоре на рейде порта. Топливные танки судна получили минимум три пробоины, нефтепродукты вылились в море. Первые оценки ситуации показали, что возможна утечка до 100 тонн мазута и дизельного топлива.
      В связи с инцидентом был создан штаб по ликвидации последствий аварии. Компания «Экошепьф» направила в Холмск бригаду по ликвидации аварийных разливов. Также была мобилизована команда реагирования в Холмске. Специалисты «Экошельфа» исследовали место происшествия и готовились к началу операции по очистке. Для визуального наблюдения был задействован вертолет, команда которого оценила ситуацию, чтобы составить план срочных и долгосрочных мер по ликвидации последствий разлива.
      Водолазы СахБАСУ обследовали подводную часть судна. Они выявили большие пробоины в танках и машинном отделении по правому борту «Христофора Колумба», обращенному в сторону города.
      На берегу и в море были развернуты работы по сбору нефтепродуктов, которые продолжаются до сих пор. В очистке ежедневно принимают участие более 100 человек.
      Как сообщили в «Сахалинской энергии», в первые дни после крушения с помощью бульдозера удаляли и вывозили на специально отведенную площадку загрязненный слой грунта. Его складывали в пакеты, а затем помещали в пластиковые контейнеры для отправки на утилизацию. На месте происшествия было развернуто оборудование, включающее сорбирующие прокладки, рукава, рулоны, подушки, боны, а также другое оборудование, необходимое для обеспечения безопасности, охраны здоровья людей и окружающей среды. С помощью специальных сорбентов, впитывающих нефтепродукты с поверхности воды, значительную часть радужных пятен удалось уничтожить.
      По сообщению капитана бельгийского судна Николаса Вербрекена, в момент аварии на борту находилось 270 тонн ГСМ. По другим данным – 189 тонн мазута и дизтоплива. Остатки топлива из поврежденных танков были перекачаны в другие емкости. Сколько нефтепродуктов вылилось в море, можно будет подсчитать только тогда, когда закончатся работы по ликвидации разлива.
      После переговоров с капитаном появились уточненные данные: до происшествия общий объем мазута и дизельного топлива во всех семи топливных баках судна составлял 323 тонны. Во время происшествия три из семи топливных баков были повреждены. Объем ГСМ в поврежденных баках составлял 189 тонн – это максимальное количество топлива, которое могло разлиться.
      Боновые заграждения были установлены как с носовой, так и с кормовой части судна до берега, а также на входе в торговый порт. Вертолетом на судно был доставлен насос большой мощности, который использовали для откачки воды из машинного отделения.
      Однако, как сообщили в Холмском отделе по делам ГО и ЧС, была допущена преступная халатность, и загрязненная мазутом и дизтопливом вода опять была сброшена в море. Штаб принял решение о круглосуточном дежурстве на бельгийском судне своих представителей, которые будут отслеживать действия команды. Кстати, половина экипажа «Христофора Колумба» уже переправлена на подошедшее судно «Помпеи».

      После того как прошло сообщение о том, что в акваторию Холмского порта попало около 200 тонн топлива, нефтепродукты загрязнили береговую черту на протяжении примерно пяти километров и волны продолжают выбрасывать густое топливо на берег, – инцидент с бельгийским судном стали называть экологической катастрофой. К 11 сентября в лечебные учреждения Холмска обратились более 40 человек с жалобами на обострение заболеваний органов дыхания. По заявлению «зеленых», Приморский бульвар – одна из достопримечательностей города – залит топливом, мазут залепил окна офисных зданий, расположенных на набережной. В трехстах метрах находятся жилые дома.
      Проверкой обстоятельств разлива топлива с «Христофора Колумба» занялись природоохранная и транспортная прокуратуры. Были изъяты судовые документы, сотрудники прокуратуры проводили проверку причин игнорирования 33-летним капитаном Николасом Вербрекеном штормового предупреждения, выданного портовыми властями накануне происшествия, опрошен сам капитан и остальные члены команды.
      Кроме этого проверке подверглась документация портовых служб Холмска, которые заявляли, что капитану «Христофора Колумба» дважды направлялись уведомления о том, что во время шторма крупнотоннажным судам следует выйти в открытое море. Ни один сахалинский порт не является убежищем для судов во время стихии – об этом сообщено во всех лоциях, в том числе на иностранных языках.
      В результате проверок по факту загрязнения морской среды было возбуждено уголовное дело.
      В минувший понедельник вновь был зафиксирован выброс нефтепродуктов из пробитых танков аварийного судна. В море попало около полутонны мазута и дизельного топлива.
      По информации из различных источников, в ходе ликвидации последствий аварии выявилось, что на Сахалине отсутствует единая мощная система устранения разливов нефтепродуктов. Губернатор поставил перед компаниями, реализующими сахалинские нефтегазовые проекты, вопрос о выделении сил и средств на создание такой службы.

      Сейчас на «Христофоре Колумбе» начался демонтаж оборудования. Это необходимо для снятия судна с камней. На прибуксированную из Корсакова баржу ведется перегрузка труб, различного тяжелого оборудования, чтобы максимально облегчить судно.
      Работы проводят специалисты СахБАСУ, с которым судовладелец заключил соглашение. Сведения о том, что из Сингапура на работы по снятию «Христофора Колумба» вышли два мощных буксира, распространенные в СМИ, не подтвердились. Все работы проводят сахалинские морские спасатели.

ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ КАТАСТРОФЫ НЕТ!
      Идет вторая неделя, как бельгийское судно прочно сидит на подводных камнях в полусотне метров от набережной Холмска. За первую неделю удалось убрать половину территории, загрязненной нефтепродуктами. Работы по очистке прибрежной полосы и прилегающей акватории продолжаются. Однако, по оценкам специалистов, на ликвидацию разлива потребуется еще около полумесяца. Местные СМИ начали обвинять спасательные службы в нерасторопности...
      На самом ли деле Сахалину угрожает экологическая катастрофа?
      Ситуацию комментирует начальник аварийно-спасательного отдела СахБАСУ Виктор ШАМИН:
      – В прессе идет настоящая дезинформация! Пишут, что на месте аварии долго не было ни одного спасателя, а начальные работы по ликвидации разлива нефтепродуктов вели только местные жители. Это неправда!
      Сразу после кораблекрушения, в час ночи, на место аварии прибыли спасатели. Просто мы были не в состоянии что-то сделать – была волна, и брызги разлетались на пятьсот метров от судна. Первым стоял вопрос: есть ли угроза жизни экипажу? Угрозы не было.
      В первый день, когда спасателям был объявлен сбор, мы не могли доставить на берег всю имеющуюся тяжелую технику. Утром второго дня заработали все службы – со своей техникой подошли «Сахалинская энергия», «Экошельф», СахБАСУ. Предприятия Холмска начали выделять людей для уборки территории.
      Теперь по разливу.
      Почему-то прозвучала информация, что с судна в море вылилось двести тонн топлива. Откуда такие данные? Кто это придумал? Я как специалист вполне официально заявляю, что фактически разлив был намного меньше. Если бы в место посадки судна вылилось 200 тонн, мы бродили бы по колено в мазуте. Но этого не было!
      Да, было загрязнение, но основное количество пришлось на дизтопливо, которое при такой температуре быстро испаряется. Естественно, была загазованность в районе аварийного судна. Волны разбивались о камни, поднимая кучи мелких брызг вместе с дизтопливом. Сильным ветром все это переносилось на большие расстояния и мгновенно испарялось. Таким образом, часть территории города тоже попала в зону загазованности.
      Сколько топлива вылилось, сейчас точно сказать нельзя. Ущерб можно будет оценить только после того, как судно будет полностью освобождено от топлива.
      Третье – то, что в произошедшем начали обвинять нефтедобывающие компании. Но эта операция никак не связана с шельфовыми проектами. Это обычная стандартная, тяжелая морская авария. Очень сложная морская авария.
      И очень повезло и Холмску, и в целом Сахалину, что основной удар по ликвидации последствий разлива приняла на себя «Сахалинская энергия». По всем международным правилам виновник аварии – судовладелец. И мне как специалисту очень трудно понять «Сахалинскую энергию», хотя, может быть, все это связано с политикой. Однако если бы не «Сахалинская энергия», то на берегу стояли бы нищие МЧС, СахБАСУ, мэрия Холмска и прочие...
      Нет у нас таких громадных ресурсов, чтобы можно было самостоятельно вести эти работы! Наверное, страховые компании в свое время закроют этот вопрос, но мы упустили бы время.

      – Правда ли, что нефтяное пятно растянулось на пять километров вдоль береговой черты?
      – Возможно, это правда. В первые часы после аварии мы физически не могли поставить заграждения в районе посадки судна. Был шторм, а жизни спасателей намного дороже, чем все остальное.
      Впоследствии нефтяное пятно распространилось, оно было отброшено от берега и потянулось течением и ветром на пять километров на север. Но это была уже тонкая, микронная пленка, которую в море собрать очень тяжело.
      Часть пятен выкинуло на берег, поэтому о сплошной пятикилометровой загрязненности говорить нельзя. Как только экологи определяли эти места, они сразу очищались.

      – Можно ли назвать случившееся экологической катастрофой?
      – Нет, экологической катастрофы не было и нет. Повторяю: это стандартная авария, хотя и очень сложная.
      В 1992 году в районе Корсакова с танкера вылилось около пятисот тонн мазута, а не дизтоплива, которое быстро испаряется. Пятно разделилось на две части: двести тонн прибило к берегу, а триста – ушло в море. Тогда люди, которые ликвидировали разлив, ходили по щиколотку в мазуте. Вот это была катастрофа!
      Сейчас ситуация в Холмске под контролем. Очень пострадала от брызг с мазутом набережная. Сейчас она приведена в порядок, очищена, территория в районе посадки судна также практически полностью очищена. Кстати, очищая от нефтепродуктов набережную, люди собрали тонны мусора, который копился годами. Набережную заново побелили, столбы покрасили, территорию засыпали гравием. Положение судна стабильное, экипажу ничего не угрожает.
      А частичный остаточный вымыв нефтепродуктов из поврежденных танков все равно будет, никто не в состоянии полностью это предотвратить. Да, топливо из пробитых емкостей убрали, но вымыть их и пропарить, как того требует технология, в таких условиях невозможно. Поэтому нефтепродукты, оставшиеся в углах и на стенках баков, будут вымываться в море.
      Судно было окружено бонами, но сегодняшний шторм разбил их. Волна на мелководье была более двух метров, очень сильный накат, никакие приспособления не выдерживают. Теперь будем заново окружать судно бонами...
      Сейчас все подготовлено для удаления оставшегося топлива из непробитых танков. Протянут и оттестирован под давлением топливный шланг, однако непогода не дает заняться этими работами.
      Чтобы снять судно с камней, начали демонтировать оборудование. Подготовка судна к снятию с мели -скрупулезная работа, которая может затянуться на месяц или даже два.
      ***
      Точку зрения своего подчиненного поддержал и генеральный директор СахБАСУ Анатолий ЯНЧУК:
      – Экологической катастрофы нет. В море вылилось меньше ста тонн нефтепродуктов.
      Капитан-координатор Южно-Сахалинского морского спасательного подцентра Анатолий ГРИШИН сказал, что такое серьезное происшествие, связанное с выбросом большого судна на мель, в его многолетней практике произошло впервые.
      – Экологическая катастрофа? Это слишком громко сказано. Мы координируем действия всех спасательных служб, в основном нефтепродукты уже убраны, оставшиеся убирают.

