В минувшие выходные в Новосибирске прошел учредительный съезд новой общественной организации – Федерации автовладельцев России (ФАР). Официальная задача объединения – борьба за снижение стоимости владения автомобилем. Впрочем, автовладельцы признаются, что создают ресурс, в котором заинтересованы многие политические партии.
Участники учредительного съезда ФАР познакомились при помощи интернета во время всероссийских акций в защиту Олега Щербинского, получившего условный срок за ДТП с алтайским губернатором Михаилом Евдокимовым, и за легитимность праворульных машин. Как рассказал Ъ представитель новосибирской организации «Свобода выбора» Владимир Кириллов, родилось «истинно народное движение автовладельцев России». «Движение возникло как цивилизованный ответ снизу на произвол некомпетентных чиновников, бездеятельность и развал советских автомобильных общественных организаций»,– объяснил господин Кириллов.
В Новосибирск съехались автовладельцы из Москвы, Владивостока, Санкт-Петербурга, Барнаула, Красноярска, Кемерова, Новокузнецка и Новосибирска. Решение о создании ФАР было принято единогласно. В федерацию вошли представители организации по защите прав автолюбителей «Свобода выбора», движения VL.Ru и спортивно-технических организаций регионов.
Устав новой организации должен быть принят на съезде ФАР, который состоится в октябре. Однако уже определено, что в координационном совете ФАР каждый регион будет иметь один голос, а председательствовать в федерации ее члены будут по очереди, без какого-либо официального лидера. «Принцип объединения у нас федеративный, но центр не является командующей структурой,– объяснил председатель красноярской 'Свободы выбора' Иван Смолин.– Каждый регион получит гораздо больше вольницы, чем это обычно принято в партиях».
Официальной задачей федерации автовладельцы называют снижение стоимости владения автомобилем. Для этого, по мнению членов ФАР, транспортный налог должен быть отменен, дорожное хозяйство в России должно финансироваться только из бюджета, а программы по безопасности дорожного движения должны проходить общественную экспертизу.
Члены ФАР рассчитывают, что у организации есть все шансы стать общероссийской структурой, представляющей интересы автовладельцев, так как «данная ниша общественной деятельности пустует». На съезде ФАР в качестве участников присутствовали один из лидеров новосибирского отделения СПС Юрий Кувшинов и первый секретарь новосибирского обкома КПРФ, депутат Госдумы РФ Анатолий Локоть, которые выразили готовность взаимодействовать с ФАР. «Каждый должен пройти свой путь, а одностороннего движения в данном случае не может быть»,– обозначил принципы возможного сотрудничества господин Локоть.
«Я буду ставить перед собой политические цели и продвигать в Госдуму и региональные законодательные собрания своих людей»,– обрисовал свои интересы барнаулец Виктор Клепиков, один из вдохновителей кампании по освобождению Олега Щербинского. Господин Локоть добавил, что «возможно включение членов ФАР в списки КПРФ, если автовладельцы будут тяготеть влево».
Между тем интерес к автовладельцам уже демонстрировали партии самого разного толка. К примеру, акцию протеста против приговора Олегу Щербинскому изначально поддержали оппозиционные партии, но как только дело получило резонанс, колонны автовладельцев поспешила возглавить «Единая Россия». Члены ФАР в этой связи прогнозируют, что сотрудничество может привести к зависимости от партий-партнеров. «Если мы будем действовать одними и теми же методами, у нас перехватят электорат и в конце концов члены ФАР станут членами 'Единой России'»,– заметил на съезде руководитель Антикоррупционной коалиции Приморья Виталий Береговский. «Если мы заиграем в политику, то придется играть по правилам, то есть без правил»,– поддержал коллегу и лидер новосибирской «Свободы выбора» Михаил Коваль. Тем не менее члены ФАР сходятся во мнении, что автовладельцы просто «обречены на сотрудничество с политическими партиями, ведь общественники мало что могут сделать».
