VFF-S
Вниз

Реформа власти

Гибель Евдокимова
Материалы СМИ 13.02.06 - 23.03.06

  • Гибель Евдокимова.
    07.08.05 - 10.08.05.
    10.08.05 - 07.10.05.
    12.10.05 - 07.12.05.
    15.12.05 - 13.02.06
    13.02.06 - 23.03.06
    24.03.06 - 19.05.06

    Загружается с сайта КП

    Фото: 19may.ru. Загружается с сайта Газета.Ru


    Суд полностью оправдал Олега Щербинского

    Загружается с сайта РИАН      Суд полностью оправдал Щербинского. Уголовное преследование в отношении него прекращено, передает корреспондент РИА Новости.
         Таким образом, краевой суд удовлетворил кассационную жалобу адвокатов осужденного об отмене приговора.
         Самого обвиняемого на заседании не было, он находится в следственном изоляторе города Бийска. Коллегия суда постановила отпустить Щербинского из-под стражи.
         Зональный районный суд Алтайского края 3 февраля признал Щербинского виновником ДТП, в котором погиб алтайский губернатор, и приговорил его к четырем годам лишения свободы с отбыванием срока в колонии поселении.
         Авария, в которой погиб Евдокимов, а также его водитель и охранник, произошла на трассе Бийск-Барнаул 7 августа 2005 года. Губернаторский »Мерседес» после столкновения с ехавшей в попутном направлении »Тойотой», которой управлял Щербинский, вылетел с трассы и врезался в дерево.
         Следователи отдела генеральной прокуратуры в Сибирском округе, проводившие расследование, предъявили Щербинскому обвинение по части 3 статьи 264 Уголовного кодекса РФ – »нарушение правил дорожного движения, повлекшее гибель двух или более лиц».
         По данным следствия, Щербинский не уступил дорогу машине губернатора, которая ехала со включенным проблесковым маячком и в связи с этим имела приоритет на дороге.

    © «РИА Новости», 23.03.06.


    Олег Щербинский будет освобожден из-под стражи в четверг

         БАРНАУЛ, 23 мар – РИА Новости, Максим Кошмарчук. Водитель Олег Щербинский, оправданный судебной коллегией Алтайского краевого суда по делу о гибели в ДТП губернатора края Михаила Евдокимова, в четверг будет освобожден из-под стражи, сообщил РИА Новости его адвокат Сергей Шмаков.
         По его словам, в настоящее время в суде готовятся необходимые для освобождения водителя документы.
         Щербинский находится в следственном изоляторе города Бийска. Заседание суда проходило без его участия.
         Под стражу Щербинский был заключен 3 февраля, когда Зональный районный суд края признал его виновным в ДТП, в котором погиб Евдокимов, и приговорил его к четырем годам лишения свободы в колонии-поселении.
         Как заявила супруга Олега Щербинского, она была уверена в том, что Алтайский краевой суд вынесет оправдательный приговор.
         «Я не сомневалась, что так оно и будет», – сказала Светлана Щербинская журналистам после окончания судебных слушаний.
         «Когда я вошла в зал суда, у меня появилось внутреннее чувство, что здесь должно произойти правосудие», – сказала она.
         «В невиновность Олега верили все, и это удалось доказать», – отметила Щербинская.
         Она также выразила благодарность всем, кто принимал участие в митингах в разных городах России в поддержку ее мужа.

    © «РИА Новости», 23.03.06.


    Щербинский не убивал Евдокимова

         В четверг алтайский краевой суд оправдал водителя Олега Щербинского, ранее осужденного на четыре года за причастность к гибели губернатора Михаила Евдокимова. Под аплодисменты родственников и журналистов суд решил прекратить его дело. Выпустить из СИЗО Щербинского должны течение ближайших часов.
         Сегодня кассационная коллегия Алтайского края рассмотрела жалобу адвокатов Олега Щербинского, 4 февраля осужденного судом Зонального района на четыре года за косвенную причастность к гибели губернатора и артиста Михаила Евдокимова.
         Небольшое помещение оказалось полностью забито московскими и местными журналистами, съемочными группами и родными Щербинского. Героя дня, правда, не было: он подал ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие и ждал решения суда в барнаульском СИЗО №1.
         Рассмотрение кассации прошло в открытом режиме, тогда как суд по делу Щербинского заседал за закрытыми дверями.
         15 марта местное отделение партии «Единая Россия», раньше интереса к суду не проявлявшее, неожиданно потребовало рассматривать кассацию публично. В нескольких городах прошли митинги единороссов с требованием освободить Щербинского. Члены движения автомобилистов, поддерживавшие Щербинского с самого начала, презрительно называли это «срежиссированной акцией».
         Суд начался с подачи Анатолием Кучереной двух ходатайств – он настаивал на проведении дополнительных экспертиз. После 20-минутного перерыва суд ходатайства отклонил. Начались выступления защитников и обвинителей Щербинского. Они в целом повторили доводы, высказанные еще во время процесса в Зональном суде. Барнаульский адвокат Щербинского Сергей Шмаков настаивал на отмене приговора, так как он был основан «на недопустимых доказательствах»: на составленных с процессуальными нарушениями протоколах экспертизы места аварии, осмотра автомобиля и других документах. Кроме того, Шмаков подчеркнул, что Евдокимов ехал с большой скоростью, при том что это была не деловая поездка: он торопился на праздничное мероприятие (юбилей космонавта Германа Титова). О том, что проблесковый маячок Евдокимова был включен, по словам Шмакова, говорил лишь один свидетель, тогда как другие вспомнить его не смогли.
         Московский адвокат Щербинского Андрей Карпов также сказал, что ДТП произошло по вине водителя Евдокимова. По словам адвоката, «следствие было проведено на низком уровне»: даже не было установлено, имел ли Щербинский возможность видеть проблесковый маячок «Мерседеса» Евдокимова.
         Кульминацией заседания стало выступление московского адвоката и члена Общественной палаты Анатолия Кучерены, прилетевшего на суд специально для защиты Щербинского. Он заявил, что скорость «Мерседеса» – районный суд исходил из того, что она была 149 км/ч – на самом деле не была установлена точно. В этой связи Кучерена предложил исходить из того, что скорость могла достигать и 200 км/ч – с этой скоростью обычно передвигался Евдокимов по родному краю.
         «Щербинский должен был ехать на истребителе последнего поколения, чтобы успеть уклониться, когда он заметил «Мерседес»», – сыронизировал адвокат.
         По словам Кучерены, следствие «работало в одном направлении – во что бы то ни стало доказать вину Щербинского». При этом целый ряд обстоятельств, считает Кучерена, не были учтены. «Нет доказательств, которые могли бы меня, профессионального юриста, убедить в виновности Олега Щербинского», – резюмировал член Общественной палаты. По словам Кучерены, непонятно, какие именно правила дорожного движения Щербинский нарушил.
         Противоположная сторона продолжала настаивать на виновности Щербинского. Представитель интересов семьи Евдокимовых Александр Марченко настаивал, что приговор Щербинскому надо оставить в силе. По его словам, Щербинский нарушил правила дорожного движения, в чем можно убедиться, изучив схемы происшествия. «Следственный эксперимент подтвердил, что Щербинский имел возможность видеть проблесковый маячок и приближающийся «Мерседес» и предпринять какие-то действия», – заявил адвокат Марченко. В том же духе выступил и прокурор Алтайского края Александр Кочергин, поддерживавший обвинение. Он последовательно опроверг все доводы защиты.
         После этого суд удалился на часовой перерыв.
         Вернувшись в зал, коллегия объявила сенсационное решение: дело Щербинского прекратить и освободить его из-под стражи. Близкие Щербинского зарыдали.
         По словам его супруги, она была уверена в том, что Алтайский краевой суд вынесет оправдательный приговор. «Я не сомневалась, что так оно и будет», – сказала журналистам после окончания слушаний Светлана Щербинская, которую цитирует РИА «Новости». «Когда я вошла в зал суда, у меня появилось внутреннее чувство, что здесь должно произойти правосудие. В невиновность Олега верили все, и это удалось доказать», – отметила Щербинская. Адвокаты немедленно приступили к подготовке документов на освобождение Щербинского. По их прогнозам, он будет освобожден уже сегодня.

    Дмитрий Виноградов.
    © «
    Газета.Ru», 23.03.06.



    Щербинский опротестовался

    Загружается с сайта Газета.Ru      Адвокаты Олега Щербинского, признанного виновным в гибели губернатора и юмориста Михаила Евдокимова, подали кассационную жалобу в алтайский краевой суд. Как уже сообщала «Газета.Ru», 3 февраля решением Зонального районного суда Щербинский осужден на четыре года колонии-поселения.
         Как сообщает ИТАР-ТАСС, по словам адвоката Сергея Шмакова, это – так называемая «малая кассационная жалоба», которая позволит продлить процессуальные сроки подачи окончательной жалобы, где будет мотивированно изложена позиция защиты Щербинского. «В связи с объемным приговором, изложенным на 96 листах, окончательная кассационная жалоба потребует дополнительного времени для написания, поэтому она будет подана позднее», – сказал адвокат. «Мы хотим добиться того, чтобы дело было рассмотрено объективно, была дана оценка тем вопросам, которые мы ставим, и выводы были отражены в ходе судебного следствия».
         По словам адвоката, в жалобе отмечены имевшиеся в ходе процесса, по мнению защиты, различные нарушения законодательства и оставление судом без внимания доводов защиты, свидетельствовавших в пользу обвиняемого. У защиты остались сомнения в достоверности результатов проводившихся следственных действий, заявил Шмаков.
         Кроме того, адвокат отмечает, что в ходе процесса было отклонено ходатайство о проведении автотехнической экспертизы для более точного установления скорости, с которой двигался «Мерседес» Михаила Евдокимова. «Это было призвано развеять сомнения относительно того, кто виноват в этом происшествии», – пояснил Шмаков «Интерфаксу». Всего со стороны защиты было подано 13 ходатайств, ни одно из них суд к рассмотрению не принял.
         Как уже писала «Газета.Ru», Михаил Евдокимов разбился на своем «Мерседесе» утром 7 августа 2005 года на трассе Бийск-Барнаул в районе села Плешково. Двигаясь на большой скорости (ее точное значение не было установлено), «Мерседес» на перекрестке пошел на обгон «Тойоты» Олега Щербинского.
         В этот момент Щербинский начал поворачивать налево, в сторону Плешково. «Мерседесу» пришлось взять еще левее, машина вылетела с трассы и с трехметровой высоту ударилась передним бампером в землю. Михаил Евдокимов, его водитель и охранник разбились. Его супруга Галина Евдокимова с тяжелыми травмами попала в реанимацию. Следственная группа управления генпрокуратуры по Сибирскому федеральному округу обвинила Олега Щербинского по ст. 264 часть 3 «Нарушение правил дорожного движения».

    Дмитрий Виноградов.
    © «
    Газета.Ru», 13.02.06.


    Автомобильная авария как наглядный урок привилегий

         Лишение свободы человека, связанного с автокатастрофой, в которой погиб один из самых известных российских политиков, в выходные вызвало протесты по всей стране, особенно среди автомобилистов, увидевших в обвинительном приговоре неспособность судов защитить простых граждан от мстительной власти.
         Возмущенные сторонники Олега Щербинского, железнодорожника, машину которого прошлым летом ударил сзади несущийся на большой скорости автомобиль губернатора Алтайского края, в субботу и воскресенье провели митинги в 22 российских городах, от Петербурга до Владивостока. В ходе закрытого судебного процесса Щербинского в январе приговорили к четырем годам колонии.
         «Для людей у власти мы никто, – заявил Александр Кирьянов, 33-летний железнодорожник из родной деревни Щербинского в пригороде Бийска. – Как после этого можно верить в справедливость?»
         Привилегии и злоупотребления власти нигде не видны простым россиянам так, как на дорогах, где политики и чиновники в роскошных автомобилях со специальными номерами и синими мигалками заставляют других водителей жаться к обочинам и сплошь и рядом нарушают правила. В то же время простым гражданам постоянно докучает дорожная милиция, требующая мелких взяток. Раздражение вылилось в откровенный гнев, поскольку автомобилистам легко представить себя на месте Щербинского.
         «У нас на дорогах кастовая система: есть элита, которая делает все, что хочет, и все остальные, которым следует убраться с дороги, – сказал Вячеслав Лысаков, глава московского автомобильного клуба, который в воскресенье организовал митинг в городе. – Те, кто у власти, должны сначала сами соблюдать закон, а уж потом требовать этого от других».
         Катастрофа произошла погожим утром 7 августа в Алтайском крае. 36-летний Щербинский, его жена и 12-летняя дочь вместе с соседкой и ее сыном ехали на озеро на пикник. Губернатор, 48-летний Михаил Евдокимов, ехал на празднование дня рождения советского космонавта, родившегося в одной из окрестных деревень. Он и его супруга находились на заднем сиденье, впереди сидели водитель и телохранитель.
         Обе машины двигались на север по шоссе, ведущем из Бийска в столицу края Барнаул. На шоссе, прямом, но холмистом, в то утро было спокойно. Приближающегося транспорта не было, когда Щербинский начал выполнять левый поворот, говорится в судебных документах.
         Губернаторский «Мерседес» обогнал другой автомобиль и пересек осевую линию, поднявшись на холм. Щербинский на «тойоте» был примерно в 300 ярдах на двухрядной дороге внизу холма. Он замедлил ход, включил сигнал и вписался в поворот.
         Водитель Евдокимова начал торможение примерно в 80 ярдах от места столкновения, но было уже поздно. «Мерседес» ударил «тойоту» в левый бок, взлетел на воздух и ударился о березу.
         Евдокимов, бывший актер и комик, которого называли «сибирским Шварценеггером» после того, как он стал губернатором в 2004 году, его шофер и телохранитель погибли сразу. Жена Евдокимова получила серьезные травмы. В машине Щербинского никто не пострадал.
         В суде Щербинский заявил, что не видел и не слышал машину, приближавшуюся сзади. Один из свидетелей показал, что «Мерседес» не подал сигнала и не включил сирену, хотя на крыше у него была синяя мигалка. Следователи заявили суду, что скорость «Мерседеса» была не менее 93 миль в час, адвокаты утверждают, что она приближалась к 125 милям в час.
         «Я помню сильный удар и взлетевшую вторую машину», – сказала жена Олега Светлана Щербинская, сидевшая рядом с ним.
         Судья решила, что Щербинский должен был увидеть «Мерседес» и остановиться, хотя поворот был сделан по правилам, а справа от Щербинского было достаточно места для «Мерседеса». 3 февраля его приговорили к четырем годам колонии за неосторожность, которая привела к смерти других людей, и за то, что он не уступил дорогу машине, имевшей приоритетное право. Адвокаты подробно рассказали о процессе, а журналистов допустили на оглашение приговора, в котором были кратко изложены обстоятельства дела.
         «Почему простые люди должны отвечать за чужие ошибки?» – сказала 31-летняя Наталия Голосова, одна из участниц московского митинга, собравшего около тысячи человек.
         Адвокаты Щербинского утверждают, что водитель губернатора либо ехал так быстро, что не смог скорректировать движение автомобиля и уйти вправо, либо ошибочно решил, что может обогнать Щербинского слева.
         «Это было обычное ДТП, но беда в том, что в одной из машин находился губернатор, – сказал Андрей Карпов, один из двух адвокатов Щербинского, работу которых оплатили автомобильные клубы всей России и профсоюз железнодорожников. – Водитель губернатора вел машину не думая, ехал очень быстро и уже не мог справиться с управлением».
         После аварии казалось, что местные власти придерживаются того же мнения. Дорожная милиция первоначально говорила, что «Мерседес» нарушил правила, а пресс-секретарь губернатора в ответ на предположения, не является ли катастрофа спланированным убийством, назвал ее обычной аварией.
         «Мы надеялись, что расследование будет честным, – сказала Щербинская у тюрьмы города Бийск, где до суда держали ее мужа. – Но потом, наверное, решили, что кто-то должен быть виноват».
         Первоначальные разговоры об убийстве спровоцировало то, что за неделю до аварии МВД отобрало у Евдокимова машину сопровождения, заявив, что губернаторам такие машины не полагаются.
         Евдокимов, который в ходе выборов победил кандидата от прокремлевской «Единой России», вел постоянную борьбу с местными политическими элитами. Региональный парламент дважды выносил ему вотум недоверия.
         Но у народа губернатор оставался популярным, а из-за актерской известности его смерть стала событием национального масштаба. В ходе декабрьского опроса общественного мнения 36% респондентов назвали смерть Евдокимова главным политическим событием года, поставив ее впереди 60-летия победы во Второй мировой войне и осуждения магната Михаила Ходорковского.
         В ноябре вдова Евдокимова, Галина Евдокимова, похоже, написала письмо в защиту Щербинского, в котором называла его «простым человеком, не имеющим ни званий, ни связей». Она заявила также, что местные власти должны объяснить, почему у ее мужа не было машины сопровождения.
         Но к тому моменту прокуратура решила судить Щербинского. Евдокимова сделала заявление о том, что не писала подобного письма, хотя местные журналисты считают его искренним и думают, что на вдову оказали давление.
         Судья Галина Щегловская отвергла все ходатайства защиты, включая требование экспертной оценки скорости губернаторского автомобиля. Все ходатайства обвинения она удовлетворила.
         «Олегу приходится расплачиваться, – сказал адвокат Щербинского Сергей Шмаков, – за то, что он остался жив».

    Питер Финн (The Washington Post).
    © «
    ИноСМИ.Ru», 13.02.06.


    ОЛЕГ ЩЕРБИНСКИЙ ПОШЕЛ ДО КОНЦА

         В понедельник адвокаты Олега Щербинского, осужденного к четырем годам колонии за гибель алтайского губернатора Михаила Евдокимова, обжаловали его приговор. Похоже, что такое решение Щербинский принял, чтобы поддержать своих сторонников, которые с решением суда не согласны.
         С самого начала это дело привлекло большое внимание автомобилистов, которые посчитали, что оно может означать политическое давление на водителей автомашин с правым рулем (именно такая «Тойота», принадлежащая Щербинскому, и столкнулась с губернаторским «Мерседесом»). Похоже, именно это и стало в итоге причиной решения защиты. Ведь поначалу после обвинительного приговора Олег, по словам его адвоката Сергея Шмакова, смирился – сидеть так сидеть. «У него было такое настроение – быстрее в колонию, чтобы срок пошел... – говорит адвокат Шмаков. – К тому же, если протестовать, то повторного рассмотрения дела придется ждать в СИЗО, где жизнь тяжелее, чем на поселении».
         Однако вместо того, чтобы на этом и кончиться, все только началось. 11-12 февраля массовые акции протеста в прямом смысле прокатились (пикетчики колоннами двигались по городам) по 22 городам России. Так автомобилисты заявили о своем несогласии с приговором. На пикете в Барнауле адвокат Сергей Шмаков сообщил: «Олега очень тронула поддержка людей, он понял, что нельзя сдаваться».
         В итоге кассационная жалоба в судебную коллегию по уголовным судам Алтайского краевого суда была подана в понедельник и должна быть рассмотрена в течение месяца. В новом судебном заседании не будут рассмотрены новые свидетельства или дополнительные данные. Однако защита Щербинского полагает, что этого вполне достаточно для его оправдания.

    Сергей Тепляков, Барнаул.
    © «
    Известия.Ru», 14.02.06.


    Власть имеет право преимущественного проезда

    По всей России автоводители протестуют против лихачества политиков

         Москва. По России катится волна протестов: по улицам медленно ползут автомобили, украшенные оранжевыми и черными ленточками, и с включенной аварийной сигнализацией. Такую картину можно было наблюдать уже в ряде городов страны, в конце недели – также в Москве. Это восстание водителей автомашин, к которым присоединились тысячи россиян. Речь при этом идет не о состоянии дорог или о ценах на бензин, хотя это тоже вызывает недовольство россиян. Гнев протестующих вызвал случай, который многие считают типичным, несправедливостью, царящей на дорогах. Речь идет о сибирском железнодорожнике Олеге Щербинском, приговоренном недавно судом к четырем годам колонии. Его преступление состояло всего лишь в том, что он оказался не в то время и не в том месте.
         Место, где это произошло, – дорога в Алтайском крае, с которой Щербинский свернул налево. Это произошло в тот момент, когда здесь появился на своем служебном «Мерседесе» на скорости около 200 километров в час с включенным синим проблесковым маячком местный губернатор. При попытке избежать столкновения с машиной, поворачивающей налево, шофер потерял управление, губернатор, водитель и телохранитель погибли.
         То, что, очевидно, невиновный железнодорожник был осужден, многие россияне считают симптоматичным. Нигде в другом месте власти и нормальные граждане не оказываются так близко друг от друга, как на дорогах. Тем важнее для сильных мира сего, которые в действительности совсем не так сильны, соблюдение иерархии. Они, начиная с президента и кончая незначительными чиновниками, пользуются правом носиться по стране с синими проблесковыми маячками. Протестующие требуют теперь, чтобы пользоваться ими могли только милиция, кареты скорой помощи и пожарные.
         Вопреки внешней стороне дела это очень политический протест, считает московский политолог Владимир Прибыловский. В интервью Moscow Times он сказал: «Бюрократы – господствующий класс. Они пользуются феодальными правами, включая право делать за счет простого человека на дорогах все, что им захочется».

    Даниэль Брёсслер (Daniel Broessler), («Sueddeutsche Zeitung», Германия).
    © «
    ИноСМИ.Ru», 14.02.06.


    Бараны с мигалками защищаются

         В Москве, как и во многих городах России, прошла акция против чиновничьих мигалок и в защиту водителя Щербинского, который «имел неосторожность» ехать по одной дороге с чиновничьей машиной, за что суд приговорил его к 4 годам лишения свободы.
    Загружается с сайта АиФ      Я влился в колонну на пересечении Рублёвки и Кутузовского проспекта. Автомобили, никому не мешая, моргая аварийкой, ехали в сторону Мичуринского проспекта. Всё было бы пристойно, если бы в акцию не вмешались инспектора ГИБДД. Они включали зелёный свет всего на несколько секунд – так, чтобы проскочить успевали 2-3 машины. В итоге проехавшие перекрёсток останавливались ждать отстающих и перекрывали правый ряд. Потом гаишники стали тормозить машины под различными предлогами. «Ваши документы вызывают сомнения. Нужно сделать запрос по рации», «У вас не пристёгнут ремень безопасности. Пройдёмте, составим протокол», «Почему едете с включённой аварийной сигнализацией?»
         Пока сотрудники ДПС разбирались с очередным непристёгнутым «нарушителем», я притормозил и, не выключая аварийку, вышел протереть лобовое стекло. Ко мне подскочил гаишник: «Вы припарковались у остановки общественного транспорта! Пройдите к инспектору, он выпишет штраф». Все объяснения про плохой обзор, полное отсутствие общественного транспорта и удалённость места моей парковки от остановки на 2-3 метра не привели ни к какому результату. Пришлось сидеть и ждать, когда выпишут штраф на 100 руб. А в это время надрывалась приказами рация блюстителей порядка: «Тормозить под любыми предлогами! Хоть за нарушение разметки. Не отпускать как можно дольше!»
    Загружается с сайта АиФ      После этого гаишники решили проверить на водителях новый метод, напоминающий подставы на дорогах. Рассказывает Игорь С.:
         «В хвост нашей колонне, двигавшейся по среднему ряду, пристроился автомобиль ДПС с включёнными мигалками. Хотя левый ряд был свободен, гаишники несколько минут ехали за замыкающим авто. И на перекрёстке у водителя отобрали права за «непредоставление преимущества машине со спецсигналами».
         Доехав до Воробьёвых гор, я увидел несколько сотен машин участников акции. Координатор Вячеслав Лысаков рассказал, что протестовать против мигалок на «членовозах» собралось более 1 тыс. автолюбителей. «Цель акции – показать, что многим людям в нашей стране небезразлична судьба их коллег-водителей, конкретно – осуждённого Щербинского. Мы требуем отмены несправедливого приговора. К тому же хотим показать властям, что автомобилистам надоел беспредел с мигалками на чиновничьих машинах. Хочу сказать спасибо вашей газете, что вы подняли эту тему». У одной из гаишных машин мёрз инспектор. «Выгнали в усиление, – объяснил он мне. – Говорят, приказ зверствовать по полной пришёл прямо из Кремля. Даже если бы у меня был выходной, всё равно бы поехал. Но был бы по другую сторону баррикад. У отца «праворукая» японка – он где-то здесь должен быть. Многие мои коллеги согласны с этой акцией».
         Я горжусь тем, что в нашем городе есть люди, поддержавшие автомобилиста, который пострадал из-за чиновничьего хамства. Это значит, что мы сможем победить баранов с мигалками, как бы они ни защищались.