Мария ПОЛЯКОВА.

ХРОНИКА КОРАБЛЕКРУШЕНИЙ У БЕРЕГОВ САХАЛИНА И КУРИЛ

      Официальных данных о кораблекрушениях и разливах нефтепродуктов у берегов Сахалина и Курильских островов нам найти не удалось – в специальных службах сообщили, что такой статистики не ведется. Поэтому мы сделали подборку информации из электронных СМИ.
      ИЮНЬ 2001 ГОДА. На полтора километра протянулась вдоль южного побережья Сахалина пленка нефтепродуктов, вытекших из танкера «Вишера» Тихоокеанского флота. Инцидент произошел в бухте Морж у мыса Крильон. Во время перекачки дизтоплива из танкера в береговые емкости произошел разрыв шланга. Это привело к утечке 10-15 тонн дизтоплива. Размеры загрязняющего пятна, протянувшегося вдоль восточного побережья мыса Крильон, оценивались в 1000-1500 метров.
      АВГУСТ 2001 ГОДА. В ковше Корсаковского порта произошел мощный взрыв на борту рыболовного судна «Партизанск». Один человек погиб, двое получили ранения. Причина ЧП – несоблюдение техники безопасности при ремонте судового оборудования.
      АВГУСТ 2001 ГОДА. У западного побережья Сахалина начата операция по откачке горюче-смазочных материалов с южнокорейского судна «Асахи Хоуп», выброшенного на мель в районе порта Шахтерск в ноябре 2000 года. Помимо 150 тонн мазута, дизельного топлива и масла, на борту «Асахи Хоуп» – 87-метрового судна водоизмещением 5000 тонн, которое получило пробоины и село на скальном грунте в двухстах метрах от берега, – находилось 1 200 тонн угля.
      ДЕКАБРЬ 2001 ГОДА. В проливе Лаперуза загорелось российское рыболовное судно «Сахил-1». Причиной стало возгорание в машинном отделении, затем огонь перекинулся на жилые отсеки. Никто из 23 членов экипажа не пострадал. Судно еще долго продолжало гореть, находясь в дрейфе. Рядом дежурили два японских судна береговой охраны и российское рыболовецкое судно «Вышегорск». Японцы утверждали, что горящий траулер представляет угрозу экологии Японского моря.
      ИЮЛЬ 2002 ГОДА. В порту Южно-Курильска село на мель судно «Уса» длиной 43 метра и водоизмещением 334 тонны. Теплоход доставлял рыбопродукцию из района лова в Охотском море в порт Южно-Курильска. Однако штормовой ветер поднял такие волны, что при попытке подойти к причалу судно выбросило на камни. Никто из членов экипажа не пострадал.
      ОКТЯБРЬ 2002 ГОДА. Штормом, разыгравшимся в Охотском море из-за тайфуна «Хигос», на берег у села Новое Макаровского района выброшена шхуна без людей и опознавательных знаков. Позже было установлено, что это PCX-8241. Всего на судне находилось девять человек. Во время подготовки к эвакуации с начавшего тонуть судна сильной волной всех смыло за борт. Капитан и еще один рыбак, оказавшись в воде, обнаружили рядом с собой надувной плот, это позволило им дождаться помощи. Еще одного рыбака позже нашли погибшим, судьба остальных членов экипажа неизвестна.
      НОЯБРЬ 2002 ГОДА. ЧП с рыболовной шхуной «Иван Касаткин» в 180 километрах от берега в районе Холмска. Семнадцать членов экипажа смогли покинуть пострадавшее судно на двух спасательных плотах. Плот, на котором находились восемь рыбаков, обнаружили. Один спасенный рыбак, который больше 10 часов находился в штормящем море, скончался, не приходя в сознание. О судьбе остальных членов экипажа неизвестно.
      ДЕКАБРЬ 2002 ГОДА. В полукилометре от берега около поселка Озерского затонул рыболовный сейнер «Бажинск». Рыбаки намеревались поставить судно, у которого был поврежден корпус, к причалу и устранить течь. Для подстраховки сейнер сопровождал морской буксир МБ-374. Однако по неизвестным причинам «Бажинску» не удалось войти в бухту, и он начал тонуть. Семь человек, находившихся на его борту, были сняты катером КЖ-331 рыбколхоза им. Кирова из поселка Озерского. Однако после того как рыбаков доставили на берег, они скрылись.
      ДЕКАБРЬ 2003 ГОДА. У восточного побережья Сахалина затонуло рыболовное судно «Персей-1». Шхуна неожиданно получила крен, набрала много воды, перевернулась и затонула в районе мыса Терпения. Экипаж успел подать сигнал бедствия и высадился на двух надувных плотах. Спас моряков российский траулер «Мерак».
      АПРЕЛЬ 2004 ГОДА. У берегов Южно-Курильска при попытке встать на швартовку село на мель рыболовное судно МРС-364. Двое суток велись работы по откачке воды из трюма судна и установке пластыря на пробоину. В течение одного дня заделать пробоину полностью не удалось, работы продолжались на следующий день. На борту находился аварийный запас дизтоплива – 500 килограммов, угрозы загрязнения окружающей среды нет.
      АПРЕЛЬ 2004 ГОДА. СРТМ «Ванкарем» из Чехова потерпел бедствие в Татарском проливе. По неизвестным причинам у судна почти одновременно произошла аварийная остановка главного и вспомогательного двигателей. Обесточенное и неуправляемое судно, на борту которого около 25 человек, находилось примерно в 50 милях от берега на траверзе порта Холмск и дрейфовало вдоль острова на юг. Крен судна доходил до 40 градусов.
      СЕНТЯБРЬ 2004 ГОДА. У берегов Кунашира в течение суток во время шторма, вызванного тайфуном «Сонгда», бедствие потерпели четыре российских рыболовных судна, один человек погиб, двое пропали без вести.
      На севере Кунашира затонула шхуна «Стрельны». Из десяти членов экипажа спаслись семеро, один погиб и еще двое считаются пропавшими без вести.
      На юге Кунашира затонул промысловый бот, выбросило на берег шхуну «Илья-2», ударами о пирс разрушена корма шхуны PCX-8262. В последних трех случаях жертв и пострадавших нет.