ОЛЬГА Ъ-КОЧЕТОВА, Новосибирск.
© «КоммерсантЪ», 22.05.06.
В последние несколько дней стало очень сложно зарегистрировать автомобиль или снять его с учета. В Москве, чтобы получить заветные номера, водителям приходится отстаивать километровые очереди. Автовладельцы напрямую связывают чрезвычайную загруженность регистрационно-экзаменационного отделов ГИБДД с идущей полным ходом заменой синих номеров на служебных автомобилях МВД. Официальные представители инспекции дорожного движения какую-либо связь между очередями и выполнением приказа главы МВД Рашида Нургалиева отрицают. Между тем правозащитники уже успели окрестить проект силовиков нецелесообразным. По их мнению, перерегистрация машин МВД никаких реальных результатов не принесет.
Мучения автовладельцев с регистрацией машин начались еще на прошлой неделе. Однако пока частники теряют лишь время и нервы. Зато организованный автобизнес уже подсчитывает денежные убытки. Так, сотрудники автосалонов, которые на коммерческой основе получают номера для машин своих клиентов, признались «Новым Известиям», что из-за сложившейся ситуации их прибыли существенно снизились. «Очереди в последние несколько дней в отделы ГИБДД просто огромные, – сообщили «НИ» в одном из автосалонов.– За прошедшую неделю мы успевали регистрировать в несколько раз меньше автомобилей наших клиентов, чем обычно. Трудно сказать, с чем это связано. Вполне возможно, что сотрудники регистрационных отделов были перегружены внеплановым заданием – срочной заменой номеров на милицейских автомобилях».
Эту же точку зрения разделяют и автовладельцы, толпящиеся недалеко от МРЭО на Красносельской улице. «Это какое-то безобразие, – поделился с «НИ» водитель Николай Гаврилов. – Я уже три дня пытаюсь получить номера, но очередь еле движется. В понедельник в отделении выходной. Значит, зарегистрируют мою машину не раньше вечера вторника. Видно, в неудачное время я попал. Как раз сейчас милиционерам новые номера выдают».
Впрочем, представители ГИБДД отрицают связь очередей, которые выстроились практически во все отделения регистрационных отделов, с заменой синих номеров на белые. «Мы не знаем, кто и зачем распространяет провокационные слухи о проблемах с регистрацией частных автомобилей, появившихся якобы из-за замены синих номеров, – заявили «НИ» в управлении пропаганды УГИБДД ГУВД Москвы. – Эта информация никогда не соответствовала и не соответствует действительности. Что касается очередей граждан в окружных регистрационных подразделениях УГИБДД, то они являются сезонными и появляются ежегодно в конце весны и начале лета». В Госавтоинспекции добавили, что обслуживанием и регистрацией автомобилей, принадлежащих МВД, в Москве занимается единственное и специализированное подразделение УГИБДД на Вагоноремонтной улице. Обслуживание физических лиц там действительно было прекращено на неделю «по техническим причинам», но, по словам гаишников, уже к пятнице все служебные номера были выданы, и нормальная работа отделения возобновлена. Другие же регистрационно-экзаменационные отделы этим вообще не занимались.
Однако оправдания чиновников не переубедили автомобилистов. Они по-прежнему считают затею с заменой номеров бесполезной, а реализацию этого проекта на практике – стихийной. По их мнению, очереди могли выстроиться потому, что из-за срочного заказа предприятия не успели вовремя наштамповать номера для рядовых автомобилистов. «Операция по замене номеров проводилась чересчур поспешно, что вполне могло создать неудобства рядовым автовладельцам, – рассказал «НИ» президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. – За одну субботу напечатали сотни милицейских номеров. Нужно было растянуть перерегистрацию автомобилей МВД на более длительный срок. Печатать номера планово, а не в авральном режиме. Тогда можно было бы избежать и очередей, и слухов о них».