    Георгий АЛЕКСАНДРОВ. Фото Эдуарда КУДРЯВИЦКОГО.
    © «
    АиФ», 15.02.06.


    Государственные номера за наши деньги?

         Без комментариев
         В 2006 г. покупка автомобилей обойдётся федеральной казне в 2,5 млрд. руб.


         В выходные по стране прошли акции в поддержку невиновного водителя и против несправедливого решения суда.
         В минувшие выходные тысячи автолюбителей перекрыли улицы городов России. Они поддерживали осуждённого на 4 года Олега Щербинского, в машину которого врезался автомобиль алтайского губернатора М.Евдокимова…
         НАРОД российский терпелив. Но чиновничий беспредел уже переходит все границы. Ещё в прошлом году «АиФ» начал борьбу с привилегиями – мигалками и спецномерами, установленными на шикарные иномарки «слуг народа». Мы продолжаем выяснять: кто прячет лицо за бронированным стеклом роскошных авто?
         Напомним: корреспонденты переписали на улицах столицы федеральные номера «крутых» иномарок стоимостью от 50 тыс. долл. и возмутились: почему государство, где пенсии и зарплаты у трети населения недотягивают до прожиточного минимума, позволяет себе выбрасывать такие деньги на то, чтобы мягкие места чиновников грелись на сиденьях с подогревом? Предлагаем вашему вниманию продолжение…

    Триколор на «Порше»
         Во все инстанции мы отправили запрос: «Кому принадлежат представительские «Мерседесы» и «БМВ» с триколором?»
         Федеральная служба охраны официально отказалась давать комментарии. ГИБДД прислала ответ за подписью замначальника отдела И. В. Куликова: «Нами внимательно рассмотрено ваше обращение. Запрашиваемая информация является конфиденциальной».
         Пришлось обратиться к своим источникам в правоохранительных органах. Вот что удалось узнать «АиФ».
         Итак, из всех 19 номеров, которые мы записали, нет ни одного поддельного или украденного. Пять – личные машины депутатов (»слуги народа» имеют право прикреплять триколор хоть к собственному «Порше» и «Ламборгини»). Как нам рассказали, отнять у депутатов федеральные номера примерно так же трудно, как и квартиры. За некоторыми приходится гоняться несколько месяцев, да и то, когда Федеральная служба охраны «отследит» нарушителей.
         Одно из переписанных нами транспортных средств принадлежит губернатору.
         Одно авто оказалось закреплено за спецгаражом Федеральной службы охраны. Как рассказали наши источники, ФСО машины закупает самостоятельно. Предпочтение отдаёт «Мерседесам» S-класса. Такое решение было принято во времена Ельцина. С тех пор «Мерседесы» и остались в гараже особого назначения, а Управление делами президента перешло на «БМВ». В спецгараже ФСО также есть «ЗИЛы» (на которых предпочитают ездить иностранные гости), «Форды» российской сборки, «Волги» и микроавтобусы. Все машины приобретаются по низким заводским ценам, поскольку попасть в распоряжение власть имущих считается очень престижным.
         Три автомобиля относятся к различным министерствам. Остальные – к Администрации президента.
         Выходит, дорогие иномарки есть и в гаражах Управления делами. Только это большой секрет. Ещё месяц назад пресс-секретарь Управления делами президента В. Хреков сообщил следующее: «Наши гаражи обслуживают правительство, Администрацию президента и Госдуму. Высшие должностные лица ездят на автомобилях «БМВ» 5-й и 7-й серий (собираемых в Калининграде) стоимостью от 30 до 40 тыс. долл. Другие госслужащие ездят на «Фордах Мондео», «Фордах Фокус» (тоже российской сборки) и «Волгах».»

    Имейте смелость признаться
         Среди иномарок, которые мы записали и которые, как выяснилось, относятся к Управлению делами президента, – «БМВ» 7-й серии и «Мерседесы» с 220-м кузовом. Для тех, кто не понимает, что это такое, объясняем: «Мерседес» представительского класса имеет сиденья, принимающие форму тела и делающие массаж, камеру заднего вида, бортовой компьютер и тянет на все 130-150 тыс. долл. Рыночная стоимость последней модели «БМВ» с телевизором, DVD, холодильником и спутниковой навигацией колеблется от 80 до 150 тыс. долл.
         Как ни скрывают чиновники свою роскошную жизнь, факты говорят за себя. Однажды в кортеж премьер-министра Михаила Фрадкова врезался автомобиль. Как говорилось в официальной сводке, «в кортеже было два джипа «Мерседес»: в одном ехал сам Фрадков, в другом – охрана». Если бы не этот неприятный инцидент, общественность не узнала бы, на чём ездит председатель правительства.
         По данным Минэкономразвития, казна в 2006 году собирается закупить автомобилей для госнужд почти в два раза больше, чем в прошлом (см. диаграмму). На это из федерального бюджета выделяется почти 2,5 млрд. руб.

    Загружается с сайта АиФ

         Чиновники не только сидят на шее народа, заставляют мучиться в пробках, но и сажают в тюрьму. «Мерседес» губернатора Алтайского края нёсся со скоростью 200 км/ч по встречной полосе, водитель «Тойоты» правила не нарушал, но был осуждён. Где справедливость?
         В заключение хочется обратиться к власть имущим: господа, если вы наплодили привилегий, то хотя бы имейте смелость в этом признаться! Неприлично объявлять борьбу с бедностью и ездить на эту самую борьбу на запредельно дорогих машинах.

    Олег БАСИЛАШВИЛИ, актёр:
         – Я считаю, что все граждане России, за исключением, может быть, президента, губернаторов, мэров, должны передвигаться на общих условиях. Это в Средневековье смерды пропускали повозки богатых граждан. Если мы говорим, что у нас демократическое государство, то давайте и по дорогам передвигаться соответственно принципам демократии. Как автомобилиста меня безумно возмущает, что многочисленные товарищи с федеральными номерами носятся с бешеной скоростью, нарушая все возможные правила. Ну куда они так спешат, объясните мне?! Неужели боятся растерять по дороге свои ценные мысли?!

    Людмила АЛЕКСЕЕВА, правозащитница:
         – У бюрократов много дорогих машин, но мало совести. Они могут повышать пенсии, которые сразу же съедает инфляция. Могут отменять льготы на лекарства, и люди, прожившие всю жизнь в этой стране, не могут вылечиться. Могут поставить на свои машины мигалки и нестись по встречной полосе, заставляя простых людей простаивать в пробках. Кстати, добавьте к цене автомобиля ежемесячную заработную плату двум шофёрам, услуги ГИБДД и потраченные в пробках силы и нервы простых граждан. В нашей стране невероятно дорогой бюрократизм, и всё это оттого, что у чиновников острый дефицит совести.

    Мария КАКТУРСКАЯ, Дмитрий МАРКОВ.
    © «
    АиФ», 15.02.06.


    Нет мигалкам

    ВОДИТЕЛИ ПОДДЕРЖАЛИ ЩЕРБИНСКОГО

         Сахалинские автомобилисты присоединились к общероссийской акции в поддержку Олега Щербинского. Приговор, вынесенный ему барнаульским судом, жители области восприняли не только как законодательное закрепление прав владельцев мигалок нарушать правила, но и как очередной шаг правительства в борьбе против «праворуких» иномарок.
         Напомню, что 7 августа прошлого года в ДТП погиб алтайский губернатор Михаил Евдокимов. Бывший юморист спешил на юбилей к Герману Титову. Его «мерседес», шедший со скоростью около 200 километров в час, попытался обогнать «Тойоту» Олега Щербинского. Водитель губернатора не справился с управлением, и машина врезалась в дерево. Из четверых пассажиров «мерседеса» спасти удалось только Галину Евдокимову, ее вытащил из покореженного авто сам Щербинский.
         Первоначально все сошлись во мнении, что виноват в аварии водитель Евдокимова. Но на состоявшемся 3 февраля в Барнауле заседании суда Олега Щербинского приговорили к 4 годам колонии-поселения. Его признали виновным в «нарушении правил дорожного движения, повлекшем гибель двух или более лиц». Среди прочих аргументов прокурор приводил и тот, что Щербинский ехал за рулем «японки», и именно поэтому не смог правильно оценить обстановку. Даже президент намекнул, что если бы не «праворукое» авто, ДТП можно было избежать.
         Сахалинские автомобилисты считают, что марка авто не при чем, и потому решили присоединиться к акциям протеста, проходящим в других городах Дальнего Востока. Инициатива исходила от участников Интернет-форума Sakh.com, которые кинули клич в поддержку Щербинского.
         Подключившийся к акции «Нет мигалкам» Союз автомобилистов Сахалина (САС) подал в пятницу, 10 февраля, соответствующие документы в мэрию. Но так как такое уведомление необходимо было сделать минимум за 10 дней до начала акции, разрешение Союз не получил. Его члены присоединились к протесту как обычные водители. 12 февраля на площади Победы областного центра собралось более 20 машин. Прибыли туда и сотрудники УВД. Уговаривали водителей разъехаться. Участники акции спокойно привязывали к зеркала-лам оранжевые ленточки и клеили на стекла листовки с надписями «приговор Щербинскому – приговор всем нам!» и «Мнение президента – еще не закон». Не добившись понимания, милиционеры исчезли.
         А водители, как и планировалось, образовав колонну, поехали со включенными фарами в центр города. «Рассекать» шествие сотрудники ГИБДД не стали. Зато пригрозили забрать видеокамеру у участника акции, снимавшего шествие. Припарковались протестующие у городской администрации. Здесь милиционеры еще раз попытались объяснить им, что лучше разъехаться. Уговоры снова пропали даром. – Нет ни одного закона, запрещающего мне ехать туда, куда я хочу. И на моих стеклах могут быть любые листовки и надписи. Мы не быдло и устали молчать, – сказал председатель САС Александр Марисов.
         Валерий ФИЛАТОВ

    КСТАТИ

         По заявлению пресс-службы областной ГИБДД, ни одной машины чиновников со спецсигналами в Южно-Сахалинске нет:
         – Мы не выдавали ни одного разрешения. Для сопровождения чиновников высокого ранга используются штатные автомобили ДПС. А губернатор и мэр, да и все остальные чиновники ездят на обычных автомобилях и безо всякого эскорта милиции.

    © «АиФ. Сахалин – Курилы», № 7(381), 02.06.


    КРАЙНИЙ В ГИБЕЛИ ЕВДОКИМОВА?

         Защита водителя Олега Щербинского, осужденного по делу о гибели в ДТП губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова, подала кассационную жалобу на обвинительный приговор суда Зонального районного края, который рассматривал это дело.
         Адвокат осужденного Сергей Шмаков говорит, что жалоба подана в Алтайский краевой суд. В ней высказаны требования об отмене приговора районного суда, признавшего Щербинского виновником автомобильной аварии, в которой погиб Евдокимов, и приговорившего его К четырем годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении.

    Приговор
         Защита Щербинского считает, что районный суд не принял во внимание ряд доказательств, которые были в ходе судебного процесса представлены защитой подсудимого, без которых, по мнению защиты, «невозможно дать объективную оценку произошедшей аварии».
         Кроме того, защита осужденного утверждает, что их подзащитный, не нарушал правила дорожного движения, которые, как говорится в материалах уголовного дела, привели к гибели алтайского губернатора.
         Кассационную жалобу краевой суд должен будет рассмотреть в течение месяца, сказал адвокат Щербинского.
         Зональный районный суд Алтайского края 3 февраля признал Щербинского виновным по части 3 статьи 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения, повлекшее гибель двух или более лиц). После оглашения приговора Щербинский был взят под стражу в зале суда.

    Авария
         Авария, в которой погиб Евдокимов, а также его водитель и охранник, произошла на трассе Бийск-Барнаул 7 августа 2005 года. Губернаторский «Мерседес» после столкновения с ехавшей в попутном направлении «Тойотой» вылетел с трассы и врезался в дерево. Находившаяся вместе с Евдокимовым его супруга получила тяжелые травмы.
         В ходе следствия было установлено, что водитель «Тойоты» Щербинский не уступил дорогу машине алтайского губернатора, которая была оснащена проблесковым маячком и таким образом имела приоритет на дороге. Судебный процесс по этому делу начался 22 ноября 2005 года и проходил в закрытом режиме.
         Подсудимый, проживающим в городе Бийске Алтайского края, виновным себя не признал. Он утверждал, что машина губернатора двигалась со значительным превышением скорости, и именно поэтому он не успел предпринять никаких действий для того, чтобы избежать столкновения.
         В уголовном деле говорится, что «Мерседес» Евдокимова ехал со скоростью не менее 149 километров в час, однако допрошенные в суде свидетели показали, что машина двигалась со скоростью около 200 километров в час.
         При оглашении приговора судья Галина Щегловская отметила, что водитель «Мерседеса» «выполнял неотложное служебное задание – вез губернатора на запланированное общественное мероприятие» (празднование 70-ления космонавта Германа Титова). Поэтому, по ее словам, он имел вправо превысить скоростной режим.

    НАТАЛЬЯ СВЕТЛОВА.
    © «
    Сахалинская Жизнь», № 7(292), 15.02.06.


    Вдова Евдокимова борется за наследство с его любовницей

    Галина тайно прибыла в Москву отстаивать свои права

         Губернатор Алтайского края Михаил Евдокимов погиб в августе прошлого года. На трассе Бийск – Барнаул его «Мерседес» вылетел в кювет. Водитель, охранник и сам Михаил Сергеевич умерли на месте. Жена губернатора Галина была доставлена в больницу с тяжелейшими травмами. Врачи боялись сообщить ей о смерти мужа. Думали, что это может стать последним, самым тяжелым ударом... О гибели мужа Галина Николаевна узнала почти в тот же день, когда она узнала и о существовании других женщин в его жизни.

    Любовницы нашлись по телефону
    Инна Белова надеется получить свою долю. Загружается с сайта КП      Как рассказали «Комсомолке» люди из окружения семьи Евдокимовых, в больницу, где лежала Галина Сергеевна, одна за другой позвонили три женщины. И каждая из них сказала примерно следующее: «У меня есть ребенок от Михаила – я хочу получить часть наследства». Как отреагировала на эти заявления Галина, неизвестно... Зато хорошо установлена личность последней любовницы, или гражданской жены Евдокимова. Напомним, ее зовут Инна Белова. Раньше эта девушка работала в модельном агентстве «Ред старз». С Михаилом она познакомилась три года назад в одном из московских ресторанов. Темнокожая красавица сразу привлекла внимание губернатора Алтайского края. Они обменялись телефонами, созвонились, завязался роман, который закончился рождением сына Данилы. Сейчас ему полтора года. Уходить из семьи Михаил Сергеевич не собирался. С Инной он встречался тайно. Приобрел ей квартиру в Москве. Инна оставила модельный бизнес – помощи Евдокимова ей на жизнь хватало.
         Первый и последний раз она появилась в обществе на... похоронах Михаила Сергеевича. Приехала вместе с певцом Александром Маршаллом. С ним же и отбыла обратно в Москву. На поминках Инна не появилась.
         Галине Сергеевне Белова сообщила о себе по телефону. Знала ли она, что, помимо нее, у Михаила Сергеевича, судя по всему, были еще две женщины?

    Документы на квартиры изъяли
         Всего в Москве на имя Михаила Евдокимова зарегистрировано пять квартир. Три из них до последнего времени пустовали. В двух проживают две девушки с детьми. Одной – 26 лет, девочке – шесть. Другой – 27, сыну – восемь. Мы дозвонились и до одной, и до другой дамы. Первая сообщила, что о Евдокимове она ничего говорить не собирается. Вторая повела себя странно:
         – Я должна посоветоваться с нужными людьми. Перезвоните мне вечером.
         Мы перезвонили на следующий день:
         – А почему вы вообще меня об этом спрашиваете? Я не буду ничего рассказывать про Евдокимова. Не лезьте в это дело, тем более я к этому вообще отношения не имею!
         – Это вам нужные люди посоветовали так сказать?
         – Я не понимаю, о чем вы...
         – Почему вы живете в квартире, записанной на имя Михаила Евдокимова?
         – Я ее просто снимаю.
         Чтобы хоть как-то прояснить ситуацию, мы отправились в местный ДЕЗ. Проверить, на чье же имя все-таки записаны квартиры, где проживают две неизвестные девушки.
         – В наших базах данных о Михаиле Сергеевиче нет ни слова. Хотя я сама помню, что не раз натыкалась на информацию, подтверждающую личность владельца, у себя в компьютере. Им был не кто иной, как Евдокимов. Но это было задолго до гибели артиста, – утверждает сотрудница одного из московских ДЕЗов. – По моим сведениям, информация о владельце была изъята из базы еще до нового года!
         Для чего нужна такая секретность? Возможно, информацию изъяли, чтобы никто не смог сделать полную опись имущества бывшего губернатора. Ведь по закону все имущество должно быть в равных долях поделено между детьми Михаила Сергеевича. Пусть и внебрачными.

    Из моделей – в большой бизнес
    В одной из квартир этого дома в центре Москвы живет вдова губернатора с дочкой Анной. Загружается с сайта КП      Пока не понятно, будут ли заявлять о себе две дамы, проживающие в квартирах Михаила Евдокимова. Но вот Инна Белова, говорят, настроена решительно – она готова отстаивать права их общего с Михаилом сына до конца. Неспроста о ее существовании стало известно примерно через полгода после похорон губернатора. Из некоторых источников нам стало известно, что она сама заявила о себе одной из газет, дабы привлечь внимание к своей персоне и, возможно, таким образом впоследствии повлиять на решение суда. По некоторым данным, потом адвокаты посоветовали Беловой больше не давать комментариев по поводу своих отношений с Евдокимовым. По их мнению, это, наоборот, может помешать интересам дела. Не так давно красавица сменила номера телефонов. Нам удалось дозвониться до Инны, она была довольно категорична:
         – Я прошу вас меня не беспокоить. Пока я не готова отвечать на вопросы.
         Нам удалось узнать, что Белова окончательно завязала со своим модельным прошлым. Последней ее профессиональной фотосессией стала откровенная съемка для журнала Jeans. Сюжет таков: девушка соответственно в джинсах, делает ремонт в своей квартире, постепенно обнажаясь до... состояния «ню».
         Без работы Инна сидела недолго. Ее пригласили занять должность... помощника заместителя генерального директора гостиницы «Пекин». Должность этого заместителя занимает бывший поклонник и друг телеведущей Лолиты Милявской Арнольд Спиваковский. В обязанности Беловой входит координация встреч шефа с различными людьми и партнерами по бизнесу, ответы на звонки по телефону и т. п.
         Видимо, профессиональные качества Беловой оценивают очень высоко. Ей положили внушительный оклад. А ее серебристая красавица иномарка занимает почетное место на VIP-стоянке для руководства гостиничного комплекса.

    Супруга тайно вернулась в Москву
    Галина Николаевна была счастлива с мужем на Алтае (фото справа), а теперь, вернувшись в столичную квартиру (фото слева), вынуждена отстаивать свои права. Загружается с сайта КП      Не менее решительно настроена вдова Евдокимова Галина Николаевна. На днях она тайно вернулась в Москву. До этого Галина вместе с дочерью Анной находилась в Барнауле и регулярно ходила на процедуры в местную больницу. Ныне вдова и дочка живут в своей квартире, расположенной в элитном особняке в самом центре столицы. По словам охранников здания, Галина Николаевна ведет активный образ жизни. Ежедневно она встречается с адвокатами.
         Говорят, в процессе переговоров Галина Николаевна была вынуждена лично познакомиться со своей главной соперницей Инной Беловой. Обошлось без скандалов и склок. Женщины сдержанно поздоровались. На этом общение жены и любовницы было закончено.
         Мы дозвонились до самой Галины Николаевны:
         – Я не буду комментировать информацию ни о Беловой, ни о деле о наследстве, – заявила она. – Я очень устала, понимаете?
         – Об этом всем хочется забыть раз и навсегда! К сожалению, это сделать невозможно, по крайней мере сейчас, – сообщила «Комсомолке» дочь погибшего Михаила Евдокимова Анна.
         Она как может поддерживает мать, пытается оберегать от лишних треволнений.

    Инна Белова надеется получить свою долю..
    © «
    КП.Ru», 16.02.06.


    СОМКНУЛИ ПРАВЫЕ РЯДЫ

    Репортаж с акции протеста «Нет мигалкам!» – в защиту Олега Щербинского

    Загружается с сайта НоГа

         Всероссийская акция протеста «Нет мигалкам!» в защиту Олега Щербинского собрала десятки тысяч участников по всей России. Автомобилисты Барнаула, Владивостока, Воронежа, Екатеринбурга, Калининграда, Кемерова, Краснодара, Красноярска, Магадана, Москвы, Мурманска, Нерюнгри, Нижнего Новгорода, Новороссийска, Новосибирска, Санкт-Петербурга, Ставрополя, Чебоксар, Челябинска, Южно-Сахалинска и Якутска выразили свой гражданский протест, выехав на улицы своих городов.
         «Несправедливый приговор, вынесенный алтайскому железнодорожнику Олегу Щербинскому, стал прямым вызовом всем автомобилистам России. Признав Олега виновным в гибели губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова, суд тем самым признал за чиновниками право грубо нарушать Правила дорожного движения», – говорится в заявлении народного движения автомобилистов «Свобода выбора», организовавшего акцию.
         Самым массовым протест оказался в столице. По разным оценкам, в колонне, которая практически блокировала движение на некоторых улицах Москвы, было до полутора тысяч автомобилей. Среди протестующих находился и наш корреспондент.

         Лозунги Всероссийской акции протеста «Нет мигалкам!»:
         «Я водитель второго сорта!», «Сегодня Щербинский, завтра ты!», «Власть! Извинись перед Олегом!», «Приговор Олегу – это приговор всем нам!», «Мигалку – спасателям, а не убийцам!», «А вам не жмет ваше правосудие?», «Попал под мигалку – суши сухари», «Щербинский – это мы», «Я не хочу быть следующим!», «Чиновник! Торопишься? Дуй бай метро!!!», «Иванова – в тюрьму, Щербинского – домой!», «Мнение президента – еще не закон!», «Президент сказал: виновен! Суд ответил: сделаем!», «Евдокимов был бы против!», «Поставил мигалку – посадил человека!», «Чиновник, сними мигалку, стань ближе к народу!».


