Реформа власти

     В субботу в нескольких сибирских городах прошли акции протеста против приговора Олегу Щербинскому, осужденному по делу о ДТП Михаила Евдокимова. Акции были немногочисленные, но в воскресенье они продолжатся в других городах, включая Москву и Санкт-Петербург.

СПРАВКА   Авария, в которой погибли губернатор Алтайского края Михаил Евдокимов, его водитель и охранник, произошла 7 августа прошлого года на трассе в районе села Плешково. «Мерседес» губернатора, двигавшийся на большой скорости, во время обгона задел ехавшую в том же направлении «Тойоту», в которой находились, кроме водителя, две женщины и двое детей, вылетел с трассы и врезался в дерево. В этой же аварии серьезные травмы получила супруга губернатора Галина Евдокимова.   Судебный процесс начался в конце ноября и проходил в закрытом режиме. 3 февраля суд Зонального района Алтайского края признал водителя «Тойоты» Олега Щербинского виновным в нарушении правил дорожного движения, повлекшем гибель трех человек, и приговорил его к 4 годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении.

     Автомобилисты выразили возмущение приговором Щербинскому сразу после его объявления. Но кроме немногочисленной, в основном благодаря усилиям правоохранительной органов, акции возле здания суда и вялой попытки собрать акцию протеста на Кутузовском проспекте в Москве автомобилисты ничего не предприняли. Активисты правозащитных движений заявили о начале подготовки протестных мероприятий на выходные.
     Наиболее массовый из субботних митингов прошел в Барнауле.
     В акции приняли участие около тысячи человек и порядка 200 автомобилей, сообщает «Интерфакс». Среди пикетчиков были автолюбители и коллеги Олега Щербинского – работники Алтайского отделения Западно-Сибирской железной дороги. Они держали плакаты с надписями «Профсоюз железнодорожников требует отмены приговора!», «Сегодня Щербинский – завтра ты!», «Стрелочник сидит, виновные на свободе», «Водитель, будь бдительным. За рулем чиновник», «Карманный суд – источник повышенной опасности». «Профсоюз возмущен несправедливым приговором Олегу Щербинскому», – заявил юрисконсульт профсоюза железнодорожников Александр Главин, выступавший общественным защитником Щербинского на суде. По его словам, железнодорожники считают необходимым пересмотр дела Щербинского.
     На пикет пришли жена Олега Щербинского Светлана и дочь Алена, сообщает «Алтапресс». К митингу присоединилась колонна железнодорожников, пришедших на площадь с плакатами «Автомобилисты и железнодорожники! Наша жизнь – дорога! Когда мы едины, мы непобедимы».
     Адвокат Щербинского Сергей Шмаков заявил, что кассационная жалоба на приговор его подзащитному будет подана уже в понедельник.
     По его словам, у защиты остались сомнения в достоверности результатов следственных действий, проводившихся в ходе расследования ДТП.
     В Екатеринбурге около двадцати автомобилей с включенным ближним светом фар и аварийной сигнализацией проехали колонной по центральным улицам города. Они двигались очень медленно, имитируя траурную процессию. Антураж похорон дополняли черные ленточки на большинстве автомобилей, передает корреспондент «Газеты.Ru». Участники акции проследовали мимо зданий администрации Свердловской области, полпредства УрФО, мэрии Екатеринбурга и здания областного милицейского главка. В течение часа колонна сделала несколько кругов по этому маршруту.
     На боковых и задних стеклах автомобилей были наклеены плакаты: «Чиновник с мигалкой: не убьет, так посадит», «Правосудие едино для всех», «За что Щербинского перевели в стрелочники?» и «Сегодня Щербинский – завтра виновен будешь ты».
     Организаторы акции не назначали места сбора протестующих, опасаясь репрессий со стороны ГАИ. По словам участвовавшего в мероприятии Георгия Бадьина, активиста Комитета по защите прав автомобилистов, подобный ход был вынужденным. 28 января, когда автомобилисты протестовали против внезапно вступивших в силу поправок в ПДД, инспекторы устроили настоящий террор, под любым предлогом выдергивая из колонны автомобили. Одного из активистов пытались даже арестовать за неуплату штрафа, наложенного еще в 2003 году.
     В субботу правоохранительные органы не препятствовали проведению акции.
     Мероприятие все же завершилась небольшим митингом, который участники называли «Заседанием клуба любителей зимней рыбалки». Кроме обсуждения дела Щербинского там говорили об административной реформе. По словам председателя регионального отделения «Движения автомобилистов России» Анатолия Горлова, в результате реформы количество чиновников возрастет с 3,5 до 4,5 млн. Пропорционально, считает Горлов, возрастет и количество «мигалок».
     Около ста человек приняли участие в пикете, организованном новосибирским отделением общественной организации «Свобода выбора» в Новосибирске. По сообщению «Интерфакса», пикет проходил в течение часа на центральной площади Новосибирска (площади Ленина). Автовладельцы держали в руках плакаты «Отменить незаконный приговор Олегу Щербинскому», «Я, ты, мы все – Щербинские». Один из участников пикета был в стилизованной полосатой арестантской робе с номером и брюках, руки его были скованы макетом кандалов.
     Как заявил координатор «Свобода выбора» Юрий Никифоров, привлечение общественного внимания к несправедливому приговору поможет оправдать невиновного человека. По словам Никифорова, у автолюбителей есть серьезные сомнения в обоснованности приговора, тем более, что процесс проходил в закрытом режиме.
     «Дело Щербинского – вовсе не частный случай. Произвол чиновников на дорогах возвращает страну к феодальным порядкам», – считает активист.
     «Дело Олега Щербинского, осужденного в качестве виновника аварии Михаила Евдокимова, носит политический характер», считает координатор новосибирского отделения «Свободы выбора» Владимир Кириллов. «Наша репрессивная полусоветская судебная система получила заказ. Мы связываем этот заказ с намерением властей запретить автомобили с правым рулем, тем самым выдавив с рынка конкурентов АвтоВАЗа». Кроме дела Щербинского пикетчики будут протестовать против намерений областной администрации повысить транспортный налог, сообщает Regnum.
     В Красноярске акция прошла на площади Революции, где собралось около ста человек. Акция прошла под лозунгами: «Все мы потенциальные Щербинские», «Правила дорожного движения – одни для всех». На машинах участников были повязаны оранжевые и черные ленточки. Как рассказали сами митингующие, оранжевая ленточка символизировала протест против действий властей, а черная – незаконность этих действий.
     Как признают сами участники акций, особого впечатления мероприятия не производят.
     «Проезжающие мимо водители практически не поддержали участников пикета клаксонами, – пишет о своих впечатлениях в форуме Влад из Новосибирска. – Всего несколько водителей посигналили. Уверен на 100%, что никакого влияния на судьбу Щербинского этот пикет не окажет. Необходимы какие-то другие действия, чтобы чиновники хоть как-то отреагировали. Не надо забывать, что, осуждая Щербинского, они в какой-то степени защищали себя, свое право быть выше остальных граждан. Просто крики на тему «Они нас не уважают» ничего не дадут. Слышал, что подполковник, который стоял на площади, за три минуты до начала акции сообщил кому-то по рации – с усмешкой, явно снисходительно и с некоторым презрением к участникам акции: «Осталось три минуты, собралось человек 20». Это не значит, что он не сочувствует Щербинскому, но он знает, что результаты такого рода мероприятий практически нулевые».
     В воскресенье к акции автомобилистов присоединятся автолюбители в Москве, Санкт-Петербурге, Владивостоке, Воронеже, Краснодаре, Магадане, Нижнем Новгороде, Ставрополе, Челябинске и других городах.

Российские водители поддержали Олега Щербинского и выступили против засилья «мигалок»

     Автомобилисты России, похоже, надеются заявить о себе как о политической силе и используют сегодня любые поводы, чтобы напомнить о несогласии миллионов граждан страны с действиями властей. Тем более что поводов для протеста власти дают предостаточно. В выходные по российским городам прокатились акции в защиту Олега Щербинского, чья машина 7 августа прошлого года столкнулась с автомобилем алтайского губернатора Михаила Евдокимова. Митинги, в частности, прошли в Барнауле, Владивостоке, Красноярске и Новосибирске. Там, где власти не допустили создания автоколонн протестующих, организовывались хотя бы пикеты. «Мы считаем, что привлечение общественного внимания поможет оправдать невиновного человека, – заявил на одной из «пешеходных» акций лидер новосибирского движения «Свобода выбора». – Дело Щербинского – вовсе не частный случай. Произвол чиновников на дорогах возвращает страну к феодальным порядкам».
     В Москве вчера о причастности к протесту можно было судить по черным и желтым ленточкам на антеннах разъезжавших по столице автомобилей. Кроме того, у многих автолюбителей на стекла были приклеены лозунги и плакаты. Текст лозунгов организованно распространялся в Интернете. На своем сайте организаторы рекомендовали, например, такие: «Чиновник! Сними мигалку! Стань ближе к народу!», «Приговор Олегу – это приговор всем нам!», «Сегодня – Щербинский, завтра – ты». Цель акции, как заявляли организаторы, – отмена приговора водителю Щербинскому, а также запрет на установку спецсигналов на любые автомобили, кроме машин оперативных служб.
     Напомним, что в августе прошлого года «Мерседес» губернатора Евдокимова на большой скорости задел поворачивавшую «Тойоту» Щербинского, вылетел с трассы и врезался в дерево. В ходе расследования обстоятельств этой аварии водитель «Тойоты», в которой в момент столкновения находились еще две женщины и двое детей, довольно быстро из категории свидетелей попал в категорию обвиняемых. А потом и «стрелочников». Недавно суд Зонального района Алтайского края признал Олега Щербинского виновным в нарушении правил дорожного движения, повлекшем гибель трех человек, и приговорил его к четырем годам лишения свободы.
     Но российская автомобильная общественность безоговорочно заняла сторону г-на Щербинского, вина которого, по мнению многих водителей, заключается лишь в том, что его машина оказалась на пути «Мерседеса» с высокопоставленным чиновником. Несмотря на негодование автомобилистов, возмущенных приговором Олегу Щербинскому, акция планировалась «мирной». По словам лидера движения автомобилистов «Свободный выбор» Вячеслава Лысакова, водители намеревались вести себя корректно и двигаться в правых рядах с включенными габаритными огнями из Крылатского до Воробьевых гор. Однако маршрут пришлось изменить. На подъезде к Рублевскому шоссе сотрудники ГИБДД перекрыли выезд на шоссе под предлогом ДТП и тем самым отсекли часть колонны.
     Тем не менее организаторы акции в Москве уверяют, что в ней принимала участие почти тысяча автомобилей. И на действие автоинспекции не в обиде. «Никаких претензий к сотрудникам ГИБДД у нас нет, – заверил г-н Лысаков. – Нам удалось найти полное взаимопонимание с сотрудниками специально созданного оперативного штаба ГИБДД». В столичном ГУВД также отметили, что демонстрация водителей прошла без эксцессов. Сотрудники ГИБДД, следившие за продвижением колонны на всем пути ее следования, даже помогали водителям припарковаться.

     В минувшие выходные по всей России прошли акции протеста водителей, требующих отмены приговора человеку, признанному виновным в гибели алтайского губернатора Михаила Евдокимова. Участники акции считают решение суда политически мотивированным.
     Олег Щербинский – самый известный водитель иномарки в России. Именно его «Тойоту» 7 августа 2005 года попытался обогнать водитель алтайского губернатора Михаила Евдокимова Иван Зуев. При обгоне «Мерседес» губернатора зацепил «Тойоту», после этого улетел в кювет. Страшный удар о землю привел к гибели Михаила Евдокимова, Ивана Зуева и охранника Александра Устинова. Жена губернатора Галина Николаевна осталась жива, но до сих пор не оправилась от травм. 3 февраля Щербинский был признан судом виновным в «преступной небрежности» и осужден на четыре года с отбыванием в колонии-поселении.
     В воскресенье выяснилось, что с приговором не согласны тысячи людей по всей России – как водители «праворуких» машин, так и «безлошадные» пешеходы. Волна протеста началась с Барнаула, где пикет был проведен в субботу, 11 февраля. На площади Академика Сахарова собралось около тысячи человек. Затем барнаульцев поддержал еще ряд крупных городов – Нижний Новгород, Владивосток, Краснодар, Ижевск, Москва и другие. Участвующие в акции водители держали в руках или же размещали на своих автомобилях плакаты «Не хочешь сидеть в тюрьме – уступи дорогу чиновнику!», «Тюрьма Щербинскому – позор российскому правосудию!», «За равноправие перед законом всех граждан России». На антеннах и дверных ручках машин с включенными аварийными сигналами были привязаны черные и оранжевые ленточки. Сотрудники ГАИ в некоторых городах были к акции равнодушны, в некоторых сочувствовали участникам, а в Москве, например, мешали движению протестующей автоколонны, пытаясь разбить ее под предлогом проверки документов.
     – Чиновники стали неприкосновенной кастой на дорогах России, грубо игнорируют правила дорожного движения, – заявил на митинге секретарь «Антикоррупционной коалиции Приморья» Виталий Береговский. – По их вине возникает немало автоаварий и катастроф. Однако суды, заискивая перед властью, чаще всего виновниками делают рядовых водителей.
     – Мы являемся свидетелями двойных стандартов в отношении машин чиновников и обычных машин, – рассказал «Известиям» участник нижегородской акции Сергей. – Ради «мигалок» перекрывают движение, а ГАИ потворствует нарушениям правил, которые совершают машины с маячками. В то же время где-нибудь в кустах ставят засаду, которая отлавливает обычных водителей из-за куда менее серьезных, а то и попросту выдуманных нарушений.
     Адвокат Щербинского Сергей Шмаков намерен сегодня обжаловать решение Зонального районного суда. «Олег сам пришел к этому решению – опротестовать приговор, – сказал «Известиям» Сергей Шмаков. – Мы будем требовать полного оправдания».

«Меньше 140 км/ч мы не едем»
     Возможно, одной из причин гибели губернатора Евдокимова стало превышение скорости его водителем. Однако, как показывает практика, подобная езда – очень распространенное явление среди руководителей регионов. Водитель одного из российских губернаторов на условиях анонимности рассказал об особенностях своей работы:
     – Хозяин любит быструю езду, даже рискованную, меньше 140 км/ч мы не едем. Сначала с нами ходил гаишный эскорт. Но потом его сняли. Да и честно говоря, машины сопровождения за нами не поспевают. Однажды к нам в область приехала вместе с другими артистами Валентина Толкунова, губернатор лично встречал ее в аэропорту. Затем процессия на обычной для нас скорости поехала в город. Так вот народная артистка потом высказала губернатору, что такая сумасшедшая езда ни к чему хорошему не приведет. А он ей только улыбнулся в ответ.
     При этом наш губернатор строго спрашивает за любую нештатную ситуацию на дороге. Он работает в области всего несколько месяцев, но за это время я у него уже третий водитель. Первый был уволен за то, что на скорости машина чуть не влетела в дерево. Второй за то, что сбил собаку.

Водители протестуют против приговора Олегу Щербинскому

     Зональный райсуд Алтайского края вынес приговор по делу о гибели в автокатастрофе губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова. Водитель Олег Щербинский, в автомобиль которого врезался губернаторский Mercedes, приговорен к четырем годам лишения свободы с отбыванием в колонии-поселении.
     Суд установил, что Щербинский проявил «преступную небрежность» тем, что, «не оценив правильно дорожно-транспортную обстановку», начал движение и не уступил дорогу совершавшей обгон машине губернатора. Свое решение судья Галина Щегловская обосновала, в частности, пунктом 3.1 Правил дорожного движения (ПДД), согласно которому водители транспортных средств оперативных и специальных служб с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание (Евдокимов, напомним, мчался на юбилей Германа Титова), «могут отступать от требований разделов 6 (кроме сигналов регулировщика), 8-18 Правил, приложений 1 и 2 к Правилам».
     К сведению Галины Щегловской. Пункт 3.1 ПДД действительно разрешает водителям служебных машин с включенной мигалкой и сиреной нарушать правила, но только «при условии обеспечения безопасности движения». Более того, в нем утверждается, что «воспользоваться приоритетом они могут, только убедившись, что им уступают дорогу». Однако на эти слова судья почему-то не обратила внимания.
     Решение суда можно было бы признать оправданным, если бы Галина Щегловская для вынесения обвинительного приговора, например, воспользовалась небрежностью формулировок ПДД. Нетрудно убедиться, что российские правила сформулированы настолько неаккуратно, что при желании их интерпретацию можно довести до абсурда. Желающие могут удостовериться, например, что, согласно пункту 1.2 ПДД, все транспортные средства следует признать велосипедами: они не являются инвалидными колясками, имеют не меньше двух колес и приводятся в действие мускульной силой человека (например, поворотом ключа зажигания). А пункт 2.4 бескомпромиссно гласит: «Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам». Получается, по действующим ПДД водитель не имеет полномочий самостоятельно останавливать свой автомобиль.
     Однако судья Щегловская выступила настоящим новатором в области юриспруденции и изобрела революционный метод толкования законов с помощью простого отбрасывания ненужного текста. Этот метод вполне может быть взят на вооружение и другими судьями. Тогда, например, пункт 8.12 ПДД по методу Щегловской стоит читать так: «Движение транспортного средства задним ходом разрешается», а слова «при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения» можно опустить. А пункт 2.1.2 можно прочесть как «Водитель обязан при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров», при этом на оборот «не пристегнутых ремнями» можно справедливо не обращать внимания.
     Судья Галина Щегловская вычитала из Правил дорожного движения обвинительный приговор по делу о гибели Михаила Евдокимова.

Решение сделать в аварии с Евдокимовым стрелочником простого человека вылилось в митинги по всей стране

     В выходные тысячи автомобилистов по всей стране – от Хабаровска до Москвы – митинговали в поддержку одного заключенного. Не олигарха, а обыкновенного стрелочника, который случайно оказался на дороге властной машины и теперь должен отбывать 4 года в колонии-поселении.
     Старенькая «Тойота» Олега Щербинского сворачивала на второстепенную дорогу, когда сзади из-за бугра вылетел губернаторский «Мерседес» Михаила Евдокимова. За те 2 секунды до столкновения ни один автолюбитель страны не смог бы уступить дорогу машине с мигалкой. Произошла трагедия. Погиб народный любимец и государственный муж. То, что губернаторский водитель нарушил правила – он шел на обгон по встречке, не убедившись, что ему уступают дорогу, – в расчет не бралось. Какой с мертвого спрос? Но ведь кто-то за это должен ответить? И суд нашел простого железнодорожника и назначил его стрелочником. Супруге Олега Щербинского так и сказали на следствии: вы кто? Обыкновенные пупкины, а там – власть. Понимать надо!
     Но народ, похоже, так и не понял, что чиновники сделаны из особого теста, что по тем самым правилам дорожного движения один на дороге может безнаказанно выделывать кренделя, а другого за непристегнутый ремень штрафуют по полной. И лозунги у протестующих уже направлены против чиновничества и того беспредела, который творится на дорогах. Сегодня Щербинский, а завтра кто? Любой из нас?..
     Юрий СНЕГИРЕВ

РЕПОРТАЖ ИЗ КОЛОННЫ
     «Это приговор всем нам!»
     Москвичи поддержали водителя, попавшего под каток чиновничьей машины
     Около 1000 разномастных авто – от задрипанных «жигулят» до респектабельных иномарок – выстроились вчера в колонну на Крылатской улице. Нанеся боевой раскрас (практически на каждом авто были наклеены лозунги «Приговор Олегу – это приговор всем нам», «Попал под мигалку – суши сухари»), колонна двинулась в путь, мигая «аварийками».
     Маршрут был известен заранее ГИБДД. И сначала на Рублевке, а затем на Аминьевском шоссе и Мичуринском проспекте гаишники намеренно врубали зеленый свет светофора лишь на 2-3 секунды, чтобы разорвать колонну. Однако возникал побочный эффект – дикие пробки. Автолюбители удивлялись:
     – Столько гаишников, будто по трассе Буш с Путиным едут!
     – Им бы в будни пробки разгребать, а не по выходным заторы создавать.
     На конечном пункте протеста – на Воробьевых горах – колонну ждали милиция и даже два «Урала» с ОМОНом.
     – Или мы штурмом МГУ брать собрались? – усмехались автолюбители.
     Вопреки ожиданиям гаишников водители не перекрыли движения. Кучкуясь на тротуарах, они горячо обсуждали премудрости российской Фемиды.