Поспешность, с которой была произведена замена, г-н Травин объясняет желанием силовиков устроить себе бесплатный пиар. «К чему вообще была поднята шумиха вокруг номеров? Для того, чтобы показать, что силовые структуры отказываются от всех привилегий на дороге и готовы уравняться в правах с рядовыми водителями, – убежден Виктор Травин. – Но это именно показуха, и ничего более. Всем служебным автомобилям МВД выдают номера новой серии – АКР. Таким образом, сотрудники ГИБДД смогут идентифицировать на дороге машины силовиков. Фактически изменился только знак отличия – синий цвет поменяли на аббревиатуру. Кстати, находчивые автолюбители же успели придумать ей подходящую расшифровку. АКР – автомобиль криминальной России».
ДАРЬЯ ОКУНЕВА, АНДРЕЙ ПАНКОВ.
© «Новые Известия», 23.05.06.
Российская правящая элита живет в мире многочисленных иллюзий. Одна из них – что «народ безмолвствует», или, выражаясь новоязом, «пипл все схавает». Казалось бы, действительность дает множество поводов для такого вывода: отменили избираемость губернаторов – никакой реакции; пересмотрели выборное законодательство в пользу известно какой «партии» – тишина; начудили с разграничением полномочий между центром, регионами и местным самоуправлением, переложив ответственность за «социалку» вниз, а деньги оставив в Москве – тишина. Что еще остается? Загнать всех в нерушимый блок миллионной «Единой России» и беспартийного населения? Хочу разочаровать высокопоставленных политтехнологов. Российское общество живо, и его протестный потенциал не только не убывает, но неуклонно увеличивается.
Очень важным фактом здесь стали прошлогодние выступления против монетизации льгот. На улицы совершенно неожиданно и для власти, и для политической элиты вышли сотни тысяч пенсионеров – во все времена наиболее конформистский общественный слой. И пусть господин Зурабов заявляет, что монетизацию сейчас поддерживает чуть ли не 80%, но факт остается фактом: основную часть льгот на деньги перевести так и не удалось (даже большинство тех, кто в конце прошлого года, не разобравшись, отказался от социального пакета, мечтают вернуть его), а в дополнение к сохраненным натуральным льготам государство вынуждено было подписаться еще на десятки миллиардов рублей ежемесячных денежных выплат.
Передовой класс общества
В движение пришел и средний класс – люди, которые обладают квартирой-дачей-автомобилем, имеют сбережения, пытаются дать детям качественное образование, участвуют в программах дополнительного медицинского страхования, отдыхают за границей. Пока это примерно 20% населения – менеджмент успешных коммерческих структур, частнопрактикующие юристы, врачи, преподаватели, малые и средние предприниматели.
Казалось бы, что может спровоцировать недовольство этих успешных людей? Поводов, к сожалению, масса – бездеятельность правоохранительных органов в случае угона автомобиля, квартирной кражи или хулиганского нападения, коррупционный беспредел, махинации жилищных застройщиков, административные барьеры на пути предпринимательской деятельности и многое другое. Причем мотивы не только материальные. Людей возмущают и такие типичные явления, как точечная застройка в городах, обычно сопровождающаяся вырубкой деревьев и сносом памятников культуры, загрязнение окружающей их среды.
Как результат мы видим нарастающие масштабы самоорганизации людей вокруг той или иной конкретной проблемы местного значения. Сейчас по стране уже действуют десятки тысяч таких незарегистрированных ячеек гражданского общества, участниками которых стали сотни тысяч людей.
Их не так просто обмануть дешевым пиаром. Средний класс активно пользуется интернетом, который в качестве средства массовой информации начал ему все больше заменять государственное телевидение. Так, например, когда к выступлениям в защиту водителя Олега Щербинского, обвиненного в связи с гибелью губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова, на последнем этапе подключилась «Единая Россия», это вызвало обратную реакцию у тех, кто с самого начала требовал справедливого рассмотрения дела. В частности, лидер народного движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков заявил: «В митингах, которые устраивала 'Единая Россия', наше движение участия не принимало. То, что единороссы попытались примазаться и набрать очки среди избирателей,– это совершенно естественно».