         Сбор был назначен на воскресный полдень. Лидер «Свободы выбора» Вячеслав Лысаков накануне сообщил, что с двенадцати до часу участники будут собираться на Крылатской улице, а потом колонна двинется в сторону Воробьевых гор.
         В половине первого на Крылатской улице была пробка. В воскресенье. По направлению к центру ползли автомобили с включенной аварийкой, обклеенные плакатами, с оранжевыми и черными ленточками на антеннах. Назначенного времени старта колонны не удалось дождаться – слишком много людей приехали поддержать осужденного Олега Щербинского. По официальным данным ГУВД Москвы, в акции приняли участие «450 единиц транспорта», но только в хвосте колонны было не меньше трехсот автомобилей.
         Многие еще только пристраивались к колонне в конце Крылатской улицы, а «голову» уже встречали сотрудники ДПС на Рублевском шоссе. На амбразуру были брошены не только автомобили патрульной службы, но даже и снегоуборочные машины.
         – Мы едем в правом ряду по Рублевке, вдруг перед колонной встает грузовик, – рассказывает Александр, участник акции. – Я хочу его объехать, в этот момент от обочины отъезжает милицейская «девятка» и в мегафон мне кричат: «Водитель синей автомашины «Фольксваген», принять вправо и остановиться!». А мало ли синих «Фольксвагенов» на Рублевке! Я быстро уехал, но колонну все-таки умудрились разбить.
         Как рассказал другой участник акции протеста, Евгений, на некоторых участках дороги сотрудники ГИБДД боролись с автолюбителями совсем уже топорно:
         – Милицейская машина вклинивается в колонну, а потом останавливается и включает аварийку. И все. А за обгон машины со включенным спецсигналом по новым правилам – вплоть до лишения прав.
         Еще один автомобилист рассказал «Новой», что гаишники для блокирования колонны специально включали красный светофор на повороте с Аминьевки на Мичуринский. В ГИБДД города эту ситуацию нам прокомментировали так:
         – Такие действия сотрудника ДПС были вызваны объективной необходимостью. В зависимости от дорожной ситуации сотрудники ГИБДД могут переводить светофоры на ручное управление.
         Официальные лица из ГИБДД комментируют воскресную акцию протеста весьма сухо. Причем дело вовсе не в указаниях свыше: «Задачи препятствовать колонне не было». Скорее всего, официальные лица просто оказались между двух огней – государством и собственной позицией.
         – Честно говоря, я поддерживаю Щербинского, – признался капитан милиции, старший инспектор
         2-го отдела 2-го отделения ДПС на спецтрассе, пока выписывал штраф сотруднику «Новой».
         Наш коллега «попался» стражам дороги в начале Рублевского шоссе вместе с еще несколькими машинами. Кроме него, инспекторы придрались к другому участнику акции – Алексею, который в знак протеста прикрепил к своей «Тойоте»… ведро. Ведро символизировало мигалку, причем аллегория удалась: милиционеры придрались именно к тому, что конструкция на крыше автомобиля была слишком похожа на спецсигнал. Правда, формально Алексея остановили всего лишь ради проверки документов.
         – Я спросил: а почему вне стационарного поста? На это мне ответили, что у них есть ориентировка на похожую машину. И все, не придерешься.
         Еще до того, как на Смотровую площадку приехали первые участники акции, на Воробьевых горах обосновались сотрудники милиции, которые перекрыли парковку и не пускали даже отдыхающих, которые приехали на лыжный чемпионат. В помощь ГИБДД были пригнаны два автобуса с ОМОНом.
         Участники акции подъезжали «порциями». Единую колонну все-таки разбили – кого-то отсекли на Рублевке, кого-то на Мосфильмовской улице. Торжественного финиша не получилось, но некоторые делали «почетные круги» по площадке. К одной такой мини-колонне совершенно неожиданно присоединился свадебный лимузин – случайно оказавшись среди участников акции, он тоже включил аварийку и медленно прополз перед телекамерами.
         Хвост колонны подтянулся на Смотровую площадку лишь к половине третьего. Примерно в это же время несколько сержантов милиции, вооружившись мегафонами, взобрались на парапет и объявляли: «Всем разойтись, митинг окончен!». В сторонке стоял полковник в защитной форме, которого тут же стали атаковать участники акции:
         – Какой митинг, вы о чем?
         – Сержант ошибся, – констатировал полковник и ретировался.
         По большому счету ошибку сержанта можно оценивать как провокацию. Так же, как и весьма забавный диалог бойцов ОМОНа с членами клуба экстремальных авторазвлечений URTeam. Уличные гонщики, всем клубом приехавшие поддержать Олега Щербинского, разместившись на парковке, общались с другими участниками акции. Двое мужчин в форме без каких-либо опознавательных знаков, кроме нашивок ОМОНа, подошли к кружку:
         – Ребят, пивка не хотите?
         Гонщики напомнили бойцу, что распитие пива на улице запрещено законом. Тогда омоновцы предложили ребятам из URTeam «попить пива в машинах» и вообще «исчезнуть с площадки».
         – А что, нельзя стоять и общаться? – уточнил организатор клуба Роман.
         – Ну, – сменили тактику бойцы, – мы же тоже домой хотим, а из-за вас начальство нас не отпускает.
         Посчитать точное количество штрафов, которые заработали участники акции, невозможно. В основном людей привлекали за мелкие нарушения – кто-то забыл пристегнуть ремень, кто-то поворачивал не из того ряда из-за того, что проехать не давали сотрудники ГИБДД, кто-то случайно обогнал патрульную машину. Многие оштрафованные считают, что их наказали незаконно. Как нам сообщили в ГИБДД Москвы, «если протокол был составлен с нарушением закона, то люди могут это обжаловать, и в таком случае сотрудник, допустивший это, будет обязательно наказан».
         Будет ли кто-то обжаловать протоколы, составленные во время акции, покажет время. Узнать об этом можно на официальном интернет-сайте «Свободы выбора» 19may.ru. Кстати, после акции протеста посещаемость странички выросла в несколько раз. Желающих узнать об акции «Нет мигалкам» в два раза больше, чем посетителей самого известного в России сайта знакомств, и, по некоторым данным, даже на страничку президента Путина в начале недели приходило меньше граждан, чем на сайт «Свободы выбора».

         Прямая речь
    Вячеслав ЛЫСАКОВ, лидер народного движения автомобилистов «Свобода выбора»:
         – Властной элите стало дозволено все – безнаказанно давить прохожих, как в случае с сыном министра Иванова; ездить по дорогам, нарушая любые правила и подвергая смертельной опасности пешеходов и водителей. Что мы можем сделать в этой ситуации?
         Автомобильное сообщество становится серьезной социальной силой, эффективной формой гражданского протеста, да мы и сами знаем свой потенциал. Наш гражданский, человеческий долг – донести до ВСЕЙ вертикали власти наше возмущение и нетерпимость нынешним положением вещей.

    Владимир ВОЛОШИН, участник акции:
         – Я получил большой заряд бодрости и оптимизма, когда увидел тысячи людей. Людей, публично выразивших свое отношение к происходящему в нашей стране бардаку. Людей, которым небезразличны беды ближних. Людей, которые хотят, чтобы в России удобно и комфортно жилось всем, а не только кучке зажравшихся нуворишей и чиновников.

    Александр, участник акции:
         – Знаете, и такая вот мысль в голову пришла: как бы там ни сложилась судьба господина Щербинского, он уже знает, что он – не один и что он, равно как и любой другой гражданин, – не отдельно стоящий винтик, которого может то ли по ошибке, то ли по чьему-то злому умыслу, не поперхнувшись, проглотить огромная государственная машина.

    Роман, организатор клуба экстремальных авторазвлечений URTeam:
         – Мы приехали поддержать Олега всей командой. Нам проще собраться, мы держимся вместе – и поэтому мы заметнее.
         Дело Щербинского касается всех, а уличные гонщики страдают от несправедливого закона чаще других. Например, не далее как вчера сотрудники ДПС перегородили нам въезд на площадку одной из школ экстремального вождения, аренду которой мы оплатили заранее, и требовали с нас 5000 рублей «на лапу», чтобы пропустить на совершенно законный дрифт.

         Голос вертикали
         На следующий день после Всероссийской акции в поддержку Олега Щербинского с заявлением выступил спикер Совета Федерации. Сергей МИРОНОВ согласился с необходимостью четко прописать правила выдачи и, главное, пользования спецсигналами: «Я поддерживаю акцию в поддержку Олега Щербинского и обратился в прокуратуру с тем, чтобы это дело было рассмотрено в порядке прокурорского надзора. На сегодняшний день четкие правила, касающиеся передвижения спецмашин, отсутствуют. В России не должно быть граждан, которым просто не повезло, и они оказались в ненужном месте в ненужное время».

    Екатерина ИВАНОВА, наш спец. корр.
    © «
    Новая газета», 16.02.06.


    СИГНАЛЯТ ВЛАСТЯМ

         Накопилось. Если точнее – накипело. Несправедливый, по мнению многих, приговор рядовому российскому гражданину Олегу Щербинскому, обвиненному в гибели алтайского губернатора Михаила Евдокимова, всколыхнул автовладельцев.
         От Москвы до окраин тысячи автомобилистов в минувшие выходные вывели своих стальных коней на улицы. До масштабов памятных протестов против зурабовских антильготных реформ эти акции не дотягивают, но в проявлении единодушия сопоставимы. По некоторым данным, чуть ли не 90 процентов опрошенных не согласны с вынесенным приговором.
         Общественное мнение сигналит властям по поводу, пожалуй, самого очевидного, беспардонного и ежедневного попрания правил (причем не только дорожного движения) обладателями пресловутых мигалок и спецномеров. Социальное расслоение в обществе устремилось на дороги. Немногим здесь позволительно многое, большинству – придирки и поборы упитанных обладателей жезлов.
         Число дорожно-транспортных происшествий, в которых участвуют автомобили с охранными грамотами, позволяющими вытворять все, что заблагорассудится, растет в пугающей прогрессии. Правда, никакая статистика вам ни точной, ни приблизительной цифры не представит. Но и без этого из сообщений печати все знают, сколько высокопоставленных особ побывало за последние годы в автомобильных авариях с летальным, а в удачном случае – с летательным исходом. Однако никто из них не только не был признан виновным, но даже не попал в категорию обвиняемых. Может быть, поэтому никак не возьмут в толк, что законы механики, в отличие от юридических законов, чинов не признают. Перед массой, помноженной на скорость, все равны.
         Количество таких столкновений с заведомо предсказуемым и наказуемым виновником превысило критическую массу. И критически настроенные массы опять вышли на улицы. В условиях нашей недоразвитой демократии улица по-прежнему остается основным инструментом воздействия на тугоухую власть.

    Лобов Юрий.
    © «
    Труд», 16.02.06.


    Забрать у Путина мигалку

    Фото: CI. Загружается с сайта Газета.Ru      Ограничение использования мигалок и «крякалок» – самый популярный лозунг акций протеста российских автомобилистов. У власти эта идея энтузиазма не вызывает, и удел проектов секвестрования дорожных привилегий – пылиться на столах чиновников. Вероятно, то же ждет новый проект, предлагающий снять мигалку даже с президентского лимузина.
         В Госдуму внесен очередной законопроект, направленный на существенное ограничение использования спецсигналов – мигалок и «крякалок». «Чиновники носятся на своих спецмашинах, игнорируя правила дорожного движения и создавая аварийные ситуации, в результате которых страдают обычные люди, – считает автор законопректа депутат Виктор Похмелкин. – Если бы губернатору Евдокимову не была положена мигалка, Щербинского не признали бы виновным в той аварии». Правила дорожного движения дают машинам, оборудованным спецсигналами, неограниченное преимущество. Им нужно уступать дорогу, они могут не соблюдать правила, а с Нового года их даже нельзя обгонять. «Я понимаю, почему нельзя обгонять или мешать «скорой помощи», но почему люди должны уступать дорогу какому-то чиновнику?» – возмущается Похмелкин.
         Он предлагает разрешить «мигать» и «крякать» только машинам оперативных служб, на которых нанесена цветографическая раскраска, – «скорой помощи», пожарной охране и милиции. «В самое застойное время на все республики СССР было 124 машины со спецсигналами, а во многих странах мигалки не ставят даже на машины первых лиц государства. Например, нет мигалок ни у президента США, ни у английской королевы», – говорится в пояснительной записке к законопроекту.
         По мнению депутата, президенту России тоже не нужны спецсигналы – ведь его все равно сопровождают милицейские машины ФСО.
         Депутатские «флаговые» номера Похмелкин предлагает пока оставить. «Спецномера по закону не дают никаких преимуществ на дороге, они просто позволяют чиновникам чувствовать себя в привилегированном положении, которое им так необходимо», – язвит Похмелкин.
         Проекты законов, которые должны в той или иной степени сократить использование спецсигналов, возникают из недр законодательной власти регулярно. Только депутат Похмелкин предлагал уже несколько. Аналогичный внесенному в среду проект Госдума отклонила меньше года назад. Депутаты не захотели отказываться от своих преимуществ на дороге. «Из 450 депутатов 330 воспользовались правом поставить спецномера и мигалки на личный автомобиль, а еще 60 – на служебный», – рассказывает Похмелкин. Сейчас, когда автомобилисты протестуют против использования спецсигналов, он надеется, что его закон может пройти.
         В декабре прошлого года в Госдуму был внесен еще один, гораздо более лояльный к привилегиям закон о мигалках. Его автор депутат от «Единой России» Александр Лебедев предлагает лишить спецсигналов депутатов, но оставить их довольно большому количеству ведомств и чиновников. В списке лиц, имеющих право ездить по встречке, и президент, и министры, и сотрудники министерств, и губернаторы. Но, как сообщил «Газете.Ru» источник в Госдуме, даже этот закон сейчас собирает исключительно отрицательные отзывы. «Лебедев специально предложил лишь слегка ограничить использование мигалок, чтобы не пугать коллег.
         Но депутаты категорически не хотят расставаться со своими спецсигналами. Значит, и закон не примут, пока руководство партии не скажет», – сказал источник.
         По мнению нашего собеседника, у проекта Похмелкина «шансов просто нет»: «Мало того что автор проекта не член партии, чего уже вполне достаточно, чтобы отклонить закон. Так еще и меры, которые он предлагает, слишком радикальны».
         Пока депутаты держатся за свои номера и спецсигналы, по Москве продолжают ездить тысячи машин с незаконно установленными мигалками. По неофициальным данным, в столице только настоящих «знаков отличия» выдано около 20 тыс. Естественно, в таком потоке проехать с «левой» мигалкой незамеченным довольно просто. «Если бы мы отменили все эти лампочки-мигалочки, ловить нарушителей было бы легче. Каждая машина с нестандартным номером была бы под подозрением», – считает Похмелкин.
         Весной прошлого года и был принят закон, ужесточающий ответственность за незаконно установленные спецсигналы. Но представители ГАИ не могут точно сказать, изменилась ситуация или нет. «Статистику по конфискованным спецсигналам мы не ведем. И специально никто это направление не отслеживает», – сказали в пресс-службе ГАИ России.

    Мария Цыбульская.
    © «
    Газета.Ru», 16.02.06.


    А вы согласны с приговором?

         Тысячи автомобилистов по всей стране приняли участие в акциях в защиту Олега Щербинского, признанного виновником автокатастрофы, в которой погиб губернатор Михаил Евдокимов, и приговоренного к четырем годам колонии-поселения.

         Владимир Рыжков, независимый депутат Госдумы от Барнаульского округа. Нет, конечно! Эту историю и место аварии я знаю в деталях. В крае все знали, с какими бешеными скоростями ездил Евдокимов и как грубо он нарушал правила. По правилам ни маячок, ни звуковой сигнал, которого и не было, не дают привилегий машине с мигалкой, если она создает опасную ситуацию на дороге. Возмущение колоссальное, и в Думе зреют несколько инициатив по принятию закона против мигалок.

         Клара Новикова, актриса. Нормальный человек не может согласиться с этим приговором. Я была на месте трагедии и видела, что там могло произойти. Поэтому уверена: дело не в Щербинском, просто кому-то надо замазать это дело. А Щербинский попал под каток.

         Владимир Федоров, член Совета федерации, бывший глава ГИБДД. Суд односторонне рассмотрел дело. Нужно было больше внимания уделить действиям водителя губернатора. Вина его тоже была. В конце концов, если взялся за руль, помни, что управляешь источником повышенной опасности.

         Юрий Евдокимов, губернатор Мурманской области. Отчасти мнение суда я разделяю. Иногда водители не только не уступают дорогу машинам с мигалками, но и назло мешают им. Совсем недавно у меня была похожая авария: машина сопровождения врезалась в машину, водитель которой решил повернуть налево. Не понимаю я, как ее можно было не заметить? Я убежден, что и Щербинский видел машину губернатора.

         Анатолий Лисицын, губернатор Ярославской области. Ни один чиновник не должен в личных целях использовать служебное положение. Я всегда езжу без сопровождения и без маячков. Только в Москве иногда включаю сирену.

         Михаил Горбачев, президент Горбачев-фонда. Категорически не согласен. Этот ужасный приговор явно вынесен под давлением извне.

         Сергей Петров, председатель правления группы компаний «Рольф». Закон, по которому надо уступить дорогу правительственному транспорту, дикий. Попробовал бы кто-нибудь на Западе такое придумать! И автолюбители, поддержавшие акции протеста, молодцы.

         Сергей Миронов, председатель Совета федерации. Я поддерживаю акции в поддержку Щербинского. Я обратился в прокуратуру, чтобы это дело было рассмотрено в порядке прокурорского надзора. На сегодня четкие правила, касающиеся передвижения спецмашин, отсутствуют. В России не должно быть граждан, которым просто не повезло, что они оказались в ненужном месте в ненужное время.

         Вячеслав Позгалев, губернатор Вологодской области. Я не знаю подробностей дела. Негативный фон, который был создан вокруг региональных руководителей, мешает им в бытовых делах. Считаю правильным, что президент принял меры по защите губернаторов. Нас всего 88 человек, и наша профессия – одна из самых травмоопасных.

         Отец Димитрий (Смирнов), председатель синодального отдела по взаимодействию с Вооруженными силами и правоохранительными учреждениями Московской патриархии. Это слишком жестокий приговор. Ведь среагировать на машину, едущую сзади со скоростью 150 км/ч, не по силам обычным водителям. У нас за тяжкие преступления дают чиновникам по девять лет условно. А здесь – четыре года поселения.

         Сергей Абрамов, глава правительства Чечни. Я не адвокат и не судья, к тому же сам лечусь после аварии. Поэтому не могу дать объективный ответ. Но в любом случае перед законом все должны быть равны.

         Юрий Нуждин, заместитель начальника главного управления воспитательной работы Вооруженных сил России, контр-адмирал. Водители обязаны уступать дорогу машинам с мигалками независимо от ситуации. А они внаглую не уступают дорогу не только машинам с мигалкой, но и спецтранспорту – скорой, пожарной.

         Юлий Гусман, художественный руководитель премии «Ника», кинорежиссер. Как можно быть согласным с таким абсурдным и бесправным решением? Мне безумно жалко моего друга Мишу, но зачем делать трагедию в двух семьях? Это решение в одном ряду с делом ЮКОСа или запретом на курение, когда под видом соблюдения законности наживают миллиарды.

         Александр Гафин, член совета директоров Альфа-банка. Нужно было найти крайнего, и его нашли. У меня стаж вождения тридцать лет, и я прекрасно представляю себе ту ситуацию. Мы все видим, как носятся наши чиновники, уверен, что бедный водитель сделать ничего не мог.

         Виктор Цырфа, председатель хабаровской краевой избирательной комиссии. Суд вынес справедливое решение. Всех жаль в этой истории. Если бы остался в живых водитель Евдокимова, то судить должны были бы его. Если кто не согласен с решением суда, им нужно в законном порядке его обжаловать, а не устраивать массовые акции.

         Андрей Соколов, актер, режиссер. Это несправедливый приговор. Обвинили невиновного, а по сути всех нас. Мы же грязь, а машины с мигалками – князи. И мне не раз приходилось нырять в кювет, уступая место очередному «членовозу».

         Игорь Артемьев, глава Федеральной антимонопольной службы. Я плохо вожу машину и плохо знаю правила. Но дело вызвало большой резонанс, и я с большим уважением отношусь к тому, что водители решили защитить этого человека и свои права.

         Виталий Ефимов, президент Союза транспортников России, в 1991-1996 годах министр транспорта. Я пока для себя это не решил. Но очевидно, что водитель губернатора правила нарушил. Я рад, что автолюбители оказали Олегу поддержку, ведь любой из них мог оказаться на его месте. В нашей стране никак не могут понять, что в правилах двойных стандартов не бывает.

         Лео Бокерия, директор Научного центра сердечно-сосудистой хирургии РАН им. Бакулева, член Общественной палаты. Я не знаю, чем руководствовался суд. Вероятно, были основания для такого приговора. Но, на мой взгляд, Щербинский заслуживает более гуманного решения. Ведь даже брат погибшего губернатора Евдокимова не согласен с приговором.

         Владимир Плигин, председатель комитета Госдумы по конституционному законодательству. Я по профессии адвокат, и склоняюсь на сторону Щербинского. У меня складывается впечатление, что нарушения были с обеих сторон. А Щербинскому могли бы дать и условно.

         Игорь Лебедев, руководитель фракции ЛДПР в Госдуме. Сильные мира сего всегда правы. Рядовому гражданину очень трудно доказать свою правоту, если против него выступает представитель власти или чиновник местного уровня. Естественно, никто не скажет, что губернатор сам виноват в своей гибели.

         Олег Митволь, замглавы Федеральной службы по надзору в сфере природопользования. Не согласен. Я же сам автомобилист, поэтому понимаю: на Щербинского на полной скорости наехал губернатор. Видимо, здесь что-то помешало судьям принять справедливое решение.

         Вячеслав Лысаков, лидер общественного движения автомобилистов «Свобода выбора». Щербинский не нарушил ни одного правила дорожного движения. Губернатор был известным любителем больших скоростей, за ним даже сопровождение не успевало. А суд не рассмотрел ни одно из 13 ходатайств защиты. Ситуация с Олегом – частный случай. Простых водителей те, кто с мигалками, за людей не считают.

         Николай Марковцев, депутат законодательного собрания Приморского края. Его наказал не закон, а власть. А она всегда ставит себя выше простого гражданина.

         Юрий Тотто, член Общественной палаты РФ. Я против того, чтобы Олега Щербинского сажали за решетку. Мне жаль Михаила Евдокимова. Я внимательно следил за новостями и пришел к выводу, что Щербинский не виноват в его гибели.
         …

    © «КоммерсантЪ-Власть», 20.02.06.


    Депутатская жестокость против всероссийского зла

    Фото: Константин Куцылло. Загружается с сайта Газета.Ru      Госдума готова к борьбе с главными российскими проблемами – экстремизмом, дедовщиной, наркобизнесом, торговлей людьми, коррупцией в судах и мигалками. Бороться со всем этим депутаты будут одним единственным способом – сажая и запрещая.
         ...
         Под конец же Крашенинников дал понять, что Госдума готова «закрутить гайки» и всем остальным госчиновникам. Он заявил, что спецсигналов необходимо лишить всех, кроме автомобилей «скорой помощи», пожарных, милиции ну и разве что кроме экипажей первых лиц государства. «Все остальные случаи использования спецсигналов, на мой взгляд, излишни», – отметил парламентарий. И, скорее всего, после дела о смерти в ДТП губернатора Евдокимова новая инициатива нижней палаты парламента уже не за горами.

    Ирина Петракова.
    © «
    Газета.Ru», 20.02.06.


    Спецсигнал длиной в четыре года

    Осужденного за гибель губернатора водителя пытается оправдать вся страна

    Загружается с сайта МК      В поддержку Олега Щербинского, обвиненного в гибели губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова и приговоренного к 4 годам лишения свободы с отбыванием срока в колонии-поселении, выступили автомобилисты буквально всей страны. Акции протеста проводились даже в столице. И по большому счету возмущение моторизованных россиян вызвало не только и не столько странное алтайское правосудие.
         Массовые акции – протест доведенных до последней черты автовладельцев против двойных стандартов властей предержащих. Гонять на запредельных скоростях по оживленнейшим трассам, заезжать под «кирпичи» и другие знаки, ограничивающие-запрещающие движение, парковаться хоть на трамвайных путях – ни депутатам, ни высокопоставленным госслужащим, ни их богатым партнерам ни один кодекс, даже с умопомрачительными санкциями, не помешает. Достаточно иметь на положенных местах госномерок с триколором или «хитрыми» буквами (А 000 МР, например), «мигалку» и сирену – и ни один придорожный милиционер тебя не заметит, даже если ты пойдешь по МКАД против движения. В Москве, например, только с начала года зарегистрировано около 200 нарушений правил водителями авто со спецсигналами. И никто, по нашим сведениям, не понес наказания.
         Незадолго до суда над Щербинским ваши корреспонденты наблюдали проезд по Кутузовскому кортежа премьера Фрадкова. Сброшенные к обочине простые водилы – все как один – провожали одного из первых лиц государства, летевшего на околокосмических скоростях, характерным жестом (средний палец вытянут, остальные прижаты к ладони). После суда они выехали на улицы протестующими колоннами. А очень скоро встанут на пути любого (ну, может быть, кроме президентского) авто, снабженного сиреной и «мигалкой». Потому что невозможно ни объяснить, ни понять, зачем нужны эти приспособления тому же патриарху, обыкновенному депутату или второстепенному министру. Особенно когда они возвращаются с работы домой, то и дело создавая на дороге аварийные ситуации и неизменно уходя от ответственности.
         ...Что же касается Олега Щербинского, то в его деле действительно очень много белых пятен. Скажем, суд отклонил просьбу защиты принять во внимание результаты краш-тестов, проведенных компанией «DaimlerChrysler» и убедительно доказывающих, что столь плачевных последствий удалось бы избежать, если бы пассажиры были пристегнуты. Также защите Щербинского отказали в назначении экспертизы, которая могла бы точно определить скорость губернаторского авто. Список отклоненных ходатайств можно продолжать еще долго. Поэтому предсказать, чем закончится рассмотрение кассационной жалобы Щербинского – на это закон отпускает месяц, – невозможно.
         Зато мы знаем точно, что летящие на бешеных скоростях кортежи и одиночные боссомобили, возглавляемые милицейскими машинами, с огромным успехом демонстрируют рядовому автомобильному люду избирательный подход должностных лиц (от инспектора ГАИ до федерального судьи) к декларируемому Конституцией РФ равенству граждан страны перед законом. Только вот пару раз сброшенный с трассы неприкасаемым лимузином простой, до того свято чтущий ПДД водила рано или поздно сам вылезет на «встречку» на бешеной скорости, чтобы поставить крест на политике двойных стандартов. А скорее – на своей жизни...