Автовладельцы Москвы выступили за Щербинского и против мигалок

Акции в защиту алтайского водителя Олега Щербинского оказались беспрецедентно массовыми, хорошо подготовленными и демонстративно аполитичными

     Беспрецедентная акция протеста прошла в минувшие выходные в Москве и во многих других городах страны. Улицы запрудили тысячи автомобилей: граждане выступили в защиту водителя Олега Щербинского, осужденного по делу о гибели алтайского губернатора Евдокимова. Масштаб действа подчеркивался не только массовостью, но и синхронностью выступления. А также явной его непартийностью. Между тем степень организованности оказалась высочайшей, что свидетельствовало о неплохой, в частности финансовой, подготовленности акции. Что заставляло задуматься о появлении в публичной политике новой силы, странным образом дистанцирующейся от всех существующих структур.
     Местом сбора автомобилистов в воскресный полдень стала улица Крылатская близ Гребного канала. Оттуда колонна проследовала до Воробьевых гор. Организатор акции – глава движения «Свободный выбор» Вячеслав Лысаков. Сам Лысаков решил участвовать в акции не как водитель, а как руководитель – он прибыл на место встречи на метро.
     Уже за час до начала акции возле канала собралось около 50 машин, а через 45 минут организаторы и гаишники, не сговариваясь, насчитали около тысячи экипажей. Помимо плакатов к каждому автомобилю были привязаны черные и оранжевые ленточки. По словам водителей-активистов, черная «символизировала траур по отечественному правосудию, а оранжевая – опасность, исходящую от этого правосудия».
     Сотрудники ГИБДД акции не препятствовали, однако сначала попытались рассечь колонну, выдергивая из нее одну машину за другой для проверки документов. Когда же поняли, что не справляются, перекрыли Рублевское шоссе. Колонна двинулась в обход. Сам Лысаков, однако, считает, что никаких нарушений договоренностей со стороны ГИБДД не было. Он доволен взаимодействием с правоохранительными органами и удовлетворен результатами всероссийской акции, в которой, по его словам, «всего участвовало более 5 тысяч автомобилей, а следовательно, гораздо больше людей». Кроме Москвы протестные автопробеги состоялись в Барнауле, Екатеринбурге, Красноярске, Новосибирске и Санкт-Петербурге. Граждане держали в руках плакаты: «Все равны перед законом и судом», «Я поддерживаю Олега Щербинского». В Санкт-Петербурге акция протеста прошла на Исаакиевской площади и перед Мариинским дворцом. После пикета участники акции проехали по улицам города с включенными фарами. В столице Алтайского края Барнауле пикет в защиту Щербинского продолжался в течение часа. На площади имени Сахарова собрались 600 человек. Среди них были коллеги по работе Олега Щербинского, железнодорожники.
     Председатель профкома железнодорожников Анатолий Кнац заявил местным журналистам, что железнодорожников на пикет никто специально не собирал – пришли те, кто чувствовал такую необходимость: «Мы поддерживаем автомобилистов, мы с ними солидарны. У нас тоже есть такие понятия, как безопасность движения, людей и прочее».
     «Эти акции можно считать проявлением классовой борьбы, как это ни архаически звучит», – поделилась своим видением ситуации с корреспондентом «НГ» руководитель Центра изучения элит Института социологии РАН Ольга Крыштановская. «А классов в нашем обществе два: это политический класс, который принимает решения, и народ», – сказал политолог. Кроме того, она подчеркнула, что считает эту манифестацию на колесах выражением гражданского возмущения со стороны населения, благо, по ее словам, никто не спускал разнарядок на предприятиях, «люди сами приезжают». Наконец, по словам Крыштановской, «кто бы это ни организовывал, если это находит отклик в сердцах людей, то, конечно, это гражданская инициатива».
     Безусловно, считает заместитель генерального директора Центра политических технологий Алексей Макаркин, в этом есть ростки гражданского общества. Политолог напомнил, что совсем недавно подобная массовая кампания проходила среди собаководов и ветеринаров, направленная против наказаний за применение кетамина. Он видит много общего между этими акциями: «И ветеринары, и водители хотят получить гарантии своих прав. Политики неадекватно оценивают подобные выступления, считают их второстепенными, недостаточно глобальными. Но и сами организаторы акции сдержанно относятся к политикам, потому что если они начнут их приглашать на свои мероприятия, то есть риск, что они все передерутся».
     Возможно, случившееся можно считать успешным дебютом новой политической силы – юного гражданского общества, вырастающего вовсе не из парниковой Общественной палаты, а из предельно конкретных потребностей людей, встревоженных регулярным и открытым попиранием их прав. Пока еще ни одной из партий не удалось оседлать протест уличных сопротивленцев – похоже, никто из них к этому и не стремится. Видимо, не хотят покидать удобных ниш.

Российские автомобилисты объединяются против чиновничьего произвола на дорогах

     Вчера завершилась двухдневная общероссийская акция протеста автомобилистов. Под лозунгом «Нет мигалкам!» тысячи водителей по всей стране выехали на улицы городов, чтобы выразить свое возмущение приговором железнодорожнику Олегу Щербинскому, осужденному за гибель губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова. Протестующие намерены добиться пересмотра решения суда и настаивают на отмене всех привилегий на дорогах для автомобилей чиновников.
     Акция протеста оказалась разбита на два дня. В субботу масштабный пикет прошел в столице Алтайского края Барнауле, где поддержать Олега Щербинского приехали не только автомобилисты, но и многочисленная группа его коллег-железнодорожников. Уже здесь замелькали не только лозунги в поддержку осужденного, но и призывы отобрать мигалки у чиновников. Менее массовые мероприятия прошли в субботу в Екатеринбурге, Красноярске и Новосибирске.
     Вчера к протесту присоединились еще около двадцати российских городов. Самой, наверное, громкой получилась акция автолюбителей Москвы. К полудню они начали собираться на западе столицы. Зрелище получилось впечатляющим: километров на пять вся Крылатская улица была заставлена машинами протестующих. Сколько их было точно – сказать невозможно. Счет явно переваливал за тысячу. Автомобили были разукрашены всевозможной символикой: флагами автоклубов и российскими стягами, ленточками различных цветов, от оранжевого («революционного») до черного («Сегодня мы хороним российское правосудие», – объяснил Сергей Мальков, владелец внедорожника «Форд»).
     Отдельно стоит остановиться на плакатах и листовках, которыми были обклеены борта и стекла машин: «Щербинский – это мы», «Тойоту» можешь и не иметь, но сухари сушить обязан». Недобрым словом многие протестующие вспоминали сына министра обороны РФ Сергея Иванова, задавившего пожилую женщину (об этой истории подробно писали «НИ»). «Щербинскому и Иванову – справедливый суд», «Иванов, усынови Щербинского!», – кричали плакаты.
     Настоящими героями дня стали два автолюбителя, прикрепившие к крышам своих «Тойоты» и «КИА» детские пластиковые ведра, красное и синее. Получились точь-в-точь мигалки. «Уже останавливали нас с этими ведрами, докапывались, – рассказывал Алексей, хозяин «Тойоты». – Доходило до смешного. Мне инспектор говорит: «Снимай, а то сейчас конфискую». – «Да не проблема, – отвечаю, – конфисковывай. Только сначала составь протокол об изъятии детского пластикового ведерка. Над тобой же потом все гаишники страны ржать будут». Судя по тому, что гордые ведра красовались на этих машинах до окончания акции, ни один сотрудник ДПС так и не захотел стать всеобщим посмешищем.
     Около половины первого колонна протестующих, мигая аварийками, начала своеобразный автопробег – из Крылатского на Воробьевы горы. Свои коррективы в эти планы внесли гаишники, сознательно дробившие стройные поначалу ряды участников. То они перекрывали Рублевку, направляя всех в объезд, то выдергивали из потока головные машины.
     Вообще, московская милиция довольно серьезно подготовилась к акции. Целый штаб высокопоставленных людей в погонах пытался засунуть голый энтузиазм протестующих в рамки закона. Получалось с трудом, потому что, собственно, законов никто и не нарушал. Давно в одном месте не собиралось столько дисциплинированных водителей: во избежание конфликтов с ДПС все были трезвы, пристегнуты ремнями безопасности и обладали необходимым комплектом документов. Демонстрировали они и потрясающую взаимопомощь: как только инспектора останавливали одного протестующего, тут же тормозили две-три машины, водители и пассажиры которых начинали записывать все происходящее на видеокамеры и охотно свидетельствовали, что их «товарищ по пробегу» ничего не нарушал.
     Прорываясь сквозь заслоны, небольшие колонны все же прорывались к Смотровой площадке, и вскоре все окрестные обочины были густо усеяны припаркованными машинами с символикой протеста. Были здесь и роскошные «Ягуары» с «Мерседесами», и дряхлые «копейки» с «шестерками». Но больше всего было иномарок среднего класса, владельцы которых решили не отсиживаться дома в воскресный день. «Почему я приехал? – переспросил Василий Шутов, вылезавший из-за руля «Тойоты». – Во-первых, мужика жалко, на его месте может сегодня каждый оказаться. А, во-вторых, надоели эти… с мигалками. Ездят, как хотят, хамят, подрезают, хотя их мы же и содержим как налогоплательщики».
     На Воробьевых горах протестующие «просто тусовались», ведь разрешения на проведение митинга у них не было. Сквозь галдящую толпу протискивались в поисках признаков организованной активности здоровенные омоновцы, но придраться было не к чему. Когда уставший «караул» часа через полтора принялся вежливо разгонять собравшихся, никто уже и не сопротивлялся. Лидер движения «Свобода выбора», организовавшего акцию, Вячеслав Лысаков с помощью мегафона поблагодарил всех, в том числе и сотрудников милиции, за «мудрое поведение», после чего протестующие расселись по машинам и, бибикнув на прощание, разъехались кто куда с чувством выполненного гражданского долга.
     Во Владивостоке на митинг в поддержку Олега Щербинского пришло около 50 человек, передает наш собкор Дмитрий КЛИМОВ. Планировали после митинга устроить «покатушки» – медленный проезд по городу автомашин с включенными фарами и оранжевыми лентами. Но автомобилистов было мало, поэтому от проезда отказались.
     И в Краснодаре прошла акция «Нет мигалкам!», сообщает собкор «НИ» Сергей ПЕРОВ. Протестовать выехали около двадцати автомобилей. Водители, как и обещали, двигались вокруг Краснодарского краевого суда со скоростью не больше 40 км в час, чтобы прохожие успели прочитать надписи на стеклах «Я водитель второго сорта!», «Правосудию гвозди в гроб», «Евдокимов был бы против!». Абсолютно разные, от дорогих тяжелых джипов до ржавых «Москвичей», машины эти колесили по окрестным улицам, иногда движение колонны прерывалось тем, что одна из машин попадала в ледово-снежный плен, тут же остальные участники выходили из машин и выталкивали застрявший автомобиль. Власти не чинили никаких помех, даже дорожных инспекторов поблизости не было видно.
     Более двухсот автомобилей проехали вчера и по улицам Санкт-Петербурга, не встретив никаких преград со стороны сотрудников ГАИ. Зато в Воронеже ГАИ заблокировало в самом центре города колонну из 30 машин, устроив грандиозную пробку. По нескольку десятков участников собрали автопробеги в Нерюнгри, Чебоксарах, Челябинске, Магадане, Мурманске, Нижнем Новгороде, Новороссийске, Ижевске, Калининграде, Южно-Сахалинске и Якутске. По свидетельству большинства протестующих, им «очень понравилось». В один голос они говорили, что не намерены отступать от своих требований и уже приступают к подготовке еще более грандиозной акции протеста.

Российские автомобилисты поддерживают Олега Щербинского колесами, плакатами и гудками

     Протестное движение водителей против приговора Олегу Щербинскому, признанному виновным в гибели губернатора Евдокимова, стремительно набирает обороты.
     Лейтмотив выступлений: в ДТП все равны. Суд не вправе делать поправок на мигалки, номера и личности пассажиров пострадавшего авто. В противном случае завтра в шкуре стрелочника может оказаться любой, кто сегодня сжимает баранку в руках.
     Вчера в рамках данной акции вышли на дороги автомобилисты Первопрестольной. Первая колонна из приблизительно пятисот машин проследовала от Гребного канала в Крылатском к Воробьевым горам. Маршрут движения второй колонны был изменен в связи с тем, что автоинспекция не допустила проезда участников пробега по Рублевскому шоссе. Участники автопробега украсили свои машины черными лентами и плакатами на стеклах типа: «Долой лихачей с мигалками!», хотя попадались и менее идеологически выдержанные надписи. И само собой автошествие сопровождалось дружным ревом клаксонов.
     Как сообщают очевидцы, по маршруту следования колонны было замечено необычно большое количество сотрудников ГИБДД и ОМОНа. Отдельные инспектора под предлогом осмотра документов пытались разбить автоколонну на части – машины без ленточек и плакатов в этот раз их не интересовали. Однако же поводов для придирок практически не нашлось. Акция, как было заявлено заранее, носит мирный характер, и водители вели себя на трассе вполне корректно, двигаясь со средней скоростью в правых рядах с включенными габаритными огнями.
     В свою очередь организаторы акции говорят, претензий к сотрудникам ГИБДД у автомобилистов нет. Лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков заявил:
     – Никаких эксцессов, массовых репрессий или явных конфликтов с сотрудниками ГИБДД у нас не было. Нам удалось найти полное взаимопонимание с сотрудниками специально созданного оперативного штаба ГИБДД. Наша единственная цель – добиться вынесения оправдательного приговора Олегу Щербинскому.
     А накануне подобные же акции прошли в нескольких городах России. Во Владивостоке митинг водителей собрал около 200 человек. В Барнауле пикет был организован на одной из центральных площадей. По обе стороны проспекта выстроились ряды машин со стикерами: «Мы все – Щербинские!» На задних стеклах двух машин были наклеены распечатки схемы того самого ДТП, а также фотографии с места аварии и копии документов дела. Здесь же присутствовала супруга Щербинского – Светлана с дочерью и его адвокат Сергей Шмаков. Многие горожане пришли на пикет, просто чтобы выразить свое отношение к приговору, или поставить свою подпись под коллективным письмом. Однако Шмаков сообщил:
     – Мы решили не собирать подписи. Мы сейчас готовим другой документ – обращение в Общественную палату. Кроме того, в понедельник подаем кассационную жалобу. 13 февраля – последний день, когда это можно сделать.
     Отождествили себя с пострадавшим и в Новосибирске. На центральную площадь вышло около двухсот человек, а проезжавшие мимо водители неистово сигналили, поддерживая пикетчиков. «Приговор Щербинскому – это приговор всем нам» – таково общее настроение. Сибирские мужики – такие же, как погибший губернатор («Евдокимов бы не понял!» – один из плакатов), – целый час на пятнадцатиградусном морозе скандировали:
     – Мы сможем добиться отмены приговора, если захотим! Ведь отвоевали же свое право в Москве владельцы американских машин с красными стоп-сигналами!
     Дальше всех зашел 25-летний Андрей Казаков. На пикет он вышел в тюремной робе и кандалах. На груди номер – 07082005 (дата аварии), а на спине надпись – «Пострадал за правый руль». «Заключенный» поведал корреспонденту «РГ», что сам ездит на такой же праворульной»тойоте». И каждое утро встречает на дороге «мерседес» со спецсигналами -мчащего на огромной скорости какого-то чиновника. И каждый раз не знает, чем закончится для него сегодняшняя поездка.
     Напомним, что губернатор Алтайского края Михаил Евдокимов погиб в автокатастрофе 7 августа 2005 года. На трассе Бийск-Барнаул автомобиль Евдокимова во время обгона столкнулся с «тойотой» Щербинского и врезался в дерево. Следствие утверждало, что «мерседес» двигался со скоростью не менее 149 километров в час, однако, по словам свидетелей, его скорость составляла около 200 километров в час.
     3 февраля 2006 года зональный суд Алтайского края вынес Щербинскому обвинительный приговор. Щербинского признали виновным в «преступной небрежности» и приговорили к четырем годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении. Сам Щербинский себя виновным не признал.

     Комментарий

Валерий Абрамкин, директор центра содействия реформе уголовного правосудия, член Совета при Президенте РФ по содействию развитию институтов гражданского общества и правам человека:
     – Я бы назвал выступления в поддержку Олега Щербинского не столько акциями протеста, сколько проявлением гражданской активности.
     С одной стороны, неправильно вмешиваться в решение суда и оказывать на него давление, но общее состояние нашего правосудия, можно сказать, безобразное. Я часто читаю судебные решения, например, в колониях для малолеток, и то и дело натыкаюсь на несобразности: судья может не заметить возраста осужденного ребенка, не учесть специфики его образования, не учитывают обстоятельств кражи, что называется, гречневой каши со сковороды. Очень многие приговоры произвоят впечатления «заказных». По сюжету преступления две девочки снимают с третьей на танцплощадке шлепанцы, но судят одну, у другой – зачинщицы – просто родители покруче. Видимо, дело Олега Щербинского участникам акций гражданской активности тоже кажется заказным. К сожалению, таких случаев немало.

Серго Георгян, начальник Кировградской воспитательной колонии Свердловской области:
     – Это опасный путь, когда судьи знают, кого за одно и то же преступление можно посадить, а кого – нельзя. Сомнительных приговоров сегодня очень много, и только общественное внимание и гражданская активность людей подвигают судей к пересмотру таких решений.

     Южносахалинцы провели вчера акцию «Нет мигалкам!». Именно под таким названием во всех крупнейших городах России граждане протестовали против приговора, вынесенного недавно судом Олегу Щербинскому. Напомним, в прошлом году он стал участником ДТП, в котором погиб алтайский губернатор Евдокимов. Водителю «Тойоты», не успевшему уступить дорогу «мерседесу» главы края, дали 4 года в колонии-поселении.
     Вчерашняя акция в областном цетре организовалась на нашем форуме при поддержке Союза автомобилистов Сахалина. Однако из-за стихийности возникновения всероссийского движения уведомление о ее проведении САС подал только в пятницу. По нашим законам гражданам для того, чтобы публично выразить свою волю, надо предупреждать об этом чиновников не позже, чем за 10 дней. Поэтому Союзу в проведении акции было отказано, его члены присоединились к протесту как обычные водители.

     Несмотря на это, к полудню на площади Победы собралось более 20 машин. Ни один закон не запрещает гражданам России ехать по дорогам в любом направлении. С любой символикой – хоть «Люблю свою тещу», хоть «Свободу Щербинскому». Милиционеры, прибывшие на площадь, не смогли отговорить людей выразить свое мнение. Плакаты «Мнение президента – еще не закон», «сегодня Щербинский – завтра любой из нас» и оранжевые ленточки прикрепили на автомобили, и колонна со включенным светом двинулась по городу.
     Попыток «рассечения» шествия, которых опасались участники, ГИБДД проводить не стало. Вместо этого они попытались запретить пассажирам замыкающей машины снимать происходящее и даже хотели забрать видеокамеру.
     Дождавшись оторвавшихся на светофорах, колонна собралась на стоянке перед мэрией на площади Ленина. Как только машины встали, к протестующим подошел милиционер . Он потребовал от «зеленых», присоединившихся к колонне, снять флаги с джипов, а у всех остальных – листовки и плакаты. Аргументировать это он не стал, ограничившись просьбой «делать все по закону». Листовки с машин никто не снял, колонна спокойно снялась с места и вернулась на площадь Победы.

     Акцию увидели очень многие сахалинцы. Сотни листовок были распространены перед ней по автостоянкам и почтовым ящикам города.
     Машины с плакатами и ленточками до сих пор можно встретить на дорогах Южно-Сахалинска. При всей неорганизованности и спонтанности акции ее участники считают, что главного они добились:
     – Наше мнение услышат. Нельзя молчать, иначе с нами будут делать все, что им вздумается...

У алтайского губернатора была и гражданская жена

      О том, что у Михаила Евдокимова была любовь на стороне, слухи поползли сразу после похорон. На кладбище пришла никому не известная темнокожая красавица. Она плакала над гробом, а потом незаметно удалилась.
      Как оказалось, это бывшая модель Инна Белова. С Михаилом они познакомились три года назад. И стали встречаться.
      С близкими людьми Михаил Сергеевич был не слишком откровенен и не особо распространялся о том, что у него есть вторая семья. Вот что сказал сын Александра Сергеевича (старшего брата Михаила Евдокимова) Евгений:
      – Мы слышали о ней, но подробностей их взаимоотношений не знали.
      – А как в семье относились к тому, что у Михаила Сергеевича есть гражданская жена?
      – Да нормально. Это его жизнь и его личное дело.

      Личное дело зашло слишком далеко. У Инны и Михаила появился общий ребенок – сын Данила. Евдокимов купил гражданской супруге квартиру в Москве и стал там частым гостем.
      ...А потом губернатор Алтайского края погиб. Разбирательства причин гибели, горе, траур... Сейчас страсти поутихли. И встал вопрос о наследстве, который явно усложняется с появлением новости о внебрачном сыне Михаила. Тем более что Инна заявила свои права на наследство.
      Сейчас вдова губернатора Галина и его близкий друг Валерий Золотухин решают, как выйти из этой ситуации с наименьшими потерями. Дело в том, что Евдокимов не оставил завещания.
      Известно, что Галина вовсю консультируется с юристами и не желает лишать их общую с Евдокимовым дочь Аню половины наследства.