Свобода руля
Кстати, «Свобода выбора» на днях прошла регистрацию в качестве межрегиональной общественной организации. Это первая ласточка нового этапа в развитии гражданского общества: средний класс от защиты сугубо местного интереса переходит к систематическому оппонированию власти. Вот девизы этого движения, родившегося без всякой подсказки сверху и без всякого «опыления» со стороны правозащитников и политических партий, опубликованные на сайте 19may.ru.
«Мы за: равенство перед законом всех участников дорожного движения; соблюдение властями наших гражданских прав, неприкосновенность собственности; принятие властями решений с опорой на мнение народа; 'поддержку отечественного производителя' путем пересаживания чиновников на авто, сделанные в РФ; социальную ответственность государства; разумные таможенные тарифы и снижающиеся налоги; строительство новых дорог.
Мы против: необоснованных привилегий и мигалок чиновникам; телефонного права и 'басманного правосудия'; непродуманных волевых решений власти; 'поддержки' отечественного производителя в ущерб нашей безопасности; постоянного повышения цен на топливо; вздувания тарифов и взвинчивания транспортных налогов; сокращения финансирования дорожного строительства».
А все начиналось с протестов против запрета машин с правым рулем. Зато теперь сформулировано и требование о «соблюдении гражданских прав», и о «неприкосновенности собственности», осуждено «басманное правосудие».
Следующей сферой, где общественные организации среднего класса должны в скором времени перейти на качественно новый уровень, станет, скорее всего, жилищно-коммунальная. С принятием нового Жилищного и Градостроительного кодексов возникла масса проблем, связанных с управлением приватизированным жильем и организацией его обслуживания. Здесь и колоссальные финансовые риски на пути тех, кто хочет организовать товарищество собственников жилья, и неповоротливость, коррупционность местных властей, и нерешенность многих конкретных экономических вопросов (например, по оплате капитального ремонта).
А там, на подходе,– защита среды обитания. Недавно в подмосковном Одинцове появилась местная общественная организация содействия самоуправлению, которой не нравится то, что мимо домов ездят грузовики на стройку следующего микрорайона. Они шумят и не моют колеса (!). Не за горами и время, когда средний класс потребует предоставления доступного бюджетного (а не только страхового) здравоохранения, наведения порядка в школьном образовании.
Все эти вызовы нового гражданского общества потребуют быстрой и адекватной реакции властей, в первую очередь федеральных. Ведь выстроенная вертикаль парализует инициативу местных чиновников. Сможет ли нынешняя политическая элита адекватно ответить на вызов лучшей части собственного народа? Ее единственный шанс – очищение от политтехнологического подхода к общественным процессам, остановка сползания страны в авторитарное болото. В противном случае рано или поздно придется уйти не по собственной воле.
ЕВГЕНИЙ ГОНТМАХЕР,
научный руководитель Центра социальных исследований и инноваций.
© «КоммерсантЪ», 24.05.06.
Это будет флэш-моб с участием водителей легковушек и примкнувших к ним дальнобойщиков на многотонных фурах. Цель – добиться отмены мигалок, блатных номеров и т.д. К слову сказать, в апреле Комитет по безопасности Госдумы с нарушением регламента снял с повестки законопроект о «Восьми мигалках». Даже инициатива единороссов «1000 мигалок» – и та была снята с повестки дня. Вот и решили рядовые автомобилисты напомнить сильным мира сего о необходимости отмены их позорных привилегий на дорогах.
Во время акции будет на что посмотреть. На крышах авто установят «проблесковые маячки» в виде синих и красных пластиковых ведер. А еще «протестанты» намерены дружно присесть и хором прокричать знаменитое «Ку!» из знаменитого фильма Георгия Данелии «Кин-дза-дза». В завершение автомобилисты выпустят в небо, словно олимпийского мишку, тучу синих и красных воздушных шариков. Чтобы улетели и никогда не возвращались.