Последствия аварии бельгийского судна «Христофор Колумб», севшего на мель в Холмском порту, ликвидируются силами спасателей и студентов

      Картина величественная – маленький портовый городок, тихая гавань, дремлющая в мягком свете рассветного солнца водная гладь... И посреди этой скромной идиллии – огромная и неповоротливая глыба с гордым названием «Cristoforo Colombo».
      Приплыл Колумб... И вот уже вторую неделю холмчане лицезреют севшее на мель бельгийское судно. Что стало причиной его аварии – сила ли штормовой волны, непрочность якорной цепи, либо полный ignorance штормовых предупреждений, которые поступили капитану судна в количестве двух штук, еще выясняется, последствия же ликвидируются, начиная с 9 сентября.
      Теперь жители и гости города Холмска выходят на Приморский бульвар не для того, чтобы подышать чистым морским воздухом, а для того, чтобы поглазеть на беспомощного «Колумба», а также на людей, очищающих загрязненную им территорию.
      А там, за ограждением, не обращая внимания на зевак, активно работают спасатели. Ликвидация последствий аварии ведется по двум направлениям. Необходимо было очистить от нефтепродуктов прибрежную зону, ведь многострадальный «Христофор» засел всего лишь метрах в 50 от берега. А для того чтобы нефтяное пятно не стало еще больше, с судна нужно было откачать остатки топлива. Этим в настоящее время и занимаются специалисты.
      Причем специалисты не только состоявшиеся, но и будущие. Происшествие, характеризуемое как экологическая катастрофа, не могло не обратить на себя внимания тех, для кого охрана окружающей среды минимум через два-три года станет профессией. Поэтому с прошлой недели к спасателям присоединились и студенты, обучающиеся на факультете природопользования СахГУ.
      Эта мысль пришла в голову преподавателю факультета природопользования Зинаиде Чернуха. Холмск – ее родной город, поэтому, можно сказать, была у нее и личная заинтересованность. Но, по ее словам, кому как не начинающим природопользователям заниматься ликвидацией последствий экологической катастрофы.
      – Можно сказать, это их будущая работа, поэтому пусть сразу привыкают и набираются опыта. Тем более специфика их будущей профессии как раз и заключается в том, что будет много работы на практике.
      Идею Зинаиды Павловны полностью поддержал декан факультета природопользования Вячеслав Анатольевич Мелкий.
      – Мы направили то количество студентов, которое требовалось. Работают на очистке студенты второго и третьего курсов. Мы бы с радостью отправили в Холмск и первокурсников, но существует ограничение по возрасту – ребята моложе 18 лет не допускаются. Ограничений же по полу нет – работают как юноши, так и девушки.
      Чем же занимались юноши и девушки-природопользователи, облачившись в ярко-желтые спецодежды и каски? На их «совести» было очищение прибрежной зоны. В первый день студенты убирались на Приморском бульваре, красили бордюры и очищали от мазута камни, прокладывали специальный адсорбент, впитывающий загрязнения с поверхности. А затем началась работа более серьезная. Ребята вылавливали из воды морскую капусту и тоже очищали ее от мазута. Впечатлениями с корреспондентом «НО» поделился один из студентов:
      – Вылавливать и мыть ламинарию было тяжелее всего. Она вся была в мазуте, запах стоял ужасный. Специально для работы нам выдали респираторы, но они по идее защищают от пыли, а не от запаха, поэтому все равно пришлось дышать нефтяными «ароматами».
      Работы идут, «Колумб» стоит. Точнее, сидит на мели и ждет своего часа. Когда «первооткрывателя» снимут с камней, еще неизвестно, но хочется надеяться, что когда судно отправится домой, неприятных воспоминаний о нем в виде остатков мазута в море или грязной пленки на оконных стеклах не останется. И уже отрадно то, что, по крайней мере, в пределах видимости берег тем временем действительно стал чище.

Лина ЗАРИПОВА.

Между тем
      По факту загрязнения морской среды возбуждено уголовное дело, но виновный пока не найден
      Как рассказал нашему корреспонденту начальник Сахалинской специализированной морской инспекции Министерства природных ресурсов РФ Сергей Котов, уже сейчас подсчитан предварительный ущерб, нанесенный портовому городу и его жителям. Он составил 57 миллионов 276 тысяч 450 рублей.
      И хотя этот счет (который наверняка сможет стать больше, так как этот, повторимся – предварительный) уже однозначно будет выставлен Европейской компании по дноуглубительным работам, которой принадлежит «Христофор Колумб», ответа на один из главных вопросов – кто виноват? – до сих пор не найдено.
      По крайней мере специалисты – государственная администрация морского порта Холмска, которой «Сахморинспекция» посылала запрос, ответа пока не дает.
      Да и сведения о причинах происшествия несколько противоречивы. Изначально, сразу после происшествия, было озвучено, что судно просто сорвало с якорей, поскольку не очень опытный капитан «Христофора» не внял штормовому предупреждению. Однако представитель судовладельца, господин Эдвард Ван Мелкебик, опроверг это распространенное заблуждение, сообщив прессе, что капитан – парень бывалый, штормового предупреждения ему никто не отправлял, а поступила обыкновенная сводка погоды. И потом он по своей инициативе собрался выходить в открытое море спасаться от шторма, а тут уж что-то не срослось, и понесло...
      Тем не менее, в настоящее время природоохранная и транспортная прокуратуры Сахалинской области расследуют причины посадки на мель «Христофора Колумба», и уже возбуждено уголовное дело по факту загрязнения морской среды в результате разлива нефтепродуктов из него. Об этом сообщил природоохранный прокурор Сахалинской области Евгений Кустов.
      Дело возбуждено по части 2 статьи 252 УК РФ, предусматривающей лишение свободы до двух лет и штраф.