      Завершение громкого суда по делу о гибели Михаила Евдокимова откладывается. В четверг судьи решили лично побывать на месте автокатастрофы, чтобы понять, где и как располагались после ДТП машины обвиняемого и пострадавшего.
      В четверг в суде Зонального района Алтайского края продолжился суд по делу Олега Щербинского – водителя «Тойоты», в столкновении с которой погиб губернатор и артист Михаил Евдокимов. Участники процесса выехали на место ДТП – схемы с его изображением оказались слишком противоречивыми.

Как погиб Михаил Евдокимов    Популярный комик и губернатор Алтайского края Михаил Евдокимов погиб утром 7 августа 2005 года. Он ехал из своего дома в селе Верх-Обском в Барнаул. На трассе «Мерседес» Евдокимова пошел по встречной полосе на обгон «Тойоты-Марино» Олега Щербинского. В этот момент Щербинский начал поворачивать влево – в сторону села Плешково. «Мерседесу» пришлось взять еще левее, в результате машина вылетела в кювет. На скорости около 200 км/ч с высоты четырех метров машина губернатора врезалась в землю. Михаил Евдокимов, его охранник и водитель погибли. Его супруга Галина выжила. Щербинский отделался царапиной на «Тойоте».    Виновником трагедии был определен Олег Щербинский. Управление генпрокуратуры по Сибирскому федеральному округу возбудило против него уголовное дело по ст. 264 ч. 3 УК «нарушение правил дорожного движения, повлекшее гибель двух и более лиц». Ему в вину ставится то, что он не увидел проблескового маячка машины Евдокимова и не уступил ей дорог.    22 ноября начался процесс над Щербинским. По ходатайству потерпевших суд проходит в закрытом режиме. Обвинение в суде поддерживает главный прокурор края Александр Кочергин. На процессе уже прослушали показания 49 свидетелей обвинения.

      На предыдущем заседании неделю назад (кстати, в тот день – 6 ноября – был день рождения покойного губернатора) адвокаты Олега Щербинского заявили ходатайство об изъятии из дела двух схем места аварии и назначении новой экспертизы.
      Как пояснил «Газете.Ru» адвокат Андрей Карпов, ходатайства были заявлены в связи с тем, что, как оказалось, схемы места ДТП, которые приобщены к делу, противоречат друг другу – на них было указано разное расположение машин.
      По словам адвоката, из имеющихся схем невозможно определить точное месторасположение на дороге машин Щербинского и Евдокимова, а это, по мнению защиты, ключевой момент для суда. Защитники обвиняемого подали ходатайство о проведении новой комплексной автотехнической экспертизы.
      Вопрос о местонахождении обеих машин является в этом деле действительно ключевым. Дело в том, что в вину Щербинскому ставится то, что он не уступил дорогу машине Евдокимова, снабженной проблесковым маячком. Обвиняемый и его защита настаивают, что маячок не был включен, а сам «Мерседес» Евдокимова несся на большой скорости и заметить его приближение было очень сложно из-за особенностей трассы и все той же высокой скорости. Машина Евдокимова появилась рядом с «Тойотой» Щербинского внезапно – так, что тот и не успел стрегировать, говорили в суде адвокаты.
      Суд Зонального района на ходатайство защиты отреагировал своеобразно. Рассматривать ходатайство судья просто не стал.
      Вместо этого суд провел выездное заседание – участники процесса посетили место гибели губернатора, находящееся в 30 километрах от райцентра Зональное (там расположен суд).
      К каким выводам пришел суд после осмотра места ДТП, осталось неизвестно. Судья Галина Щегловская отказалась от комментариев по этому поводу.
      Адвокат Сергей Шмаков, в свою очередь, сообщил «Газете.Ru», что ходатайство о назначении новой экспертизы все-таки рассмотрят на следующем заседании, которое состоится еще через неделю – 26 декабря. Если на ней все-таки назначат новую экспертизу, это может затянуть суд на лишний месяц. Как уже писала «Газета.Ru», по всем прежним прогнозам, приговор по делу Щербинского должен был быть оглашен до новогодних праздников. Журналисты, собравшиеся сегодня в Зональном суде, предполагали, что уже сегодня будет названа дата оглашения приговора.

дело Евдокимова

      В Зональном районном суде Алтайского края вчера возобновились слушания по делу о гибели в ДТП губернатора Михаила Евдокимова и двух человек из его сопровождения. Участники процесса выехали на место трагедии, где попытались устранить противоречия в материалах дела. Предыдущее судебное заседание состоялось 6 декабря. На нем адвокаты Олега Щербинского, обвиняемого в нарушении ПДД, повлекшем смерть двух и более лиц (ст. 264 УК РФ), заявили ходатайства: одно – о проведении комплексной автотехнической экспертизы с привлечением фототехника, остальные – об исключении, как недопустимых, ряда доказательств, в том числе протокола проверки показаний господина Щербинского на месте происшествия, составленного, по мнению защитников, с «грубейшими нарушениями». Чтобы возразить на ходатайства или согласиться с ними, гособвинителям и представителям вдовы Евдокимова дали срок до вчерашнего дня.
      В здании райсуда участники процесса пробыли недолго. Едва собравшись, они выехали на место происшествия, где 7 августа несшийся на огромной скорости губернаторский Mercedes, задев машину подсудимого Щербинского, вылетел с трассы и врезался в дерево. Для следственных действий движение на участке трассы Бийск-Барнаул почти на полчаса перекрыли сотрудники ГИБДД. У поворота на деревню Плешково, где произошла автокатастрофа, собравшиеся рулеткой замерили дорожную разметку. Как сообщил адвокат Олега Щербинского Сергей Шмаков, дополнительный осмотр места происшествия понадобился, чтобы устранить противоречия, допущенные автоинспекторами в схемах ДТП. Собрав и запротоколировав данные, участники процесса вернулись в Зональный райсуд. Впрочем, к рассмотрению ходатайств защиты суд не вернулся, объявив перерыв до 26 декабря.
      Как сообщил Ъ другой адвокат Олега Щербинского Андрей Карпов, он готовит запрос в Германию в автоконцерн Daimler Chrysler, производящий автомобили Mercedes, о получении краш-теста. Тест должен дать ответ на вопрос, удалось бы избежать жертв, если бы водитель и его пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности.
      Андрей Карпов назвал Ъ тех, кого в той или иной степени он считает ответственными за автокатастрофу. В их числе управделами алтайской краевой администрации. По мнению адвоката, управделами должен был знать, что разрешение на установку спецсигналов на Mercedes было выдано в июне 2001 года сроком на один год и утратило силу еще в 2002 году. Кроме того, считает господин Карпов, начальник автохозяйства крайадминистрации должен был проинструктировать водителя губернатора Ивана Зуева по поводу использования спецсигналов.
      Напомним, что, по показаниям свидетелей, перед аварией из двух спецсигналов, дающих право приоритетного движения (синий проблесковый маячок и звуковой сигнал), был включен только первый. Сам водитель Зуев, как утверждает адвокат, выбрал неправильный скоростной режим, и это не позволило ему адекватно отреагировать на возникшую угрозу столкновения с машиной Олега Щербинского – в частности, он поздно заметил дорожный знак «Пересечение с второстепенной дорогой».
      Андрей Карпов обратил внимание и на то, что под удар водитель Зуев подставил ту сторону автомобиля Mercedes, с которой находился губернатор Евдокимов. Адвокат считает, что есть доля вины в происшедшем и охранника Александра Устинова, он должен был указать водителю на недопустимость нарушения им ПДД.

Помимо официальной жены, у губернатора Алтайского края были три гражданские

      Судебное дело по гибели в автокатастрофе губернатора Алтайского края пока временно приостановлено. Похоже, что повесить вину на Олега Щербинского, водителя «Тойоты», столкнувшейся с губернаторским «Мерседесом», не очень-то удается. Даже адвокат Евдокимовых Александр Марченко в приватном разговоре признался, что считает Щербинского невиновным. «Просто так сложились обстоятельства», – заметил Марченко.
      Пока в суде перерыв, Галина Евдокимова вылетела в Москву. По слухам, она решила обследоваться у московских врачей. А перед отъездом она навестила ясновидящую Таисию, которая много лет общалась с Евдокимовым.
      Говорили они о внезапно возникших гражданских женах губернатора и об их претензиях на наследство.
      – Евдокимова я дважды после его смерти видела во сне, – сообщила Таисия. – Он попросил меня встретиться с Галиной Николаевной. Она пришла ко мне. Я рассказала, что Михаил Сергеевич просил жену не продавать дом в Верх-Обском, который обоим очень дорог. Она согласилась – нельзя продавать. Спросила, что я думаю про женщин, с которыми якобы у мужа были романы. Я сказала, что никаких проблем у Галины Николаевны с «чужими женщинами» больше не будет. Ведь Михаил Сергеевич мне сам говорил, что, кроме Галечки, никого у него по-настоящему не было. Так душевно рассказывал, как они познакомились: отбил Миша Галю у друга, и с тех пор они не расставались...

Модель Инна Белова подрабатывает на жизнь откровенными фотосессиями

      Про тайную супругу губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова «Комсомолка» писала неоднократно. Напомним, модель Инна Белова жила с юмористом гражданским браком и даже подарила ему сына – Данилу. Последний раз ее видели на похоронах Евдокимова. По нашим сведениям, Инна сама заявила официальной жене Галине о своем существовании и даже претендует на часть наследства.
      А пока денег нет, Инна, по сведениям сайта kompromat.ru, подрабатывает откровенными фотосессиями. В частности, недавно в журнале Jeans появилась съемка. Девушка делает ремонт в квартире, постепенно снимая с себя различные детали туалета. В результате под конец лишается последних джинсов и красит лестницу практически обнаженной. Статья носит символическое название «Ремонт по-черному». Напомним, что Инна – мулатка.
      Мы также писали, что, по некоторым сведениям, у Евдокимова была не одна гражданская жена, а три. И все девушки подарили Михаилу наследников. В журналах пока засветилась только Инна. Чем зарабатывают на жизнь остальные претендентки на наследство, неизвестно.
      Известно, что в Москве на имя Михаила Евдокимова зарегистрировано пять квартир в разных районах города. Интересный факт – в двух из них (одна квартира расположена в центре, другая – на окраине) проживают молодые женщины – 26 и 30 лет. Но ни одну из них не зовут Инна Белова. Обе имеют детей, одна – семилетнюю девочку, вторая – пятилетнего мальчика. Обе наотрез отказываются общаться с прессой. Соседи тоже ничего вразумительного сказать не могут:
      – Бывал ли здесь Евдокимов? Ой, не знаем, много тут мужиков разных ходит – всех и не упомнишь...
      Имеют ли эти дамы прямое отношение к губернатору Алтайского края, установить пока не удалось. Но к его жилплощади явно причастны.

      Сегодня суд Зонального района Алтайского края, в котором рассматривается дело о гибели в автокатастрофе губернатора края Михаила Евдокимова, сообщил о перерыве в судебных слушаниях до 23 января 2006 года. Суд отклонил ходатайства защиты обвиняемого Щербинского об исключении из дела ряда доказательств, которые, по словам адвоката подсудимого Сергея Шмакова, были добыты следственными органами с нарушением уголовно-процессуального законодательства. Также суд отклонил еще ряд требований адвокатов Щербинского. Защитники настаивали на организации следственного эксперимента, в ходе которого они хотели доказать суду, что их подзащитный Щербинский не нарушил правила дорожного движения в тот момент, когда произошла автокатастрофа, в которой погиб губернатор Алтайского края Евдокимов. Теперь только 23 января окончательно решится вопрос об окончании судебного следствия по уголовному делу. Следующим этапом судебного разбирательства станут прения сторон.
      Напомним, что подсудимым в уголовном деле о гибели губернатора является житель Алтайского края Олег Щербинский, который был за рулем своей машины в тот момент, когда произошло столкновение с губернаторским »мерседесом». В результате столкновения машина губернатора выехала за пределы трассы и врезалась в дерево. В случившемся ДТП погиб губернатор Алтайского края Михаил Евдокимов, его водитель и охранник, супруга губернатора получила тяжелые травмы.
      Подсудимый водитель Щербинский свою вину не признает и утверждает, что 7 августа, в день, когда произошла катастрофа, он ехал по трассе Бийск-Барнаул и собирался свернуть налево, чтобы съехать на второстепенную дорогу, ведущую в село Плешково. Именно в этот момент в его машину врезался »мерседес» Евдокимова. Щербинский настаивает на том, что задолго до поворота включил сигнал поворота, а перед самым поворотом посмотрел в зеркало и не увидел, что сзади едет машина.
      Свидетели ДТП подтвердили в суде, что на машине губернатора светился проблесковый маячок, который демонстрирует приоритет машины губернатора на дороге, но отсутствовал звуковой спецсигнал.

      Суд над Олегом Щербинским, обвиняемым в гибели губернатора и артиста Михаила Евдокимова, вышел на финишную прямую. Сегодня судья отклонила ходатайства адвокатов и предложила перейти к прениям сторон. В своем выступлении прокурор потребовал назначить Щербинскому пять лет колонии-поселения.

ДЕЛО МИХАИЛА ЕВДОКИМОВА

      Сегодняшнее заседание суда Зонального района Алтайского края началось с рассмотрения ходатайств защиты Щербинского. 24 января адвокаты обвиняемого заявили два ходатайства, где просили вызвать на процесс заместителя генпрокурора по Сибирскому федеральному округу Валентина Симученкова, чтобы тот подтвердил свое заявление на одном из брифингов, что в аварии виноват не только Щербинский, но и водитель Евдокимова Иван Зуев, также погибший в аварии.
      Второе ходатайство заключалось в предложении назначить дополнительные судебно-медицинскую и транспортно-трассологическую экспертизы места происшествия.
      Как сообщил «Газете.Ru» московский адвокат Щербинского Андрей Карпов, оба ходатайства были отклонены.
      «Суд не имеет права определять степень вины водителя Зуева, потому что об этом не говорилось в обвинительном заключении. А оба ходатайства были направлены именно на это», – прокомментировал «Газете.Ru» решение суда адвокат семьи Евдокимовых Александр Марченко.
      К такому решению защитники Щербинского не были готовы. «Я даже не приехал на это заседание. Мы рассчитывали, что процесс затянется», – рассказал «Газете.Ru» адвокат Карпов.
      Теперь суд может закончиться уже на этой неделе. Остались только выступления адвокатов, последнее слово обвиняемого и сам приговор.
      О скорейшем завершении суда говорит и то, что сегодня после рассмотрения ходатайств судья предложила перейти к прениям. Это заключительный этап судебных слушаний. Как рассказал присутствовавший на суде адвокат семьи Евдокимовых Александр Марченко, первым выступил поддерживающий обвинение прокурор Алтайского края Александр Кочергин. Он заявил, что считает доказанной вину подсудимого Щербинского в нарушении правил дорожного движения, что привело к гибели губернатора.
      Как считает обвинение, по ПДД Щербинский не должен был начинать поворот и был обязан пропустить транспортное средство, производившее его обгон на высокой скорости.
      Прокурор Кочергин попросил приговорить Щербинского к пяти годам лишения свободы с отбыванием в колонии-поселении.
      После него выступил Марченко. Как рассказал адвокат «Газете.Ru», сторона потерпевших считает, что Щербинский виновен, однако определение степени его вины и размер наказания оставляет на усмотрение суда.
      Завтра в суде начнутся выступления адвокатов Щербинского. Они будут настаивать на невиновности своего подзащитного. Как они неоднократно заявляли в своих вступлениях, проблесковый маячок на машине Евдокимова не был включен и она двигалась так быстро, что Щербинский ее просто не увидел. Сам обвиняемый свою вину также не признает.
      Как неоднократно писала «Газета.Ru», Михаил Евдокимов разбился на своем «Мерседесе» утром 7 августа 2005 года на трассе Бийск-Барнаул в районе села Плешково. Двигаясь с превышением разрешенной ПДД скорости (ее точное значение до сих пор не установлено, но не менее 140 километров в час), «Мерседес» прямо на перекрестке пошел на обгон «Тойоты» Олега Щербинского.
      В этот момент Щербинский начал поворачивать налево, в сторону Плешково. «Мерседесу» пришлось взять еще левее, машина вылетела с трассы и с трехметровой высоту ударилась передним бампером в землю. Михаил Евдокимов, его водитель и охранник разбились. Супруга Галина Евдокимова с тяжелыми травмами попала в реанимацию. Вскоре она пришла в сознание, однако до сих пор находится в больнице.
      Следственная группа управления генпрокуратуры по Сибирскому федеральному округу обвинила Олега Щербинского по ст. 264 часть 3 «Нарушение правил дорожного движения». Эта статья предусматривает до семи лет лишения свободы.
      Суд по его делу начался 22 ноября прошлого года.

дело о ДТП

      Вчера в Алтайском крае в Зональном райсуде начались прения сторон по делу о гибели в автокатастрофе губернатора Михаила Евдокимова и двух человек из его сопровождения. Олегу Щербинскому, водителю иномарки, после столкновения с которой губернаторский Mercedes вылетел с трассы, прокуратура просила назначить пять лет колонии-поселения. Сегодня в прениях выступят адвокаты подсудимого.
      Когда судебное заседание уже началось, адвокат Андрей Карпов, оставшийся в Москве, заявил корреспонденту Ъ, что на 90% уверен в том, что суд откажет в удовлетворении его последних ходатайств. На предыдущем заседании защитник просил назначить дополнительную экспертизу, которая могла бы установить точную скорость губернаторского Mercedes, допросить заместителя генпрокурора по Сибирскому федеральному округу Валентина Симученкова: когда дело находилось уже в суде, тот заявлял о том, что помимо Щербинского считает виновным разбившегося вместе с губернатором водителя Ивана Зуева.
      «Чья вина больше, чья – меньше, суд это не интересует,– заявил адвокат.– Что мешало суду получить краш-тест, который ответил на вопрос, удалось бы избежать жертв, если бы водитель и его пассажиры были бы пристегнуты ремнями безопасности? Тогда Щербинский был бы виновен в 'касании' Mercedes, а Зуев – в смерти пассажиров. Если начать распутывать клубок с Зуева, начнется цепная реакция, и виновных можно будет выстроить в ряд – так много их будет».
      По мнению адвоката, в ходе процесса никакой речи об объективности и состязательности сторон не было в помине. «Идет игра в одни ворота. На прения мы выходим с голыми руками на шашку. Придется разбирать недостатки прокуратуры без предоставления своих доказательств»,– заявил господин Карпов. Как и предполагал адвокат Карпов, суд отклонил его ходатайства. Затем начались прения сторон.
      Из тройки гособвинителей слово предоставили прокурору Алтайского края Александру Кочергину. Как сообщили участники процесса (он проходит в закрытом для СМИ режиме), его речь заняла около получаса. Напомним, по версии обвинения, водитель Toyota Олег Щербинский, совершая поворот налево, якобы не уступил дорогу Mercedes губернатора Евдокимова, который ехал с включенным проблесковым маячком. Прокурор Кочергин просил суд признать подсудимого Щербинского виновным по ч. 3 ст. 264 УК («Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортного средства, повлекшее смерть двух и более человек»). В качестве смягчающих вину водителя Щербинского обстоятельств, по мнению прокурора Кочергина, суду следует принять во внимание наличие у подследственного на иждивении несовершеннолетних детей. Подытоживая свое выступление, прокурор отметил, что подсудимый Щербинский в содеянном не раскаялся, вину не признал, и просил назначить ему пять лет лишения свободы (санкция предусматривает до семи лет) с отбыванием срока в колонии-поселении.
      Прокурора Кочергина сменил представитель семьи Евдокимовых Александр Марченко. По словам господина Марченко, накануне он согласовал позицию с вдовой губернатора Галиной Евдокимовой. Как сообщил адвокат, он полностью согласился с выводами прокуратуры, а решение вопросов о сроке наказания для подсудимого Щербинского и месте его отбытия господин Марченко оставил на усмотрение суда.
      Как сообщил адвокат Карпов, узнав о санкции, которую потребовал для его подзащитного гособвинитель, он испытал шок. «Позор прокуратуры, раз они уверены, что делают правое дело»,– заявил адвокат. Сегодня ему, а также другому защитнику Сергею Шмакову предстоит выступить с ответной речью. Что касается судебного приговора, то по мнению господина Карпова, он будет написан «как обвинительное заключение. У суда есть установка на обвинительный приговор».