До сих пор, правда, неясно, в какой точке столицы пройдет акция. У этой неясности – знакомые причины.
Начав борьбу с мигалками с выступлений в защиту барнаульского водителя Олега Щербинского, мы решили не останавливаться. Учитывая, что с каждым разом народу на автомобилях собирается все больше, а это создает определенные проблемы другим участникам движения, мы задумали впервые провести мероприятие локально, в формате митинга, но митинга на колесах. И стали искать подходящее место.
Перебрав несколько вариантов, остановились на Тушинском аэродроме, о чем и уведомили 10 мая правительство Москвы. Ответ пришел из префектуры СЗАО, в котором говорилось, что мы нарушили сроки подачи уведомления. А еще причина отказа в том, что Тушинский аэродром относится к ведению ФГУП «Национальный аэроклуб России имени Чкалова». Начали искать другое место.
Выбор пал на площадь перед высоткой МГУ на Воробьевых горах. Вновь подали уведомление, на что мне и председателю профсоюза водителей А. Котову как организаторам митинга предложили поучаствовать в совещании по этому поводу у префекта ЗАО. Выяснилось, что МГУ – против, а сдвинуться к смотровой площадке не получится, потому что на эти дни запланированы какие-то соревнования. Пришлось вернуться на Тушинский аэродром.
Провели телефонные переговоры с руководством аэроклуба, отправили письмо с просьбой предоставить нам 27 мая территорию. Нас заверили в готовности рассмотреть вопрос, но только после согласования с ГУВД Москвы и префектурой СЗАО.
Отправились в ГУВД к только что назначенному заместителем начальника Главного управления генерал-майору Вячеславу Козлову. Во встрече принял участие и начальник ГАИ Москвы Сергей Казанцев.
Сначала генерал Козлов принял нас настороженно, сказал что-то типа: «Мы по разные стороны баррикад». Пришлось энергично рассказать о наших целях и планах. О том, как мы видим реформу ГАИ, что думаем о ликвидации Дорожного фонда, как собираемся решать проблемы безопасности дорожного движения с помощью рабочих групп комиссии правительства РФ, которые формируем по предложению члена комиссии и руководителя комиссии Общественной палаты Анатолия Кучерены. Говорили об инициативах министра Нургалиева и мэра Лужкова. Общались полтора часа, и Вячеслав Алексеевич откровенно признал в конце беседы, что мы занимаемся серьезными вещами. А начальник ГАИ Москвы С. Казанцев сказал, что готов с нами сотрудничать в любом формате.
Силовики дали «добро» на митинг. После чего мы позвонили в префектуру СЗАО и договорились о подаче уведомления на следующий день, что и сделали, полагая, что вопрос с Тушино практически решен.
Но российская реальность полна неожиданностей. Ответом был отказ префекта, мотивированный в том числе необходимостью «привлечения больших сил и средств правоохранительных органов по обеспечению дорожного движения в близлежащих районах и соседних административных округах, организации досмотра в интересах антитеррористической защищенности въезжающих на аэродром машин». Но ведь руководство ГУВД готово обеспечить безопасность мероприятия! Зачем префектуре брать на себя чужие функции, не относящиеся к ее компетенции?
В отказном письме была также высказана забота о рынке и покое горожан. Как сказал на это наш коллега: «До слез трогает такая забота. Особенно когда она проявляется в дни проведения концертов типа «Крылья», где уровень шума сопоставим с аэропортом «Шереметьево».
Мы не знаем, кто сыграл решающую роль в отказе, было ли это ошибочное политическое решение или всего лишь чиновничья перестраховка, ведь и московская милиция, и аэроклуб согласились пойти нам навстречу. Возможно, сыграли свою роль зарождающиеся опасения насчет нашей растущей популярности и нашего сближения с профсоюзом. Так или иначе результат налицо – нас снова выдавливают на улицу.