    НАШ ЭКСПЕРТ
         Алексей Реут, адвокат, специализирующийся на делах по ДТП:

         – Если отбросить все политические аспекты этого громкого дела и рассматривать данную ситуацию с точки зрения ПДД, то можно предположить, что речь идет об обоюдной вине водителей.
         В частности, пункт 3.1 гласит, что водители автомобилей с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное задание, могут отступать от требований некоторых разделов Правил. Для получения преимущества водители спецавтомобилей должны включить «мигалки» и специальный звуковой сигнал. Подчеркиваю – и то и другое, работающее по отдельности, не дает преимущества, а по словам очевидцев, на авто Евдокимова работал только проблесковый маячок.
         Пункт 3.2 ПДД обязывает рядовых водителей при приближении транспорта с «мигалкой» и сиреной уступить ему дорогу для беспрепятственного проезда. Следовательно, при включенном маячке и звуковом сигнале и с учетом дорожной обстановки водитель губернатора Михаила Евдокимова мог осуществлять движение по встречной полосе.
         Теперь что касается водителя Toyota – своими действиями он нарушил пункт 8.1 Правил дорожного движения, то есть стал совершать маневр, не убедившись в его безопасности, и тем самым создал помеху для движения правительственного «лимузина». При таком положении вещей водитель Mercedes должен был в соответствии с пунктом 10.1 часть 2 ПДД незамедлительно нажать на педаль тормоза.
         Поскольку контакт автомобилей был незначительным и, принимая во внимание массу бронированной машины с «мигалкой», данное ДТП произошло не столько из-за соприкосновения, сколько из-за неправильных действий водителя Mercedes, попытавшегося объехать препятствие. Вдобавок ко всему к таким тяжелым последствиям привела высокая скорость губернаторской машины.

    Александр РОСТАРЧУК, Дарья ЗАРЕЦКАЯ.
    © «
    Московский Комсомолец», 21.02.06.


    Любовница Евдокимова: Миша умолял меня родить ему сына

    СЕНСАЦИОННЫЕ ОТКРОВЕНИЯ ФОТОМОДЕЛИ ГАЗЕТЕ «ЖИЗНЬ»

         Эта красивая мулатка была рядом с Михаилом Сергеевичем последние три года.
         Роман между ними развивался стремительно, а со временем перерос в более серьезные отношения.
         А когда полтора года назад Инна Белова родила артисту и губернатору сына, он не только признал малыша, но и помогал ему и его маме до последнего дня своей жизни.
         О своих отношениях с Михаилом Евдокимовым Инна рассказала в откровенном интервью корреспонденту «Жизни». Так же она предоставила фотографии из своего личного архива.
         – Мы познакомились чуть больше трех лет назад, – вспоминает 27-летняя Инна. – В тот вечер я ужинала с друзьями 'в дорогом ресторане на Рублевке. Миша сидел за соседним столиком в компании мужчин. Мы уже собирались уходить, когда он подошел ко мне и попросил мой телефон и оставил свой. Признаюсь, внимание Евдокимова мне было приятно, но не более. Он мне всегда нравился как артист.

    Роман
         Яркая мулатка настолько запала в душу известному артисту, что он позвонил ей на следующий же день и пригласил поужинать. Инна с легкостью согласилась, ей было интересно.
         – В то время я уже была в разводе с мужем, поэтому не видела в этом ничего предосудительного, – продолжает рассказ девушка. – За два часа Миша успел мне рассказать многое из своей жизни: о службе в армии, о сцене, о своем любимом Алтайском крае...
         За ужином он мне честно сказал, что у него есть жена и взрослая дочь. Я знала, как он относится к Галине Николаевне, она была для него очень близким человеком. Правда, при мне он никогда с ней не разговаривал по телефону. Если она звонила, Миша не брал трубку...
         Через две недели Михаил Сергеевич предложил Инне поехать с ним в гастрольный тур по Сибири и Дальнему Востоку. Уговаривать девушку не пришлось, она ответила ему согласием. Поначалу, опасаясь косых взглядов и лишних вопросов, Евдокимов представлял спутницу... своим директором.
         – И ни у кого не возникало никаких вопросов. Тем более что иногда я действительно выполняла функции его директора. Например, если Миша, уставший, отдыхал в номере, я ехала на концертную площадку и проверяла, чтобы там было все необходимое.
         На гастролях мы не только работали, но и отдыхали. Миша очень любил природу, поэтому, если у нас выдавалось свободное время, мы вдвоем уезжали за сотни километров от города. Нам было хорошо вместе...
         Но скажу честно, я не видела в наших отношениях никаких перспектив. Может быть, поэтому я порой намеренно отдалялась от него – боялась привыкнуть. Я только что пережила разрыв с мужем, и мне не хотелось повторения ситуации.
         Я старалась не верить словам Миши, его признаниям, что ему очень хорошо со мной. Хотя со временем я убедилась в том, что мне он не лгал.
         Через несколько месяцев Миша признался, что любит меня. Наверное, в тот момент я еще не испытывала к нему этого чувства, но оно пришло позднее. Тогда я была к нему просто привязана. Надо отдать ему должное, он никогда не спрашивал, люблю ли я его. Он говорил: «Все должно идти из души».
         Летом Евдокимов привез Инну на Алтай, место, где его знали и обожали. Он хотел показать ей свои любимые места. Михаил Сергеевич уже не боялся, что кто-то увидит его с темнокожей красавицей. Хотя Галина Николаевна о ее существовании даже не догадывалась.
         – Мы целый месяц провели на Алтае. Объездили озера, реки, горы... Мы не думали о комфорте, останавливались на турбазах или в санаториях. Нам никто не был нужен.

    Расставание
         На гастролях они были вместе круглосуточно. И, возвращаясь в Москву, продолжали встречаться. Евдокимов мог запросто приехать к Инне домой в Подмосковье, где она жила с мамой, сестрой и братом. Но чаще Михаил Сергеевич привозил девушку в одну из своих квартир на Беговой улице.
         – Я несколько раз пыталась уйти от Миши, – признается Инна. – Нет, мы не ссорились, просто я понимала, что дальше так продолжаться не может. Он женатый человек, и у наших отношений нет будущего. Я уходила, но потом все равно возвращалась. Потому что мне начинали звонить его друзья и говорить, что Мише плохо без меня. И сам он всегда находил такие слова, которые не могли оставить меня равнодушной.
         – Но бывало и такое, что его слова не действовали, тогда он звонил моей маме. Она, кстати, относилась к нашим отношениям очень сдержанно, но при нем никогда не показывала вида. Перед его приездом она всегда накрывала стол и встречала его, как самого родного человека.
         Инна понимала, что много значит для Евдокимова. Он сам часто повторял ей это, но при этом говорил, что никогда не разведется со своей женой.
         – Миша был очень честным человеком, настоящим мужчиной. Рядом с ним я чувствовала себя защищенной. Если у меня возникали какие-то сложности, пусть даже самые пустяковые, я сразу звонила ему...
         Со временем он познакомил меня со многими друзьями. Может быть, кому-то и не нравилось, что я его любовница, но Миша никогда и никому не позволял обидных высказываний в мой адрес. В компаниях его друзей я всегда чувствовала себя уютно.
         Мне вообще было очень легко и спокойно рядом с ним, мы даже никогда не ссорились. Хотя оба могли вспылить из-за какой-нибудь мелочи. Миша, например, мог начать нервничать, если я опаздывала в ресторан.
         Первое время Михаил Сергеевич очень ревновал свою новую пассию. В порыве ревности Евдокимов мог уйти из ресторана, так и не закончив ужин.
         – Ревность Миши была абсолютно беспричинной, но доставляла неприятности. Например, мы приходили в ресторан, он куда-то отлучался на несколько минут, а в это время ко мне подходил с каким-нибудь вопросом другой мужчина. Когда Миша возвращался за столик, он менялся в лице. Несколько раз дело доходило до того, что по его инициативе мы уходили из ресторана, так и не поужинав.

    Беременность
         Инна вновь попыталась прекратить их отношения раз и навсегда, хотя сделать это ей было непросто, но все шло к разговору. А через месяц после их последней встречи Белова узнала, что беременна.
         – Для меня эта новость стала одновременно и шоком, и радостью, потому что пять лет назад врачи мне поставили диагноз: бесплодие. Так что вопрос о том, рожать или нет, даже не стоял.
         Но я для себя решила, что Мише ничего не скажу, как бы трудно мне ни было. Наверное, он так ни о чем и не узнал бы, если бы не моя мама.
         Когда я была уже на третьем месяце беременности, Миша позвонил ей и попросил поговорить со мной. Он боялся потерять меня, я знала это точно. Они очень долго разговаривали, и мама в порыве вдруг сказала, что мне сейчас нельзя нервничать, так как я в положении. Не знаю, что в этот момент думал и чувствовал Миша, но через некоторое время он позвонил мне на мобильный и сказал: «Я стою возле твоего подъезда». Я выглянула в окно и увидела его с огромным букетом цветов. Он поднялся и первым делом отругал меня за то, что я ему ничего не сказала. Я попыталась объяснить, но мои слова его ни в чем не убедили. Он заверил меня, что все равно будет заботиться о ребенке, чтобы ни случилось.
         Так что разорвать отношения у нас снова не получилось.

    Сын
         В это время у Михаила Сергеевича начиналась предвыборная кампания, он все время проводил на Алтае. Но не было ни дня, чтобы они не разговаривали по телефону. А когда Евдокимов приезжал по делам в Москву, то обязательно навещал Инну.
         – На четвертом месяце стало известно, что у меня будет мальчик. Хотя я сама убедила себя и окружающих, что должна родиться девочка. Я и Мише говорила, что у нас будет дочка. Но он отвечал: «Будем рожать до тех пор, пока не будет сын». Он очень хотел мальчика...
         После УЗИ я сразу же позвонила Мише и сообщила эту новость. Он очень обрадовался и воскликнул: «Я так и знал!» Он был по-настоящему счастлив, я чувствовала это.
         С именем для будущего малыша мы определились сразу же. Я хотела назвать сына Данилой, и Мише это имя тоже понравилось. У меня была тяжелая беременность, несколько раз я ложилась на сохранение. Миша, конечно, предлагал хороших врачей, но я не хотела. Потому что у меня был свой доктор, которому я доверяла...
         Когда срок беременности подходил к концу, Евдокимов уже стал губернатором Алтайского края. Но в потоке важных дел он не забывал позвонить Инне и поинтересоваться ее самочувствием. Данила появился на свет ночью, а утром Инну разбудил звонок Михаила Сергеевича.
         – Миша безо всяких нежностей: спросил вес, рост и на кого похож. Я ответила, что на него...
         Увидеть сына он смог только через несколько дней после выписки, когда прилетел в Москву и приехал к нам. Помню, как он буквально дрожал над малышом и постоянно спрашивал, точно ли он похож на него.
         Когда Данечка немного подрос, он стал еще больше похож на папу. Миша говорил друзьям: «Ну просто вылитый я, только без бороды».
         Я дала сыну свою фамилию, но отчество – Мишино. Он сам на этом настоял, у него даже сомнений не было, что это его ребенок.
         После рождения сына Евдокимов подарил любовнице машину – джип «субаро» – и сказал, что его сын не будет ни в чем нуждаться.
         – Каждый раз, когда Миша приезжал, он привозил деньги, это была немаленькая сумма. Несмотря на то что Данечка был еще совсем маленьким, Миша размышлял о его будущем. Ему хотелось, чтобы сын стал футболистом. Миша очень боялся, что мы с бабушкой разбалуем ребенка.
         Через несколько месяцев после рождения сына он предложил мне переехать на Алтай. Но я не согласилась, потому что в Москве у меня мама, которая помогает заботиться о сыне, друзья. А на Алтае я была бы совсем одна...
         Впрочем, Инна с сыном все-таки приехали на Алтай. Это было за несколько недель до трагической гибели Евдокимова.
         – Мы втроем отдыхали на турбазе. Миша не мог наиграться с Данечкой. Кстати, сын при нем сделал свои первые шаги.
         Он обожал Даню. Когда у него случались неприятности на работе, он звонил и говорил: «Дай трубку Данечке, он что-нибудь пробурчит – мне сразу легче станет».

    Трагедия
         Михаил Сергеевич не дожил до первого дня рождения единственного сына всего четыре дня. 11 августа Дане исполнился год, а за неделю до этого Евдокимов обещал Инне прилететь на праздник к сыну. Но не успел...
         – В последние перед смертью месяцы Миша был очень подавленным, он очень тяжело переживал все, что происходило вокруг него. И часто повторял: «Что-то должно случиться». И каждый день, звоня нам, в первую очередь спрашивал: «С вами все нормально?» Я говорила, что да.
         О его смерти я узнала рано утром. Мне позвонил на мобильный его друг и сказал, что Миша разбился. Я спросила, жив ли он, мне сказали, что не знают. Тогда я бросилась звонить его охранникам. Они мне и сообщили о его смерти. Я почему-то в это не поверила, до вечера находилась в состоянии шока.
         Потом мама меня отпаивала лекарствами, она сказала, что мне стало плохо и я упала. Я рыдала весь вечер, а Данечка ходил вокруг меня и своими крохотными пальчиками вытирал мои слезы.
         Несмотря на то что некоторые Мишины друзья пытались запретить мне быть на похоронах, чтобы не вызывать пересуды у родственников и друзей, я полетела на Алтай.
         Стыдно ли мне было перед родственниками Миши? Я не думала об этом, я ехала попрощаться с Мишей и не собиралась общаться с его родственниками. После похорон я сразу улетела...
         Данечка еще маленький, но он прекрасно помнит своего папу. Малыш очень любит вместе со своей мамой рассматривать их семейный фотоальбом. Как только он видит на фотографиях Михаила Сергеевича, его лицо расплывается в добродушной улыбке – узнаваемой, евдокимовской. Мальчик радостно тычет в фотографию пальчиком и тараторит: «Папа, папа, папа»...

    Вдова
         При жизни своего мужа Галина Николаевна не знала о существовании Инны. Только после трагической гибели Михаила Сергеевича ей донесли «добрые люди», что у Миши была молодая любовница-мулатка и остался крошка сын.
         – Я никогда не виделась с Галиной Николаевной, никогда не общалась с ней и не звонила ей, – говорит Белова.
         – Я отдаю себе отчет в том, что Данька – незаконнорожденный ребенок. И ни на что я претендовать не собираюсь. Но одно вам могу сказать точно: мой сын всегда будет знать, кто его отец!

    © «Жизнь», № 9, 01.03.06.


    ПОСЛЕСЛОВИЕ К ПРИГОВОРУ

    В деле Олега Щербинского расставлены не все точки

    Загружается с сайта НоГа      В последний день зимы мой телефон зазвонил:
         – Юрий Васильевич, с вами и с адвокатом Олега Щербинского хотел бы встретиться председатель Совета Федерации Миронов Сергей Михайлович – завтра в 12.00 вас устроит?
         Эту встречу по моей инициативе организовал Владимир Александрович Федоров, член Совета Федераций от Карелии, а в прошлом «главный гаишник страны». Мы сидели в кабинете Сергея Михайловича вчетвером: Андрей Карпов, один из адвокатов Щербинского, и знакомые уже вам лица.
         Конечно, мы волновались: будем ли убедительны, успеем ли сказать главное, да и что об этом процессе знает сам Миронов?
         Успели – около получаса продолжалась беседа, никто никуда не спешил. Сказали все, что хотели. Были внимательно и заинтересованно выслушаны хозяином кабинета по всем проблемам, стоящим за «делом Щербинского»: «неприкасаемые» на дороге, «мигалки» и «крякалки» чиновников и даже: демократия в России начинается с порядка на дорогах для всех. Получили на руки копию письма председателя Совета Федерации генеральному прокурору РФ с просьбой «дать указание изучить в порядке надзора законность вынесенного данным судом решения». Письмо датировано 13 февраля – понедельник после выходных, когда тысячи автомобилистов по всей стране вышли на улицы в знак протеста против приговора Щербинскому. И главный лозунг был: «Мы все – Щербинские».
         Миронов поинтересовался, как настроение Олега, где он отбывает наказание, каково материальное положение его семьи, и предложил от Партии жизни, которую он возглавляет, родным Олега материальную помощь.
         В конце беседы я оставил Миронову письменный вариант высказанных соображений – для памяти. И мы особо подчеркнули, что в деле Олега Щербинского ничего, кроме справедливого разбирательства в соответствии с законом, автомобилисты страны не требуют. На что Сергей Михайлович ответил как напутствие:
         – Оно будет. Передайте Олегу Щербинскому, что его в беде не оставят. И еще – большой привет.
         Юрий ГЕЙКО, обозреватель «Новой»:

    Письменный вариант соображений нашего обозревателя, оставленный Председателю Совета Федерации РФ Миронову С.М.

         Уважаемый Сергей Михайлович!
         Поскольку я пишу лучше, чем говорю, позвольте изложить на бумаге мои взгляды журналиста на эту проблему.
         Многочисленные и дружные протесты автомобилистов всей страны объясняются не хорошей их организацией, а тем, что общество созрело для протеста и «кристаллы организаторства» упали в «перенасыщенный раствор». Поэтому «дело Щербинского» – дело политическое, и оно гораздо глубже, чем на первый взгляд кажется. Его главный лозунг «Мы все – Щербинские» красноречиво об этом говорит.
         Я не о том, что наказание этого человека несправедливо, – это очевидно.
         И даже не о том, что за ним – не только проблемы «мигалок» и «неприкасаемых» на дороге. За ним – ни больше ни меньше проблема демократии в России. Мой знакомый англичанин однажды сказал: «Для того чтобы оценить уровень демократии и цивилизованности России, не надо встречаться с правозащитниками и изучать документы – достаточно поездить по улицам».
         Но невозможно наводить порядок на дорогах страны, принимать законы, обязательные для 99% ее населения, оставив 1% над законом.
         «Мигалки» и «крякалки» не так безобидны и малочисленны, как некоторым кажется. Во время следствия по гибели Евдокимова выяснилось, что только в администрации губернатора Алтайского края таких машин 6. Все – незаконные. Плюс так называемые «флаговые номера». Их в Алтайском крае – 3, все законные. Плюс около сотни машин администрации с особыми номерами: «три Ольги» – «о ОО». Итого: только в одном крае ездят по дорогам 109 «неприкасаемых» машин.
         Умножьте эту цифру на количество субъектов Федерации и приплюсуйте 1,5-2 тысячи московских – и со спецсигналами, и со спецномерами.
         Фактически сеть «неподсудных» автомобилей и их хозяев накрывает всю страну, из-за чего миллионы российских водителей и их пассажиры слишком часто «ощущают себя Щербинскими».
         Если власть кажется себе крепкой, то она отказаться от привилегий не в состоянии.
         Если речь о демократии в России идет всерьез, эту традицию придется ломать. Кажется, пустяк – посадили какого-то там Щербинского, причастного к гибели всенародного любимца: никто и не почешется. Но когда судебная власть так бессовестно старается угодить высшей власти, как в деле Щербинского, то это прямо-таки заставляет даже самых лояльных, законопослушных граждан НЕ любить свою Родину. А это уже чрезвычайно серьезно.
         Юрий ГЕЙКО, журналист

    Кстати:

         «Новая» представляет ледяную скульптурную композицию «Нет мигалкам на дорогах». Нет, потому что скоро весна, и они растают. Совсем. Пока же держатся заморозки, вы можете на них полюбоваться (в таком виде угрозы не представляют). Приглашаем – угол Потаповского и Архангельского переулков.

    Загружается с сайта НоГа

    © «Новая газета», 02.03.06.


    ПРИДЕТ ВЕСНА – ОНИ РАСТАЮТ

    «Новая» продолжает акцию «Нет мигалкам на дорогах»

         Напомним, что мы перешли от борьбы словом (на страницах газеты) к наглядной агитации, установив в Потаповском переулке ледяные скульптуры VIP-автомобиля с проблесковым маячком и машины сопровождения. Мы оптимисты, поэтому считаем: «Весна придет – и они растают».
         Акцию «Новой» поддержало правительство РФ, внеся на рассмотрение поправки в ПДД, согласно которым мигалки и крякалки будет разрешено оставить лишь на «скорой», транспорте спецслужб, МВД, МЧС и автомобилях «государственных охраняемых лиц» (их всего шестеро).
         Поживем – увидим. Например, Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора», которое тоже поддержало акцию «Новой», надеется, что скоро растают не только наши ледяные «спецавтомобили», но и настоящие.
         – Мигалки должны остаться только у первых лиц государства и у оперативных служб – то есть у тех, у кого есть необходимое цветовое выделение автомобиля.
         С просьбой выступить с законодательной инициативой об отмене лишних мигалок автомобилисты обратились к спикеру Совета Федерации Сергею Миронову. «Свободу выбора» поддержал в этом вопросе председатель Комитета по законодательству Госдумы России Павел Крашенинников.
         Дарья БЕЛАН

    Кстати

         Накануне Прощеного воскресенья, в субботу, председатель правительства Михаил Фрадков подписал наконец постановление об отмене в 2006 году двух пунктов печально известного постановления от 14.12.2005 (поправки в Правила дорожного движения), касающихся детских сидений и красных «поворотников». Но с 1 января 2007 года их применение будет обязательным. Надеюсь, что к этому времени все будет подготовлено.

    Загружается с сайта НоГа

    Юрий ГЕЙКО, обозреватель «Новой».
    © «
    Новая газета», 06.03.06.


    МИГАЛКИ НАЧАЛИ ВЗРЫВАТЬСЯ

    Подполковнику МВД, который расследовал дело о торговле спецномерами и спецсигналами, подложили две гранаты

         В прошлом году, в дни, когда страна праздновала 60-летие Победы в Великой Отечественной войне, столичные правоохранительные органы жили в чрезвычайном режиме. Опасаясь возможных терактов, они особенно пристально присматривались к автотранспорту. Особенно к тому, который въезжал в центр Москвы. Проверяли даже те машины, которые имели спецпропуска. Офицер Федеральной службы охраны (ФСО), неся дежурство недалеко от Кремля, заметил автомобиль «БМВ» с номерами, которые обычно выдаются автомобилям, принадлежащим ФСО. Он привычно козырнул коллеге.
         Спустя всего несколько минут та же «БМВ» снова ехала в том же направлении. Офицер не поверил своим глазам: тот же цвет, те же номера с серией ЕКХ. Машина никак не могла за столь короткое время развернуться и появиться здесь вновь. Это была другая машина, но как две капли воды похожая на первую.