Водителю машины, в которую врезался Евдокимов, грозит 5 лет

      В понедельник в суде Зонального района Алтайского края возобновились слушания по «делу Евдокимова». Как известно, водителя «Тойоты-Марино» Олега Щербинского судят за аварию, в которой погибли губернатор края Михаил Евдокимов, его водитель и охранник. Прокурор, выступивший вчера с обвинительной речью, потребовал приговорить Олега к пяти годам лишения свободы.
      – Обвинили по полной программе, – Щербинский в разговоре с «МК» не скрывал горькой иронии. – Но как-то однобоко обвинили. Пытаются приписать мне то, чего на самом деле не было. Во вторник начнутся прения. Нельзя сказать, что настроение приподнятое, но есть надежда на благоприятный исход.
      По версии следователей, водитель «Тойоты» был обязан уступить дорогу губернаторскому автомобилю, оснащенному проблесковым маячком, именуемом в народе «мигалкой». Обвиняемый же утверждает, что «Мерседес» ехал с превышением скорости и безо всяких спецсигналов, так что у него просто не было времени не то что отреагировать на автомобиль, но и заметить его. Свидетели подтвердили, что машина Евдокимова «летела под 200», хотя, по данным расследования, «Мерс» ехал со скоростью не более 150 км/ч.
      Адвокат Олега Щербинского Андрей Карпов иначе как фарсом суд не называет.
      – Оценка этого процесса у меня одна – позор, – заявил «МК» защитник водителя. – Возникает вопрос: в курсе ли Генеральная прокуратура того, что происходит в Зональном суде? Все наши ходатайства отклонены судом. При этом удовлетворены все ходатайства прокуратуры, «устраняющие недостатки в ведении следствия». 23 января мы обратились к заместителю Генпрокурора РФ Валентину Симученкову. Напомню, что в декабре он заявил о том, что оба водителя – и Зуев, и Щербинский – виновны в равной мере. Но Симученков так и не отреагировал на наш запрос. Суд так и не выяснил, какова была скорость «Мерседеса».
      Существуют протоколы допроса заведующего гаражом Евдокимова, других сотрудников технических служб. Существуют указания на то, что причиной трагедии стала техническая неисправность авто, в чем повинны и начальник автохозяйства, и заведующий гаражом. Несколько человек могли бы понести и дисциплинарную, и уголовную ответственность. Если бы технически неисправную машину не выпустили на линию, то и не было бы ДТП. На эти показания не обращают внимания.

Гособвинение требует для подсудимого по делу о гибели Михаила Евдокимова пяти лет лишения свободы

      Пять лет лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении потребовал вчера гособвинитель для Олега Щербинского – водителя «Тойоты», столкнувшейся в августе прошлого года с автомобилем губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова. Процесс по делу о гибели в ДТП Михаила Евдокимова, а также его водителя Ивана Зуева и охранника Александра Устинова возобновился в понедельник в суде Зонального района Алтайского края после недельного перерыва.
      Обвиняемый Олег Щербинский свою вину по-прежнему не признает и утверждает, что причиной аварии стала огромная скорость, с которой двигался «Мерседес» главы региона. Сегодня в суде, проходящем в закрытом режиме, планируется выступление защиты подсудимого, после чего последнее слово скажет сам Олег Щербинский.
      Вчерашнее заседание началось с рассмотрения ходатайств адвокатов обвиняемого, которые настаивали на проведении дополнительных экспертиз – транспортно-трассологической и судебно-медицинской. Еще одно заявление защиты касалось отправки запроса специалистам концерна «Даймлер-Крайслер», которые должны были ответить на вопрос, могли ли пассажиры губернаторского «Мерседеса» остаться в аварии в живых, если бы были пристегнуты ремнями безопасности.
      Кроме того, защита обвиняемого посчитала необходимым вызвать в суд в качестве свидетеля замгенпрокурора по Сибирскому федеральному округу Валентина Симученкова, ранее заявлявшего о вине обоих водителей. Все ходатайства защиты обвиняемого были отклонены.
      В ходе заключительного этапа слушаний прений сторон первым вчера выступил гособвинитель. Он заявил, что считает вину подсудимого Олега Щербинского в нарушении ПДД, повлекшей гибель губернатора, «полностью доказанной». Выступивший вслед за прокурором адвокат семьи Михаила Евдокимова поддержал позицию обвинения и согласился с требуемым гособвинителем наказанием – пять лет лишения свободы.

Обвиняемому в гибели Михаила Евдокимова грозит наказание в пять лет колонии

      Вчера в Зональном райсуде Алтайского края прошли прения сторон по делу о гибели летом 2005 года в автокатастрофе губернатора края Михаила Евдокимова. На скамье подсудимых – Олег Щербинский, водитель «Тойоты», с которой столкнулся «Мерседес» чиновника. Несмотря на то, что вина Щербинского у многих вызывает сомнения, прокурор попросил приговорить его к пяти годам в колонии-поселении.
      В Зональном райсуде Алтайского края после недельного перерыва возобновились слушания по делу о гибели в ДТП губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова.
      Напомним, автокатастрофа, в которой погибли губернатор, его охранник и водитель, а Галина Евдокимова получила тяжелые травмы, произошла 7 августа 2005 года на трассе Бийск-Барнаул. Утром того дня неподалеку от села Плешково Алтайского края губернаторский «Мерседес» на большой скорости начал обгонять двигавшуюся в попутном направлении «Тойоту-Марино», в которой кроме водителя находились две женщины и двое детей. Водитель губернатора потерял управление, машина вылетела с дороги и врезалась в дерево.
      Отдел Генпрокуратуры в Сибирском федеральном округе возбудил против владельца «Тойоты» – местного железнодорожника Олега Щербинского – уголовное дело по статье «Нарушение правил дорожного движения, повлекшее смерть двух и более лиц». По версии следствия, служебная машина губернатора была оснащена спецсигналами, имела приоритет на дороге, однако водитель «Тойоты» ее не пропустил. Адвокаты Щербинского утверждают, что в момент обгона на «Мерседесе» были включены не все спецсигналы, поэтому он не имел права приоритета на дороге. Кроме того, согласно пункту 3.2. Правил дорожного движения, водитель лимузина должен был убедиться, что подаваемые ими сигналы заметили другие участники движения, и только после этого мог совершать маневр.
      Тем не менее на скамье подсудимых оказался водитель «Тойоты». По просьбе вдовы Евдокимова и его дочери, начавшийся в ноябре 2005 года судебный процесс проходит в закрытом режиме.
      Вчера суд должен был огласить решение относительно четырех ходатайств, заявленных адвокатами Щербинского неделю назад. В одном из них они просили суд назначить повторную транспортно-трассологическую и судебно-медицинскую экспертизу, которая позволила бы установить точную скорость губернаторского «Мерседеса» в момент аварии. По версии следствия, служебный лимузин Евдокимова двигался со скоростью около 150 километров в час. Однако свидетели считают, что скорость была не менее 200 километров в час. В таком случае, как считают адвокаты Щербинского, их клиент просто бы не успел среагировать на дорожную ситуацию. Кроме того, адвокаты просили вызвать в суд замгенпрокурора в Сибирском федеральном округе Валентина Симученкова, чтобы он подтвердил одно из своих заявлений, касающееся того, что в ДТП виновен не только водитель «Тойоты» Щербинский, но и водитель «Мерседеса» Евдокимова Иван Зуев.
      Суд признал все ходатайства необоснованными, отклонил их, после чего объявил о переходе от судебного следствия к прению сторон.
      Доводы стороны обвинения представлял лично прокурор Алтайского края Александр Кочергин. Он попросил суд подтвердить виновность Олега Щербинского и назначить ему наказание в виде пяти лет заключения в колонии-поселении. Адвокаты семьи Евдокимовых фактически поддержали прокуратуру, заявив, что полностью полагаются на решение суда. Защитники Щербинского в прениях не участвовали и попросили отсрочку до 31 января.

      На вчерашнем заседании суда Зонального района Алтайского края государственный обвинитель заявил, что считает доказанной вину подсудимого Олега Щербинского в нарушении правил дорожного движения, что привело к гибели губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова.
      Вопреки ожиданиям защиты суд отклонил несколько ходатайств, признав их необоснованными, и объявил об окончании судебного следствия. Стороны приступили к прениям. Прокурор потребовал приговорить обвиняемого по этому делу к пяти годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении. Поддержал позицию гособвинителя и адвокат, представляющий интересы семьи Михаила Евдокимова.
      Сегодня ожидается выступление стороны защиты. Затем последнее слово будет предоставлено самому подсудимому.
      Напомним, что судебный процесс по делу о гибели губернатора края Михаила Евдокимова начался 22 ноября 2005 года в суде Зонального района Алтайского края и проходит в закрытом режиме. На скамье подсудимых находится Олег Щербинский – водитель машины «Тойота», с которой столкнулся «Мерседес» Евдокимова. Ему инкриминируется нарушение правил дорожного движения, в результате чего погибли три человека, в том числе губернатор Михаил Евдокимов. Сам обвиняемый не признает своей вины, считая, что катастрофа произошла в результате превышения скоростного режима автомобилем губернатора.

      Сегодня в суде Зонального района Алтайского края завершилось слушание по делу о гибели алтайского губернатора Евдокимова, его водителя и охранника, сообщает «Интерфакс». В последнем слове подсудимый Олег Щербинский, водитель «Тойоты», с которой при обгоне столкнулся губернаторский «Мерседес», не признал себя виновным. Напомним, что адвокаты Щербинского также настаивают на невиновности подзащитного. Они утверждают, что автомобиль губернатора двигался со слишком большой скоростью, поэтому у обвиняемого просто не было времени заметить его. На этом основании адвокаты попросили суд полностью оправдать подзащитного.
      После завершения прений сторон суд постановил, что приговор по этому делу будет вынесен в пятницу. Авария, в которой погибли Михаил Евдокимов, его водитель и охранник, произошла 7 августа 2005 года на трассе в районе села Плешково. «Мерседес» губернатора, двигавшийся на большой скорости, во время обгона задел ехавшую в том же направлении «Тойоту», вылетел с трассы и врезался в дерево. В аварии серьезные травмы получила супруга губернатора Галина Евдокимова.

дело о ДТП

      В Алтайском крае вчера завершились прения сторон по делу о гибели в автокатастрофе губернатора Михаила Евдокимова, его водителя и охранника. Адвокаты обвиняемого в ДТП водителя Олега Щербинского, с автомобилем которого столкнулся губернаторский Mercedes, считают вину своего подзащитного не доказанной и просят полностью оправдать своего клиента. Об этом ходатайствовал в последнем слове и господин Щербинский.
      Напомним, в судебных прениях (об их начале Ъ рассказывал вчера) прокуратура просила признать Олега Щербинского виновным в нарушении правил дорожного движения (ПДД), повлекшем смерть трех человек, и приговорить к пяти годам колонии-поселения. По версии следствия, господин Щербинский, поворачивая на своей Toyota, не уступил дорогу Mercedes губернатора Евдокимова, двигавшемуся со включенным проблесковым маячком. В результате столкновения Mercedes вылетел с трассы и врезался в дерево. В качестве дополнительного наказания гособвинитель просил лишить подсудимого Щербинского права управлять транспортными средствами на три года. Вчера с ответной речью выступили адвокаты господина Щербинского.
      Адвокат Андрей Карпов заявил, что предварительное следствие было проведено «отвратительно и односторонне» и «вина Щербинского не доказана материалами дела». Следствие, по мнению защитника, не дало правовой оценки действий персонального водителя Михаила Евдокимова Ивана Зуева, погибшего вместе с губернатором. По мнению прокуратуры, вина в дорожно-транспортном происшествии была обоюдная – как водителя губернатора, так и Олега Щербинского.
      Адвокат Карпов считает, что в трагедии виновна «безнаказанность» водителя Зуева. Он, по мнению защитника, ездил так, как позволял ему ранг водителя автомобиля первого лица края. Понадеявшись на русское авось и вылетев с пригорка на огромной скорости, он не успевал осознать, есть кто-то на его пути или нет. Олег Щербинский же, по словам адвоката Карпова, перед тем как начать маневр, убедился, посмотрев в зеркало заднего вида, что препятствий для движения нет.
      Ко всему прочему, по мнению защиты, приоритетного права на дороге Mercedes не имел: у него был включен лишь проблесковый маячок, а звуковой сигнал не подавался. Просроченным у автомобиля губернатора Евдокимова оказалось и разрешение на использование спецсигналов.
      «С имеющимися доказательствами выносить обвинительный приговор нельзя. Для этого, мне кажется, мы привели достаточно оснований. Сторона защиты пыталась представить доказательства невиновности Олега Щербинского, однако все из 13 заявленных ею ходатайств были отклонены»,– заявил адвокат. Господин Карпов и его коллеги просили суд оправдать Олега Щербинского.
      Затем Олегу Щербинскому суд предоставил последнее слово. «Виновным себя не признаю. Я соблюдал все ПДД и прошу суд вынести справедливое решение». После речи обвиняемого суд удалился в совещательную комнату. Ожидается, что в пятницу по делу будет вынесен приговор. КОНСТАНТИН Ъ-ВОРОНОВ, Новосибирск

«Щербинский допустил преступную небрежность. Он имел возможность предупредить столкновение»

      Суд признал виновным водителя Toyota Олега Щербинского в нарушении правил дорожного движения, повлекшем гибель губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова. На последнем слушании в понедельник гособвинитель потребовал приговорить Щербинского к пяти годам лишения свободы. Однако суд приговорил водителя к четырем годам лишения свободы в колонии-поселении.
      «Щербинский допустил преступную небрежность. Он имел возможность предупредить столкновение. Вина Щербинского подтверждается совокупностью доказательств», – сказала судья Галина Щегловская, оглашая в пятницу приговор по этому делу, сообщает РИА «Новости». »В аварии погибли Михаил Евдокимов, его водитель Иван Зуев и охранник Александр Устинов» Четыре дня назад, после недельного перерыва из-за болезни судьи, в Зональном районном суде Алтайского края возобновился процесс по делу о гибели главы региона Михаила Евдокимова.
      Адвокат обвиняемого Андрей Карпов сообщил, что должно было состояться рассмотрение четырех ходатайств, которые были заявлены защитой на предыдущем заседании 23 января. Однако суд отклонил эти ходатайства, признав их необоснованными, и объявил об окончании судебного следствия и также о переходе к одному из последних этапов судебных слушаний – прению сторон.
      На прениях гособвинитель потребовал приговорить обвиняемого Олега Щербинского к пяти годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении. Прокурор заявил, что считает доказанной вину подсудимого в нарушении правил дорожного движения, что привело к гибели губернатора. Выступивший следом за ним адвокат, представляющий интересы семьи Евдокимова, поддержал позицию гособвинителя.
      На одном из последних заседаний адвокат Щербинского Андрей Карпов заявил ходатайство о проведении новой экспертизы для установления скорости губернаторской машины. Как сообщает ИТАР-ТАСС, в ходе предварительного расследования установлено, что Mercedes Евдокимова ехал со скоростью не менее 149 км/час, однако допрошенные в суде свидетели показали, что машина двигалась со скоростью не менее 200 км/час. Адвокат полагает, что без более точного установления скорости движения губернаторского автомобиля «невозможно объективное рассмотрение дела».
      Карпов сообщил также, что защита подсудимого подала еще три ходатайства. В одном из них содержится просьба направить запрос в автоконцерн Mercedes. Его специалисты должны ответить на вопрос, могли ли пассажиры автомобиля остаться в живых, если бы они были пристегнуты ремнями безопасности.
      Еще одно ходатайство связано с вызовом в суд для допроса в качестве свидетеля заместителя генерального прокурора России в Сибирском федеральном округе Валентина Симученкова. Как считает адвокат Карпов, в рамках судебного разбирательства необходимо, чтобы Симученков подтвердил свои слова на пресс-конференции 2 декабря 2005 года в Новосибирске. Тогда он заявил, что в дорожно-транспортном происшествии, в котором погиб Евдокимов, была вина обоих водителей.
      И вот сегодня суд признал Щербинского виновным в нарушении правил дорожного движения и совершении ДТП, в результате которого погибли Евдокимов, его водитель Иван Зуев и охранник Александр Устинов, и приговорил его к четырем годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении. Кроме того, обвиняемый лишен водительских прав на срок три года. Щербинский взят под арест в зале суда.

Загрузить иллюстрацию

      В ходе судебного процесса, который начался в конце ноября прошлого года и проходил в закрытом для прессы режиме, адвокаты обвиняемого настаивали на полной невиновности своего подзащитного. Сам Щербинский своей вины также не признал. Тем не менее гособвинитель – прокурор Алтайского края Александр Кочергин – счел вину обвиняемого доказанной.
      Авария, в которой погибли губернатор края Евдокимов, его водитель и охранник, произошла 7 августа на трассе в районе села Плешково. Mercedes губернатора, двигавшийся на большой скорости, во время обгона задел ехавшую в том же направлении Toyota, в которой находились, кроме водителя, две женщины и двое детей, вылетел с трассы и врезался в дерево. В этой же аварии серьезные травмы получила супруга губернатора Галина Евдокимова

      Большинство юристов и людей, хорошо знакомых с обстоятельствами автокатастрофы Михаила Евдокимова, не верят в справедливость наказания водителя Олега Щербинского. В беседах с «Газетой.Ru» даже представители ГИБДД назвали сегодняшний приговор неправильным.
      Адвокаты Олега Щербинского, признанного сегодня виновным в гибели алтайского губернатора Михаила Евдокимова, готовятся опротестовать это решение. В поддержку Щербинского на улицы Барнаула и, предположительно, других городов выходят автомобилисты.

Как погиб Михаил Евдокимов    Михаил Евдокимов разбился на своем «Мерседесе» утром 7 августа 2005 года на трассе Бийск-Барнаул в районе села Плешково.    Двигаясь с превышением разрешенной ПДД скорости (ее точное значение до сих пор не установлено, но не менее 149 км/ч), «Мерседес» прямо на перекрестке пошел на обгон «Тойоты» Олега Щербинского.    В этот момент Щербинский начал поворачивать налево, в сторону Плешкова. «Мерседесу» пришлось взять левее, машина вылетела с трассы и с трехметровой высоты ударилась о землю.    Евдокимов, его водитель и охранник разбились. Супруга Евдокимова Галина с тяжелыми травмами попала в реанимацию. Вскоре она пришла в сознание, однако до сих пор находится в больнице.    Следственная группа управления Генпрокуратуры по Сибирскому округу обвинила Щербинского по ст. 264 ч. 3 («Нарушение правил дорожного движения»). Эта статья предусматривает до семи лет лишения свободы.    Суд по его делу начался 22 ноября прошлого года. На ход процесса в значительной степени повлияла позиция президента Владимира Путина, который в одном из выступлений допустил, что причиной катастрофы был правый руль машины Щербинского.

      Сам Щербинский, как сообщают его адвокаты, находится в подавленном состоянии. Ни он, ни его защитники не ожидали такого решения суда, поэтому пока не приняли окончательного решения о подаче кассационной жалобы. «Я посоветовал Олегу не торопиться с этим вопросом: время для обжалования у нас есть. Решение будем принимать в конце следующей недели. У меня намерения – обжаловать решение. Я не согласен с таким решением – это просто удар по моему профессиональному самолюбию», – заявил «Газете.Ru» адвокат Щербинского Сергей Шмаков.
      Московский адвокат алтайского железнодорожника Андрей Карпов высказался более решительно, назвав суд «комедией и фарсом». По его словам, прокуратура и суд старались как можно быстрее разобраться с делом, чтобы скрыть свой позор.
      «Если бы вина водителя «Мерседеса» была исследована, то есть доказано, что он незаконно использовал маячки, то это бы повлекло цепную реакцию: вовлеченными в процесс оказались бы чиновники алтайской администрации. А это никому не нужно», – считает Карпов.
      Большинство опрошенных «Газетой.Ru» экспертов поддержали мнение адвокатов. Как считает бывший глава ГАИ России, сенатор Владимир Федоров, суд вынес слишком суровый приговор.
      «Даже по той информации, которую я получил через прессу, понятно, что вина водителей обоюдная. Следствие и суд должны были более внимательно изучить действия водителя Евдокимова, и расследовать степень его вины», – заявил он «Газете.Ru».
      По мнению депутата Госдумы Виктора Похмелкина, вина за эту аварию лежит именно на погибшем водителе. «Возможно, и Щербинский в чем-то допустил нарушение, но все равно его вина несопоставима с виной губернаторского водителя. При этом уголовное дело было возбуждено только против Щербинского, а приговор не адекватен его вине и слишком жесток. Такое поведение следствия и судей – проявление колоссальной классовой несправедливости в обществе. Когда важный чиновник или его родственники виновны в аварии, они с легкостью уходят от ответственности. А когда они сами погибают в ДТП, власти наказывают за это невинных граждан», – заявил Похмелкин «Газете.Ru».