      ЮЖНО-САХАЛИНСК, 21 сен – РИА «Новости», Петр Цырендоржиев. На Сахалине в городе Холмск готовится к утилизации 222 кубометра грунта и водорослей, загрязненных нефтепродуктами с аварийного бельгийского судна «Христофор Колумб», сообщили во вторник РИА «Новости» в штабе по ликвидации чрезвычайной ситуации.
      Специализированное судно Европейской компании по дноуглубительным работам из Бельгии село на камни в 50 метрах от берега напротив центральной части портового города Холмск восьмого сентября во время прохождения над островом тайфуна «Сонгда».
      «Христофор Колумб», прибывший на Дальний Восток России для подрядных работ по нефтегазовому проекту «Сахалин-2», получил пробоины в двух танках и машинном отделении. В результате в море вытекло около 200 тонн мазута и дизельного топлива.
      Нефтепродуктами было загрязнено около шести километров береговой черты, часть акватории моря между Холмским морским торговым и Сахалинским Западным морским портами. Судовладелец решил передать остатки мазута котельным Холмска и перекачать на берег 120 тонн неразлившегося тяжелого топлива.
      На «Христофоре Колумбе» специалисты Сахалинского бассейнового аварийно-спасательного управления ведут демонтаж оборудования и его подготовку к снятию с камней.

Ликвидация аварии

      В Холмске по-прежнему действует режим чрезвычайной ситуации, связанный с разливом дизтоплива в результате аварии судна «Христофор Колумб». При районной КЧС работает оперативная рабочая группа, в которую входят представители администрации, отдела ГО и ЧС, правоохранительных органов, пожарной службы, скорой помощи, Центра госсанэпиднадзора и другие (всего около 30 человек).
      В настоящее время на судне идет демонтаж оборудования, сообщил заместитель начальника Холмского отдела по делам ГО и ЧС Дмитрий Березкин. Смонтирован шланг для перекачки на берег нефтепродуктов. Но в районе порта штормит, и поэтому организаторы работ не рискуют перекачивать дизтопливо. Как только ветер утихнет, работа возобновится. Специалисты СахБАСУ уверяют, что разливов с судна больше не должно быть.
      На берегу продолжается обработка поверхности с помощью сорбентных бонов, салфеток, подушек, уборка загрязненного нефтепродуктами мусора и грунта. В основном вся территория уже очищена, но назвать ее безопасной нельзя до тех пор, пока каждый метр не примет комиссия, в состав которой входят специалисты ЦГСЭН, природоохранной прокуратуры, городских властей, руководства порта.
      По факту утечки нефтепродуктов в море природоохранная прокуратура возбудила уголовное дело. В настоящее время идет разбирательство, но, по словам Д.Березкина, спасателей сегодня больше волнует другая проблема – как можно быстрее устранить все последствия аварии и не допустить новых загрязнений. Дмитрий Михайлович опроверг слухи о том, что для поднятия «Христофора Колумба» с мели к берегам Сахалина из Сингапура направляются два судна.
      – Это очередная утка, – сказал он. – Операция по снятию танкера с мели будет проводиться собственными силами. Процесс очень сложный, в настоящее время специалисты СахБАСУ занимаются его разработкой. Здесь необходимо все предусмотреть, продумать любую непредвиденную ситуацию.

      Возле сахалинского порта Холмск собрано 240 куб. м грунта и водорослей, загрязненных нефтепродуктами. Они были сброшены с бельгийского судна «Христофоро Коломбо».
      8 сентября штормом судно вынесло на камни почти вплотную к берегу, на котором стоит Холмск. В море попало до 200 т мазута. Нефтепродуктами загрязнено 6 км побережья. Очисткой берега занимаются 120 человек. От судна к берегу проведен трубопровод, по которому в железнодорожные цистерны планируют откачать топливо, еще остающееся на борту.
      Как сообщает Утро.Ру, накануне была сделана первая попытка перекачки нефтепродуктов, но трубопровод начал протекать. По мнению специалистов, для подготовки к снятию с мели «Христофоро Коломбо» потребуется не менее месяца.

      ЮЖНО-САХАЛИНСК, 18 сен – РИА «Новости», Петр Цырендоржиев. На юго-западе Сахалина в портовом городе Холмск на аварийном бельгийском судне «Христофор Колумб» в субботу закончен монтаж трубопровода для перекачки остатков не разлившегося топлива, сообщили РИА «Новости» в оперативном штабе по ликвидации чрезвычайной ситуации.
      Мазут и дизельное топливо будут перемещены или на берег, или на другое судно, рассказал собеседник агентства. Накануне из двух поврежденных танков «Христофора Колумба» остатки нефтепродуктов были перкачены в другие топливные емкости, уцелевшие после посадки судна на камни.
      Специализированное судно европейской компании по дноуглубительным работам из Брюсселя село на камни в 50 метрах от берега во время прохождения над Сахалином 8 сентября тайфуна «Сонгда». В результате пробоин в двух танках и машинном отделении в море вытекло около 200 тонн мазута и дизельного топлива.
      Решение освободить судно от остатков топлива принято во избежание возможного дополнительного загрязнения морской акватории при работах по снятию «Христофора Колумба» с камней, сообщил собеседник агентства. На его борту работают специалисты Сахалинского бассейнового аварийно-спасательного управления, которые наложат специальные пластыри на несколько больших пробоин в днище «Христофора Колумба».