    Флаг вам в руки
         Офицер остановил «БМВ». Стали разбираться. Выяснилось, что водитель ездил по доверенности, а сам автомобиль оформлен на подставное лицо. Разумеется, к Федеральной службе охраны машина никакого отношения не имела.
         Расследованием занялись ФСБ и ФСО. Сыщики вышли на группу предприимчивых людей, которые клонирование VIP-машин поставили на поток. Желающий обзавестись транспортным средством, которое могло бы на законных основаниях нарушать правила дорожного движения, делал своеобразную заявку: какого уровня машину хотел бы иметь – с номерами МВД, ФСО, ФСБ, депутата Федерального собрания или сотрудника администрации какого-нибудь региона. Больше всего ценились машины с флагом на номере. Их практически никто никогда не останавливал. А если и останавливал, то получение сведений о владельце было сопряжено с таким геморроем, что с машинами под флагом предпочитали не связываться даже самые настырные опера.
         По желанию заказчика машину оборудовали СГУ – специальным громкоговорящим устройством, стробоскопами – эффектными мигалками под фарами, спецмигалками, установленными на крыше, так называемыми люстрами – набором световых ламп, с которыми ездят милицейские патрульные машины. В пакет (по желанию) входило и предписание – документ, который защищал владельца автомобиля от досмотра. В зависимости от набора услуг машина обходилась заказчику от 40 до 200 тыс. долларов.
         Нужно отдать должное изобретательности предприимчивых людей. Они придумали простой и надежный способ обезопасить клиента: подбирали заказчику под его машину точно такой же автомобиль (марку, цвет), которым уже пользовался кто-то из государственных служащих. Так на московских улицах появились клоны машин, возивших министров, депутатов, губернаторов, оперов и начальствующий состав правоохранительных органов.
         В конце прошлого года первый этап расследования закончился: задержали 12 человек, непосредственно поставлявших спецоборудование, изготавливавших номера и документы. Самой крупной фигурой, попавшей в сети ФСБ-ФСО, оказался некто Вячеслав Ш. Мужчина зрелых лет с внешностью киноактера, он, как полагают сыщики, организовал систему клонирования машин. Находил денежных и амбициозных клиентов, убеждал их в безопасности обладания VIP-автомобилем и в относительной дешевизне предлагаемых услуг.
         Олег Д., бывший заместитель начальника одной из баз МВД, на территории этой же базы поставил станок и сам печатал номерные знаки.

    Триста тысяч за молчание
         Но все это – пешки. Они погорели бы в первый же год своего предприятия, если бы у них не было мощного прикрытия. Не нужно быть очень проницательным, чтобы догадаться, в каком именно ведомстве это прикрытие действует. Не случайно в расследовании преступления вместе с сотрудниками ФСБ-ФСО принимают участие и офицеры Департамента собственной безопасности (ДСБ) МВД. Источник в спецслужбах рассказал: уровень крышевания оказался настолько высок, а суммы, получаемые от криминального бизнеса, столь огромны, что расследование преступления в полном объеме «не представляется возможным». Ведь у «крышевиков» в Министерстве внутренних дел тоже есть покровители, которые от продаж «пакета услуг» получают свою долю.
         «Сопротивление испытывают все, кто занимается VIP-машинами, – рассказал источник. – Но особенно трудно приходится сотрудникам Департамента собственной безопасности МВД. Они оказались в опасной зоне – между служебным долгом и могуществом раздраженного начальства».
         Один из тех, рассказал офицер, кто вывел расследование по производству машин-клонов на уровень высокопоставленной «крыши», – заместитель начальника одного из отделов ДСБ 37-летний подполковник Вадим Степанов. Он вышел на главные фигуры подпольного бизнеса. И тут же получил по телефону предложение: свернуть расследование в обмен на щедрое вознаграждение. «Для начала» подполковнику пообещали 300 тыс. долларов. (Эта сумма из «накладных расходов» дает вполне определенное представление о том, какие деньги зарабатываются на VIP-машинах. Речь – о миллионах долларов.)
         К удивлению звонивших, Степанов предложение отверг. Тогда ему намекнули, что он может и не закончить расследование. На мобильный телефон подполковника посыпались угрозы.
         Ситуация сложилась опасная. ФСБ и ФСО взяли подполковника под контроль: за ним наблюдали, его телефоны прослушивали.
         Но и сам Степанов – тертый калач: прошел едва ли не все горячие точки с времен распада СССР до наших дней, поэтому запугать его оказалось не так просто. Насколько возможно, он и сам предпринимал меры предосторожности: машину разблокировал на максимально удаленном расстоянии, прежде чем сесть за руль, осматривал ее днище. В самом конце февраля, перед тем как отправиться на работу, Степанов привычно осмотрел автомобиль. И заметил, что из-под днища к забору тянется тонкий, едва видимый шнур. Залез под машину – там висели две гранаты. На чеке одной из них усики были разогнуты. Достаточно было тронуться с места, как шнур выдернул чеку и прогремел бы взрыв.
         Подполковник сам обезвредил взрывное устройство и вызвал коллег. Некоторые газеты, прознав о готовившемся покушении, сообщили о ЧП. Не указав при этом ни фамилии, ни должности офицера, ни даже департамента, в котором он служит. Но даже столь короткое сообщение серьезно напугало руководство МВД: для общественности на Житной выработали официальную версию происшедшего, ничего общего не имеющую с реальными событиями. Звучит она примерно так. Взрывное устройство действительно было подложено под автомобиль сотрудника милиции. Но это никак не связано с выполнением офицером его профессиональных обязанностей. Офицер не имеет никакого отношения к оперативной работе, он – всего лишь чиновник, его деятельность связана исключительно с оформлением бумаг.

    Только профилактика!
         Офицер спецслужбы, которой приходится сотрудничать с коллегами из ДСБ МВД, рассказывает, что эту версию сегодня широко обсуждают внутри милицейского ведомства. На тех, кто знает истинное положение дел, она произвела удручающее впечатление. Ведь если попытка взорвать подполковника не связана с выполнением им профессиональных обязанностей, то, очевидно, она связана с чем-то другим – скажем, коммерцией, крышеванием или еще какими-то малоприглядными делами.
         И вот представьте: офицер, честно и мужественно исполняющий свой долг, узнает о том, как его работу оценивает родное ведомство. То, чего не смогли сделать деньги и гранаты, могут сделать руководители МВД. Ведь ничто так не бьет по рукам, как предательство.
         Возможно, возмущение сотрудников ДСБ несколько отрезвило руководство министерства. В пресс-службе МВД мне не стали излагать заготовленную версию, а просто категорически отказались что-либо говорить о случае с покушением.
         В пресс-службе Департамента собственной безопасности МВД тоже не пожелали обсуждать предложенную тему. Но заметили, что работа по расследованию дела об автомобилях-двойниках продолжается. И даже передали редакции несколько кадров оперативной съемки, которые мы публикуем в этом номере.
         Тем не менее, как говорится, тенденция налицо: руководство министерства не в восторге от активности ДСБ. После громкого дела об «оборотнях в погонах» о департаменте больше не слышно, словно его не существует. Всерьез обеспокоенный созданием положительного образа сотрудника милиции, министр Нургалиев на одном из ведомственных совещаний призвал офицеров ДСБ «больше заниматься профилактикой», а не торопиться передавать дела в прокуратуру.
         Это заявление вызвало у присутствующих недоумение. Кто-то не удержался и заметил: в Уголовном кодексе нет такого понятия, как профилактика. Если преступление совершено, за ним следует ряд безусловных процессуальных действий. Тот, кто укроет преступление, занявшись, как предлагает министр, профилактикой, сам подпадает под статью.
         Несмотря на это, генерал Нургалиев настаивал на «профилактировании» правонарушений в милицейской среде. Остается гадать: говоря о профилактике, имел ли министр в виду и влиятельных «крышевиков» из своего ведомства?

    Игорь КОРОЛЬКОВ, обозреватель «Новой».
    © «
    Новая газета», 09.03.06.


    НАПАДЕНИЕ НА «МЕРСЕДЕС» С МИГАЛКОЙ ПОД ПОКРОВОМ НОЧИ

    Джип сопровождения не пострадал

    Загружается с сайта НоГа

         Две недели простояла на углу Архангельского и Потаповского переулков у редакции «Новой газеты» ледяная композиция «Чиновник, сними мигалку».
         По просьбе редакции скульпторы изготовили из льда шестисотый «мерс» и «Гелентваген» «с охраной». Синие пластиковые ведра установили на крышах вместо проблесковых маячков. Сверху растянули плакат-прогноз: «Они растают!». Тысячи людей приходили фотографироваться к нашим скульптурам. Сюда стали водить экскурсии. Крупнейшие телеканалы показали обледеневшую власть. Про публикации на сайтах даже не говорим.
         Но не дожил лимузин до весны. Под покровом ночи, тайно, группа определенных сил молодежной ориентации разломала один из главных символов государственности – «шестисотый» с мигалкой. Нельзя не заметить: вместо эволюционного «Они растают» эти неуловимые мстители предлагают куда более радикальное «Останется мокрое место».
         Верим, экстремисты сделали это из солидарности с политикой власти, а не в угоду так называемым «оранжевым» идеологам. Жаль, не написали они свои гордые имена на обломках самовластья…
         Память о «шестисотом» останется в сердцах людей. На действующие модели наших скульптур они еще смогут полюбоваться в многочисленных пробках: Госдума пока даже не приступила к принятию закона о поголовном снятии мигалок.
         Но джип сопровождения выжил. Он по-прежнему на посту с гордо задранным над крышей синим ведром. Сколько ему осталось?
         P.S. К сведению разрушителей: данное явление охраняется государством.

    Редакция.
    © «
    Новая газета», 13.03.06.


    ВОДИТЕЛЯМ МСТЯТ ЗА МИГАЛКИ

         После того как Олега Щербинского признали виновным в аварии, в которой погиб губернатор Михаил Евдокимов, по всей России прокатились акции протеста автомобилистов, протестовавших против большого числа автомобилей с «мигалками» и той наглости, с которой водители подобных машин порой ездят по российским дорогам. Сделали свои выводы и в ГИБДД, Правда, как пишет газета «МКмобиль», в несколько извращенной форме.
         По данным издания, в России в последнее время прошло несколько показательных акций, во время которых власти пытались всеми силами доказать, что автомобилям с «мигалкой» необходимо уступать дорогу (акция так и называлась «Уступи дорогу»).
         Например, в Набережных Челнах гаишники стали очень активно отлавливать водителей, которые не уступали (или не успевали уступить) дорогу автомобилю с «мигалкой». По словам водителей, «мигающие» и «воющие» автомобили появлялись в некоторых случаях так неожиданно, что заранее заметить их было просто нереально. Однако это не останавливало служителей закона – у непослушных водил они отбирали права на 2-3 месяца (согласно новому КоАП, за подобное нарушение предусмотрено и это столь серьезное наказание).
         А ведь в данном случае речь шла о «профилактическом» рейде, главной задачей которого было объяснить водителям, как им надо себя вести. Но в Набережных Челнах на объяснение время не тратили – права там изымались пачками. Всего за одну неделю в относительно небольшом по размерам городе лишили прав более чем 2 тыс. человек! Для сравнения: в Москве с ее гигантским количеством машин в месяц изымают около 1 тыс. водительских удостоверений.
         Кроме того, аналогичные «зачистки» состоялись в Кемеровской области, Астрахани, Ростове. И не исключено, что они пройдут и в других регионах. Поэтому водителям надо быть на дороге очень внимательным. Вдруг где-то крадется важный депутат, который привык ездить по дороге, как ему захочется.

    © «Южно-Сахалинск – твоя газета!», № 11, 15.03.06.


    Спасти водителя Щербинского

    «Единая Россия» нашла на чем попиариться

    «Единая Россия» всегда готова поддержать любые инициативы, которые позволят ей поднять свой рейтинг. Фото: Юрий Мартьянов / Коммерсантъ. Загружается с сайта Ъ      Вчера «Единая Россия» выступила в поддержку Олега Щербинского, который был признан виновником автокатастрофы, ставшей причиной гибели губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова. Если учесть, что три недели назад единороссы отказались поддержать запрос думской фракции КПРФ о деле Щербинского, эта акция выглядит как явная попытка повысить свой авторитет в глазах многомиллионной армии российских водителей. Тем более что ранее партия власти уже не раз перехватывала популярные у избирателей инициативы оппозиции, надеясь заработать на этом политические дивиденды.
         Вчера на сайте «Единой России» было опубликовано заявление алтайского краевого отделения партии, в котором говорится о том, что житель края Олег Щербинский, обвиненный в смерти губернатора Евдокимова, является «невинной жертвой». Поэтому партия намерена защищать его права и свободы. Для этого единороссы пригласили к сотрудничеству известного адвоката, члена Общественной палаты Анатолия Кучерену, который возьмет на себя защиту автомобилиста в ходе рассмотрения его дела в кассационной инстанции. Накануне заседания краевого суда по этому делу (оно назначено на 23 марта) единороссы намерены провести общественные слушания.
         Глава Алтайского края Михаил Евдокимов погиб в автокатастрофе в августе 2005 года: его машина, ехавшая на высокой скорости, столкнулась с автомобилем Олега Щербинского и вылетела в кювет. 3 февраля 2006 года Зональный районный суд Алтайского края признал господина Щербинского виновным в дорожно-транспортном происшествии и осудил его на четыре года пребывания в колонии-поселении. 12 февраля в Москве, Барнауле и ряде других городов прошли масштабные акции протеста автомобилистов, выступивших в защиту осужденного и против «чиновничьего беспредела» на дорогах.
         По данным Ъ, президиум алтайского отделения «Единой России» еще в понедельник направил обращение к фракции единороссов в Госдуме с требованием разобраться в ситуации вокруг Олега Щербинского. По словам депутата крайсовета, члена фракции «Единая Россия» Ирины Солнцевой, алтайские единороссы считают, что «суд должен быть справедливым, без давления, а вина подсудимого не должна зависеть от чинов и должностей». «Если он действительно виноват, то почему ему вынесен такой маленький срок? А если нет, то почему его вообще осудили?» – заявила она. Вчера на инициативу с мест отреагировало и центральное руководство партии: обращение алтайцев было размещено на официальном партийном сайте, а информационный центр «Единой России» подготовил собственное заявление в поддержку Олега Щербинского.
         Стоит напомнить, что еще три недели назад единороссы были совершенно равнодушны к судьбе алтайского автомобилиста. Депутаты Госдумы от Алтайского края коммунисты Анатолий Локоть и Михаил Заполев пытались инициировать думский запрос в МВД о расследовании дела Щербинского. Однако парламентское большинство в лице «Единой России» их не поддержало. Поэтому депутат Локоть уверен, что сейчас единороссы проявили интерес к этому делу исключительно по причине «большого резонанса дела и конъюнктуры».
         Так же считают и организаторы акции протеста, прошедшей в поддержку Олега Щербинского месяц назад. По их словам, «Единая Россия» решила использовать популярную среди избирателей-автомобилистов тему для поднятия собственного рейтинга. «Все действия, которые могут помочь Щербинскому, мы поддерживаем,– заявил Ъ лидер общественного движения автомобилистов 'Свобода выбора' Вячеслав Лысаков.– Но на этом фоне началась политическая возня, и единороссы пытаются оседлать гребень народной активности. Немного странно, что только сейчас 'Единая Россия' рвет на груди фуфайку и кричит, что она готова поддерживать Щербинского, до этого они молчали». Господин Лысаков также сообщил, что на днях в «Свободу выбора» обратились представители «Молодой гвардии» (молодежное крыло «Единой России») с предложением сотрудничать во время акции 21-23 марта в защиту Олега Щербинского. «К сожалению, мы эту акцию уже отменили, поэтому единороссам пришлось отказать в сотрудничестве»,– уточнил лидер автомобилистов.
         «Со стороны партии власти это чистый пиар,– согласен секретарь ЦК КПРФ по информационно-аналитической работе Олег Куликов.– И единороссы пошли на него, обладая инсайдерской информацией о том, что Щербинский будет оправдан. Я думаю, что такое решение уже принято, но они будут говорить, что именно их действия способствовали положительному результату. Если бы они не знали о том, что водителя оправдают, вряд ли бы стали ввязываться в эту историю спустя месяц после приговора. Мы же сразу заявляли, что обвинительный приговор – чисто конъюнктурный и несправедливый».
         «Мы поддержали инициативу алтайских единороссов, а они с ней выступили только сейчас. К тому же мы ждали решения суда»,– заочно возразил оппонентам член президиума генсовета «Единой России» Андрей Исаев, курирующий в партии пропаганду и рекламу. Он отверг предположение о том, что защита автомобилиста используется единороссами в целях популяризации партии. «Нет, это принципиальная позиция. Мы защищаем права и свободы человека, это задача политической партии»,– заверил господин Исаев.
         Адвокат Анатолий Кучерена, в свою очередь, подтвердил, что заключил договор с «Единой Россией» на защиту господина Щербинского и будет делать это на общественных началах – в частности, как член Общественной палаты. При этом он не считает, что участвует в пропаганде партии власти, поскольку, с его точки зрения, она «уже и так достаточно распиарена».
         Однако стоит напомнить, что «Единая Россия» уже не раз пыталась перехватывать инициативы своих оппонентов, получившие большой общественный резонанс, и выдавать их за свои собственные. Именно так было, например, с развернувшейся недавно борьбой против фашизма. После резни, устроенной Александром Копцевым в московской синагоге, демократические партии и правозащитные организации решили поднять общественность на борьбу с расизмом, шовинизмом и ксенофобией, проведя в Москве антифашистский марш. Но единороссы сначала заклеймили эту акцию за то, что в ней якобы участвовали экстремисты, а затем объявили о подписании собственного «Антифашистского пакта», к которому были допущены лишь «самые достойные», по их мнению, партии.
         Примерно так же обстояло дело и с комитетом «За чистые и честные выборы», созданным в ходе прошлогодних выборов в Мосгордуму: хотя ряд демократических общественных организаций давно уже занимались этой проблемой, «Единая Россия» учредила собственный комитет, объявив себя главным борцом с административным ресурсом. Да и заслуги по корректировке закона о монетизации льгот, вступление которого в силу вызвало в начале прошлого года массовые акции протеста по всей стране, единороссы легко приписали себе, хотя главной движущей силой протестных акций были КПРФ и прочие левые.
         Правда, иногда подобные инициативы партии власти приводили к весьма сомнительным результатам. Так, именно с обращения «Единой России» в прокуратуру начался февральский скандал в Волгограде, где муниципальная газета была закрыта за совершенно безобидную картинку с изображением Мухаммеда, Иисуса, Будды и Моисея. Но в случае с делом Олега Щербинского прокола быть не должно. Во-первых, какие бы партии до этого ни поддерживали алтайского автомобилиста, нанять известного и дорогого адвоката смогли только единороссы. А во-вторых, нельзя не согласиться с коммунистом Олегом Куликовым: если бы лидеры «Единой России» не были уверены в грядущем оправдании господина Щербинского (неважно, вытекает оно из установки Кремля или всего лишь вдумчивого анализа юридических аспектов этого дела), то они вряд ли рискнули бы превратить его защиту в публичную партийную кампанию.

    ИРИНА Ъ-НАГОРНЫХ, ИВАН Ъ-БУРАНОВ, ДМИТРИЙ Ъ-КАМЫШЕВ; ОЛЬГА Ъ-КОЧЕТОВА, Новосибирск.
    © «
    КоммерсантЪ», 16.02.06.


    РАЗВЕЛОСЬ ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО СПЕЦСИГНАЛОВ

    Спикер Совета Федерации РФ Сергей МИРОНОВ:
    Я уже написал письмо генпрокурору по поводу дела Олега Щербинского

    Загружается с сайта НоГа      «Новая газета» давно уделяет внимание так называемым «спецсигналам», а проще говоря, мигалкам и крякалкам на российских дорогах. Их обладатели, легальные, а в особенности нелегальные фактически, выехали за рамки закона. На трассе им позволено то, за что сурово карают простых смертных. И все же нередко сами обладатели привилегий оказываются заложниками и жертвами собственного статуса. Особое внимание к этой проблеме привлекли гибель губернатора Михаила Евдокимова и последующий обвинительный приговор Олегу Щербинскому, которого во всей этой истории сделали крайним.
         Обозреватель «Новой» Юрий Гейко обсудил вопрос спецсигналов, спецномеров и недавнюю трагедию со спикером Совета Федерации РФ Сергеем Мироновым.

         – Я хотел бы спросить вас о том, что интересует многие миллионы автомобилистов. Но для начала – в какой степени вы сами автомобилист?
         – Автомобилист я все-таки, скорее всего, в прошлом. Сейчас в машине я на заднем сиденье езжу, но, когда бываю на переднем, пассажирском, у меня все равно нога работает на педали. Первые мои права были профессиональные, категории «С». Я тогда уже работал геофизиком, и у нас в геологии существовала такая хорошая практика: если инженер-геофизик водит в полях машину, то ему доплачивается 30 процентов зарплаты водителя. Это были неплохие деньги. Первой моей машиной был автобус, его уже никто не помнит – «КАВЗ»…

         – Пылесос!
         – Да, три сезона я на нем отъездил – хорошая, надежная машина. Максимальная скорость, как сейчас помню, у меня была 55 километров в час. Причем я ее получил без колес, всю проржавевшую, последний раз на ней ездили, наверное, лет 6-7 назад. Я ее полностью собственными руками восстановил.

         – Тогда вы нормальный автомобилист, раз своими руками машину собрали. Можем продолжать разговор как два автомобилиста. Вот, пожалуй, главный вопрос: считаете ли вы возможным наводить порядок на дорогах, принимать законы, обязательные для выполнения 99% граждан страны, оставив 1% «неприкасаемых» – вы знаете, о чем я говорю, – над законом?
         – Моя позиция простая: должно быть стопроцентное исполнение законов. Вы знаете, что когда едет кортеж президента или премьера и дорога освобождается – это необходимо. Любая моя частная поездка происходит без перекрытия дороги и воя сирен. Да, ГАИ впереди едет, но без маячков, спокойно, в общем потоке, чтобы никого не пугать, не заставлять шарахаться. То, что развелось огромное количество спецсигналов…

         – И спецномеров.
         – Да, во-первых, они у кого надо и у кого не надо. Во-вторых, в правилах сказано, что машина со спецсигналом может нарушить правила, но при этом ее водитель должен убедиться, что все водители в данный момент его видят и показывают либо поворотником, либо своими действиями, что они уступают дорогу.
         Кстати, мы с вами и познакомились по этому поводу – Олег Щербинский не мог видеть «Мерседес» Евдокимова из-за перелома дороги и его бешеной скорости. Я был на месте аварии, поклонился погибшим. Местные гаишники все очень подробно рассказали. Еще раз хочу сказать: считаю, что суд был несправедлив, что были нарушены законные права Олега Щербинского. Надеюсь, что более высокая инстанция это дело рассудит по закону. Вы знаете, что я написал письмо генеральному прокурору с просьбой, имея возможность прокурорского надзора, еще раз посмотреть, изучить это дело и вмешаться.

       Генеральному прокурору Российской Федерации В.В. Устинову
         Уважаемый Владимир Васильевич!
         В настоящее время в средствах массовой информации широко обсуждается дорожно-транспортное происшествие, в результате которого погиб губернатор Алтайского края М.С. Евдокимов.
         Принимая во внимание, что решение районного суда Алтайского края в отношении гражданина О. Щербинского вызвало большой общественный резонанс, прошу Вас дать указание изучить в порядке надзора законность вынесенного данным судом решения и возможность его опротестования в соответствии с действующим законодательством.
         С.М. Миронов


         – А Законодательное собрание собирается что-нибудь предпринимать для «стопроцентного исполнения законов»?
         – В Совете Федерации и в Комитете по обороне и безопасности рассматриваются предложения. Дело в том, что у нас правила дорожного движения законом не принимаются, они принимаются распоряжением правительства. Я думаю, мы будем обращаться туда и готовить такие предложения. А вот для спецмашин, может быть, и надо принять какой-то специальный федеральный закон на эту тему и показать, в том числе и депутатам Государственной Думы, и нашим членам Совета Федерации, что мы понимаем опасность таких исключений из правил, если думаем о человеческих жизнях.

         – Сергей Михайлович, известно низкое качество отечественных автомобилей. Может быть, нам не производить их, а пользоваться продукцией мирового автопрома?
         – Можно, только не покупая за рубежом, а перенося производство сюда, что мы, собственно, и видим, – с «Фордом» в Ленинградской области, с «Тойотой», заводом в Таганроге. Я там был. Кстати, я на многих наших автозаводах был. Но моя точка зрения – нам все-таки нужен наш, отечественный автопром. Россиянам нужна надежная и доступная по цене машина.

         – То, что вы перечислили – производство иномарок на российской территории, – это отверточное производство, когда комплектующие производятся вне России.
         – Да, к сожалению, это так, да.