Хроника последних VIP-ДТП    20 мая 2005 г. Старший сын министра обороны РФ Сергея Иванова Александр на своем личном автомобиле Volkswagen Bora на улице Лобачевского, возле дома №92, на регулируемом пешеходном переходе сбил 68-летнюю Светлану Беридзе. Женщина скончалась на месте. Дело о ДТП с участием Александра Иванова находилось в следственных органах полгода и было прекращено «за отсутствием состава преступления», хотя некоторые свидетели утверждали, что Беридзе переходила дорогу на зеленый свет.    7 августа 2005 г. На трассе Бийск-Барнаул «Мерседес» губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова столкнулся с «Тойотой» Олега Щербинского и врезался в дерево. Вместе с губернатором погиб его водитель и охранник. Находившаяся в машине жена Евдокимова получила тяжелые травмы. Суд признал виновным в ДТП водителя «Тойоты».    22 октября 2005 г. В ДТП на севере Москвы погиб скандально известный у себя на родине ирландский политик Лоурол Лиам Энтони. Авария случилась на 22 километре Ленинградского шоссе, на выезде из Химок. Ирландец ехал со своим водителем и 29-летней девушкой-украинкой на прокатном «Мерседес-Бенц Е-240». Машина врезалась в мачту городского освещения. Политик и его водитель скончались на месте, а девушка с сотрясением головного мозга, резаной раной лица, переломами была помещена в больницу. Следствие установило, что водитель не справился с управлением.    14 ноября 2005 г. На трассе Грозный-Шали погиб в автокатастрофе глава территориальной избирательной комиссии Шалинского района Бауди Чамаев. По официальной версии, легковой автомобиль ВАЗ 2103, в котором Чамаев находился в качестве пассажира, столкнулся с «МАЗом». От полученных травм Чамаев скончался на месте. О судьбе «МАЗа» и его водителя ничего не известно.    17 ноября 2005 г. В Екатеринбурге произошло ДТП с участием машины «Форд», сопровождавшей автомобиль главы Свердловской области Эдуарда Росселя. Губернаторский кортеж выезжал из резиденции, поток транспорта остановился, чтобы пропустить его, единственная «шестерка» «Жигулей» вылетела на дорогу и врезалась в сопровождавший губернатора «Форд». Пострадавших нет.    17 ноября 2005 г. В Одинцовском районе Подмосковья ну пути в аэропорт Внуково попал в аварию премьер-министр Чечни Сергей Абрамов. В результате ДТП Абрамов получил разрыв правой почки, переломы ребер и многочисленные ушибы. Военная прокуратура Московского военного округа завела уголовное дело и установила, что водитель служебной автомашины Абрамова «грубо нарушил правила дорожного движения, не уступив дорогу грузовику МАЗ», двигавшемуся по главной дороге». Однако, учитывая, что «водитель загладил причиненный потерпевшему вред, а от Абрамова в военную прокуратуру поступило заявление о прекращении уголовного дела, было принято решение об освобождении подозреваемого от уголовной ответственности».    30 ноября 2005 г. Председатель североосетинского правительства Александр Меркулов попал в ДТП вечером 30 ноября у поселка Чегем в Кабардино-Балкарии. Водитель служебного «Мерседеса» не справился с управлением, вылетел с трассы и врезался в дерево. В результате ДТП погиб телохранитель Меркулова. В аварии Меркулов получил черепно-мозговую травму, переломы ключицы и кисти руки, сотрясение головного мозга.    16 декабря 2005 г. Мэр города Лермонтов Сергей Трофименко, избранный на должность главы городской администрации 15 декабря, на следующий день погиб в ДТП в Ставропольском крае на федеральной дороге «Кавказ». Мэр направлялся из Ставрополя в Минеральные Воды на личной «Вольво». Неподалеку от хутора Перевального он не справился с управлением, выехал на встречную полосу и столкнулся с машиной «ВАЗ-2110». Оба водителя и трое пассажиров загоревшихся «Жигулей», в том числе годовалый ребенок, от полученных травм скончались на месте. Единственная выжившая во время аварии – супруга мэра – была доставлена в районную больницу с серьезными травмами. По факту аварии возбуждено уголовное дело за «нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц».    14 января 2006 г. Под военный «Урал» c 15 пограничниками попал в 15 километрах от Ставрополя начальник ГУВД Ставропольского края генерал Вячеслав Матвеев на служебном Mercedes-500. Матвеев скончался на месте, вместе с ним погибли его водитель и 27-летний сын. 15 человек, находившихся в «Урале», получили травмы различной степени тяжести. Водитель Матвеева нарушил правила и попытался выехать на главную дорогу, не пропустив грузовик. Возбуждено уголовного дела по статье «нарушение правил эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц».

      Депутат Госдумы Владимир Рыжков, находящийся в Барнауле и хорошо знакомый с делом, рассказал, что желание суда подобным решением побыстрее избавиться от неудобного дела встретило прямо противоположную реакцию.
      «Здесь народ, честно говоря, в шоке. Подавляющее большинство людей против такого решения суда, потому что все очень хорошо знают ситуацию, знают это место – этот перекресток.
      Все хорошо знают обстоятельства аварии, что «Мерседес» летел на огромной скорости – под 190, а перекресток внизу – под горкой. И просто водитель «Тойоты» Олег Щербинский мог не видеть автомобиля: он посмотрел, начал поворот, а сзади на огромной скорости вылетел «Мерседес». Причем маячок был незаконно установлен на машине губернатора, звукового сигнала не было. Так что в основном все правила нарушал водитель «Мерседеса», – рассказал депутат «Газете.Ru».
      Сейчас автомобилисты готовят массовые акции протеста против несправедливого, по мнению подавляющего большинства, приговора Щербинскому.
      В автофорумах обсуждаются разные варианты проведения акции – от писем в Кремль и привязывания черных ленточек на антенны до перекрытия Тверской улицы в Москве.
      По словам Рыжкова, как таковых акций протеста на Алтае пока не проводится: «Но вы знаете, что Всероссийское общество автомобилистов собрало деньги на адвоката, открыт счет в помощь Олегу Щербинскому. Здесь к этому приковано всеобщее внимание. Сейчас здесь краевые новости давали прямой репортаж из Зонального в режиме онлайн. Все жители края с огромным напряжением следят за ходом этого процесса».
      Сам Щербинский пока не уверен в целесообразности подачи кассационной жалобы. «Вы же знаете, чем мотивируется решение обжаловать или не обжаловать решение. Это просто вопрос дальнейшего содержания: или в СИЗО париться на нарах двадцатиэтажных или в колонии-поселении, где режим более или менее человеческий», – объяснил адвокат Сергей Шмаков. Его коллега Леонид Ольшанский дал более оптимистичный прогноз: «Если предположить, что он виновен, – суд вынес ему мягкий приговор. Жизнь в колонии-поселении с обычной колонией даже сравнить нельзя. Кроме того, «аварийщики» всегда первыми попадают под амнистии. Мой прогноз, что больше полутора лет он не просидит».

      Сохраненение «кастовой практики» в отношениях начальства и граждан стимулирует общественную активность в России.
      Рассчитывать на то, что Олег Щербинский, обвиняемый в автокатастрофе, повлекшей гибель алтайского губернатора Михаила Евдокимова, будет оправдан, могли только очень наивные люди. То, что Щербинский будет наказан, и наказан нешуточно, было очевидно еще задолго до суда. Случайная, нелепая и вовсе не «политическая» гибель не слишком удачливого губернатора, в прошлом весьма успешного и известного артиста Михаила Евдокимова, требовала «политического» приговора. Дело не в том, нарушил или нет Щербинский правила дорожного движения, мог или не мог на самом деле он уступить дорогу губернаторскому автомобилю – в этом суд даже и не пытался всерьез разобраться. Простой алтайский водитель совершил более серьезное нарушение: он преступил неписаные, но от этого не менее жесткие «кастовые» правила.
      Злая ирония судьбы заключается в том, что и погиб в автокатастрофе простой алтайский мужик, которого талант и случай занесли в «высшую лигу», для членов которой действуют совсем другие правила.
      Доказательством их существования является, прежде всего, само право целой армии (если брать всю страну) чиновников носиться по российским дорогам со скоростью, сильно превышающей обозначенные в ПДД 60-90 км/час. Ни «скорая помощь», ни пожарные, если говорить о машинах, оборудованных проблесковыми маячками, не ездят со скоростью 200 км/час Они не могли бы ее развить при всем желании: состояние и технические характеристики машин не позволяют, да и трасс для них никто не перегораживает. Зато каждый столичный водитель знает о риске ездить по крайней левой полосе, к примеру, на некоторых участках Кутузовского или Ленинского проспекта: можно, как Олег Щербинский, не успеть уступить место мчащейся по встречной полосе с огромной скоростью машине с федеральным номером или даже целому их выводку.
      Для суперважных персон, как, например, для любящего быструю езду российского президента, дороги просто перекрывают, причем на всякий случай не только ту, по которой он следует, но и все примыкающие. Стоящие в заторах простые автомобилисты ругаются последними словами. Хотя, как показывает алтайская история, должны благодарить. Ведь делается это для безопасности не только высокопоставленного, но и рядового ездока. «Олег виноват в том, что остался жив», – такие плакаты были на машинах алтайских водителей, сумевших прорваться к зданию суда, где оглашался приговор. И они не правы. Старушка, которую на переходе сбил на личном автомобиле сын министра обороны Сергея Иванова, умерла. Но она все равно оказалась виноватой в произошедшем.
      В некоторых странах Востока не в столь давние времена человека могли казнить за то, что он наступил на тень вельможи.
      Очевидно, в целях безопасности, исключительно чтобы избежать массовых преступных посягательств на сановные тени, простолюдины и те, кого сейчас бы назвали VIP-персонами, обитали в разных местах и их дороги редко пересекались. Кастовое районирование уже полным ходом идет в российских городах и весях. В каждой области есть своя Барвиха и своя Рублевка. Но пока нигде, несмотря на огромные российские просторы, не додумались в дополнение к закрытым элитным и хорошо охраняемым поселкам строить закрытые трассы, дороги только для своих, дороги, на которых навороченный «Мерседес» с мигалкой никогда не сможет столкнуться с жалкой праворульной «Тойотой». А сможет – только с такой же статусной машиной.
      А быть может, и не строят, потому что непонятно, как разбираться в случае неприятностей. Фундаментальный принцип, по которому строятся отношения российских верхов и низов, – «что позволено Юпитеру, не позволено быку» (это касается не только правил дорожного движения, но и правил жизни вообще – например, той же священной обязанности одних служить в армии и возможности – административной ли, материальной ли – от этого уклоняться) – может давать сбои. Сбоить, впрочем, он может начать и раньше, чем в дополнение к «царским чертогам» появятся «царские дороги» и т.п.
      Людей «третьего сорта», то есть граждан, не обладающих ни высоким положением, ни большими деньгами, такое разделение прав и обязанностей, такая жизнь по правилам и без уже перестает устраивать.
      Пока только очень немногих. Большая часть россиян совершенно равнодушно относится к тому, что оппозиционные политики, журналисты, правозащитники считают наступлением на гражданские права и свободы. Даже к монетизированным льготам народ и то приспособился. А повышение цен на услуги ЖКХ вызывает только немногочисленные митинги в отдельных российских городах.
      Как ни странно, в авангарде того, что можно было бы пока с натяжкой назвать гражданским сопротивлением, идут автомобилисты.
      Они активно и массово протестуют то против запрета правого руля, то против замены красных поворотников. Именно они вступились за Олега Щербинского. И все же в данном случае, кажется, это уже больше чем групповая солидарность праворульных автовладельцев. Как и показавшийся местной прокуратуре «террористическим» лозунг «Ваша честь, будьте бдительны» на одной из машин, не пропущенных к зданию суда и перекрывших трассу в Барнауле, – это не только призыв к судье Щербинcкого. Это призыв и ко всем, кого за равнодушие, пассивность и безмолвие власть уже привыкла держать и пользовать как людей третьего сорта.

Вынесен приговор по делу о гибели Михаила Евдокимова

      Вчера Зональный райсуд Алтайского края вынес приговор по делу о гибели в автокатастрофе в августе прошлого года губернатора Михаила Евдокимова и двух человек из его сопровождения. Олег Щербинский, находившийся за рулем Toyota, которую задел губернаторский Mercedes, проведет четыре года в колонии-поселении. Сторонники господина Щербинского встретили приговор криками «Позор суду!», а его адвокаты подадут жалобу в краевой суд.
      К семи утра, еще за два часа до начала оглашения приговора, в райцентр Зональное были стянуты большие силы милиции и судебных приставов из Барнаула и Бийска. Выразить поддержку подсудимому Олегу Щербинскому приехали автолюбители из Алтайского края, Новосибирской и Кемеровской областей. Те, кто смог объехать многочисленные милицейские посты, приклеили на лобовые стекла своих автомобилей транспаранты «Детям нужна реабилитация (в момент аварии в машине господина Щербинского были его дети.– Ъ), а не колония-поселение», «Олег остался жив – в этом его вина», включили аварийные огни.
      Этим они сразу привлекли к себе внимание приставов-исполнителей. Как рассказал Ъ руководитель инициативной группы в поддержку Олега Щербинского Виктор Клепиков, приставы составили на автолюбителей административные протоколы. Лозунг «Ваша честь, будьте бдительны, все мы – автолюбители» сотрудники суда восприняли как угрозу Галине Щегловской, рассматривающей дело. Впрочем, до задержания сочувствующих подсудимому Щербинскому дело не дошло.
      Московский адвокат господина Щербинского Андрей Карпов на судебное заседание не приехал. По его словам, оглашение приговора – «формальное мероприятие», а приезжает он в суд на «народные деньги». Сочувствующие обвиняемому открыли счет, куда поступали деньги на оплату перелетов господина Карпова.
      В райсуде были приняты беспрецедентные меры безопасности. Конвоиры металлоискателями проверили всех посетителей и даже самого подсудимого. Зал судебного заседания едва смог вместить всех желающих присутствовать на оглашении. Те, кто не поместился в зале, заняли места за решеткой, на скамье подсудимых. Галина Щегловская потребовала соблюдать рабочую обстановку и начала читать приговор.
      Как установил суд, 7 августа прошлого года в одиннадцатом часу утра Олег Щербинский с семьей и друзьями на своей Toyota поехал на озеро Уткуль. Там они собирались отметить День железнодорожника (Олег Щербинский работает сцепщиком вагонов). На Т-образном перекрестке, у поворота на деревню Плешково (участок трассы Бийск-Барнаул), господин Щербинский включил левый поворотник, намереваясь совершить маневр. В попутном направлении двигался губернаторский Mercedes S-420 с включенным синим проблесковым маячком, которым управлял Иван Зуев: в 11.15 Михаила Евдокимова с супругой Галиной ждали в селе Полковниково, где должны были состояться мероприятия по случаю юбилея уроженца села – космонавта #2 Германа Титова. Как указывается в оглашенном в суде протоколе допроса Галины Евдокимовой, в дороге ее супруг поинтересовался у охранника Александра Устинова, где милицейская машина сопровождения. Охранник куда-то позвонил и сказал, что в машине сопровождения им отказано.
      Согласно материалам дела, Олег Щербинский, проявив «преступную небрежность» и «не оценив правильно дорожно-транспортную обстановку», начал движение и не уступил дорогу совершавшему обгон Mercedes. Автомобиль губернатора на большой скорости получил скользящий удар о левое переднее крыло Toyota и, вылетев с шоссе, врезался в березу. Из четырех человек, находившихся в Mercedes, выжила только Галина Евдокимова: ее спасло то, что за мгновение до удара она, повернувшись боком, нагнулась, чтобы поправить обувь.
      Эксперты и суд сочли, что Mercedes находился в зоне обзора Олега Щербинского. Но, по словам обвиняемого, Mercedes появился неожиданно для него: маневр он начал, только убедившись, что автомобилей в попутном и встречном направлении, а также на примыкающей дороге нет.
      Как сообщил в прениях адвокат Карпов, губернаторский автомобиль начал совершать обгоны сразу по выезде из Бийска, летел по центру дороги (согласно материалам дела, скорость машины была не менее 149 км/ч), сгоняя всех на обочину. Эксперты также отметили, что при определенных скоростях Mercedes мог находиться вне зоны видимости Toyota, напомнил адвокат. «Если эта вероятность составляет хотя бы один процент из ста, выносить обвинительный приговор нельзя»,– отметил он.
      Однако суд решил иначе. Он признал вину Олега Щербинского по ст. 264 ч. 3 УК РФ (нарушение ПДД, повлекшее смерть двух и более лиц, а также тяжкий вред здоровью человека) установленной и доказанной. И все же у родственников обвиняемого оставалась надежда, что приговор будет условным. Все стало ясно только тогда, когда в зал зашли трое конвоиров.
      При назначении наказания суд учел, что подсудимый оказал помощь Галине Евдокимовой, но в то же время решил, что его исправление невозможно без изоляции от общества. Олега Щербинского приговорили к четырем годам колонии-поселения (гособвинитель просил для него на год больше) и взяли под стражу в зале суда. Когда на осужденного надели наручники и повели в конвойное помещение, сочувствующие, уверенные, что он не виновен в аварии, выкрикнули: «Позор суду! Олег, держись, не все на свете мерзавцы!» Успокоить их удалось только судебным приставам.
      По-видимому, Олег Щербинский будет отбывать срок в Калманском или Шипуновском районе Алтайского края. Впрочем, адвокат Сергей Шмаков надеется, что до этого дело не дойдет – он намерен обратиться с кассационной жалобой в Алтайский краевой суд. Представители семьи Евдокимовых от комментариев отказались. А Виктор Клепиков считает, что суд не дал оценки действиям водителя Ивана Зуева, который совершил целый «букет нарушений». Это ранее подтвердил и замгенпрокурора Валентин Симученков, заявивший, что в ДТП виноваты оба водителя – и Олег Щербинский, и Иван Зуев.

Водителя «Тойоты», с которой столкнулся «Мерседес» Евдокимова, осудили на четыре года

      Вчера десяток машин с плакатами «Олег виноват в том, что остался жив!» на лобовых стеклах примчались из Барнаула в село Зональное к началу заседания суда по делу о смерти губернатора Евдокимова. На въезде в село сотрудники ГИБДД преградили участникам акции дорогу.
      Оглашение приговора, не в пример самому суду, сделали открытым. Правда, меры безопасности приняли неслабые. Подъезды к зданию суда были перекрыты, причем палочками махали офицеры не младше лейтенанта. Возле крыльца, пока читали приговор, дежурил «уазик», битком набитый сотрудниками милиции.
      На последнее заседание суда Олег Щербинский прибыл с группой поддержки – женой, дочкой, друзьями-железнодорожниками. На его лице читалось только одно: «Скорей бы все это закончилось!»
      Ни Галина Евдокимова, ни родные погибшего губернатора на приговор не приехали. Только адвокат – Александр Марченко.
      Ровно в девять утра председатель суда Галина Щегловская огласила приговор:
      – Суд считает, что подсудимый проявил небрежность, не оценил обстановку и допустил возникновение ДТП, повлекшее смерть трех человек, – зачитывала с листа приговор судья. – В то время как водитель «Мерседеса» Зуев не располагал техническими возможностями предотвратить столкновение... Суд не принимает во внимание доводы защиты, так как они бездоказательны... И назначает меру наказания – 4 года в колонии поселения и лишение водительских прав на три года.
      – Сволочи, – выдохнул мужик у дверей. И уже в голос крикнул:
      – Держись, Олег, мы с тобой! Ты не виноват, просто под каток попал!
      Тут же защелкнулись наручники на запястьях Олега. Светлана Щербинская едва успела поцеловать мужа, как его увели из зала.
      – Я обязательно напишу кассационную жалобу, – пытался успокоить рыдающую Светлану адвокат Сергей Шмаков. – Не будем сдаваться.
      Александр АГАФОНОВ («КП» – Барнаул»)

ПЯТЬ ФАКТОВ ИЗ ДЕЛА ЕВДОКИМОВА
      Приговор основан на 11 томах уголовного дела по статье 264 ч. 3 УК РФ – «несоблюдение ПДД, повлекшее смерть двух или более человек». По делу прошли десятки свидетелей и экспертов, в том числе и первые лица Алтайского края: заместители губернатора, начальники краевой ГИБДД и ГУВД. И все-таки остались непонятны несколько ключевых моментов:
      1. На суде была названа скорость губернаторского «мерса», установленная экспертами, – 149 км/ч. Но очевидцы аварии утверждали, что авто Евдокимова мчалось под 200 км/ч. И кроме того, водитель должен был убедиться, что ему уступают дорогу (см. комментарий ГИБДД).
      2. Схема аварии, по словам сотрудников ГИБДД, составлялась четыре раза.
      К делу приобщены все четыре схемы. Все они отражают одну ситуацию, но при этом очень разнятся, – рассказал нам адвокат Олега Щербинского. – Их отличие в отражении траектории движения «Мерседеса» (см. схему аварии).
      3. По первоначальной версии виноват был водитель губернатора. Он, как утверждали вначале, все-таки превысил скорость и, вероятно, посчитал, что «проскочит», обогнув «Тойоту» слева. Но затем возбудили уголовное дело в отношении Олега Щербинского – водителя «Тойоты».
      4. Основным вопросом обвинения был: мог ли технически Олег Щербинский остановиться и предотвратить столкновение? Следствие доказывает, что мог. А значит, виноват в аварии. Губернаторский «Мерседес», летевший на дикой скорости, вообще ни при чем?!
      5. 28 ноября 2005-го (спустя 6 дней после начала суда) в СМИ было отправлено открытое письмо вдовы Евдокимова. В нем говорилось о том, что необходимо поддержать Щербинского. В письме Галина Николаевна виновными называет «ответственных чиновников». Но сразу после обнародования письма и его распространитель, бывшая сотрудница пресс-службы губернатора Ольга Кузнецова (позже она появилась у нас в редакции и сообщила, что ее подставили), и сама Галина Николаевна от него отказались. Почему?