Пройдя по бюрократическим кругам, я заметил, что абсолютно все понимают, что мы хотели как лучше, а у них получается как всегда. Что мы, несмотря на отказ, все равно проведем акцию. Всем понятен и здравый смысл наших требований, но никто не хочет разорвать этот круг искусственно нагнетаемого противостояния.
В подтверждение – полученное мною письмо иеромонаха Флавиана (Матвеева):
«Я из Екатеринбурга, наместник Крестовоздвиженского православного мужского монастыря. Недавно стал водить автомашину. Буду рад, если чем-нибудь пригожусь движению «Свобода выбора». В особенности интересует тема перекрытия автомобильных дорог для освобождения проезда высокопоставленных лиц. Недавний визит в наш город спикера СФ Миронова показал эту проблему очень наглядно: весь центр был парализован (по нашим сведениям, не пропускали даже «скорую». – В.Л.). Я читал, что во многих европейских странах дороги не перекрывают даже для первых лиц государств. Буду рад получать от вас рассылку о текущих мероприятиях, в которых могли бы поучаствовать екатеринбуржцы.
Молюсь о благополучном проведении акции 27 мая. Ваш иеромонах Флавиан».
Вячеслав ЛЫСАКОВ,
председатель межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора».
© «Новая газета», 25.05.06.
За годы реформ «автобусная» Россия превратилась в «автомобильную». Сегодня владельцы автомобилей – многомиллионная общественная сила. Все, что касается дорожного движения, автомобилей, прямо задевает множество людей. При этом людей в большинстве своем состоявшихся, самостоятельных, тех, кто образует тот самый современный российский средний класс, о котором так много говорят и пишут. Эти люди работают, платят налоги и начинают предъявлять требования государству уже не как безропотные подданные, а как сознающие свои права граждане.
Случай с Олегом Щербинским, которого едва не отправили за решетку лишь за то, что он оказался на пути мчащегося с огромной скоростью и нарушающего правила дорожного движения губернаторского кортежа, показал, что общество способно с помощью организованного протеста добиваться справедливости.
Мы каждый день ездим по дорогам нашей страны и каждый день сталкиваемся с вопиющей несправедливостью. Если подавляющее большинство водителей и пассажиров часами стоят в пробках, подвергаются штрафам и вымогаемым сотрудниками ГАИ взяткам за малейшее нарушение ПДД, то другая, совсем небольшая часть общества присвоила себе «право» ездить по встречным и разделительным полосам, нарушать любые правила. В стране около 1600 чиновников и депутатов пользуются спецномерами и более 3000 – пресловутыми мигалками. К этому надо добавить никем не считаные тысячи ведомственных спецномеров и спецсигналов, также дающих преимущество на дороге, и далеко не всегда – в случаях оперативной необходимости.
Ни один другой народ, ни одна другая страна не терпят такого положения, когда «слуги народа» ставят себя над обществом, на глазах всех граждан получая и демонстративно пользуясь фактически феодальными сословными привилегиями, идущими к тому же вразрез с законом!
Самое частое требование, звучащее в нашем обществе, – требование наведения порядка. Но порядок – это прежде всего закон. Порядок начинается с соблюдения закона всеми. Неравенство граждан на наших дорогах означает, что закон действителен не для всех. Разве не напоминает это знаменитый принцип Бенкендорфа почти двухвековой давности – «законы пишутся для подданных, а не для начальства»?
Помимо законности и справедливости, вопрос мигалок – это еще и вопрос экономики, комфорта, безопасности на дорогах. Ведь пока люди, принимающие решения, имеют на дорогах сословные привилегии, у них нет мотивации заниматься дорожным строительством, повышать эффективность выделяемых на дороги средств, строить мосты и развязки. Ведь они всегда доедут до места вовремя! Пока у советской номенклатуры были спецпайки и спецбуфеты, она мало задумывалась о дефиците всего в стране. Только встав с обычными гражданами в общую пробку, чиновники, принимающие решения, начнут думать, как из нее выбраться, вместе с народом.