         – Но этот путь позволяет быстро насытить спрос на качественные автомобили. А теперь пора взяться за отечественный автопром?
         – Пора, да. То, что с ВАЗом происходит, с ГАЗом, – печально, но нужно стараться, нужно идти вперед. Отказ от своих машин – неправильный путь.

         – Почему, на ваш взгляд, Россия так отстала от европейских стран в области безопасности дорожного движения? Ведь по смертности на дорогах мы находимся в группе африканских стран.
         – К сожалению, это так. Здесь много причин, и статистика более чем печальная: если во всем мире в год примерно два миллиона человек гибнут в ДТП, то 300 тысяч из них – в России. Конечно, это огромные, страшные цифры, и вы знаете, кроме того, что я председатель Совета Федерации, я возглавляю Партию жизни. И у нас вопрос демографии – ключевой. И то, что ежегодно население нашей страны уменьшается на 700 тысяч человек, потому что смертность выше, чем рождаемость (в том числе и преждевременная смертность от ДТП), это страшно.
         Конечно, нужно наводить порядок. В чем мне представляется проблема? Может быть, я скажу непопулярные слова, но мне кажется, что нужно жестче подходить к нарушителям дорожного движения. Давайте по штрафам посмотрим на примере зарубежных стран. В Англии въезд под запрещающий знак – 920 долларов штрафа. В Японии – 420. В Израиле, если вы не остановились на знаке «Стоп», вас лишают прав пожизненно. Сурово? Сурово. Но я думаю, что за этой суровостью – в конце концов забота о человеческих жизнях. И наш законодатель здесь может и должен сказать свое слово.
         Но я бы еще одну тему поднял, и думаю, что все автомобилисты со мной согласятся. Каждое второе ДТП происходит с водителем, у которого стаж меньше года. Каждое третье – у водителей со стажем до трех лет. Сейчас в стране 8000 автошкол…

         – Вот начинать откуда надо!
         – Конечно, давайте мы правду скажем: многие просто права покупают.

         – Сергей Михайлович, а опыт Николя Саркози, министра внутренних дел Франции, вам знаком? Когда буквально за год французы сумели снизить количество жертв на дорогах на треть.
         – Пример Франции очень уместен и для нас – роботы-радары с видеокамерами, которые установлены на любом отрезке, где есть ограничения скорости. Человек нигде не участвует – видеокамера сфотографировала номер, зафиксировала нарушение, время, дату, место и пересылает все это в картотеку. Через несколько секунд адрес нарушителя известен. Автомат печатает штрафную квитанцию, посылает ее на почту, и только почтальон вживую приносит штраф. Штраф за нарушение скоростного режима – 135 евро. И дальше – тонкий психологический ход: если нарушитель в течение семи дней штраф оплачивает, то он уже платит не 135, а 90. А если в любой день после семи – то эти 135 начинают очень быстро расти.

         – Сергей Михайлович, вопрос по просьбе большого количества автомобилистов. Очень плохой бензин у нас в России. Такой плохой, что треть бензина в Москве не выдерживает никакой критики. Что же говорить о регионах? Что-нибудь с этим можно сделать?
         – Три предложения от Совета Федерации, над которыми мы сейчас работаем: первое – акцизы за качественный нефтепродукт уменьшать. Понятно, да? То есть высокая перегонка, высокое качество, и чем выше качество, тем ниже акцизы. Чтобы была прямая выгода для нефтяных компаний. Второе – необходимо отменить пошлину на ввоз современного технологического оборудования для нефтеперегонных заводов, чтобы они могли действительно качественный бензин производить и…

         – …И увеличить выход бензина из тонны сырой нефти, ведь он у нас в три раза меньше, чем на Западе, из-за чего нам и выгоднее экспортировать сырую нефть, чем производить из нее бензин для внутреннего рынка.
         – Конечно-конечно, у нас очень низкая переработка. И третье – штрафовать, и жестко штрафовать, нефтяные компании.

         – Штрафы не помогают, Сергей Михайлович.
         – Знаете, штрафы не помогают, когда они 10 тысяч рублей, это – тьфу. А если сделать штраф такой, чтобы больно бил по карману…

         – А если при повторных нарушениях лицензию отбирать?
         – Тоже можно. Но есть и такая идея, и это, наверное, четвертое предложение: создать специальную федеральную службу, которая бы работала только по качеству бензина.

         – Спасибо, Сергей Михайлович, вопросы исчерпаны.
         – Всем удачи за рулем, и соблюдайте правила дорожного движения, берегите свою жизнь, вы все нужны семьям, родным и близким, будьте внимательны на дорогах!
         Юрий ГЕЙКО, обозреватель «Новой»

         P.S. Позавчера московскому адвокату Олега Щербинского Андрею Карпову позвонил Анатолий Кучерена – известный адвокат, возглавляющий правовую комиссию Общественной палаты. Он выразил желание принять участие в рассмотрении кассационной жалобы Щербинского, которое состоится 23 марта в Барнауле. На день раньше – на 22 марта – намечены повторные выступления автомобилистов в Барнауле в защиту Щербинского. Движение автомобилистов «Свобода выбора» и многие другие интернет-сообщества от массовых выступлений отказываются, считая их преждевременными и ожидая обещанного разбирательства в «деле Щербинского» Генеральной прокуратуры.

    © «Новая газета», 16.03.06.


    «Единая Россия» отбирает мигалки у независимых депутатов

    политтехнологии

         Вчера на заседании комитета Госдумы по безопасности депутаты фракции «Единая Россия» инициировали создание рабочей группы по подготовке законопроектов, ужесточающих выдачу мигалок и спецномеров. Представители партии власти обещают, что первые результаты работы будут обнародованы уже через месяц, однако их оппоненты напоминают, что именно из-за позиции единороссов запрет на автомобильные спецсигналы до сих пор не рассмотрен Госдумой, и прогнозируют, что не случится этого и в обозримом будущем.
         Вчера члены комитета Госдумы по безопасности приняли решение сформировать специальную рабочую группу, которая будет заниматься разработкой законопроектов, регламентирующих правила предоставления спецсигналов и особых государственных регистрационных знаков на транспортные средства. Впервые проблемой мигалок и спецномеров (они позволяют в ряде случаев нарушать правила дорожного движения без всяких санкций) депутаты Госдумы занялись несколько лет назад. В частности, независимый депутат Виктор Похмелкин в законопроекте, внесенном в Госдуму в 2004 году, предложил оставить эту привилегию только для скорой помощи, пожарных, МВД и ФСБ.
         Более мягкая формулировка была предложена депутатами Владимиром Рыжковым и Валерием Зубовым, которые наряду с оперативными службами предложили оснащать мигалками и спецномерами еще и автомобили представителей высшей государственной власти. Обсуждение на пленарном заседании этих законопроектов отложено, поскольку члены комитета по безопасности, большую часть которых составляют сторонники «Единой России», затребовали на документы отзыв от правительства РФ.
         Однако вчера парламентарии неожиданно пришли к выводу, что работу над подобными законопроектами «необходимо систематизировать». По инициативе депутата Александра Гурова («Единая Россия») в ближайшее время при комитете будет создана специальная рабочая группа (ее возглавит первый зампред комитета по безопасности Михаил Гришанков, тоже единоросс), которая займется исключительно документами, определяющими судьбу мигалок и спецномеров. «Членам рабочей группы предстоит провести большую работу, оценить ситуацию и сформулировать предложения по вопросу возможного сокращения количества машин, на которых могут быть установлены маячки и спецсигналы,– объяснил вчера глава комитета по безопасности Владимир Васильев.– Учитывая, что в последнее время Госдума работает в направлении административного ужесточения ответственности за несоблюдение правил дорожного движения, нам следует обсудить, что, может быть, и нам, депутатам, следует снять спецномера со своих машин».
         Депутаты Госдумы считают, что такое решение имеет политический подтекст: вслед за инициативой поддержать обвиняемого в гибели бывшего губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова автолюбителя Олега Щербинского (Ъ писал об этом во вчерашнем номере) единороссы «пытаются подгрести под себя все инициативы независимых депутатов, чтобы заработать политические очки». «Проблему надо решать, это понимают даже единороссы,– заявил Ъ господин Похмелкин.– Но, к сожалению, все сведется к тому, что сроки решения проблемы будут отодвинуты еще дальше». «Дело в том, что депутаты боятся брать на себя ответственность за возможные последствия,– объясняет господин Похмелкин.– Мигалки и спецномера – атрибутика высших эшелонов власти, а с ними проблем никто не хочет иметь».
         Согласно вчерашнему решению депутатов, новая рабочая группа в течение месяца должна будет подготовить свои предложения по совершенствованию законодательства в сфере безопасности дорожного движения.

    ИВАН Ъ-БУРАНОВ.
    © «
    КоммерсантЪ», 17.03.06.


    Показуха с белым бантом

    Фото: Reuters. Загружается с сайта Газета.Ru      «Единая Россия» начала сбор подписей в поддержку водителя Олега Щербинского, обвиненного в гибели губернатора Михаила Евдокимова. В организации «Мое право», чей запрос по поводу приговора Щербинскому прокатили в Думе как раз единороссы, считают, что те решили сделать себе популярность за чужой счет.
         Сегодня сразу во многих регионах России начался организованный «Единой Россией» сбор подписей в защиту водителя Олега Щербинского, признанного виновным в гибели губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова. Единороссы требуют открытого режима для рассмотрения кассационной жалобы Щербинского и последующего его освобождения. Начиная с 20 марта партия призывает всех российских автомобилистов в знак поддержки акции повязать на антенны белые ленточки. А 22 марта, накануне начала рассмотрения жалобы алтайским краевым судом, единороссы проведут в Барнауле и еще нескольких городах России масштабный митинг. На митинге в Новосибирске планируется собрать тысячу человек, а в столице Алтайского края Барнауле – до 5000.

    Хронология дела Щербинского
      Как уже писала «Газета.Ru», Михаил Евдокимов разбился на своем «Мерседесе» утром 7 августа 2005 года на трассе Бийск-Барнаул в районе села Плешково. Двигаясь на большой скорости (ее точное значение не было установлено), «Мерседес» на перекрестке пошел на обгон «Тойоты» Олега Щербинского. В этот момент Щербинский начал поворачивать налево, в сторону Плешково. «Мерседесу» пришлось взять еще левее, машина вылетела с трассы и с трехметровой высоту ударилась передним бампером в землю. Михаил Евдокимов, его водитель и охранник разбились. Его супруга Галина Евдокимова с тяжелыми травмами попала в реанимацию.
      Следственная группа управления генпрокуратуры по Сибирскому федеральному округу обвинила Олега Щербинского по ст. 264 часть 3 «Нарушение правил дорожного движения».
      Судебный процесс по этому делу начался 22 ноября 2005 года и проходил в закрытом режиме. В ходе расследования было установлено, что Щербинский не уступил дорогу машине алтайского губернатора, которая была оснащена проблесковым маячком и в связи с этим имела приоритет на дороге.
      3 февраля 2006 года решением Зонального районного суда Щербинский осужден на четыре года колонии-поселения. Адвокаты Щербинского подали кассационную жалобу в алтайский краевой суд, ее рассмотрение состоится 23 марта.


         В информационном центре «Единой России» затруднились сказать «Газете.Ru», сколько подписей уже собрано. В новосибирском исполкоме «Газету.Ru» заверили, что собрано около двух тысяч подписей, такие же цифры называют в исполкоме отделения в Нижегородской области.
         Автомобилисты из организации «Мое право» (она создана для защиты праворульных машин и поддерживает Олега Щербинского с начала следствия), неожиданной активности партии власти удивляются.
         «После того как в феврале суд осудил Щербинского и его адвокаты подали кассацию, мы обратились ко всем политическим силам с просьбой каким-то образом поддержать Щербинского», – вспоминает в беседе «Газетой.Ru» лидер новосибирского отделения «Моего права» Михаил Коваль. «Нам было все равно, кто отреагирует, – мы не имеем политической ориентации, хорошие и плохие люди есть во всех партиях. Однако отреагировали только коммунисты – на сессии Госдумы предложили обратиться к Верховному суду», – сказал Коваль.
         Тогда идею защитить Щербинского те же единороссы прокатили – за обращение проголосовало около 100 депутатов, остальные, в том числе из фракции «Единой России», – против.
         Как утверждает источник во фракции КПРФ, Борис Грызлов в кулуарах сессии даже сказал коммунистам, что «это не тот вопрос, который надо выносить в Госдуму» и чтобы «попробовали сами его решить в регионе». После этого депутаты-коммунисты Анатолий Локоть и Михаил Заполев ездили к Щербинскому в СИЗО и встречались с его родственниками.
         Однако через месяц позиция «Единой России» кардинально изменилась.
         15 марта алтайское отделение «Единой России» выступило с заявлением в поддержку Щербинского: «Неудовлетворенность общественности вынесенным решением не может оставаться без внимания». Также партия потребовала рассматривать кассацию в открытом режиме – сам процесс был закрыт для прессы и общественности.
         Официальный сайт «Единой России» теперь даже начинается с большой фотографии Щербинского из зала суда и гневным заголовком «Дело Щербинского должно слушаться открыто. «Единая Россия» выступила с жестким заявлением в поддержку осужденного автомобилиста».
         В подборке материалов на сайте ЕР первое сообщение, правда, датировано всего лишь 15 марта. Зато с тех пор на сайте появилось около десятка сообщений на эту тему. В рубрике «Все о деле Щербинского» можно прочитать такой, например, пассаж: «12 февраля акции в защиту Олега Щербинского прошли во многих городах России. Десятки машин с включенными фарами проехали по улицам Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Владивостока и других городов. В Москве колонна из более 500 автомобилей проследовала от района Крылатское по Рублевскому шоссе до Воробьевых гор. Машины были украшены черными и оранжевыми ленточками, оранжевая – в знак протеста, черная – в знак траура по российскому правосудию». Как видно, ни «Единая Россия», ни белые ленточки, которые теперь партия призывает вешать на свои машины, в этом деле тогда не фигурировали.
         «Думаю, они просто испугались – дело имело широкий резонанс и партия теряла лицо. В одном из обращений мы даже написали, что Щербинский для автомобилистов – все равно что Ходорковский для демократов. Осуждение Олега било по авторитету всей власти, в том числе Владимира Путина. Возможно, они получили какие-то социологические данные, которые говорили о возмущении людей, -предположил в разговоре с «Газетой.Ru» лидер одного из региональных отделений «Моего права». – Партия действует по старому принципу: если не можешь погасить возмущение – надо его возглавить».
         Один из региональных лидеров движения автомобилистов, попросивший не называть его имени, считает, что сбор подписей единороссами – «это явно срежиссированная акция. В «Единой России» абсолютно уверены, что краевой суд Щербинского оправдает». «После этого последуют сюжеты на телевидении о счастливом воссоединении семьи и руководящей и направляющей роли в этом «Единой России», – говорит источник.
         Уверены автомобилисты и в том, что активность единороссов координируется федеральным руководством партии: сейчас по всем регионам идут сборы подписей, подготовки к митингам, и всем местным лидерам «Моего права» предлагается в них участвовать.
         На вопрос «Газеты.Ru», почему только сейчас «Единая Россия» решила примкнуть к защитникам Щербинского, лидер новосибирского отделения «Моего права» Михаил Коваль предположил, что «именно потому, что дело Щербинского идет давно, и власть смогла убедиться, что все действия его защитников пользовались популярностью». «Там есть умные люди. Видимо, решили, что лучше вовремя исправить ошибку, чем упорствовать», – предполагает Коваль. Отменять свои митинги «Мое право» не собирается.
         Виктор Клепиков, лидер алтайского отделения, настроен более миролюбиво: «Главное, чтобы Щербинского выпустили». В Барнауле 22 марта автомобилисты придут на митинг единороссов.

    Дмитрий Виноградов, Любовь Ковалева (Нижний Новгород).
    © «
    Газета.Ru», 17.03.06.


    Без тормозов

    Депутаты снова требуют ужесточить штрафы за несоблюдение правил движения, являясь при этом самыми злостными нарушителями

    Остановить VIP-персону, летящую без правил, может только столб. Фото: ВЛАДИМИР. Загружается с сайта НИ      В пятницу на рассмотрение Госдумы поступили поправки в закон «О безопасности дорожного движения», подготовленные депутатами «Единой России». Этот документ приведет к лавинообразному росту штрафов на дорогах и, как следствие, всплеску коррупции. Между тем сами депутаты, выступающие за драконовские меры, являются злостными нарушителями правил дорожного движения. По данным МВД, правила нарушает каждый третий «единоросс». За 10 месяцев прошлого года 109 депутатов – членов партии власти – совершили 437 нарушений. Один из авторов карательных мер «наплевал» на правила целых 7 раз. И это только робкие официальные данные.
         Поправки в закон «О безопасности дорожного движения» стали очередным документом в пакете законопроектов, предусматривающих ужесточение наказания за нарушение Правил дорожного движения (ПДД). Напомним, что ранее в феврале «единороссы» уже внесли свои предложения по изменению Кодекса об административных нарушениях (КоАП). По мнению авторов поправок, в росте аварий на российских дорогах виноваты в основном водители, которые так и норовят нарушить правила. В результате ничего принципиально нового в очередных предложениях «единороссов» не обнаружилось, и в основном все изменения сводятся к увеличению штрафов. Так, если сейчас отсутствие свидетельства о техосмотре обойдется водителю в 50 рублей, то депутаты предлагают увеличить сумму штрафа до 500. За нечитаемые (грязные) номерные знаки предлагается брать не 50 а до 300 рублей. Наибольшую критику оппонентов документа вызвала в очередной раз предпринятая авторами поправок попытка вернуть «балльную систему». «Следует отметить, что неоднократное совершение административных проступков в течение непродолжительного периода времени свидетельствует о правовом нигилизме определенной части водителей, управляющих источником повышенной опасности», – говорится в пояснительной записке к поправкам в КоАП.
         При этом праведный гнев депутатов можно было бы понять, если бы они сами являли собой достойный пример соблюдения ими же введенных правил. Но это, увы, вовсе не так. По данным МВД РФ, правила дорожного движения в прошлом году нарушал каждый третий член фракции «Единая Россия». Так с января по октябрь 2005 года 109 «единороссов» совершили 437 нарушений. И это только то, что было официально зафиксировано. Можно только догадываться, сколько инспекторов ГИБДД дрогнули перед краснокожими депутатскими удостоверениями и трехцветными федеральными спецномерами. Наверняка не учтены здесь и нарушения служебных авто руководства Госдумы – лимузины с мигалками вообще ни при каких обстоятельствах не останавливают.
         Среди простых думских нарушителей есть и один из авторов поправок в КоАП – зампредседателя комитета ГД по конституционному законодательству и государственному строительству «единоросс» Александр Харитонов. Этот депутат нарушал правила семь раз. Среди других «единороссов», страдающих «правовым нигилизмом», можно отметить председателя комитета ГД по экономической политике, предпринимательству и туризму Валерия Драганова (6 нарушений), первого заместителя председателя комитета ГД по гражданскому, уголовному, арбитражному и процессуальному законодательству Валерия Гребенникова (5 нарушений), зампредседателя комитета ГД по безопасности Виталия Маргелова (5 нарушений). А вот депутат-»единоросс» Алексей Огоньков был пойман сотрудниками ГИБДД аж 27 раз.
         Он занял второе место в общедумском «первенстве», уступив лишь члену фракции ЛДПР Леониду Слуцкому, который нарушил правила 63 раза. Впрочем, по данным все того же МВД, думские нарушители в основном передвигаются на таких авто, как «Мерседес», «Лексус» или БМВ, и, стало быть, деньги даже на увеличенные штрафы у них найдутся. Впрочем, депутатской неприкосновенности думцы с себя в любом случае не снимают, а значит, и наказать их всерьез если что не возможно.
         В целом депутаты уверены, что «применение предлагаемых мер позволит навести должный порядок, значительно сократить число дорожно-транспортных происшествий и остановить «войну на дорогах». При этом традиционно приводится статистика МВД о росте количества жертв ДТП. Так, по данным МВД и Росстата, в 2005 году на дорогах погибли 34 тыс. человек. Но «НИ» уже писали, что власти немного лукавят, приводя эти, безусловно, страшные цифры. В 1990 году, по официальным данным, погибло 35,4 тыс. человек. Но количество автомобилей за то же время выросло более чем в три раза! Так что, выходит, в среднем количество жертв все-таки сократилось.
         Комментируя предложения об увеличении штрафов, один из авторов поправок – председатель думского комитета по конституционному законодательству и государственному строительству Владимир Плигин предложил «вернуться к этой теме 6 апреля, когда состоятся большие парламентские слушания», на которые приглашены ведущие специалисты и правозащитники. «Мы вместе с ними выверим текст законопроекта, – сообщил «НИ» г-н Плигин. – Я думаю, что из 65 поправок, которые содержатся в законопроекте, спорными являются пять статей. Например, в отношении введения балльной системы». При этом депутат уверен, что «в обществе доминирует точка зрения, что предлагаемые меры необходимы и разумны. В ряде случаев, правда, недостаточны».
         Между тем лидер движения «За права человека» Лев Пономарев, имеющий многолетний стаж вождения автомобиля, уверен, что простое увеличение штрафов ситуацию на дорогах не исправит. «Я как автомобилист считаю, что в первую очередь надо перестраивать работу самого ГИБДД», – сообщил он «НИ». В качестве примера правозащитник привел зарубежный опыт, только не западноевропейский, а более близкий нам. «В последнее время я был на Украине и в Грузии, где произошли принципиальные изменения этой структуры, – поделился впечатлениями г-н Пономарев. – На Украине реформу провели поспешно и столкнулись с проблемами, а в Грузии изменения продумали. Там вообще ликвидировали ГАИ и передали ее функции патрульно-постовой службе. При этом сократилось число сотрудников, и была закуплена новая техника. Они принципиально отказались от того, чтобы сидеть по кустам». По мнению Льва Пономарева, об увеличении штрафов можно говорить, только если будет проведена структурная перестройка автоинспекции. Причем перестройка должна подразумевать непременно уменьшение количества сотрудников ведомства и увеличение их зарплаты. «А простое автоматическое увеличение штрафов приведет лишь к увеличению коррупции, – заявил правозащитник. – В том виде, в котором сейчас существует ГИБДД, его нужно ликвидировать. Они ленивые, они безынициативные, они устраняются от той работы, которую должны выполнять. Я вот езжу и вижу, как гаишник стоит и тормозит водителей, а рядом на нерегулируемом перекрестке – пробка».

    Введение новых правил техосмотра отложено на год
         Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии решило отложить вступление в силу изменений в правила техосмотра до 1 марта 2007 года. Об этом сообщил в пятницу на пресс-конференции начальник департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Кирьянов. Напомним, что новый ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства, требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» должен был начать действовать в марте нынешнего года.
         В частности, новый ГОСТ предусматривает обязательную установку только одного фонаря подсветки заднего номера, тогда как на большинстве моделей «Жигулей» – «классике», «восьмерках» или «десятках» – штатно предусмотрены две такие лампочки. Также обязательны теперь красный задний дополнительный сигнал торможения (его нет на многих отечественных авто), задний противотуманный фонарь и т.п. При этом тот же самый ГОСТ запрещает установку световых сигналов, не предусмотренных заводом-изготовителем. И если бы техосмотр начали проводить по новым правилам уже в марте текущего года, то миллионы автомобилей как зарубежного, так и отечественного производства оказались бы вне закона.
         Именно поэтому (в том числе не без помощи «НИ») был введен годичный мораторий на новый ГОСТ. Г-н Кирянов сказал, что до следующего марта автомобилисты смогут «подготовиться к внедрению новых требований». Тем самым начальник ДОБДД дал понять, что никто не собирается пересматривать эти драконовские изменения.
         Нина ВАЖДАЕВА

    ВЛАДЛЕН МАКСИМОВ.
    © «
    Новые Известия», 20.03.06.