КОММЕНТАРИЙ ГАИ
      Для авто с мигалками нет запретов?

Приговор по «делу Евдокимова» возмутил россиян

      Суд Зонального района Алтайского края вынес приговор Олегу Щербинскому, сцепщику с железнодорожной станции Чемровка, чья машина оказалась на пути «Мерседеса» губернатора края Михаила Евдокимова. Водитель «Тойоты» был признан виновным в нарушении Правил дорожного движения и совершении ДТП, в котором погибли Евдокимов, водитель губернатора Иван Зуев и охранник Александр Устинов.
      Суд приговорил Щербинского к 4 годам лишения свободы в колонии-поселении. В своем последнем слове подсудимый виновным себя не признал...
      В день вынесения приговора к зданию суда съехались автомобилисты из Бийска, Новосибирска, Барнаула, других сибирских городов. На самодельных плакатах, которые привезла с собой группа поддержки, написано: «Олег остался жив – в этом его вина»...
      10 августа 2005 года, на третий день после аварии, пассажиры «Тойоты» – жена Олега Щербинского Светлана и дочь Настя – пошли в церковь и поставили свечи за здравие, за то, что Бог уберег их семью от гибели. Теперь Щербинским грозит новое испытание – разлука.
      «Всех жаль, и Евдокимова – нашего народного губернатора, и Олега», – говорят в поселке Чемровка, на родине Олега Щербинского. Соседи рассказывают, что Светлана Щербинская в одночасье постарела, а хохотушку Настю как будто подменили – девочка лишь изредка выходит из дому...
      «Когда мы стали поворачивать с трассы в сторону села Плешаково, в нас внезапно врезалась огромная машина, – рассказала журналистам подруга Щербинских Любовь Фефелова, которая находилась в злополучной «Тойоте». – Страшный удар, а после него – жуткий хруст листьев. Дети кричат...» В этот день Олег, его семья и друзья на двух машинах, «Тойоте» и «Ниве», возвращались с озера Уткуль – день был погожий, ловили раков, купались, запускали воздушных змеев. Говорят, что дети очень радовались. Один из ребят, Саша Коваленко, должен был ехать в «Ниве», но по просьбе паренька Олег посадил его в свою иномарку. Саша до сих пор заикается…
      – Я считаю, что приговор должен был быть только оправдательным, – заявил корреспонденту «МК» адвокат Олега Щербинского Андрей Карпов. – Заявление судьи о том, что будто у нас было достаточно времени на то, чтобы собрать доказательства и представить их суду, звучит кощунственно. Напомним, что все наши 13 ходатайств были отклонены. Суд не был заинтересован в том, чтобы объективно и всесторонне исследовать все обстоятельства дела.
      – Будете ли вы подавать кассационную жалобу?
      – Обжаловать или нет, решать самому Олегу Щербинскому – адвокаты лишь исполняют его волю. Но у нас есть все основания для того, чтобы в краевом суде этот приговор был отменен. Пока могу сказать лишь, что существуют веские основания для отмены приговора и возвращения дела на новое рассмотрение.
      К моменту подписания номера стало известно, что один из адвокатов Щербинского, Сергей Шмаков, намерен в течение недели подать жалобу в Алтайский краевой суд.

КАК ВЫ ОЦЕНИВАЕТЕ ЭТОТ ПРИГОВОР? – спросил «МК» известных граждан России.

      Иосиф Кобзон:
      – Конечно, жалко водителя. Еще понимаю, если бы Михаил Евдокимов остался жив. А теперь-то что уж. После его ухода лишать семью кормильца на четыре года я бы не стал. Это просто показательный процесс: дескать, отомстили за смерть губернатора.

      Мария Арбатова:
      – Считаю это совершенно чудовищным. Потому что не помню, чтобы в Правилах дорожного движения было сказано, что кому-то разрешается ездить со скоростью 200 км/ч. У нас во всем политика двойных стандартов: кому-то можно, а кому-то нельзя. Надо было найти стрелочника, и его нашли. И уж конечно, им оказался человек без «мигалки».

      Владимир РЫЖКОВ, депутат Госдумы от Алтайского края:
      – Я как раз сейчас нахожусь на родине и могу сказать, что народ шокирован. Все, кто знает место, где произошла трагедия, и обстоятельства, уверены, что водитель «Тойоты» невиновен. «Мерседес» губернатора летел к перекрестку на огромной скорости – порядка 190 км в час, причем сверху, «маячок» был на багажнике сзади, а звуковой сигнал выключен. Олег Щербинский просто не мог его увидеть. Почему суд вынес такой приговор? Трудно сказать. Наверное, просто сработал традиционный обвинительный уклон нашего правосудия. Может быть, определенную роль сыграли и слова президента про автомобили с правым рулем... Адвокаты заявили, что будут обжаловать приговор в краевом суде, и надежда еще есть. Тем более что резонанс у этого дела в регионе очень большой...

      Армен ДЖИГАРХАНЯН:
      – Сложно дать правовую оценку случившемуся. Могу лишь процитировать реплику из нашего спектакля «Беседы с Сократом»: «Несправедливость начинается тогда, когда одни начинают судить других». У следствия могло быть десять версий. Но приговор один. Мне искренне жаль.

      Сергей ЮРСКИЙ:
      – Могу сказать лишь эмоционально. Наверное, губернатор для суда куда большая фигура, чем просто водитель. Может быть, виноват шофер Евдокимова. Но он погиб, а кого-то ведь надо судить. В этой жизни всегда большие давят маленьких. И даже умерший большой задавил маленького. Наверное, этот человек не имел преступных намерений погубить губернатора. И уж точно он не был пьяным. Поэтому я всей душой сочувствую живущему.

Вчера суд огласил приговор по делу о гибели Михаила Евдокимова

      Вчера, почти через полгода после гибели алтайского губернатора Михаила Евдокимова в автоаварии на бийской трассе, суд Зонального района Алтайского края вынес обвиняемому по этому делу Олегу Щербинскому приговор – четыре года лишения свободы с отбыванием в колонии-поселении.
      Этот процесс с самого начала приковал к себе внимание общественности и СМИ: уж очень яркой фигурой был артист и губернатор Михаил Евдокимов. А его гибель произошла в разгар административного конфликта в регионе. Приговор вызвал неоднозначные оценки. Уважая решение суда, заметим, что многие связанные с аварией вопросы так и остались непроясненными и – главное – они не поняты общественным мнением.
      Вернемся на полгода назад. В воскресенье 7 августа 2005 года примерно в 11 утра по местному времени губернаторский «Мерседес» летел по трассе Барнаул-Бийск. В пятнадцати километрах от райцентра Зональное в районе поворота на село Плешково автомобиль Евдокимова столкнулся при обгоне с «Тойотой», вылетел с трассы и врезался в дерево.
      Губернатор Михаил Евдокимов, его водитель и охранник погибли на месте. Жена Евдокимова в тяжелом состоянии была доставлена в больницу. В «Тойоте», которой управлял железнодорожник из Бийска Олег Щербинский, на момент аварии находились еще и его жена с двумя детьми. Никто из них серьезно не пострадал.
      Сразу после аварии было обнародовано, что машина губернатора ехала со значительным превышением скорости – цифры назывались от 110 до 250 км в час при ограничении скорости на трассе в 90 км в час. Общественность заговорила о политической подоплеке ДТП. Напомним, что между губернатором и депутатами краевого парламента существовал острый конфликт. При этом за несколько дней до трагедии у Евдокимова были отобраны машины сопровождения ГИБДД, как раз и призванные «расчищать» трассу перед автомобилем губернатора и исключать возможность происшествий. Руководство УВД объяснило, что губернатор не прислал на выделение машин сопровождения письменную заявку.
      В поисках истинных причин, по которым Евдокимова лишили «гаишного» эскорта, журналисты выяснили, что в конце июля начальник алтайского УВД Владимир Вальков был вызван в Москву, где, по неофициальной информации, ему предложили оставить свой пост. Евдокимов за Валькова вступаться не стал. После возвращения Валькова из Москвы губернатор машин сопровождения больше не видел.
      По свидетельствам очевидцев, Евдокимов сильно нервничал по этому поводу. Две недели перед смертью он жил в напряжении, постоянно требуя от УВД вернуть ему эскорт. Было ли это предчувствием, теперь уже не узнать.
      Обвинения Олегу Щербинскому вызвало большой общественный резонанс, особенно среди автолюбителей. Автомобилисты из многих городов Сибири высказывались за невиновность Щербинского и перечисляли средства в фонд его поддержки. На эти деньги пригласили адвоката из Москвы.
      По словам адвокатов, следствие считает, что «Мерседес» Евдокимова ехал с мигалкой, значит, Щербинский должен был уступить ему дорогу. Однако,говорят защитники, этот пункт в правилах нельзя трактовать однозначно. Он гласит: «Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок и специальный звуковой сигнал. Пользоваться приоритетом они могут, только убедившись, что им уступают дорогу». В ходе следствия, уверяют адвокаты, было установлено, что мигалка на «Мерседесе» работала, а специальный звуковой сигнал – нет.
      Судебный процесс почему-то объявили закрытым для прессы. Потому вся информация о процессе поступала только от адвокатов Олега Щербинского и представителей семьи Евдокимовых.
      По словам защитников, по непонятным причинам им было отказано в нескольких ходатайствах, тогда как проведение экспертиз, о которых они просили, позволило бы установить истинные причины ДТП. Среди этих ходатайств – запрос «краш-тестов», проведенных фирмой «ДаймлерКрайслер» по автомобилю «Мерседес-Бенц». Они показывают те последствия, к которым бы привела данная авария при условии, что все ехавшие в «Мерседесе» были пристегнуты ремнями безопасности.
      Также было отклонено ходатайство о назначении экспертизы, которая могла бы точно определить скорость, с которой двигался автомобиль губернатора. Суд установил, что «Мерседес» ехал со скоростью 149 км в час, однако, согласно показаниям нескольких свидетелей, выступавших на суде, его скорость была около 200 км в час, считают адвокаты. Защита также просила суд пригласить на заседание заместителя Генпрокурора РФ по Сибирскому федеральному округу Владимира Симученкова, который на своей пресс-конференции 2 декабря заявил об обоюдной вине водителей в этой аварии. Но и эта просьба не была принята во внимание.
      Общественность реагировала на сообщения о ходе процесса весьма активно. На известном среди российских автомобилистов интернет-форуме была организована акция в поддержку Олега Щербинского. А в день вынесения приговора автомобилисты решили приехать в Зональное с плакатами «Олег виновен в том, что остался жив».
      Отметим, что последнее заседание, на котором судья Галина Щегловская зачитала приговор, впервые за все время процесса было открытым. Несколько часов судья зачитывала приговор, уместившийся на 90 листах. Она заявила, что «суд установил вину обвиняемого Олега Щербинского, который проявил преступную небрежность». А водитель Иван Зуев, бывший за рулем губернаторского «Мерседеса», «являлся в автохозяйстве краевой администрации единственным, кто имел большой опыт работы на автомобилях иностранного производства».
      В зале суда Олега Щербинского взяли под стражу и отправили в Бийский изолятор временного содержания, где теперь он будет ждать, когда для него выберут место поселения.
      Как только стал известен приговор, сторонники Щербинского, прибывшие в Зональное для участия в акции, но так и не попавшие к зданию суда, перекрыли выезд из райцентра в знак протеста. А адвокаты Щербинского заявили, что намерены добиваться оправдания своего подзащитного.

компетентно
      НА ВОПРОСЫ корреспондента «РГ» отвечает Сергей Сергеев, начальник Управления ГИБДД Московской области, полковник милиции.

      Российская газета Всегда ли можно установить, с какой скоростью двигался тот или иной автомобиль?
      Сергеев С определенной долей вероятности, конечно. Скажем, до километра в час не установят, но приблизительно это все рассчитывается. Есть специальные методики. В некоторых случаях это бывает сделать трудней, в каких-то проще. Но это задача из разряда решаемых.

      РГ А если отсутствует тормозной путь?
      Сергеев Ну и что. Это не важно, скорость рассчитывается не только по тормозному пути. Есть несколько параметров.

      РГ На каком расстоянии водитель впереди едущей машины может рассмотреть автомобиль, двигающийся со скоростью сто пятьдесят километров в час и более?
      Сергеев Нет однозначного ответа. В каждом конкретном случае надо смотреть, в каком состоянии были зеркала заднего вида, какие погодные условия, условия видимости, в смысле день или ночь. Я не знаком с материалами дела в Алтайском крае, поэтому не могу ответить на этот вопрос. Но в любом случае в деле должны присутствовать результаты этих исследований.

      РГ А если их нет?
      Сергеев Их должны провести.

      РГ В каких случаях виновником аварии может быть признан водитель спецмашины? Или же водителям спецтранспорта вообще правила дорожного движения не писаны?
      Сергеев Правила дорожного движения писаны для всех. Другое дело, что в своде этих правил специально указаны случаи, когда и при каких обстоятельствах водитель спецтранспорта может позволить себе что-то, что не позволено обычным участникам дорожного движения.

      РГ А как в случае с губернатором Подмосковья Борисом Громовым? Ему также надо подавать каждый раз заявку на сопровождение своей машины сотрудниками ГАИ?
      Сергеев После трагедии в Алтайском крае этого делать уже не надо. А до нее из аппарата губернатора мы принимали заявки. Хотя и сейчас Борис Всеволодович нередко ездит сам за рулем и может вообще не пользоваться спецтранспортом и машинами.

точка зрения
      Александр Обозов,
      ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КОЛЛЕГИИ АДВОКАТОВ:
      – В правилах дорожного движения раньше присутствовал один хороший пункт, который из нынешнего свода ПДД убрали. Он гласил, что каждый водитель обязан соблюдать настоящие правила, а также рассчитывать на соблюдение их другими.
      Если бы этот пункт сейчас был, то доказать виновность или невиновность водителя было бы гораздо проще.
      А чисто по-человечески приговор кажется мне несправедливым. Даже если шофер губернатора ехал с проблесковыми маячками и спецсигналом, он не мог объективно рассчитывать, что все видят его и слышат, если он летел с огромной скоростью. Представьте ситуацию, если дорогу бы стал переходить инвалид, который плохо видит и слышит, и губернаторская машина сбила бы его. Наличие спецсигнала не означает, что можно как угодно по собственному усмотрению грубо нарушать правила движения. Водитель, видя помеху в виде поворачивающего автомобиля, должен был предполагать, что тот водитель не успел его заметить и должен был со своей стороны предпринять меры для обеспечения безопасности движения.

мнение ГИБДД
      В ГОСАВТОИНСПЕКЦИИ комментировать решение суда в отношении Олега Щербинского отказались. Впрочем, они и не вправе это делать. Наш источник рассказал, что понять, кто прав, кто виноват в подобной ситуации, на расстоянии невозможно.
      Есть много нюансов. В Правилах дорожного движения говорится, что водители транспортных средств с включенными проблесковыми маячками синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований некоторых разделов, касающихся в том числе обгона и маневрирования, но при условии обеспечения безопасности.
      То есть они могут пользоваться приоритетом, лишь убедившись, что подаваемые ими сигналы восприняты другими участниками движения и им уступают дорогу.
      В то же время водитель обязан уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда транспортного средства с включенным проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
      Очевидно, что в этих двух положениях нормативного акта заложена возможность противоречия, которая в экстремальных ситуациях может привести к трагедии. С другой стороны, это дает основания двояко толковать действия каждого из участников движения.

      Вчера суд Зонального района Алтайского края признал виновным водителя Олега Щербинского в нарушении правил дорожного движения, вследствие чего погиб губернатор Михаил Евдокимов. Приговор: 4 года лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении. По мнению следствия, водитель «тойоты» Щербинский не уступил дорогу губернаторскому «мерседесу», из-за чего и произошла авария. Кроме Евдокимова погибли охранник и водитель, а жена краевого руководителя получила серьезные травмы.
      Между тем версий о том, почему произошло столкновение, до сих пор остается несколько. И однозначного ответа о причине нет.

      Вместо эпиграфа: «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда» (п. 1.5 Правил дорожного движения РФ).
      Удивительно, за что это государство так нас не любит? Мы платим ему налоги, служим ему в армии, рожаем ему детей, а оно обгоняет нас по встречной на скорости 149 км/ч и, если мы выживаем в неминуемом ДТП, приговаривает нас к четырем годам лишения свободы с отбыванием срока в колонии-поселении. Как приговорил в пятницу Олега Щербинского Зональный районный суд Алтайского края – «за нарушение правил дорожного движения, повлекшее гибель губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова».
      «Нарушение правил» таково: 7 августа Олег Щербинский на автомобиле Toyota поворачивал на загородной трассе налево, когда из-за холма появился Mercedes Евдокимова с включенной «мигалкой». Свидетели утверждают, что он двигался со скоростью 200 км/ч (следствие установило, что 149 км/ч). С вершины холма до перекрестка, по разным оценкам, было 200-300 м, т. е. у Щербинского было 3-5 секунд на то, чтобы среагировать на появившуюся машину, – в такой ситуации уйти от столкновения смог бы разве что Шумахер на Ferrari. Водитель Mercedes решил обогнать Toyota слева, задел ее и вылетел с трассы. Губернатор, водитель и охранник, находившиеся в Mercedes, погибли.
      Судья Галина Щегловская, вынесшая подобный приговор, далеко пойдет – не удивлюсь, если мы увидим ее в Басманном суде. Вот чем руководствовалась Щегловская, которую цитирует AK&M: «Водитель Mercedes выполнял неотложное служебное задание, вез губернатора на запланированное общественное мероприятие, поэтому он был вправе превысить скоростной режим». То есть судья утверждает, что представитель власти имеет право нарушать закон. А что же тогда делать Олегу Щербинскому и прочим безвластным, которых власть еще не догнала? Эмигрировать в полном составе в цивилизованные страны, суды которых не провозглашают такого права для своих «слуг народа»? Так те же самые «слуги» утверждают, что мы уже тоже цивилизованная страна и даже готовы председательствовать в G8!
      Вот пункт ПДД, на который ссылается Щегловская: «3.1. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 6 <...> и 8-18 <...> при условии обеспечения безопасности движения. Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могут, только убедившись, что им уступают дорогу». Хочется верить, что суд вышестоящей инстанции прочитает этот пункт ПДД до конца. Судье же Галине Щегловской и прокурору края Александру Кочергину, считающим, что движение со скоростями 150-200 км/ч не создает опасности для других, хочется пожелать, чтобы никто из их близких не оказался на дороге, когда по ней будет нестись очередной чиновник, спешащий выполнить «неотложное служебное задание».