Сегодня движение в этом направлении началось. Мэр Москвы запретил своим городским чиновникам пользоваться мигалками. Министр внутренних дел приказал снять с милицейских машин тысячи синих номеров. На словах готова бороться с привилегиями на дорогах и правящая в Думе «Единая Россия». Но ее предложение – лишь имитация такой борьбы. Ведь предложение на треть сократить число спецномеров и оставить все как есть с мигалками ничего не изменит.
Внесенный нами законопроект ликвидирует все спецномера для депутатов и чиновников. И все мигалки, кроме восьми штук – для президента и премьера, спикеров двух палат парламента, генпрокурора и председателей высших судов страны. Уже дважды под надуманными предлогами «Единая Россия» возвращала нам этот законопроект – без рассмотрения в Думе. Что ж, до конца мая мы внесем его в третий раз – теперь уже с заключением правительства, пусть даже отрицательным. Почему затягивается принятие очевидного для всех решения? Объяснение может быть только одно – нежелание расстаться со своими собственными, личными привилегиями, которыми пользуются сегодня все, от кого зависит принятие решения.
Такова же наша позиция и по повышению штрафов за нарушения ПДД. Прежде чем ужесточать санкции против водителей, государство должно обеспечить их хорошими дорогами и обуздать коррупцию в ГАИ. Иначе увеличение штрафов обернется лишь ростом взяток на дорогах. Недавно я проехал 170 километров от Саратова до Балакова и увидел вполне типичную картину: разбитая донельзя федеральная магистраль, полчища алчных дорожных инспекторов, вымогающих взятки у всех, кроме привилегированного начальства. Разве это не делает очевидным немедленное наведение на дорогах порядка, основанного на законе?
А потом – и во всех других сферах нашей жизни тоже.
Владимир РЫЖКОВ,
депутат Государственной Думы, сопредседатель Республиканской партии России.
© «Новая газета», 25.05.06.
В субботу на Волоколамском шоссе прошла акция протеста автомобилистов против «мигалок», неравенства на дорогах, коррупции и повышения штрафов. Против автомобилистов выступили гаишники, они останавливали машины протестующих и перекрывали движение, чтобы разбить колонну машин с флагами. Силы были не равны, и акция сорвалась.
Лидеры общественного движения «Свобода выбора», традиционно организующие акции протеста автомобилистов по всей России, готовились к проведению очередного акта гражданского неповиновения несколько недель. Автомобилисты выступили против неравенства на дорогах и повышения штрафов за нарушения Правил. По первой редакции сценария, митинг должен был пройти на Тушенском аэродроме, куда должны были приехать несколько тысяч частных автомобилистов и несколько сотен водителей дальнобойщиков из Межрегионального профсоюза водителей.
Все они должны были приклеить к крышам машин синие детские ведерки, имитирующие мигалки, вывесить из окон флаги и наклеить на стекла плакаты с лозунгами и ездить кругами, демонстрируя свое недовольство.
В завершении акции автомобилисты должны были выпустить в небо 3000 синих шариков, что символизировало бы прощание с «мигалками» «неравенством». Но замысел удалось реализовать лишь частично.
Тушинский аэродром в последний момент отказался предоставлять свою территорию для митинга, хотя и милиция и городские власти уже были согласны. И акцию запретили вообще. Особое указание было дано по поводу шариков – «Мы получили официальное предостережение милиции в котором говорится «о недопустимости нарушения правил использования воздушного пространства», – рассказал лидер движения Вячеслав Лысаков. В предостережении говорится о «возможности авиационного происшествия с воздушными судами аэропортов «Шереметьево» и «Внуково».
Тогда организаторы решили поступить как обычно – собрать протестующих на дорогах города, построить их в колонну и проехать по Москве с флагами, лозунгами «медленно и не нарушая правил».