    Депутаты решили побороться с мигалками

         В Госдуму внесены поправки к закону «О безопасности дорожного движения», ограничивающие использование автомобильных спецзнаков и спецсигналов. Авторы проекта единороссы Владимир Плигин и Владимир Мединский предлагают ограничить число спецномеров и право использования спецсигналов, а также разрешить перекрывать движение лишь для пропуска кортежей президента, премьера и глав иностранных государств. Автомобилисты полагают, что эта инициатива – «лишь видимость борьбы с мигалками для выигрывания политических очков». Как разъясняется в пояснительной записке к проекту, поправки разработаны в целях повышения безопасности дорожного движения.
         «В последнее время появляется все больше автотранспортных средств, оснащенных спецсигналами и особыми регистрационными знаками. Как показывает практика, такие автотранспортные средства демонстративно игнорируют правила дорожного движения, создают аварийную обстановку, провоцируют граждан выезжать на разделительную или встречную полосу движения,– говорится в записке.– Неоправданно большое количество спецсигналов и особых регистрационных знаков усиливает недовольство автолюбителей властью».
         В связи с этим авторы проекта предлагают ограничить использование автомобильных спецсредств, включая особые государственные регистрационные знаки и специальные звуковые сигналы с проблесковыми маячками. Общее число спецномеров по России не должно превышать тысячи, и они могут устанавливаться лишь на автомобилях, обслуживающих органы госвласти. Определять перечень лиц, которые вправе использовать спецномера, должно правительство РФ.
         Проблесковыми маячками по замыслу депутатов могут быть оборудованы транспортные средства оперативных служб, ряда федеральных органов исполнительной власти (в частности, МВД, ФСБ и Минобороны), автомобили заместителей премьера и приравненных к ним по статусу лиц, а также машины глав иностранных государств и правительств во время их пребывания на территории РФ. При этом временное ограничение или прекращение транспортного потока с целью обеспечения безопасности лиц, подлежащих государственной охране, возможно только при проезде кортежа президента, премьера и глав иностранных государств при приеме в России на высшем уровне.
         Депутат Владимир Мединский вчера отверг предположение Ъ о том, что законопроект появился на волне партийной кампании по защите водителя Олега Щербинского, признанного виновным в гибели губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова. «Можно и так расценивать, но законопроект является инициативой ряда депутатов, а не спланированной акцией»,– заверил Ъ господин Мединский. При этом он признал, что положения проекта обсуждались на заседании фракции «Единая Россия», и «многие, в том числе руководство, в курсе».
         Защитники прав автомобилистов отнеслись к инициативе единороссов скептически. «Это полумера, проконтролировать тысячу номеров по всей России будет сложно, особенно с учетом огромного числа подделок,– заявил Ъ лидер Движения автомобилистов России, депутат Госдумы Виктор Похмелкин.– Лучше всего их вообще запретить». «Это глупость абсолютная, эту тысячу мы никогда не проконтролируем,– вторит депутату лидер общественного движения автомобилистов 'Свобода выбора' Вячеслав Лысаков.– Где есть тысяча, там и полторы будет, и две тысячи знаков. Это лишь видимость борьбы для выигрывания политических очков и успокоения общественности – в реальности ничего не поменяется».
         Впрочем, еще неизвестно, будет ли новый проект рассмотрен Госдумой. Как пояснили Ъ в «Единой России», в Думе регулярно звучат предложения по изменению законодательства в сфере дорожного движения. Поэтому депутаты хотят свести все эти предложения в единый пакет, над которым Дума будет работать вместе с сотрудниками ГИБДД. Но когда это произойдет, лидеры фракции пока не знают.

    СЮЗАННА Ъ-ФАРИЗОВА, ИРИНА Ъ-НАГОРНЫХ, ИВАН Ъ-БУРАНОВ.
    © «
    КоммерсантЪ», 21.03.06.


    Есть только миг – засвети и несись

    За три года мигалок в России стало больше в два с лишним раза

    Загружается с сайта МК      В ряды борцов за справедливость на дорогах вдруг вступили «единороссы» – после того как водители всей страны провели акции протеста против дорожных привилегий власти. В Госдуму внесен очередной законопроект, предлагающий ограничить использование спецсигналов и спецномеров должностными лицами. Ограничить – не запретить…
         Пикантность ситуации в том, что раньше те же «единороссы» дружно отклоняли все депутатские инициативы на эту тему. Теперь же состав авторов внесенного закона заставляет отнестись к нему серьезно: председатель Комитета по конституционному законодательству Владимир Плигин, его первый зам Александр Москалец и зампред Комитета по информационной политике Владимир Мединский. Что же предлагается?
         Количество спецномеров с флагами – жестко лимитировать: не больше 1000 на страну. «Почему у нас патриарх, раввины и муфтии ездят со спецномерами? Ведь церковь отделена от государства!» – возмущается Владимир Мединский. Милая деталь: право депутатов и членов Совета Федерации (всего 626 человек) привинчивать «флажок» на личные авто «единороссы» отменять не собираются. Почему? «Я сторонник реалистичного подхода», – объясняет господин Мединский. То есть он понимает, что жертвовать своими интересами и привилегиями его коллеги еще не готовы…
         Что касается «мигалок» – авторы хотят ограничить список лиц, имеющих на них право, теми, кого охраняет ФСО. (Сейчас их чуть больше десятка.) Зачем таким гражданам «мигалки», если их и так сопровождает машина охраны с «мигалкой» – неясно.
         И, конечно, спецсигналы останутся у машин оперативных служб. Причем предотвратить использование этих автомобилей не по прямому назначению практически невозможно.
         Есть в законе еще одна очень популярная мера: предлагается запретить перекрывать движение при перемещениях высших должностных лиц – всех, кроме президента…
         Между прочим, сейчас в Госдуме уже находятся на рассмотрении два законопроекта на ту же тему, написанные независимыми депутатами. Один из них – Виктор Похмелкин – считает, что «мигалки» нужно вообще запретить. Впрочем, он готов поддержать и инициативу «единороссов»: «Главное – начать решать проблему, лучше поздно, чем никогда». Он рассказал «МК», что спецсигналов нет ни у одного лидера стран «Большой восьмерки», кроме президента Путина. И у Джорджа Буша нет. И у английской королевы – тоже. А у нас право одарять символом принадлежности к высшей касте наделено правительство. В 2002 году в его постановлении на сей счет было 650 «маячков» (не считая машин оперативных служб). Кстати, тогда лишились права на спецсигналы и зампреды думских комитетов. Но в 2005 году в аналогичном постановлении, по словам господина Похмелкина, число счастливчиков возросло до 1400 с лишним (напоминаем: это не считая машин оперативных служб). Причем есть среди них и анонимы, чьи фамилии не названы: например, 20 машин с «мигалками» отданы руководству аппарата правительства, 20 – руководству Администрации Президента.
         Конечно, львиная доля всего этого великолепия приходится на столицу нашей родины. Но после истории с ДТП на Алтае, приведшей к гибели губернатора Евдокимова и его шофера, считать проблему спецсигналов и спецномеров только московской уже нельзя.

    Марина ОЗЕРОВА.
    © «
    Московский Комсомолец», 21.03.06.


    «Единая Россия» настаивает на отмене приговора автомобилисту, осужденному по факту гибели Михаила Евдокимова

         В эти дни в ряде российских регионов проходит акция в поддержку автомобилиста Олега Щербинского, которого в феврале алтайский суд признал виновным в гибели губернатора края Михаила Евдокимова. Таким способом организаторы акции намерены повлиять на рассмотрение кассации по делу Щербинского, которое намечено на конец марта.
         В свою очередь депутаты от фракции «Единая Россия» в Госдуме уже в ближайшее время намерены сократить список обладателей спецномеров и спецсигналов. Губернаторы и парламентарии такого права будут лишены.

    Пять подписей в минуту
         «Автомобилисты, выступающие за объективное рассмотрение дела Щербинского, привязывают к антеннам своих машин куски белой материи» Основанием для обвинения Олега Щербинского в гибели губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова стало то, что автомобилист не заметил проблесковый маячок и помешал губернаторскому Mercedes выполнить обгон.
         В результате автомобиль губернатора вылетел на обочину и врезался в дерево. Михаил Евдокимов, его водитель и охранник погибли на месте, а жена губернатора получила серьезные ранения. В феврале Щербинского приговорили к четырем годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении. В тот же день адвокаты осужденного подали в Алтайский краевой суд кассационную жалобу, рассмотрение которой намечено на 23 марта этого года.
         С инициативой проведения акции в защиту Олега Щербинского выступило алтайское отделение «Единой России». Акция стартовала в пятницу, а ее итоги партия собирается подвести 22 марта. Как пояснили газете ВЗГЛЯД в пресс-службе «Единой России», партийцы считают приговор суда «несправедливым и слишком жестоким» и в настоящее время выступают за открытость и беспристрастность рассмотрения кассационной жалобы, которую подали адвокаты автомобилиста.
         В пятницу в акцию включились и нижегородские единороссы. По словам лидера регионального отделения «Единой России» в Нижегородской области Евгения Люлина, «люди должны быть уверены в том, что их права и интересы будут защищены». «Именно с этой целью мы организуем акцию и надеемся, что справедливость восторжествует», – сказал партиец.
         В пресс-службе партии газету ВЗГЛЯД также заверили, что в ближайшие дни аналогичные акции пройдут в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Томске и Красноярске. В Москве же стартовала акция «Белые ленточки». Автомобилисты, выступающие за объективное рассмотрение дела Щербинского, привязывают к антеннам своих машин куски белой материи, сообщили в пресс-службе.
         Причем сбор подписей в поддержку осужденного автомобилиста набирает стремительные обороты. «В минуту собирается порядка пяти подписей», – отметили в пресс-службе. Но уже сейчас очевидно, что результаты окажутся внушительными. Так, только в Барнауле за два часа с начала акции свои автографы на подписных листах оставили 600 человек, а в Нижегородской области свою поддержку автомобилисту выразили более 5 тыс. человек.

    Запретить «мигалки»
         Инициативу своих региональных коллег поддерживают и представители парламентского большинства. В интервью газете ВЗГЛЯД единоросс Владимир Мединский выразил надежду, что при рассмотрении кассационной жалобы «суд все-таки услышит голос общества, усиленный «Единой Россией». «Партия как раз и существует для того, чтобы выражать концентрированную волю общества, – отметил парламентарий. – Следует отметить, что среди наших избирателей есть немало и автомобилистов».
         Приговор, вынесенный Щербинскому, вызывает сомнения и у некоторых других парламентариев. Независимый депутат, лидер движения «Автомобильная Россия» Виктор Похмелкин отметил в беседе с газетой ВЗГЛЯД, что «главная вина в гибели губернатора лежит на его водителе, а не на Щербинском». «И даже если Щербинский что-то и нарушил, вынесение подобного приговора является необоснованно жестким», – сказал Похмелкин.
         Тем не менее акции подобного толка «не смогут помочь автомобилисту», считает депутат. «Решение о снятии обвинения с Щербинского должно приниматься не под давлением политических партий и движений», – считает Похмелкин.
         Свой вклад в освобождение осужденного партия парламентского большинства могла бы внести иным путем, считает Похмелкин. Например, пойдя по пути полного запрета на использование спецномеров и спецсигналов на автомобилях для всех категорий госслужащих и народных избранников.
         Менее радикально в этом плане настроен Владимир Мединский, как один из авторов поправок к закону «О правилах дорожного движения», которые были внесены в Госдуму на днях. По его словам, проект закона предусматривает запрет на использование «мигалок» на служебных машинах губернаторов и народных избранников.
         В случае принятия законопроекта оснащать свои автомобили проблесковыми маячками смогут лишь должностные лица, подлежащие государственной охране, а также сотрудники оперативных служб, сказал Мединский.

    © «Взгляд», 21.03.06.


    Борьба флажков и субъектов

         Александра ЗайцеваМигалок и зуммеров-инфарктников должно стать на дорогах меньше. Группа депутатов «Единой России» (ЕР) внесла на рассмотрение Госдумы законопроект, существенно ограничивающий использование государственных спецномеров и спецсигналов. Александра Зайцева Как заявил депутат Владимир Мединский, один из авторов законопроекта, «нашумевшее дело автолюбителя Олега Щербинского (в связи с гибелью Михаила Евдокимова, губернатора Алтайского края. – «Известия») и реакция на него многих тысяч российских автомобилистов показали, что проблема эта давно переросла рамки сугубо бытового вопроса».
         Проект нового закона предлагает ограничить число флажков на автомобильных номерах тысячью комплектами на все 88 субъектов Федерации. Негусто! Но для упорядочения дорожного движения и уменьшения пробок – необходимо. Как сообщил «Известиям» Владимир Мединский, группа депутатов намерена внести в Думу и законопроект об ответственности за подделку и неправомерную установку спецномеров.

    © «Известия», 21.01.06.


    Машины со спецномерами разжалуют

    В Госдуме решили урезать привилегии на дорогах

    Станет ли легче простым водителям, если спецтранспорта будет меньше? Загружается с сайта КП      Многолетняя, но до сих пор малоуспешная борьба со спецномерами и мигалками на номенклатурных лимузинах в России, похоже, наконец близка к успеху. В минувший понедельник 3 представителя «единороссов» в Госдуме – Владимир Мединский, Владимир Плигин и Александр Москалец – внесли на рассмотрение парламента законопроект, ограничивающий использование этих статусных прибамбасов на дорогах. А раз так, становится очень вероятно, что проблема, ставшая головной болью для простых автомобилистов, и впрямь будет решена.
         В законопроекте предлагается сократить количество номеров с флагами (а их обладатели могут не соблюдать Правила дорожного движения, если это не создает аварийной ситуации) до 1000 штук по всей России.
         В это число входят машины оперативных служб, автомобили, перевозящие высших должностных лиц государства, охраняемых ФСО, а также транспорт, обслуживающий замов председателя правительства и лиц, к ним приравненных.
         При этом разработчики законопроекта уверяют, что сегодня спецномеров по всей России порядка 1600, тогда как, по данным давнишнего борца со спецсигналами депутата Виктора Похмелкина, их около 3000.
         Еще более запутанная ситуация с мигалками. Если учитывать все оперативные службы, то их даже больше, чем флаговых номеров. Среди чиновников такой привилегией пользуются 1472 человека.
         Сколько их в итоге останется, вопрос открытый. Хотя депутаты-»единороссы» отважно грозятся отобрать мигалки даже у самих себя.
         Однако о конкретных сроках рассмотрения законопроекта речь пока не идет. В лучшем случае это может случиться в апреле.
         – Я, конечно, рад, что удалось расшевелить парламентское большинство. Но то, что они предлагают, – это полумеры, – заявил «КП» Виктор Похмелкин. – Я вообще не понимаю, для чего нужны спецномера. По-моему, «единороссы» просто хотят снять волну напряжения в обществе, которая поднялась после обвинения автолюбителя Олега Щербинского в смерти губернатора Михаила Евдокимова.

    У кого останутся спецномера?
         Президент
         Премьер-министр
         Спикер Совета Федерации
         Спикер Госдумы
         Генпрокурор
         Председатели Арбитражного, Верховного и Конституционного судов
         Полпреды президента в Федеральных округах
         Министры правительства
         Члены Совета Федерации
         Депутаты Госдумы
         Главы субъектов Федерации
         Главы региональных Законодательных собраний

    У кого останутся мигалки?
         Президент
         Премьер-министр
         Заместители премьера
         Спикеры и вице-спикеры обеих палат парламента
         Оперативные службы во время исполнения служебного задания

    ВОПРОС ДНЯ
    Загружается с сайта КП      Кому нужны мигалки?


    Леонид РОШАЛЬ, врач:
         – Я считаю, что в первую очередь нужно создать условия для работы «Скорой помощи». Врачи спешат не на совещание, а спасать жизни людей.

    Виктор ОЗЕРОВ, глава Комитета по обороне и безопасности Совета Федерации:
         – Администрации президента, членам правительства, руководству верхней палаты парламента, Генеральной прокуратуре, руководителям Счетной палаты. И все.

    Александр ПОДЛЕСОВ, член Совета Федерации, зампредседателя Российской партии ЖИЗНИ:
         – Машин с мигалками должно стать меньше. Спецсигналами должны пользоваться те, для кого они не роскошь, а рабочий инструмент: милиция, МЧС, «Скорая помощь», высшие государственные чиновники.

    Вячеслав ЛЫСАКОВ, лидер народного движения автомобилистов «Свобода выбора»:
         – В нашей стране, судя по всему, они нужны только людям, далеким от цивилизованных отношений на дороге, чиновникам с большим самомнением и неисчерпаемым кошельком. По сути, тем, кому и спешить-то некуда.

    Александр КРУТОВ, депутат Госдумы РФ:
         – Мигалки нужны только машинам со специальной служебной окраской.

    Ксения НОВИКОВА, солистка группы «Блестящие»:
         – Давным-давно нужно было заняться этой проблемой. А то такое впечатление, что у нас половина Москвы – крупные чины в правительстве России. Мигалки нужно оставить тем, кому они нужны для работы, а не как символ власти.

    Леонид ОЛЬШАНСКИЙ, адвокат:
         – Кому нужны мигалки – и так известно. Лучше я вам тайну одну открою. Вот этот законопроект про мигалки – лишь кость, которую бросают народу. Те же самые люди, которые якобы борются с мигалками, сейчас протаскивают в Думу другой законопроект: «О внесении дополнений и изменений в Административный кодекс». В нем будет все, что мы с таким трудом побороли: эвакуаторы, блокираторы, штрафные баллы. А борьба с мигалками – это дымовая завеса.

    Гимран ТАСЕНОВ, таксист, Волгоград:
         – Мигалки нужно дать водителям маршруток, они так безобразно ездят, подрезают где хочешь, лезут, гонят... Пусть ездят с мигалками, чтобы остальные водители сразу же пугались и увиливали от них от греха подальше.

    Андрей, читатель сайта KP.RU, Санкт-Петербург:
         – Всем водителям раздать мигалки, и на дорогах наконец воцарится равноправие.

    Анна, читательница сайта KP.RU:
         – Никому! Как в Швеции – там даже король ездит на велосипеде и никого не напрягает.

    Ольга ВАНДЫШЕВА.
    © «
    Комсомольская правда», 22.03.06.


    ВДОВА ЕВДОКИМОВА СТАЛА ЖЕРТВОЙ ВРАЧЕЙ

    У ГАЛИНЫ НЕПРАВИЛЬНО СРОСЛИСЬ КОСТИ РУКИ

         Узнав, что кости правой руки за время лечения на Алтае срослись неправильно, вдова Михаила Евдокимова решилась на новое хирургическое вмешательство.
         Но на этот раз Галина Николаевна обратилась к московским врачам и проходит сейчас детальное обследование в связи с предстоящими операциями.
         Об этом стало известно в кругу друзей семьи Евдокимовых и в Алтайской краевой клинической больнице.
         После страшной аварии Галине Николаевне буквально по кусочкам собирали руки и ноги в Алтайской краевой клинической больнице. Привести в порядок множественный перелом правой руки было сложно. Кости были раздроблены, от локтя до кисти, и сама кисть тоже очень пострадала.
         Евдокимова провела в больнице три месяца. Наконец накануне дня рождения мужа она уговорила врачей выписать ее: так хотела прилететь в Москву на организованный друзьями концерт памяти Михаила Сергеевича. Но вскоре после выписки стало ясно, что лечение придется продолжить.

    Поддержка
         Друг семьи Евдокимовых Александр Панкратов-Черный, недавно побывавший на Алтае, рассказал «Жизни»:
         Галину хранит Бог, уж сколько раз мы в этом убеждались! Чудо уже то, что она осталась жива. Сейчас ей предстоят ДВЕ ОПЕРАЦИИ В МОСКВЕ: будут ломать руку, потому что раздробленные кости неправильно срослись. Она уже столько испытала – подумать страшно. Алтайские врачи удачно сделали Гале пластическую операцию. От большинства шрамов на ее лице не осталось и следа, только чуть заметен шрамик наискосок от переносицы. Но вот С РУКОЙ НЕ ПОВЕЗЛО...
         Дай Бог Галине пережить это! Сейчас, когда ей снова предстоят операции, Гале особенно трудно, понадобится вся ее сила воли! Друзья Миши стараются поддержать Галю и Анечку, президент лично не раз интересовался ее состоянием.

    Реабилитация
         В Алтайской краевой клинической больнице предполагали, что кости могут срастись не так, как надо, хотя и надеялись, что все обойдется.
         К сожалению, «сборка» оказалась все-таки небезупречной. И Галине Николаевне необходимо снова ложиться на операционный стол. Руку придется последовательно ломать два раза и вновь сращивать кости под пристальным наблюдением специалистов. Врачи Алтайской краевой клинической больницы готовы были продолжить лечение Галины Николаевны, но она выбрала московских специалистов.
         Старшая медсестра отделения травматологии Алтайской краевой больницы Алла Бабенко рассказала:
         – Реабилитационный курс Галины Николаевны не был закончен. Но она так РВАЛАСЬ УЕХАТЬ с Алтая. Ее можно понять: слишком многое здесь напоминало ей о случившейся трагедии. И друзья далеко...
         Три месяца больничного заточения – это много. Галине Николаевне, видимо, просто хотелось хоть немного прийти в себя в привычной домашней обстановке. Нам остается только надеяться, что предстоящие операции пройдут благополучно.

    НИКОЛАЙ ПЕРЕВЕРЗЕВ.
    © «
    Жизнь», № 12, 22.03.06.


    «Акции влиять на суд не должны»

    «Я что, похож на единоросса?»
      В Екатеринбурге прошел митинг в поддержку Олега Щербинского. Организатором выступило местное отделение «Единой России». Благодаря этому митинг заметно отличался от предыдущих акций в поддержку водителя, обвиненного в гибели Михаила Евдокимова.
      Обставленное в духе социалистического прошлого, с музыкой, флагами «ЕР» и транспарантами, действо началось около 15 часов по местному времени. Присутствующая на митинге молодежь держала флаги и плакаты: «Единая Россия» за отмену мигалок и других барских привилегий» и «С каких пор езда по правилам стала незаконной?» Звучащая из громкоговорителей песня группы «Звери», очевидно, должна была создать праздничное настроение у присутствующей молодежи. Почти вся молодежь была в накидках с изображением медведя.
       Митинг, на котором присутствовали около 150 человек, не считая журналистов, занял 30 минут. За это время было собрано около 100 подписей в защиту Олега Щербинского. Активисты местных ячеек «Молодой гвардии» обещали собрать еще 2 тысячи автографов по ВУЗам Екатеринбурга.
      Позицию партии власти в деле борьбы с привилегиями выразил член президиума областного политсовета «ЕР» Давид Кричкер. Он заявил, что «партия услышала призыв алтайских автомобилистов», которые «не смогли сломить противодействие государственной машины». «Единая Россия», по словам Кричкера, пришла на помощь автомобилистам и решила бороться с привилегиями. И не беда, отметил Кричкер, что кто-то из функционеров самой партии власти пострадает из-за того, что лишится спецсигнала. Что касается самого Олега Щербинского, то, как смело заявил Кричкер, он «не до конца виновен. Больше виновен водитель губернаторского автомобиля». Давид Кричкер добавил, что партия не намерена спасать одного человека, но в лице Щербинского намерена защитить всех автомобилистов. Само выступление «Единой России» кажется Кричкеру своевременным («Единая Россия» вступилась за Щербинского недавно, уже после завершения суда и перед рассмотрением кассации), поскольку «было бы неправильно оказывать давление на суд».
      Активисты комитета защиты прав автомобилистов, давно заступавшиеся за Олега Щербинского, митинг игнорировали. «Я что, похож на единоросса? У меня и намерения не было посещать это бессмысленное мероприятие. Если хотите знать мое мнение, то это – дешевый пиар», – заявил «Газете.Ru» представитель комитета Георгий Бадьин, неоднократно выступавший самым активным участником «траурных процессий». «Свое отношение мы выразили еще 11 февраля. Нас услышала и общественность, и адвокат Кучерена. Мы надеемся на справедливое рассмотрение в кассационной инстанции».
      Последняя из акций комитета в защиту Щербинского прошла 11 февраля. В тот день несколько десятков машин с черными ленточками и плакатами «Сегодня Щербинский – завтра ты» несколько раз проследовала по «траурному» маршруту в центре Екатеринбурга мимо задний администрации Свердловской области, полпредства президента по Уральскому федеральному округу, мэрии Екатеринбурга и областного ГУВД.
      На сегодняшнем митинге всем желающим организаторы раздавали не черные, а белые ленточки.
    Арсений Ваганов (Екатеринбург)

         В среду в нескольких городах России прошли митинги в защиту Олега Щербинского, признанного виновным в гибели алтайского губернатора Михаила Евдокимова. Однако участники процесса сомневаются, что акция сможет повлиять на решение нового суда, который открывается в Барнауле в четверг.
         В четверг барнаульский краевой суд начнет рассматривать кассационную жалобу адвокатов Олега Щербинского, осужденного судом Зонального района Алтайского края на 4 года колонии-поселения. Для участия в суде на стороне Щербинского прилетел член Общественной палаты адвокат Анатолий Кучерена.
         Накануне «Единой России», неожиданно ввязавшейся в защиту Щербинского спустя более полугода после автокатастрофы, удалось по всей стране собрать около 20 тысяч подписей за его освобождение, автомобилисты в знак солидарности вешали на машины ленточки, а в Томске, Новосибирске и Екатеринбурге прошли митинги в поддержку Щербинского. Самый массовый митинг прошел в Барнауле.
         Однако участники процесса сомневаются, что суд учтет активную поддержку Щербинского, хотя и прогнозировать исход рассмотрения кассации затрудняются.
         «Не могу предугадать решение суда», – сообщил «Газете.Ru» московский адвокат Щербинского Андрей Карпов. Не берется он прогнозировать и сколько продлится суд: «Может, четыре часа, может, день, а может, и больше одного дня».
         На вопрос «Газеты.Ru», повлияют ли на исход дела демонстрации автомобилистов, Карпов ответил резко: «На суд должны влиять только наши доводы, изложенные в жалобах. Акции влиять на суд не должны». Впрочем, отметил адвокат, против митингов он ничего не имеет: «Если нет лозунгов «Свободу Щербинскому!» и никакого давления на суд протестующие не оказывают, то не вижу в них ничего плохого. Это хорошая возможность показать властям, что гражданское общество у нас есть и людям не все равно».
         По словам адвоката, в кассации защитники Щербинского будут настаивать на тех же аргументах в пользу невиновности водителя, что и в суде: прежде всего, что Щербинский из-за неровностей дороги не видел летящий сзади «Мерседес» Евдокимова, а виноват в аварии водитель губернатора, превысивший скорость. «Мои аргументы изложены на пяти листах, еще восемь листов – у Шмакова (барнальуский адвокат Щербинского – Сергей Шмаков. – «Газета.Ru»). Надеюсь, суд они убедят», – отметил адвокат.