Дело о гибели губернатора Евдокимова закончилось скандалом

      Зональный райсуд Алтайского края в пятницу вынес решение по делу о гибели в автокатастрофе в августе прошлого года губернатора Михаила Евдокимова. Водитель Олег Щербинский, управлявший «Тойотой», после столкновения с которой «Мерседес» чиновника вылетел с дороги, был признан виновным и приговорен к четырем годам лишения свободы в колонии-поселении. При этом суд полностью согласился с мнением прокуратуры, что г-н Щербинский «допустил преступную небрежность, нарушил ПДД, что повлекло гибель трех человек» (помимо губернатора Евдокимова в автокатастрофе погибли также его охранник и водитель). В результате прямо в зале суда Олег Щербинский, до сих пор находившийся под подпиской о невыезде, был закован в наручники и под возмущенные крики сочувствующей ему публики уведен конвоем. А его адвокаты сразу пообещали подать протест.
      Такой исход дела вызвал настоящую бурю эмоций у автомобилистов не только в самом Алтайском крае, но и по всей стране. И поначалу являвшееся достаточно рядовым и сугубо «техническим» уголовное дело моментально превратилось в очередной общенациональный скандал, не менее неприятный для властей, чем последнее ЧП с дедовщиной в армии. С одной стороны, этот приговор противопоставил высших чиновников страны, пользующихся правом преимущества на дороге, огромной армии рядовых российских автомобилистов, которые теперь посчитали, что их бесправие узаконено уже совершенно открыто. С другой – те же автомобилисты тут же пополнили ряды критиков отечественной судебной системы, давно обвиняющих ее в предвзятости и «послушности» другим ветвям власти. Причем рассуждать на этот счет любой знающий ПДД гражданин может совершенно обоснованно и аргументированно. Все обстоятельства гибели губернатора Евдокимова были известны уже через несколько часов после автокатастрофы – что именно «Мерседес» чиновника нарушил все мыслимые правила дорожного движения. И даже многие московские политики, комментируя решение Зонального суда, признали, что вся вина водителя «Тойоты» заключалась лишь в том, что он просто оказался на пути «членовоза». В результате Олег Щербинский был практически единогласно признан очередным «стрелочником», на которого власти свалили вину многих других чинов и несовершенных законов и правил. Кстати, по иронии судьбы сам г-н Щербинский до своего осуждения работал по схожей профессии – он был сцепщиком вагонов на железнодорожной станции.
      Обстоятельства катастрофы, в которой погиб Михаил Евдокимов, были установлены практически сразу. Утром 7 августа прошлого года он на служебном «Мерседес-420» в сопровождении водителя, охранника и супруги следовал по трассе Барнаул--Бийск, направляясь на село Полковниково на официальную церемонию. Уже на подъезде в районе села Плешково машина чиновника пошла на обгон «Тойоты-Марино», в которой с женой и детьми отдохнуть на озеро ехал г-н Щербинский. «Тойота» при этом собиралась совершить левый поворот на второстепенную дорогу, притормозив и включив сигнал поворота. Когда водитель Щербинский начал совершать поворот, слева его на огромной скорости догнал и начал объезжать следовавший в попутном направлении «Мерседес» г-на Евдокимова. В результате «Мерседес» по касательной врезался в переднее крыло «Тойоты» и, изменив от удара траекторию движения, вылетел с дороги, несколько раз перевернулся и врезался в дерево. В результате губернатор, его водитель и охранник погибли на месте, супруга г-на Евдокимова в тяжелом состоянии была отправлена в больницу. В самой «Тойоте», которую лишь несколько раз «крутануло» на дороге, никто не пострадал.
      Почти сразу выяснилось, что «Мерседес» следовал с огромным превышением скорости. Официально следователи оценили ее в 149 км/ч, многие же очевидцы настаивали, что на самом деле скорость превышала 200 км/ч.
      С учетом этого поначалу речь шла о нарушении ПДД только погибшим водителем «Мерседеса». Это мнение высказал даже замгенпрокурора по Сибирскому округу Валентин Симученков. Однако очень скоро Олегу Щербинскому было предъявлено обвинение по ст. 264-3 УК РФ (нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).
      По версии прокуратуры, вина водителя «Тойоты» заключалась в том, что он не пропустил «Мерседес» губернатора, следовавший с включенными спецсигналами и потому обладавший правом приоритетного проезда. По той же причине следствие решило, что «Мерседес» имел право выезжать на встречную полосу и двигаться с превышением скоростного режима. (Водитель «обычной» попутной машины должен был бы обогнать «Тойоту» с правой стороны.)
      Однако сам г-н Щербинский и на следствии, и в суде утверждал, что ситуация была несколько иной, чем полагало обвинение. Ни «Мерседеса», ни прочих машин, когда он начинал поворот, в зоне его видимости не было. И только когда он начал входить в поворот, на огромной скорости сзади из-за пригорка, по которому проходит дорога, вылетел «Мерседес», который уже через секунду в него врезался. И что-либо сделать он физически не мог. Кроме того, г-н Щербинский настаивал, что ни «мигалка», ни сирена у «Мерседеса» включены не были. То есть если бы он и заметил машину губернатора, то все равно ее пропускать не был обязан.
      В ходе процесса защита г-на Щербинского настаивала на проведении тщательной экспертизы ДТП, которая бы дала точное заключение о скорости «Мерседеса» и времени, которое было у водителя «Тойоты» для правильной оценки ситуации и принятия решения. Адвокаты были уверены, что она показала бы, что Олег Щербинский не имел возможности даже теоретически заметить несущийся на такой бешеной скорости «Мерседес». Но судья все ходатайства защиты удовлетворить отказалась и полностью приняла версию прокуратуры.
      В принципе, уже в ходе прений сторон стало ясно, что приговор будет обвинительным, но никто не ожидал, что он будет столь суров и г-н Щербинский получит реальное, а не условное наказание. И конвой уводил осужденного под гневные выкрики съехавшихся его поддержать автолюбителей: «Позор суду!», «Олег, держись, не все на свете мерзавцы!».

     Дело о гибели Михаила Евдокимова завершено. Единственным виновным в смерти алтайского губернатора признан водитель Олег Щербинский, чью «праворульную» «Тойоту» за несколько секунд до трагедии задел по касательной «Мерседес» главы региона. «Известия» были первым изданием, сообщившим об этом громком уголовном процессе. Щербинский осужден на четыре года лишения свободы с отбыванием срока в колонии-поселении и взят под стражу прямо в зале суда.
     Фабула трагедии описана уже многократно. 7 августа 2005 года Олег Щербинский с семьей и друзьями поехал на озеро Уткуль отмечать день рождения. В то же время по той же трассе ехал и Михаил Евдокимов с женой Галиной, водителем и охранником. Машина двигалась на огромной скорости прямо посередине дороги, держа осевую линию между колесами. Все произошло у левого поворота по направлению к деревне Плешково. Перед ним трасса взбирается на небольшой взгорок. Водитель «Мерседеса», взлетев на эту горку, увидел внизу поворачивающую налево «Тойоту» и крутанул рулем влево. Через считанные мгновения произошло страшное: «Мерседес» зацепил «Тойоту», от этого касания вылетел с трассы, промахнув около 25 метров по воздуху над глубоким кюветом, и врезался в березу. Жива осталась лишь Галина Евдокимова...
     Через два месяца обвинение в этой трагедии было предъявлено Олегу Щербинскому. А в пятницу, 3 февраля, был вынесен приговор. В маленьком зале заседаний сгрудилось более пятидесяти человек. В основном это были журналисты, а также родственники и друзья Щербинского. Скажем сразу: ничего существенно нового в суде оглашено не было. Однако, посчитала судья, именно Щербинский «проявил преступную небрежность» – перед началом поворота не посмотрел в зеркала заднего вида. Этот вывод основывался главным образом на показаниях свидетеля Бедарева, ехавшего на «Волге» позади Щербинского. Бедарев показывает, что видел Щербинского, и судья пришла к выводу, что в этом случае и Щербинский должен был видеть «Волгу». А раз не видел, значит, не смотрел и начал маневр, не убедившись в его безопасности.
     Для выяснения истины в вопросе «кто виноват» важно было установить скорость губернаторского «Мерседеса». Общеизвестно, что Евдокимов любил быструю езду. Даже по полям, проверяя виды на урожай, кортеж губернатора ездил на скорости 130-150 км/ч. А по трассе и еще быстрее. 7 августа водитель губернатора Иван Зуев, забрав машину из гаража в 7 утра, через полтора часа уже был в Верх-Обском, где находится дача Евдокимова, то есть более чем за 200 километров. С какой же скоростью он ехал обратно? «В приговоре нет однозначного ответа на этот вопрос, но это сомнение вопреки Конституции и Уголовно-процессуальному кодексу не было истолковано в пользу подсудимого», – говорит адвокат Щербинского Сергей Шмаков.
     Увидевший «Тойоту» Зуев повернул рулем влево. Именно это движение сделало столкновение фактически неизбежным. Однако пункт 11.2 Правил дорожного движения гласит: «Обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны». Но эти строчки правил остались не замеченными судьей.
     Чтение приговора продолжалось три часа. Щербинский стоял сцепив зубы, лицо его все больше наливалось тоской. Наконец, грянуло: «Четыре года колонии-поселения... Взять под стражу в зале суда!» Конвойные стали проламываться к Щербинскому сквозь оцепеневшую толпу. Жена и дочери Щербинского рухнули. Кто-то закричал: «Позор суду!», «Беспредел!». Щербинскому надевали наручники, он отдал жене свой телефон, обнялся с друзьями – кто был рядом. После этого его вывели.
     Защита и семья Щербинского уже заявили о своем намерении дойти, если потребуется, до Страсбургского суда. А жена Олега Светлана рассказала «Известиям», что в 2004 году они голосовали за Евдокимова: «Рады были, что наш земляк стал губернатором. А потом судьба нас вот так свела...»

Вылетит – не поймаешь

     Итак, приговор водителю, оказавшемуся на пути губернаторской машины, вынесен – четыре года лишения свободы. И, несмотря на нашу привычку жить «в этой стране», страна шокирована. Ярче проиллюстрировать национальную пословицу «закон, что дышло…» невозможно.
     Хотя… Сын министра обороны, убивший на переходе пожилую женщину и признанный невиновным, – из этого ряда. Но там ладно, деньги все решат, замнут, а тут…
     Вот нарушения водителя «Мерседеса»:
     1. Установка проблескового маячка. «Мерседес» губернатора не являлся спецмашиной, так как не имел права на проблесковый маячок – разрешение на него было просрочено с 2002 года.
     2. Превышение скорости. Следовательно, ее водитель не имел права превышать скорость: по результатам экспертизы, она была «не менее 149 км в час» вместо положенных 90. На самом деле скорость была около 200 км в час.
     3. Даже если предположить, что «Мерседес» был спецмашиной, то его водителем дважды нарушен пункт 3.1 ПДД:
     «Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могут, только убедившись, что им уступают дорогу».
     Нарушений ПДД у водителя «Тойоты» нет ни одного – он не мог ни быть помехой, ни чувствовать свою машину помехой, стоя в левом ряду при свободных правом и встречном рядах. Не мог видеть из-за перелома дороги и огромной скорости «Мерседеса», что он может быть помехой сумасшедшему. То есть для нормального водителя Олег Щербинский опасности не создал. Но создал – для губернаторского. И получил за это четыре года – наручники защелкнулись на его руках в зале суда.
     Все 13 ходатайств защиты о проведении экспертиз, которые могли бы доказать невиновность Щербинского, судом не удовлетворены.
     Все ходатайства обвинения удовлетворены.
     «Да как посмели они вынести такой приговор?!» – воскликнул мой знакомый после теленовостей.
     Уверен, что «они посмели», потому что им приказали. А приказали им потому, скорее всего, чтобы угодить президенту, который в своем сентябрьском телеобщении с народом эту вину, по сути, констатировал:
     «…Вопросы, связанные с проблемами безопасности, все-таки существуют. Вы знаете об этой ужасной трагедии, которая произошла на Алтае с губернатором Алтайского края, который погиб. Кстати говоря, в ДТП участвовала машина с правым рулем. И водитель, он просто даже ничего не успел заметить из того, что произошло, практически ничего не видел. С правым рулем. И таких примеров, к сожалению, очень много…» (из стенограммы телевизионной пресс-конференции президента России Владимира Путина 27 сентября 2005 года).
     Вот и вся цепочка нашей «законности».
     В своем усердии угодить президенту Генеральная прокуратура РФ уже утеряла чувство реальности и, как та унтер-офицерская вдова, высекла и себя, и власть, которую она по-настоящему защищает.
     Владимир Владимирович, вы за какую свободу поднимали тост на 75-летии Бориса Николаевича? За свободу власти от соблюдения законов? Ах нет – еще и за свободу мне, журналисту, напечатать эту статью. И еще, вероятно, – за свободу власти на нее наплевать.

     P.S. Поскольку к признанному виновным Олегу Щербинскому теперь будут предъявлены «потерпевшей» стороной и имущественные претензии – администрации губернатора надо списывать «Мерседес» – мы снова публикуем реквизиты, на которые собираются средства для помощи его семье, оставшейся, как это называется, без кормильца:
     Банк Получателя:
     Кор.счет № 30101810800000000337
     БИК № 044585337, «Мастер-банк» (ОАО), ИНН 7705420744
     Получатель: Лысаков Вячеслав Иванович
     Счет № 40817810600003360857

     Для тех, кто хочет перевести деньги через интернет:
     Номер счета Yandex-деньги: 4100140008059

     Номера кошельков Webmoney:
     Рубли: R424138325021
     USD: Z179152777118, EURO: E176173604145
     Оплата через систему WebMoney должна быть БЕЗ протекции сделки.

     Чтобы можно было идентифицировать платеж, обязательно напишите в графе «назначение платежа»: «Для Олега Щербинского».

      В минувшую пятницу на Алтае железнодорожник Олег Щербинский, владелец праворульной «Тойоты», получил четыре года колонии-поселения (в простонародье – «химии»). Его признали виновным в гибели трех человек: губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова, его водителя и охранника. Об этом позорном деле написано и сказано уже немало. Вкратце его суть такова: в машину Щербинского, который приготовился поворачивать налево, сзади влетел на дикой скорости двигавшийся по встречной полосе евдокимовский «Мерседес», ударил «Тойоту» по касательной и отлетел в кювет, где столкнулся с деревом. Все пассажиры «Мерседеса», кроме жены Евдокимова, погибли; пассажиры «Тойоты», к счастью, остались живы.
      Знаете, что самое возмутительное в этой истории? То, что абсолютно все понимают: Олег Щербинский ни в чем не виноват. Он был трезв, действовал строго по Правилам дорожного движения и физически не мог увидеть, как сзади из-за пригорка выскакивает губернаторский лимузин. Также всем понятно, что погибший водитель Евдокимова нарушил кучу пунктов ПДД. Тем не менее суд решил, что железнодорожник Щербинский не уступил дорогу машине со спецсигналом (при этом до сих пор не доказано, что мигалка на «Мерседесе» была установлена законно, а главное, что она была включена в момент аварии) и впаял ему на наиболее полную в сложившихся условиях катушку. И хотя только преступно неисправимые оптимисты надеялись, что Щербинского не назначат стрелочником, никто всерьез не рассчитывал, что его лишат свободы. Ну, условный срок, ну, амнистия какая-нибудь... Отсюда и дикое негодование, охватившее широкие слои населения после вынесения приговора.
      Честно признаюсь, я это негодование полностью разделяю. Более того, бесконечно трудно спокойно писать об этом деле, потому что на ум лезут исключительно нецензурные языковые конструкции. Просто на месте Олега Щербинского, обычного русского мужика, который так растерянно хлопал глазами, пока судья зачитывала ему приговор, мог оказаться практически любой российский водитель. Все мы абсолютно беззащитны перед расплодившимися лимузинами с мигалками и спецномерами, которые, наплевав на ПДД, ездят по российским дорогам так, как им удобно.
      По моему обывательскому пониманию, мигалка нужна для того, чтобы служащий, направляющийся куда-то по важному государственному делу, мог быстрее выполнить свою ответственную миссию. «Скорая», которая спасает жизнь человека, патрульная машина милиции, гонящаяся за преступником, пожарный автомобиль, спешащий потушить огонь, – все эти транспортные средства с соответствующей раскраской на бортах безусловно должны быть оснащены всевозможными спецсигналами и пользоваться беспрекословным приоритетом на дорогах. Но почему какими-то привилегиями на дороге должны пользоваться автомобили чиновников или депутатов? Почему перед законом они оказываются «равнее», чем миллионы «обычных» автолюбителей?
      Не раз, стоя по вечерам в глухой пятничной пробке на Кутузовском проспекте, я с интересом наблюдал, как по разделительной полосе нескончаемым потоком несутся в сторону области, мигая всеми цветами радуги, сотни «Мерседесов», «БМВ», «Ауди» и других машин, популярных у хозяев демократической России. Трудно представить, что где-то в Жуковке в пятницу вечером вдруг материализовалось такое количество неотложных государственных дел, что все эти чиновники должны лететь туда, как на пожар. Скорее всего, эти люди, так же как и их менее удачливые сограждане, еле ползущие в своих «Жигулях», «Москвичах» и недорогих иномарках, банально торопятся домой – к своим рублевским женам, рублевским детям или рублевским любовницам, дай Бог им здоровья. Ладно, Кутузовский – там хоть есть специальная полоса. А ведь как часто и на других трассах эти же машины, не снижая скорости, прут по встречной полосе, создавая аварийные ситуации.
      Вообще-то, понять любителей мигалок можно. Мне и самому доводилось по долгу репортерской службы передвигаться в разных спецмашинах, испытывая при этом отвратительно пьянящее чувство превосходства над «этим быдлом в «Жигулях»». Вроде бы осознаешь, что это как-то неправильно, недемократично... Но насколько приятно чувствовать себя главным хоть где-то! Видимо, такие же чувства испытывает милиционер-лимитчик, который с почти сексуальным наслаждением от собственного величия и безнаказанности лупит дубинкой несчастного бомжа в переходе.
      Любой гаишник, прослуживший более 20 лет, скажет вам, что при проклятом социализме с его распоясавшейся номенклатурой такого количества машин с мигалками на дорогах он не видел. Да, были «блатные» номера, были правительственные «Зилы», которые одним своим видом говорили все о своих пассажирах. Но чтобы столько спецнеприкасаемых со спецприбамбасами, дающими спецправа на откровенное нарушение закона...
      На 12 февраля российские автолюбители запланировали общенациональную акцию протеста. Их цель – поддержать Олега Щербинского и выразить свою гражданскую позицию по вопросу автопривилегий. Основные лозунги: «Нет – мигалкам!» и «Сегодня Щербинский, а завтра ты!». Предыдущие акции (против запрета на праворульные машины и против драконовских поправок к ПДД, запрещающих эксплуатацию в России 3 млн. американских машин) оказались удачными. Организованно выехав на улицы российских городов, десятки тысяч автолюбителей заставили чиновников отказаться от своих планов. Каким будет результат на этот раз, предсказать невозможно. Ведь за свои родные права и привилегии властные спецчеловеки готовы стоять насмерть. Чего бы это не стоило!

     В минувшую пятницу Зональный районный суд под председательством судьи Галины Щегловской признал Олега Щербинского виновным в автомобильной аварии, в которой погиб некогда популярный артист, а затем глава администрации Алтайского края Михаил Евдокимов. По решению суда работник местного отделения железной дороги должен провести в колонии-поселении четыре долгих года
     Напомним читателям о том, что произошло ровно шесть месяцев назад на трассе Бийск – Барнаул. Ехавшие по ней на «Тойоте-Марино» Олег Щербинский с женой, двумя детьми и соседкой на перекрёстке поворачивал налево, к селу Плешково, предварительно подав сигнал поворота. «Мерседес» Евдокимова, вылетев по трассе на вершину небольшого холма, за которым расположен злополучный перекрёсток, увернуться от столкновения уже не успел, как не успел, похоже, взять немного правее. Задев правым боком по левому борту «Тойоты», «Мерседес» улетел в кювет, где ударился о деревья с такой силой, что перегнулся почти пополам. Из четверых пассажиров автомобиля в живых осталась только жена губернатора Галина. Вместе с Михаилом Евдокимовым погибли его водитель Иван Зуев и охранник Александр Устинов.
     Кто был виновником этой страшной трагедии? Работники управления Генеральной прокуратуры России по Сибирскому федеральному округу, проводившие следствие, как и вынесший решение районный суд, заседания которого проходили в закрытом режиме, считают – Олег Щербинский. Его защита утверждает обратное, тем более что в уголовном деле появилось немало таких диковинных деталей, совокупность которых заставляет усомниться в правильности решения суда не только адвокатов подсудимого.
     Начнём с того, что ни прокуратура, ни суд так точно и не выяснили, с какой же скоростью двигался по трассе «Мерседес» губернатора. Назывались цифры от 65 до 200 километров в час. Вначале сторона обвинения заявляла, что у экспертов для определения скорости в данном случае нет соответствующих методик. Затем на заседаниях суда стала звучать цифра 150 километров, якобы вычисленная по длине тормозного пути «Мерседеса», определенного в 84 метра.
     Однако защитникам Олега Щербинского удалось найти и обнародовать в суде документы, которые говорят о том, что водитель губернаторского автомобиля Иван Зуев в тот роковой день выехал из Барнаула в шесть утра, а в селе Верх-Обское, находящемся в 200 километрах от административного центра Алтайского края, был уже через час! С какой же скоростью он двигался по трассе туда и с какой – обратно? По неизвестной причине Михаил Евдокимов покинул Верх-Обское только в десять утра, он опаздывал на торжества по случаю юбилея земляка Германа Титова. А потому те, кто видел тогда на трассе автомобиль губернатора, в один голос утверждали: он не ехал, а летел
     Как заявляют адвокаты подсудимого Сергей Шмаков и Андрей Карпов, следствие, обвинившее их подзащитного по статье 264 ч. 3 УК РФ (нарушение ПДД, повлекшее гибель одного или более лиц), а вслед за ним и суд подошли к разбору этого «полёта» однобоко, опираясь лишь на первый пункт третьего раздела ПДД (движение спецтранспорта). Однако Правила дорожного движения говорят другое: водители таких машин пользоваться приоритетом «могут, только убедившись, что им уступают дорогу». На спецтранспорте должны быть включены не только проблесковые маячки, но и звуковой сигнал. На машине Евдокимова сирена не работала. Мало того, защита подсудимого выяснила, что документы на «мигалку» у сановного «Мерседеса» оказались давно просроченными. Следовательно, использование маячка было незаконным, а значит, автомобиль губернатора считать спецтранспортом нельзя.
     И тут сторона обвинения, не ожидавшая, похоже, появления в деле подобных деталей, дрогнула. В начале декабря 2005 года заместитель генерального прокурора России по СФО Валентин Симученков на пресс-конференции в Новосибирске вдруг заявил, что в том ДТП есть вина и Ивана Зуева
     К слову сказать, все, кто сдавал экзамены в автошколе, а не покупал удостоверение на право управления автомобилем у барыг из подворотни, знали это с самого начала. Водитель Евдокимова предпринял обгон на перекрёстке, что категорически запрещено ПДД. К сожалению, публичное заявление высокопоставленного прокурорского работника никак не повлияло на ход судебного расследования, ведь в соответствии с обвинительным заключением Иван Зуев признан потерпевшим
     Человека непредвзятого удивляет и тот факт, что суд не удовлетворил ни одного ходатайства защиты, тогда как почти все просьбы стороны обвинения, которую в Зональном суде представлял прокурор Алтайского края Александр Кочергин, встречались с полным пониманием.
     Выступая на заседании суда в последний день минувшего января, защита заявила, что прокуратуре не удалось доказать виновность их подопечного и его надлежит оправдать. И сам Олег Щербинский в своём последнем слове вины так и не признал. К этому моменту он уже окончательно потерял веру в справедливость.
     – Игра в одни ворота! – с отчаянием махнул рукой железнодорожник, назначенный «стрелочником», выходя из здания суда
     В пятницу же его вывели оттуда под конвоем. «Вина Олега только в том, что он остался жив!» – плакаты с этими словами принесли сюда в день объявления приговора сторонники Щербинского, приехавшие в село Зональное узнать решение суда. Увы, их тайные ожидания, что в последний момент ситуация изменится, не оправдались. Впрочем, ещё не всё потеряно.
     – Решение суда нас не устраивает совершенно, и мы намерены его обжаловать в кассационном порядке, – заявил «ПГ» адвокат подсудимого Сергей Шмаков. – Следовательно, точку в этой истории ставить рано.
     Александр КОЗЛОВ соб. корр. Алтайский край