      ЮЖНО-САХАЛИНСК, 18 сен – РИА «Новости», Петр Цырендоржиев. На юго-западе Сахалина в портовом городе Холмск начался демонтаж оборудования с аварийного бельгийского судна «Христофор Колумб», сообщили в субботу РИА «Новости» в оперативном штабе по ликвидации чрезвычайной ситуации.
      Специализированное судно европейской компании по дноуглубительным работам из Брюсселя село на камни в 50 метрах от берега во время прохождения над Сахалином 8 сентября тайфуна «Сонгда». Из пробоин в корпусе судна в море вытекло около 200 тонн мазута и дизельного топлива.
      «Демонтаж оборудования необходим для снятия судна с подводной каменной скалы. На прибуксированную из сахалинского порта Корсаков баржу ведется перегрузка труб, различного тяжелого оборудования, чтобы максимально облегчить «Христофор Колумб», – рассказал начальник Холмского отдела по делам ГО и ЧС полковник Михаил Ситников.
      Судно, длиной около 120 метров и водоизмещением более 8 тысяч тонн, плотно сидит на камнях. По правому борту глубина до дна всего лишь 1,6 метра, по левому – 2,4 метра.
      Работы проводят специалисты Сахалинского бассейнового аварийно-спасательного управления, с которым судовладелец заключил соглашение. Сведения о том, что из Сингапура на работы по снятию «Христофора Колумба» вышли два мощных буксира, распространенные рядом СМИ, не подтверждаются, сообщил собеседник агентства. Все работы проводят сахалинские морские спасатели.
      Тем временем, в морской акватории и на пятикилометровом участке береговой черты портового города Холмск, загрязненных нефтепродуктами, вторую неделю продолжается очистка. Ежесуточно около 70 добровольцев и привлеченных специалистов работают на ликвидации аварийного разлива мазута и дизтоплива.
      По факту загрязнения морской среды Сахалинской межрайонной природоохранной прокуратурой возбуждено уголовное дело по статье 252 части второй УК РФ. По этой статье наказание предусматривает лишение свободы сроком на два года с выплатой штрафа. Опрошен капитан «Христофора Колумба», другие члены команды, ведется проверка всей документации судна и портовых служб.

Из первых рук

      В течение всей нынешней недели в Холмске шли масштабные работы по ликвидации аварийного разлива нефтепродуктов, хлынувших из танков земснаряда «Христофор Колумб». В предыдущих номерах «Советский Сахалин» сообщал и о самой аварии бельгийского судна, и о ходе развернувшихся в этом портовом городе ликвидационных работ. Самое активное участие в них приняли и принимают специалисты Сахалинского бассейнового аварийно-спасательного управления. О некоторых своих впечатлениях по ходу развернувшейся в Холмске операции, возникших проблемах наш корреспондент беседует с начальником СахБАСУ А.ЯНЧУКОМ.
      – Анатолий Яковлевич, 33-летний капитан «Христофора Колумба» Николас Вербрекен в условиях шторма вовремя не вывел вверенное ему судно на открытый рейд. В результате последовала авария с довольно серьезными последствиями.
      – Действия бельгийского капитана, как вы понимаете, оценивать я не вправе. Это – дело морских властей, прокуратуры. Морские аварии были и, к сожалению, еще будут. Другое дело – насколько мы готовы к ним.
      Так уж вышло, что на нынешней неделе у нас в СахБАСУ проходил международный семинар по комплексному управлению чрезвычайными ситуациями, связанными с разливами нефтепродуктов. Он был организован в рамках программы взаимодействия госморспасслужбы России и береговой охраны США. Естественно, специалисты двух стран обсуждали и анализировали ситуацию в связи с аварией бельгийского земснаряда. В этой истории нам, сахалинцам, как ни парадоксально звучит, повезло трижды...

      – И в чем же конкретно?
      – Во-первых, в том, что судно отправлялось на шельф для выполнения заказа «Сахалинской энергии». После аварии земснаряда последовала немедленная реакция руководства компании. Во многом благодаря этому в ликвидации разливов нефтепродуктов довольно оперативно были задействованы практически все специализированное оборудование и средства, которые имелись на юге Сахалина.
      Можно было бы это сделать быстрее? Теоретически – да. Но представьте себе, что у западного побережья Сахалина в подобную аварию попал бы обычный «десятитысячник» российского судовладельца средней руки, не имеющего никакого отношения к шельфовым проектам. Могу вас заверить, что ситуация развивалась бы по куда худшему варианту. По большому счету, «Сахалинская энергия» вполне могла избрать и другой вариант поведения (юридически оправданный) – направить все стрелки на судовладельца «Христофора Колумба». Компания в принципе приняла удар на себя.
      Второе удачное стечение – развивая свой бизнес, СахБАСУ и «Экошельф» закупили на перспективу средства ЛАРН (ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов). И они на минувшей неделе оказались, что называется, под рукой.
      Наконец, о третьей удаче. На подводные камни «Христофор Колумб» сел в технологической зоне, ограниченной с трех сторон холмскими портами и брекватером. Именно это обстоятельство не дало нефтяному пятну растечься на значительной площади морских акваторий.

      – Тем не менее в трех поврежденных танках «Христофора Колумба» находилось 189 тонн мазута и дизельного топлива.
      – В море вытекло далеко не все это количество. По моим расчетам, 60-70, максимум 100 тонн нефтепродуктов. Конечно, и это не подарок. Но что есть, то есть.
      Работа по ликвидации аварийного разлива нефти – дело серьезное. Особенно сложно ее проводить на берегу – слишком велика доля ручного труда. Но, как показывает зарубежная практика, во всем мире тысячи добровольцев с лопатами, совками, мусорными пакетами выходят на загрязненные побережья, чтобы привести их в порядок.
      Предвосхищая ваш следующий вопрос, могу сказать, что основная фаза операции по сбору нефтепродуктов в Холмске завершится, как я полагаю, уже на нынешней неделе.