    Партии не поделили Щербинского
      Самый многолюдный митинг в поддержку Олега Щербинского, признанного виновным по делу о ДТП, в котором погиб Михаил Евдокимов, прошел сегодня в центре Барнаула. Около 1600 человек вышли к зданию краевой администрации с лозунгами «Перед законом все равны!», «Суд не по должности, а по закону» и «Дорожные привилегии – произвол на дорогах».
      В 13:30 по местному времени (10:30 МСК) группа организаторов собралась на проспекте Ленина у ДК «СибЭнергоМаш», чтобы позже организованно прибыть на площадь Сахарова. Добраться к месту проведения митинга напрямую не удалось: на маршруте следования колонны произошло дорожно-транспортное происшествие, и водители поехали в объезд.
      Сотрудники барнаульской ГИБДД перекрыли автомобильное движение по площади Сахарова и предложили прибывающим на митинг водителям парковаться на газонах. Адвокат Олега Щербинского Андрей Карпов призывал автомобилистов ставить машины аккуратнее, в шутку говоря, что предложение гаишников – провокация.
      К 15:00 (12:00 МСК) на площади Сахарова уже стояли около 1,5 тысяч человек. «Мы преследуем две цели: поддержать и защитить Олега. Мы настаиваем на оправдательном приговоре», – рассказал «Газете.Ru»организатор и ведущий митинга Андрей Хорев. Не менее 600 человек вышли под флагами «Единой России». Сторонники Республиканской партии России и алтайского регионального отделения КПРФ были менее многочисленными. С опозданием на митинг пришли пятеро активистов НБП, вооруженные флагами организации. Пытаясь заглушить выступавших выкриками «Долой «Единую Россию!», нацболы встречали явное негодование митингующих.
      «Собрано около 20 тысяч подписей в поддержку Олега Щербинского. Они будут переданы в Алтайский краевой суд рассмотрение кассационной жалобы», – отрапортовал «Газете.Ru» руководитель исполкома алтайского отделения «Единой России» Игорь Кокинов. По его словам, инициатива проведения митинга в поддержку Щербинского исходила именно из местного отделения партии. «Мы все всколыхнули общественное мнение, и это нашло поддержку на федеральном уровне», – добавил Кокинов.
      Адвокат Щербинского Андрей Карпов не стал принимать участие в митинге, сославшись на процессуальные причины. В разговоре с «Газетой.Ru» он сообщил, что завтра на рассмотрении кассационной жалобы в суде будет присутствовать член Общественной палаты Анатолий Кучерена, который уже получил ордер на выступление в зале суда. «Мы не должны уповать на то, что кто-то позвонит и решит вопрос в пользу Щербинского», – добавил Карпов.
      В конце митинга собравшиеся приняли резолюцию с требованиями «провести открытый судебный процесс» с «соблюдением в судебных заседаниях принципа состязательности и равенства сторон». Михаил Руднев (Барнаул)


         Представитель в суде интересов семьи Евдокимовых адвокат Александр Марченко также считает, что проведение акций «никоим образом» на мнение суда не повлияет. «Я не считаю, что это акция в защиту Щербинского. Это пиар-компания политиков против маячков и запрета правого руля», – сказал адвокат «Газете.Ru».
         В качестве доказательства он обратил внимание на то, что «на акциях в Москве и Питере фамилия Щербинского вовсе не звучала».
         По словам Марченко, в суде он будет «настаивать на прежнем приговоре в части признания вины Щербинского, а наказание оставит на усмотрение суда». Адвокат подчеркнул также, что его позиция – это «позиция доверителей»: он постоянно обсуждает свою тактику в суде со вдовой и дочерью Михаила Евдокимова. Супруга Евдокимова Галина (она тоже пострадала в аварии и была единственной из находившихся в автомобиле Евдокимова, кто выжил) после выписки из реанимации живет в Москве, где проходит курс реабилитации. Ее моральное состояние, по свидетельству адвоката, до сих пор подавленное.
         Марченко пока тоже не берется прогнозировать исход рассмотрения кассации: «Дело очень сложное, серьезное». «Думаю, может быть изменение меры наказания. А оснований для оправдания нет», – сказал юрист. По прогнозу защитника семьи Евдокимова, выступления сторон займут «не больше 30 минут», а вот сколько суд будет выносить свое решение, он предсказать не берется.
         В краевой прокуратуре, поддерживающей обвинение, от общения с прессой отказываются.

    Дмитрий Виноградов.
    © «
    Газета.Ru», 22.03.06.


    В четверг решится судьба водителя Олега Щербинского

    Загружается с сайта И      В четверг в деле Олега Щербинского – водителя, осужденного за гибель лтайского губернатора Михаила Евдокимова, – может быть поставлена точка. Алтайский краевой суд рассмотрит кассационную жалобу Щербинского и либо подтвердит приговор, либо изменит его. Но, как бы то ни было, «дело Щербинского» уже сейчас можно считать прецедентным – впервые решением суда недовольна вся страна.
         В деле алтайского железнодорожника Олега Щербинского теперь все по-другому. Не так давно он готов был отказаться от борьбы и не обжаловать приговор. Он не хотел снова проходить через судебную процедуру, стремился побыстрее попасть на поселение, подальше от тюремных решеток СИЗО.
         Теперь за Олега Щербинского вступается партия «Единая Россия». В десятках городов по инициативе радиостанции «Серебряный дождь» автомобилисты привязали белые ленточки к антеннам машин. А следить за рассмотрением кассационной жалобы приехал член Общественной палаты адвокат Анатолий Кучерена.
         Напомним, трагедия произошла 7 августа прошлого года. Щербинский поворачивал налево, и слева же его «Тойоту» задела несущаяся на огромной скорости машина губернатора. Буквально через месяц после трагедии в программе «Человек и закон» было сказано следующее: он, дескать, не уступил дорогу машине с включенным маячком. А в ноябре Владимир Путин во время «прямой линии» заявил буквально следующее: «Вы знаете об этой ужасной трагедии, которая произошла на Алтае с губернатором Алтайского края... В ДТП участвовала машина с правым рулем. И водитель просто ничего не успел заметить из того, что произошло... С правым рулем. Таких примеров, к сожалению, очень много».
         После этих слов на снисходительность суда рассчитывать было трудно. Тем более что алтайская элита тоже заклеймила Щербинского как виновника. Железнодорожника приговорили к 4 годам колонии-поселения.
         Но с этим приговором не согласились тысячи людей по всей стране. Акции в поддержку Щербинского прошли в десятках городов. Вряд ли все эти люди вникали в детали ДТП, вряд ли разбирались, кто кому должен был уступить дорогу.
         Просто они знают, что на месте Щербинского может оказаться каждый. Они знают, как в России ездят водители очень важных персон, и убеждены, что так можно ездить только на свой страх и риск.
         Движение в поддержку Щербинского оказалось настолько мощным, что не считаться с ним стало невозможно. Редкий политик не высказался на эту тему публично. А депутаты в Госдуме даже инициировали законодательное сокращение количества мигалок в стране.
         Как закончится сегодняшний суд, остается только гадать. Анатолий Кучерена заявил «Известиям», что намерен использовать все те же аргументы для того, чтобы убедить суд в невиновности Олега Щербинского.
         – Все, что уже есть в материалах дела, доказывает его невиновность, – говорит Анатолий Григорьевич. – Нормы права были просто неправильно истолкованы судом. Щербинскому были вменены нарушения правил дорожного движения, которых он не совершал. Я намерен это доказать.

    За что судят Олега Щербинского
         7 августа 2005 года около 11 утра губернаторский «Мерседес-500» на скорости около 200 км в час летел по трассе Барнаул-Бийск. У поворота к селу Плешково «Мерседес» попытался обогнать с левой стороны поворачивавшую также налево (по направлению к селу) «Тойоту Марино», за рулем которой сидел Олег Щербинский.
         Если бы водитель Евдокимова Иван Зуев принял решение обогнать «Тойоту» справа (как требуют правила дорожного движения), «Мерседес» в худшем случае вылетел бы на поле пшеницы и все отделались бы легким испугом. Однако Зуев повернул влево. «Мерседес» «чиркнул» «Тойоту» по касательной, вылетел в кювет и со всего маху врезался в придорожную березу. Иван Зуев, охранник губернатора Александр Устинов и Михаил Евдокимов погибли мгновенно. Галина Евдокимова была тяжело ранена.
         Через несколько недель Олегу Щербинскому было предъявлено обвинение за «преступную небрежность»: по версии следствия, он должен был пропустить, но не пропустил машину с мигалкой, что и стало причиной автокатастрофы. 3 февраля районный суд приговорил Щербинского к четырем годам колонии-поселения. Вскоре адвокаты подали апелляционную жалобу.
         Татьяна Витебская, Владимир Демченко, Сергей Тепляков Барнаул

    Какой чиновник не любит быстрой езды...
         Ни в одной стране мира машины номенклатуры и примкнувших к ней «особо полезных людей» не ездят с такой сногсшибательной скоростью, как в нашем Отечестве. Впрочем, не только российские высокие чиновники любят быструю езду. Правда, в других странах их за такое «превышение полномочий» или наказывают, или делают всеобщим посмешищем.
         Притчей во языцех стал во Франции казус с превышением скорости, произошедший два с небольшим года назад с двумя членами кабинета министров Пятой республики. Корреспонденты популярного журнала «Ото плюс» опубликовали результаты расследования, документально доказывающего, что министр транспорта Жиль де Робьен и министр внутренних дел Николя Саркози превысили скорость в ноябре 2003 года. Служебная машина министра транспорта, казалось бы, по определению обязанного отстаивать необходимость неукоснительного соблюдения дорожного кодекса, ехала со скоростью 98 километров в час там, где висел знак ограничения: «70 километров». А «Пежо 607» Николя Саркози мчался на том же самом отрезке дороги со скоростью аж в 103 километра в час!
         Скандал подкрался незаметно, но министры решили спустить все это дело на тормозах. От имени членов правительства извинения согражданам принес официальный рупор Министерства транспорта Франции: «То, что произошло, настолько серьезно, что даже не может быть прощено... Министр обязан соблюдать те же самые правила дорожного движения, которые предназначены и для остальных граждан... Отдельного извинения требует использование официальными лицами оплаченного за счет налогоплательщиков мотоциклетного патруля, прокладывавшего на автостраде дорогу служебным машинам... К сожалению, и государственным деятелям еще не удалось избавиться от дурных привычек».
         Парадокс ситуации состоял в том, что министры тогда ехали из Парижа в департамент Эссон на торжественную церемонию открытия нового радара, предназначенного для отслеживания и фотографирования «пиратов дорог», превышающих дозволенную скорость движения.
         Александра Зайцева

    «Жалко мужика, попал под раздачу»
         В среду акции в поддержку Олега Щербинского прошли в Москве, Владивостоке и Барнауле. По мнению их участников, Щербинский виновен только в том, что оказался на пути автомобиля губернатора, выскочившего на встречную полосу. По их мнению, на месте Щербинского мог быть кто угодно.
         В Москве митингующих было человек пятнадцать. Женщина держала на груди красный плакат, где была нарисована мигалка и написано: «Лицензия на убийство». Рядом, съежившись от холода, стоял мужчина со стихотворным плакатом: «Чинам – мигалки, а нам – кресты и палки». Другие плакаты были менее проникновенные, хотя и упреждающего толка: «Сегодня Щербинский, завтра – ты!» Перед митингующими на табуретке лежали ломти ржаного хлеба, а под ними надпись: «Возьми пайку, посиди, подумай». В остатки буханки был воткнут нож.
         – Щербинский ни в чем не виноват, – заявил «Известиям» организатор пикета Сергей Суровцев. – Губернатор мчался под 200 километров в час, его бы никто не заметил. Так что Олегу мы будем помогать. Уже скинулись на адвоката.
         Прохожие с любопытством поглядывали на пикетчиков. Одни ускоряли шаг, другие читали и одобрительно кивали. Какой-то старик начал крыть чиновников матом, но тут подошел милиционер. Он попросил предъявить разрешение на пикет. Потом уточнил, намерены ли пикетчики выкрикивать лозунги экстремистского толка, призывать к свержению власти или к национальной розни. Пикетчики замотали головами, а милиционер кивнул на фото Олега Щербинского и сказал: – Жалко мужика, попал под раздачу.
         Александр Андрюхин

    ИНТЕРНЕТ-ОПРОС
         Считаете ли вы, что Щербинского наказали...

         1. Справедливо – 1%
         2. Слишком строго – 6%
         3. Он не виновен, виноваты владельцы мигалок – 93%
         В опросе приняли участие 1497 человек
         Ответы читателей «Известий» на сайте izvestia.ru

    © «Известия», 23.03.06.


    «Единой России» не удалась автомобилизация

    Единороссам не хватило сил на поддержку Олега Щербинского

         «Единой России» так и не удалось провести внятной кампании в защиту водителя Олега Щербинского, признанного виновным в гибели губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова и осужденного на четыре года лишения свободы. Как сообщал Ъ 16 марта, партия за несколько дней до рассмотрения кассационной жалобы господина Щербинского вдруг решила возглавить борьбу за его освобождение. Вчера в нескольких городах должны были пройти массовые акции протеста. Но они либо не состоялись, либо были совсем немассовыми.
         Самая многочисленная акция в поддержку Олега Щербинского прошла в Барнауле. Здесь накануне рассмотрения в краевом суде кассационной жалобы по делу автолюбителя на митинг собрались более 2 тыс. человек. Но кроме «Единой России» в нем участвовали Республиканская партия России, движения «Свобода выбора», «В поддержку армии» и «За достойную жизнь».
         В других регионах, где ранее проходили многочисленные акции в защиту Олега Щербинского, «Единая Россия» проявила себя гораздо скромнее. Например, в Екатеринбурге партия смогла собрать на митинг в защиту Олега Щербинского около 100 человек.
         Там, где «Единая Россия» не смогла организовать митинги в защиту Олега Щербинского, за нее это сделали другие партии и движения и даже частные лица. В Москве, например, в акции участвовали около двух десятков участников одного из автомобильных интернет-форумов, которые провели короткий пикет на Пушкинской площади, проскандировав: «Сегодня – Щербинский, завтра – ваши близкие» и «На дорогах все равны».
         Во Владивостоке митинговали только члены движения автомобилистов «Свобода выбора». Они установили на центральной площади скамейки, пояснив, что они символизируют тюремные нары. «Щербинский сидит, и мы сидим»,– сказал Ъ руководитель приморского отделения «Свободы выбора» Владимир Литвинов.
         В Красноярске анонсированная акция «Единой России» не состоялась по так и не объявленным причинам. В итоге здесь на поддержку Олега Щербинского встали местные коммунисты, «Яблоко» и отделение Республиканской партии России. Как пояснил Ъ один из организаторов акции, Ярослав Никифоров, представители разных партий от такого соседства дискомфорта не испытывают. «Чем больше партий разделяют позицию российских автомобилистов, тем лучше»,– уверен господин Никифоров. Он пообещал, что если суд не примет сторону Олега Щербинского, то движение организует новые акции вне зависимости от действий единороссов.
         Напомним, что в феврале в защиту Олега Щербинского выступили не связанные партийной дисциплиной автомобилисты и их акция прошла одновременно в десятке крупных городов, а в Москве в акции на колесах приняли участие больше 1 тыс. автомобилистов.

    Во Владивостоке в знак солидарности с Олегом Щербинским автомобилисты провели сидячую акцию. Фото: Архивное фото / Коммерсантъ. Загружается с сайта Ъ

    ИВАН Ъ-ТЯЖЛОВ.
    © «
    КоммерсантЪ», 23.03.06.


    ТЫСЯЧА МИГАЛОК ОТ ОДНОГО «МЕДВЕДЯ»

    Думские единороссы с опозданием, но выступили против своего класса

         Партия «Единая Россия» – лидер по количеству чиновников с партбилетом и потреблению чиновничьих льгот. В том числе и таких, как спецномера и мигалки на машинах. Тем не менее на волне массового возмущения автолюбителей после приговора водителю Олегу Щербинскому, обвиненному в гибели алтайского губернатора Михаила Евдокимова, трое видных единороссов внесли в Госдуму законопроект о сокращении количества спецсигналов.
         Отметим, что депутаты Владимир Плигин, Владимир Мединский и Александр Москалец легких путей не искали. Несмотря на то что 15 февраля в Госдуму уже были внесены два подобных законопроекта от независимых депутатов Виктора Похмелкина и Владимира Рыжкова, единороссы спешно подготовили свой вариант, который и предложили 20 марта.
         Документ, вышедший из-под пера главного автолюбителя страны Виктора Похмелкина, радикален – он предлагает вовсе отменить проблесковые маячки. Аргумент: такого приспособления «нет даже у английской королевы».
         Вариант Владимира Рыжкова можно назвать «законом о пяти мигалках». По мнению разработчика, право ездить со спецсигналами следует оставить лично президенту, главе правительства, спикерам Госдумы и Совета Федерации, а также председателю Конституционного суда.
         Единороссы намерены быть «ближе к реальности». Исходя из их предложений во всей России останется 1000 мигалок – примерно по 11 штук на регион. Также предполагается, что после принятия нового закона перекрывать дороги можно будет для обеспечения передвижения лишь одного человека в стране – президента. Да еще гостящих у нас глав иностранных государств.
         Однако следует отметить, что право распределять мигалки при этом остается у правительства. И, как показывает опыт, после некоторого сокращения количества спецсигналов все вскоре возвращается на круги своя. Так, если в постановлении правительства от 2002 года количество разрешенных мигалок составляло 650, то к 2005 году спецсигналы размножились, по данным депутата Похмелкина, до 1400.
         Насколько серьезны на сей раз намерения партийных борцов с чиновничьими привилегиями, скоро узнаем. В зависимости от того, как будет видоизменяться внесенный ими в Госдуму документ от чтения к чтению: в сторону ужесточения или же, напротив, дальнейшей либерализации. Либерализации для чиновников, разумеется.

    Вероника ЧУРСИНА.
    © «
    Новая газета», 23.03.06.


    Белые ленты – знак солидарности

    Сегодня в Алтайском краевом суде рассматривается кассационная жалоба адвокатов Олега Щербинского

         Сегодня должно решиться будущее Олега Щербинского, почти два месяца назад названного виновным в ДТП на трассе Бийск – Барнаул 7 августа 2005 года. Именно тогда погиб губернатор Алтайского края Михаил Евдокимов.
         3 февраля 2006 года судья Галина Щегловская озвучила приговор Щербинскому: четыре года лишения свободы в колонии-поселении. Но с Зональным правосудием не согласился сам приговоренный, его близкие, адвокаты и тысячи людей, 22 марта повторно вышедшие на улицы своих городов, чтобы публично заявить о своей поддержке Олегу Щербинскому.
         Митинг в Барнауле 22 марта оказался кульминацией целого ряда мероприятий, организованных автомобилистами-любителями, с начала процесса выступающими в защиту Олега Щербинского. Несмотря на то, что сам сбор на площади Сахарова был назначен на 15 часов, все началось уже в 11 утра. Так, в это время в трех оживленных точках города проводился сбор подписей в защиту осужденного железнодорожника, а также раздавались листовки с приглашением прийти на митинг. В 13.30 автомобилисты начали собираться возле одного из ДК города. Сформировав из своих машин, украшенных белыми ленточками, колонну (в общей сложности она состояла почти из двух десятков автомобилей), они проехали по главному проспекту города до самой площади Сахарова, где и прошел митинг. По приблизительной оценке, в митинге участвовали около двух тысяч человек. Здесь также собирались подписи граждан в защиту Щербинского. Как было объявлено в конце митинга, за день по Барнаулу было собрано почти двадцать шесть тысяч подписей. Сегодня их должны представить суду во время рассмотрения кассационной жалобы.
         Интересно, что на первой такой акции 11 февраля, когда также звучали предложения собрать подписи граждан, от этого все же решено было отказаться. Вместо сбора подписей автомобилисты написали обращение в Общественную палату. На призыв откликнулся Анатолий Кучерена, председатель Комиссии Общественной палаты РФ по общественному контролю за деятельностью правоохранительных органов, силовых структур и реформированием судебно-правовой системы. В Москве он встретился с одним из адвокатов Щербинского Андреем Карповым, который посвятил главного общественника страны в материалы дела. Кучерена изъявил желание не только присутствовать на рассмотрении кассационной жалобы в Барнауле, но и выступить с речью в защиту Щербинского. 22 марта Кучерена с Карповым прилетели в Барнаул одним рейсом, но в митинге «по процессуальным причинам» участвовать не смогли.
         Сидячий пикет в защиту Щербинского прошел вчера на центральной площади Владивостока. Несколько человек с плакатами сидели на лавках, которые, по замыслу организаторов, должны символизировать тюремные нары. Как сказал один из организаторов акции Владимир Ливитин, если жалоба не будет удовлетворена, в будущем возможна новая акция протеста.
         Сбор подписей в поддержку водителя продолжался и вчера на многочисленных митингах в разных городах России. Акцию поддержали не только владельцы личных легковых автомобилей, но и водители пассажирских автобусов – на свои транспортные средства они привязали белые ленточки в знак солидарности с Щербинским.
         В поддержку Олега Щербинского митинговали также в Красноярске, Новосибирске, Екатеринбурге. В Томске несколько сот человек пришли к Дворцу спорта. На митинге была приняла резолюция с требованием открытого и беспристрастного пересмотра дела и внесения в Правила дорожного движения необходимых поправок, регламентирующих использование специальных сигналов. В столице организованного митинга не было, но белые ленточки украшали многие машины.

    Алена Пушкарева, Елена Шмелева, Ольга Журман.
    © «
    Российская газета», 23.03.06.


    НАВЕРХ ПОДПИСКА ПОЧТА КНИГА
    /sog/so11zqd.html
    Реклама:
    Hosted by uCoz