Что скажет следствие
     И снова «Мерседес», и снова трагедия
     За две с лишним недели, прошедшие с 15 января, когда в автокатастрофе погиб начальник ГУВД Ставропольского края Вячеслав Матвеев, следственная группа краевой прокуратуры проделала немало работы в рамках уголовного дела, возбужденного по статье 264 ч. 3 УК РФ (нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств). Однако до установления истины и определения виновника ДТП пока далеко
     Напомним. Генерал-майор Вячеслав Матвеев погиб, возвращаясь из аэропорта, где провожал улетавшую в Москву жену. На месте аварии скончался также водитель машины капитан милиции Валерий Умрихин, а сын генерала, 27-летний Максим, умер на руках у врачей в центральной больнице Шпаковского района.
     Звучит горько, но иного исхода и ожидать было трудно. Служебный «Мерседес» на скорости с такой силой врезался в армейский «Урал», что многотонная махина опрокинулась на бок. Иномарка превратилась, как рассказывали очевидцы, в груду железа.
     По одной версии, генеральская машина выскочила, не притормозив, на главную дорогу, по которой шёл «Урал» с пятнадцатью военнослужащими в кузове. Однако люди, знавшие капитана Умрихина, утверждают: он был образцовым водителем, никогда не попадал в аварии, потому и возил руководителей ГУВД. Так что уверенно о причинах трагедии можно будет говорить только после проведения всех следственных мероприятий и экспертиз – от выяснения технического состояния автомобилей и скоростного режима их движения до анализа «погодного» фактора. Погода, кстати, в то воскресенье повернула на мороз, и асфальт подёрнулся опасной корочкой льда.
     Однако уже сегодня очевидно: уголовное дело не случайно возбуждено по статье 264 УК РФ. Это не тот случай, когда есть и погибшие, и травмированные, а виновных нет – столь трагически обстоятельства сложились. Либо всё-таки ПДД были кем-то нарушены, либо машины эксплуатировались с нарушениями. Погибших не вернуть, однако выяснить истину важно не только ради их памяти. Иначе аварии на дорогах будут по-прежнему уносить жизни людей, невзирая на чины, звания, «мигалки» и спецномера. Как это произошло в трагедии, когда погиб губернатор Алтая Михаил Евдокимов.
     Александр БЫКОВ, соб. корр. Ставропольский край

Брат погибшего губернатора не согласился с приговором суда

     Услышав, что Щербинский признан виновным и приговорен к четырем годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении, Константин Сергеевич сказал: «Олег абсолютно не виноват, я уверен».
     Сам Щербинский до последнего момента надеялся на оправдание.
     Но когда услышал приговор – сник. Молча и покорно дал заковать себя в наручники и, опустив голову, вышел в окружении стражи.
     – Как же так?! – закричала жена Олега Светлана.
     А его 16-летняя дочь Лена рванулась за отцом, но ее задержали милиционеры.
     – Пустите! Папа, папа! – заплакала она.
     Девушку пришлось отпаивать сердечными каплями, которые утром захватила с собой мама.

Вдова
     Впервые в зале суда прозвучали показания вдовы погибшего губернатора. В них не было ни слова о вине Щербинского. Галина Евдокимова показала, что о произошедшем судить не может, потому что в момент аварии на дорогу не смотрела – нагнулась, чтобы поправить подследник. И пришла в себя она уже в больнице.

Слезы
     – Нечестно! – услышав обвинительный приговор, закричали друзья Олега и автомобилисты, пробившиеся в здание суда через милицейские кордоны. На лобовых стеклах их машин были плакаты в поддержку Олега. Подсудимого вместе с его адвокатом Сергеем Шмаковым увезли в один из бийских СИЗО. Через час Сергей вернулся с пакетом вещей, изъятых у Щербинского. Жена и дочь, обнявшись, рыдали, рассматривая портмоне, расческу, носовой платок Олега...

Автомобилисты и противники коммунальщиков готовятся к всероссийской акции протеста

     В ближайшее воскресенье движение автомобилистов «Свободный выбор» проведет общероссийскую акцию протеста в защиту водителя Олега Щербинского, осужденного по делу о гибели губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова. Это уже не первый случай, когда массовые выступления проходят под аполитичными лозунгами и в отсутствие известных партийных лидеров. Директор группы «Меркатор» Дмитрий Орешкин связывает активизацию «групп по интересам» с ростом уровня жизни населения: «Чем больше у человека возникает бытовых проблем и больше времени, тем больше будет возникать организаций, готовых защищать свои экономические интересы».

С резиновой куклой на капоте
     Организаторы автоакции поместили объявление о ней на своем сайте в интернете – на его форуме и происходит сегодня оживленное обсуждение воскресного действа. Как рассказали «НГ», сейчас у автопротестантов есть два сценария. Первый включает символические похороны правосудия: с катафалком, автомобилями, украшенными лозунгами и траурными лентами, гробом. Второй вариант более традиционен – это автопробег, и ему, по всей видимости, будет отдано предпочтение. В этом случае в роли символического отечественного правосудия окажутся резиновые куклы, привязанные к машинам, – поскольку, считает лидер движения Вячеслав Лысаков, «российская юстиция на деле Щербинского показывает, что с ней можно делать все, что угодно». Как сообщил Лысаков «НГ», акция пройдет одновременно в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Владивостоке, Челябинске, Магадане, Якутске. В Москве ожидается самое большое число участников – от 500 до 1000 автомобилистов, а маршрут пробега пройдет либо по третьему транспортному кольцу, либо по МКАД.
     Выглядеть это должно примерно так: легковые автомашины с включенными фарами, украшенные резиновыми куклами из секс-шопов и лозунгами «Доколе?!», «С мигалками – в Бобруйск!», «Сегодня Щербинский, завтра – ты!», «Поставил мигалку – посадил человека», пройдут по всей трассе с включенными фарами, периодически сигналя. Акция организуется на интернет-форумах по принципу флэш-мобов, поскольку, как считает Лысаков, «если будем все согласовывать с властями, то нам ничего не разрешат».
     «Мы категорически дистанцируемся от всех политических структур – поскольку они относятся к нам как к одноразовому средству, попользуются и выкинут». По словам Лысакова, акция в поддержку Щербинского, как и все предыдущие, стала инициативой самих членов движения, и ни знаменитый думский защитник автолюбителей Виктор Похмелкин, ни известный адвокат Ольшанский «отношения к нашим мероприятиям никогда не имели». Движение, по словам Лысакова, уже насчитывает более трех тысяч человек и представлено практически всеми регионами, кроме Алтая и Камчатки.

Непартийный протест
     Корреспондент «НГ» поинтересовался – не обидна ли для оппозиционных партий аполитичная позиция автомобилистов? «Я не считаю, что это движение мимо нас проходит: среди участников акции много наших сторонников и избирателей», – сказал в беседе с корреспондентом «НГ» секретарь ЦК КПРФ Олег Куликов. Желание общественников абстрагироваться от политиков, по его убеждению, происходит «из-за вмешательства тех сил, которые стоят не только за произволом на дорогах, но и за произволом в стране», и которым «не-выгодна политизация этих общественных организаций». «Организаторы акции считают, что им так удобнее начинать, проще защищать того же Щербинского», уверен коммунист, но «они поймут, что вне политики существовать не могут».
     Между тем нельзя сказать, что автомобилистам совершенно чужды политические идеи. Член каспаровского Объединенного гражданского фронта Денис Билунов поделился с «НГ» историей своего сотрудничества со «Свободой выбора»: «С первой акции мы с Вячеславом Лысаковым контактировали очень хорошо. Он встречался с Каспаровым, и мы летом во время совместной акции оказали им помощь – распечатали тираж листовок и т.д. И у нас до сих пор не просто хорошие отношения, а в ряде регионов, например в Приморье, их актив, в общем-то, и является нашим региональным отделением Гражданского фронта – официально».
     Заметим: одновременно с автомобилистами на улицы российских городов в эти выходные выйдут граждане, недовольные новыми тарифами ЖКХ. И эта акция тоже грозит стать по-настоящему массовой. Ее инициатор – также дистанцирующаяся от любых политических партий общественная неформальная организация левого толка «Союз координационных советов». Как сообщил «НГ» один из ее лидеров Андрей Демидов, месячник протеста против реформы ЖКХ начнется 12 февраля с пикетов в Москве и Ижевске – участие в протестах активистов СКС из других городов пока под вопросом.
     Таким образом, все наиболее заметные протестные выступления последних лет выглядят странно аполитичными – в свете ярких и постоянных оппозиционных заявлений партийных лидеров. Вспомним хотя бы «пенсионерские бунты» годичной давности. Интересно, что речи видных партийцев, воюющих с властью в Думе, запоминаются плохо, а вот гражданские акции неповиновения – хорошо. Как, например, белые ленточки на автомобильных антеннах, заполонившие Москву в конце апреля 2004-го – по случаю очередной атаки гаишников на права водителей.
     По мнению Дмитрия Орешкина, рост этих пробегов гражданского общества в ближайшее время должен продолжиться: «Публичная политика за последние 15 лет была основана на идеологических системах – на западных, коммунистических, сейчас чиновничьих. Никакие реальные интересы конкретных групп населения под ними не стояли».
     Люди разочаровались во всех политиках, замечает политолог: несмотря на то что те декларируют различные идеологические ценности, они сходны в одном: «Им удобно, что у них есть кабинеты, машины... То есть партия автомобилистов, например, нужна им не для того, чтобы защищать интересы водителей, а чтобы господин Похмелкин хорошо себя чувствовал в Думе».

Автомобилисты готовят акцию в защиту Олега Щербинского

     Реакция на решение суда по делу о гибели в автокатастрофе алтайского губернатора Михаила Евдокимова была предсказуемой. Как, впрочем, и сам приговор.
     Еще во время чтения приговора в зале раздавались крики: «Неправильно!», «Беспредел!» Люди плакали. За триста метров до здания суда стояли машины с плакатами в защиту Щербинского. Осужденному надели наручники, он отдал жене телефон, обнялся с друзьями. После этого его вывели и сразу же загрузили в автозак.
     Решение о подаче жалобы до сих пор не принято: адвокаты ждут получения на руки приговора, а также встречи с Олегом Щербинским.
     Почти сразу автомобилисты России объявили о намерении провести всероссийскую акцию протеста против решения суда. Предварительной датой было названо 11 февраля. Как отметил один из активистов движения Виктор Клепиков, сейчас в Барнауле они получают разрешение на проведение пикета в поддержку Щербинского на центральной площади города – площади Советов. Одновременно планируется проведение акции в других городах, за исключением Владивостока, где она назначена на 12 февраля. Кроме пикета владивостокские автомобилисты, кстати, запланировали провести автопробег «против чиновничьего беспредела и несправедливого решения суда». По словам Клепикова, в Москве пикет должен пройти также 11 или 12 февраля, и предполагается, что он будет весьма массовым. А пока автомобилисты проводят сбор средств в помощь Олегу Щербинскому и его семье.

Он отказывается подавать кассационную жалобу

     Олег Щербинский сейчас в СИЗО Бийска. Туда он попал после решения суда: Щербинский «проявил небрежность, не оценил обстановку и допустил возникновение ДТП, повлекшее смерть трех человек». За это ему дали 4 года в колонии-поселении и на 3 года лишили водительских прав. По закону Щербинский должен отбывать наказание там, где живет. Но, как стало известно «КП», из-за громкой огласки дела водителя могут отправить на поселение за пределы Алтайского края.
     Один из сотрудников Бийского СИЗО рассказал нам, что Щербинский чувствует себя сносно:
     – У него есть все необходимое, условия нормальные. Радио слушает.
     Вчера у Олега побывала жена Светлана.
     Между тем, как заявил адвокат Щербинского Сергей Шмаков, осужденный засомневался в необходимости кассации. В то, что приговор изменят, Олег не верит. А кассация может продлить ему срок на месяц– полтора (время рассмотрения жалобы в срок отсидки не входит). Адвокату приходится убеждать своего подопечного в том, что бороться нужно до конца.
     – Подать жалобу можно в течение 10 дней после приговора, осталось не так много времени.
     Будет ли Олег Щербинский выплачивать деньги семьям погибших, пока неизвестно. Чтобы водителю присудили какие-то выплаты, пострадавшие должны подать гражданский иск. Этого до сих пор никто не сделал. И адвокат семьи Евдокимовых Александр Марченко сообщил нам, что супруга погибшего губернатора не высказывала таких намерений.

     Предстоящие выходные обещают запомниться новыми многочисленными акциями протеста, которые должны пройти в крупнейших городах страны. Такую реакцию у автолюбителей и железнодорожников вызвал недавний приговор по делу о гибели алтайского губернатора Михаила Евдокимова. Автомобилисты считают решение суда политическим и связывают его с желанием властей запретить к эксплуатации машины с правым рулем.
     Напомним, по этому делу осужден житель Алтайского края Олег Щербинский. 7 августа 2005 года он управлял праворульной «Тойотой», которую при попытке обгона зацепил «Мерседес» губернатора. Щербинскому вменялось в вину то, что он якобы не уступил дорогу спецтранспорту – автомобилю с включенной мигалкой, в котором находился губернатор. Суд пришел к выводу, что именно это стало причиной трагедии. Однако сам Щербинский, а также тысячи людей на Алтае и по всей России не считают его виновным в трагической гибели Михаила Евдокимова. Вчера стало известно, что осужденный будет обжаловать вынесенный ему приговор и подаст кассационную жалобу.
     Но помимо жалобы сразу несколько общественных организаций, объединяющих как автомобилистов, так и железнодорожников (Олег Щербинский работал на станции Бийск составителем поездов), объявили о намерении провести 11-12 февраля акцию протеста.
     – Наша позиция – приговор Олегу Щербинскому должен быть отменен!» – сказала «Известиям» Вера Егоренкова, сотрудник профкома алтайских железнодорожников. – В заявке на пикет в Барнауле мы поставили численность своей колонны в 500 человек, но, похоже, придет намного больше.
     В Барнауле пикет пройдет на площади академика Сахарова. «Местные власти отнеслись к идее пикета с неожиданным сочувствием, – говорит Виктор Клепиков, доверенное лицо Олега Щербинского. – Хотя пикетировать на машинах запретили».
     Предполагается, что акция будет поддержана автомобилистами и других крупных городов России: кроме Барнаула, это Новосибирск, Красноярск, Владивосток, Челябинск, Омск, Кемерово, Екатеринбург, Москва, Нерюнгри, Петербург. Например, на центральной площади Владивостока должны собраться около пятисот человек. После пикета участники выстроят свои автомобили в колонну и проедут по центральным улицам города. Опознавательным знаком станут ленточки оранжевого и черного цветов.
     – Если мы не хотим, чтобы власть считала нас быдлом, то должны добиться пересмотра дела, – заявил «Известиям» лидер общественной организации «Свобода выбора», готовящей акцию, Владимир Литвинов. – Нужно назвать истинного виновника аварии и гибели людей. Водитель губернатора понадеялся на свою мигалку, более чем вдвое превысил скорость и выскочил на встречную полосу – вот в чем причина аварии.
     В Краснодаре официального места сбора нет: маршрут движения акции протеста проходит вокруг Краснодарского краевого суда. Акция продлится примерно один час. Водители должны повесить на машины ленточки и лозунги, а также распространять листовки в поддержку Олега Щербинского.
     Что касается Екатеринбурга, то здесь организаторы предлагают всем желающим включить ближний свет фар своих автомобилей и прикрепить к антенне черную ленточку. Стоит заметить, что прошедшее в Екатеринбурге две недели назад подобное «собрание автомобилистов» против бездумной политики правительства закончилось милицейским разгоном демонстрантов. Водителей-участников штрафовали за тонированные стекла, за непристегнутый ремень. А двоих организаторов акции задержали за неуплату штрафов и доставили в отделение милиции, где и продержали несколько часов.
     «Известия» будут следить, чем закончится предстоящая акция протеста.

ПРИГОВОР АЛТАЙСКОМУ ВОДИТЕЛЮ, ОБВИНЕННОМУ В ГИБЕЛИ ГУБЕРНАТОРА КРАЯ МИХАИЛА ЕВДОКИМОВА, ВОЗМУТИЛ ТЫСЯЧИ АВТОМОБИЛИСТОВ

     На субботу и воскресенье запланирована всероссийская акция протеста против обвинительного приговора водителю Олегу Щербинскому. Именно с его машиной столкнулся в августе на трассе Бийск – Барнаул несшийся на огромной скорости «мерседес» алтайского губернатора Михаила Евдокимова. Губернатор и его водитель погибли. А выживший Щербинский получил 4 года в колонии-поселении.
     «Назначив» Олега Щербинского виновным в гибели губернатора, суд тем самым «признал за любым чиновником право грубо нарушать Правила дорожного движения». Это заявил «Труду» один из организаторов акции протеста, лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. И добавил: «Мы хотим обратить внимание на этот случай и властей, и общества. Сегодня отправляют за решетку Щербинского, который не нарушил ни одного правила дорожного движения. А завтра в такой же ситуации может оказаться любой из нас. Кстати, официальное разрешение на «мигалку», которая стояла на машине губернатора, как установил суд, просрочено на 3 года. Выходит, даже световой сигнал – и тот с губернаторского «мерседеса» подавался незаконно.
     Мы дожили до того, что сейчас на дорогах формируются два класса. Господа, для которых на трассах закон не писан, и все остальные, обязанные строго следовать предписаниям автоинспекции. И господа становятся все более агрессивными. Столкновение с их автомобилями, как показывает практика, может закончиться двумя вариантами: тебя либо посадят, либо убьют».
     По словам Лысакова, большинство простых людей сегодня уверены: спецсигналы должны устанавливаться лишь на машины оперативных служб, имеющие соответствующую окраску. И на транспорт, обслуживающий строжайше ограниченный круг должностных лиц. У нас же до последнего времени «мигалки» ставил всякий, у кого большие деньги или мало-мальские властные полномочия.
     В самом деле, «спецлюди» в спецмашинах давно стали чуть ли не третьей российской национальной бедой после знаменитых «дураков и дорог». Точных данных о том, сколько ДТП происходит из-за них ежегодно, в официальной статистике нет. Но, по признанию специалистов, лишь в Москве ежегодно подобных случаев – не менее 200. И будьте уверены – в подавляющем большинстве в ответчиках не истинные виновники трагедий.
     А сколько беспредельщиков ездит с купленными или вытребованными по блату спецсигналами?.. Им прекрасно известно: всегда можно откупиться. И в милиции, и в суде. Вопрос лишь во все возрастающей цене. Именно потому в воскресенье участники акции в Москве как символ такого правосудия собираются пронести по улицам надувную куклу.
     Депутат Госдумы Александр Хинштейн так прокомментировал для нашей газеты сложившуюся на российских дорогах ситуацию: «Бороться нужно прежде всего с теми, кто неправедно пользуется своим служебным положением. Что касается Щербинского... Если уж наказывать там кого, то прежде всего тех, кто не обеспечил безопасность проезда по трассе губернатора Евдокимова. Тех, кто отменил для него автомобиль сопровождения.
     А что же сам Олег Щербинский? Принять участие во всероссийской акции протеста он не сможет. Как рассказал «Труду» его адвокат Сергей Шмаков, Олег находится в двухместной камере следственного изолятора в Бийске. По его словам, условия там более-менее сносные. Второй арестант в той же камере – мужчина, который оказался за решеткой в результате другого ДТП. Ставший в одночасье знаменитым на всю Россию узник готовит кассационную жалобу на приговор суда. В случае отказа он готов дойти до Страсбургского суда по правам человека. Крайний срок подачи жалобы 13 февраля – через день после всероссийской акции.