      – Где и когда на море случится авария, никто предсказать не может. ЧП с «Христофором Колумбом» подтвердило, что единой и располагающей достаточными средствами и силами системы ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов у нас в области нет. А если «грохнет» не в портовом Холмске, а где-нибудь у северо-восточного побережья Сахалина?
      – Не ради самооправдания, но отмечу: задача СахБАСУ – бороться с разливами нефтепродуктов на море. Мы должны иметь и имеем оборудование для работы на акваториях, глубина которых свыше 5-7 метров. «Экошельф» же – коммерческая организация, которая выбрала данный вид бизнеса. Что ей закажут, то и будет делать. Нашим же специалистам пришлось заняться не совсем своей работой – ЧП в Холмске произошло в зоне ответственности МЧС. Но беда не в этом.
      Про систему ЛАРН вы сказали абсолютно верно. Программы действий на случай подобных чрезвычайных ситуаций должны быть совместно разработаны и операторами нефтегазовых проектов, и их многочисленными подрядчиками, а также заинтересованными российскими организациями. Причем будущая единая система ЛАРН должна предусматривать в случае необходимости привлечение всех необходимых средств, независимо от формы собственности и ведомственной принадлежности. Конечно, при едином наделенном соответствующими правами координационном центре. Ее создание потребует вложения средств, соответствующего юридического и правового обеспечения. Но, на мой взгляд, другого пути нет.
      Механизм ЛАРН должен быть четко налажен. Согласитесь, не дело, когда на нашу ночную просьбу срочно забункеровать спасательное судно «Рубин» топливом (буксир должен был быть послан на помощь к аварийному «Христофору Колумбу») на Корсаковской нефтебазе нам ответили: только по факту предоплаты. Гарантийное письмо начальника СахБАСУ рассматривать в тот момент не стали. Личной обиды нет, обидно за сложившуюся систему...

      – С какой бы тщательностью специалисты СахБАСУ ни откачали из поврежденных танков земснаряда топливо, на стенах емкостей все равно останется какое-то его количество.
      – В открытое море оно не попадет. «Христофор Колумб» от него локализован двойным концом боковых ограждений.
      Тем не менее аварийный земснаряд останется общей головной болью, пока не будет снят с мели и уведен на судоремонтный завод.

      – И как скоро это случится?
      – Операцию по снятию земснаряда будут выполнять СахБАСУ и имеющая огромный опыт подобных работ голландская компания «Смит». На разработку инженерного решения и непосредственно снятие с мели земснаряда потребуется от полутора до трех месяцев.

Записал Евг. БЕЛОВИЦКИЙ.

      ТЕМ ВРЕМЕНЕМ
      По сообщению руководителя государственной морской аварийной и спасательно-координационной службы Российской Федерации В.Карева, Бельгия по каналам МИД обратилась к российской стороне с предложением об оказании помощи в ликвидации аварийного разлива нефти и проведении работ по снятию с мели дноуглубительного судна «Христофор Колумб». Руководство госморспасслужбы России дало указание начальнику СахБАСУ А.Янчуку в кратчайший срок с учетом всех обстоятельств ситуации подготовить перечень необходимого дополнительного оборудования – для его передачи бельгийской стороне.

      ЭХО-ДВ. 17 сентября. ЮЖНО-САХАЛИНСК – На Сахалине продолжают ликвидировать последствия аварии, произошедшей 8 сентября в районе Холмского порта, сообщили информагентству «ЭХО-ДВ» в Дальневосточном региональном центре МЧС.
      Напомним, что в результате аварии, произошедшей на бельгийском судне «Христофор Колумб», в море было выброшено 170 тонн нефтепродуктов.
      Для предупреждения распространения нефтяного пятна в море было установлено боновое заграждение общей длиной 320 м. В кормовой части судна произведена замена нефтесорбентных салфеток, нефтесорбентных бонов, сорбентных подушек, перекачено из поврежденного танка в пустой водонефтяной жидкости 70 кубометров, собрано 3 кубометра водонефтяной жидкости с прибрежной полосы, проведена воздушная разведка вертолетом Ми-8 авиакомпании «Авиашельф», на борту находился представитель от Главного управления по делам ГО и ЧС области подполковник Бочаров.
      По данным авиаразведки обнаружено три нефтяных пятна. Одно размером до 100 м длиной и шириной около 5 м. Второе расположено внутри Холмского торгового порта размером 100 на 50 метров. Третье начинается в 500 м южнее порта и расположено по дуге от берега на удаление до 300 м, шириной от 10 до 50 м.
      Очищено 380 метров прибрежной полосы (остаются не очищенными 1720 метров). Объем собранных загрязненным нефтепродуктом мусора и грунта составляет, 190 кубометров (данные отходы складируются в специальных контейнерах в Холмском морском торговом порту), произведен отбор донных проб в 75 точках по периметру судна, произведён отбор 6 проб воды в акватории порта и вблизи судна.

      ЮЖНО-САХАЛИНСК, 17 сен – РИА «Новости», Петр Цырендоржиев. На юго-западе Сахалина в портовом городе Холмск в пятницу продолжатся работы по очистке берега и морской акватории, загрязненной нефтепродуктами с аварийного бельгийского судна «Христофор Колумб».
      Как сообщили РИА «Новости» в оперативном штабе по ликвидации чрезвычайной ситуации, с 17 сентября пойдет уже вторая неделя с начала очистных работ.
      Специализированное судно Европейской компании по дноуглубительным работам из Брюсселя село на камни в 50 метрах от берега во время прохождения над Сахалином 8 сентября тайфуна «Сонгда».
      По невыясненным пока причинам капитан «Христофора Колумба», дважды получив штормовое предупреждение, тем не менее не вывел судно в открытое море. Сейчас ни один порт Сахалина не является убежищем при шторме, о чем указано во всех лоциях.
      Природоохранная прокуратура Сахалина возбудила уголовное дело по факту загрязнения морской среды, так как из двух поврежденных танков и машинного отделения вытекло около 200 тонн нефтепродуктов. Ими загрязнена акватория портового города и береговая полоса на протяжении более пяти километров.
      Спустя неделю удалось очистить только половину Приморского бульвара города Холмск. Очисткой берега занимаются около 70 человек.
      Как сообщили РИА «Новости» в оперативном штабе, в ходе ликвидации последствий аварии выявилось, что на Сахалине отсутствует единая мощная система устранения разливов нефтепродуктов. Губернатор области Иван Малахов жестко поставил перед компаниями, реализующими сахалинские нефтегазовые проекты, вопрос о необходимости выделения сил и средств на создание такой службы.

Сахалин: следы мазута останутся надолго

      Побережье Сахалина в районе города Холмска до сих пор не могут очистить от нефти, которая выливается из потерпевшего бедствие бельгийского судна «Христофор Колумб». Оно село на мель во время шторма неделю назад. 200 тонн нефтепродуктов оказалось в воде, примерно 100 остается в трюме. Как бы ни складывалась ситуация дальше, местные экологи уже говорят о том, что окружающая среда в Холмском районе восстановится не раньше чем через пять лет.
      Работы по ликвидации нефтяных разливов продолжаются в районе порта Холмск днем и ночью. Специальные боновые ограждения удалось установить на воде лишь сутки назад. Они нужны для того, чтобы разлившиеся 200 тонн мазута не попали в акваторию Татарского пролива, хотя не исключено, что нефтяные пятна могут проникнуть за ограждение, в район поселков Яблочное и Симаково.
      Между тем, детальное обследование подводной части судна водолазами выявило несколько новых пробоин. На данный момент ликвидированы лишь отдельные пятна нефти на воде, остается очистка береговой части и аварийно-спасательные работы на самом судне. Его можно снять с мели только силами нескольких мощных океанских буксиров, которые уже вышли из Сингапура. Но времени остается мало – все работы необходимо завершить до начала сезона зимних штормов, то есть до первых дней октября.
      За прошедшие сутки в городскую больницу Холмска за помощью обратились еще 7 человек. Общее число пострадавших перевалило за 40. Всем поставлен диагноз «отравление парами нефтепродуктов». До сих пор не ясна судьба капитана «Христофора Колумба» 33-летнего Николаса Вербрекена. По факту разлива топлива природоохранной прокуратурой возбуждено уголовное дело. В случае признания его вины капитану грозит наказание в виде штрафа или лишения свободы сроком на 2 года.

      ЮЖНО-САХАЛИНСК, 16 сен – РИА «Новости», Петр Цырендоржиев. На юго-западе Сахалина на аварийном бельгийском судне «Христофор Колумб», севшем на камни во время шторма в 50 метрах от берега города Холмск, проводится откачка топлива из двух поврежденных танков, сообщили в четверг РИА «Новости» в оперативном штабе по ликвидации чрезвычайной ситуации.
      Новых выбросов нефтепродуктов с «Христофора Колумба» не зафиксировано. Во избежание выхода разлившихся около 200 тонн мазута и топлива в акваторию Татарского вокруг судна выставлено двойное боновое ограждение. Нефтяные пятна на поверхности воды обрабатываются абсорбирующими материалами, впитывающими остатки разлившегося топлива.
      На судне работают специалисты Сахалинского бассейнового аварийно-спасательного управления.
      Для помощи в очистке почти пятикилометровой береговой черты Холмска, загрязненной выбросами нефтепродуктов, из Южно-Сахалинска прибыл добровольческий студенческий отряд. Кроме того, в Холмском порту были организованы экологические десанты молодежных объединений.
      В этих работах принимают участие жители Холмска и работники предприятий, мобилизованные оперативным штабом по ликвидации чрезвычайной ситуации. В среднем, в районе аварийного выброса нефтепродуктов ежесуточно работает до ста человек. Ими частично очищен наиболее загрязненный участок Приморского бульвара в центре портового города.

Ликвидация аварии

      Управление молодежной политики области и Сахалинский государственный университет направили студенческие отряды на помощь спасательным службам, которые заняты на очистке береговой полосы в районе Холмского морского порта. Тридцать студентов с факультета природопользования СахГУ примут участие в ликвидации аварийного разлива нефтепродуктов с потерпевшего крушение судна «Христофор Колумб». Кроме того, в Холмском порту организованы экологические десанты из числа объединений «Молодежь Сахалина», «Молодежное Единство», партии «Зеленые».
      Как сообщили в пресс-службе главного управления по делам ГО и ЧС области, всего к ликвидации аварии привлечено 175 человек и 18 единиц техники, в том числе от МЧС России. Ликвидацией аварии занимаются специалисты Сахалинского поисково-спасательного отряда, СахБАСУ, «Сахморфлот», ООО «Северо-Западный морской порт», ООО «Экошельф», МУП «Теплосервис», делегация Дальневосточной морской академии, добровольцы из жителей Холмска. В числе привлеченной техники – моторная лодка, судно для сбора нефтепродуктов на воде, вакуумные машины для подачи воды под давлением, фронтальные погрузчики и др.
      За прошедшие сутки специалисты СахБАСУ завершили работу по монтажу насоса на борту судна для перекачки нефтепродуктов из поврежденных танков в пустые. Произведена уборка территории возле Приморского бульвара, уложен щебень на дорожках, заменены нефтесорбентные подушки и боны возле судна, осуществлены подготовительные работы по снятию его с мели.
      Вертолет Ми-8 вновь провел воздушную разведку от пос. Правда до пос. Яблочного.