Синие ведерки на крыши решили все-таки приклеить. «Мы не имеем права организовывать митинг, но мы этого и не делаем. Просто стоим и скоро уедем», – объяснял Лысаков журналистам и милиционерам, окружившим его на обочине Волоколамского шоссе в районе Тушинской площади. «А вы флаги с машин снимите и лозунги тоже, а то мы вас сейчас за проведения митинга арестуем», – предупреждали милиционеры, хотя происходящее совсем не было похоже на митинг.
По одну сторону Волоколамки были запаркованы около сотни легковых машин, украшенных флагами «Свободы выбора» и обклеенных листовками с лозунгами
«Нет мигалкам, эскортам и покрытию дорог для чиновников», «Сначала реформа ГАИ, потом повышение штрафов», «Нет антиводительским поправкам в КоАП», «Инспектор – не стой в кустах, проверь состояние дорог» и «Ямы на дорогах – наши могилы».
На другой стороне стояли несколько десятков фур, из окон которых развивались зеленые флаги с логотипом Межрегионального профсоюза водителей. Водители сидели в машинах. Во-первых, потому что начинался дождь, а во-вторых, чтобы организаторов действительно не привлекли за проведение митинга.
Пока автомобилисты ждали сигнала трогаться в сторону области, силовики мягко и ненавязчиво мешали проведению акции.
К месту сбора машин были стянуты два автобуса с бойцами ОМОН, несколько эвакуаторов, пожарная машина и несколько десятков патрульных машин милиции и ГАИ.
Гаишники действовали по отработанной за время проведения подобных акций схеме – они старательно следили за порядком, выписывая протоколы по самым незначительным поводам. «Мы должны обеспечить безопасность и соблюдения порядка», – объяснил один из сотрудников ГАИ, отводя протестующего автомобилиста в патрульную машину, чтобы выписать протокол за переход дороги в неположенном месте.
Затем был перекрыт съезд со МКАД на Волоколамское шоссе в сторону области, чтобы участники акции не могли проехать к месту сбора.
Перед тем как колонна тронулась, Лысаков выпустил в небо шарики. Правда, вместо трех тысяч их было всего три.
На пути к МКАД гаишники останавливали машины с флагами для тщательной проверки документов. «Меня оштрафовали за непристегнутый ремень, хотя я был пристегнут и моя жена тоже, – рассказал один из автомобилистов. – Я слышал, как по рации им приказывали разбить колонну».
Милиционеры с задачей справились блестяще. Колонна была разбита, разрозненные машины пытались собраться вместе, но уже безуспешно. Из-за того, что инспектора ГАИ выдергивали из потока машины протестующих автомобилистов, и без того всегда перегруженное Волоколамское шоссе, встало окончательно. Мимо машин с синими ведерками на крышах, по встречной полосе проносились настоящие «мигалки».
Мария Цыбульская.
© «Газета.Ru», 27.05.06.
В выходные в Москве прошла акция протеста «Нет мигалкам», организованная движением автомобилистов «Свобода выбора» и межрегиональным профсоюзом водителей. Проведению мероприятия активно мешали сотрудники ГИБДД, которые останавливали и штрафовали участников за каждое мелкое нарушение. Все это спровоцировало гигантский затор на Волоколамском шоссе, который по встречной полосе объезжали иномарки с синими номерами и мигалками.
В субботу в Москве общественное движение автомобилистов «Свобода выбора» (СВ) и межрегиональный профсоюз водителей-дальнобойщиков провели акцию протеста «Нет мигалкам». Несмотря на официальный запрет префектуры Северо-Западного округа на проведение мероприятия (см. Ъ от 26 мая), около 200 автомобилей собрались в полдень на Волоколамском шоссе около Тушинского аэродрома. Милиция была готова к акции: неподалеку припарковались два автобуса с ОМОНом, а также эвакуатор и пожарная машина.
Уже к 12.30 автомобилисты оккупировали обе стороны Волоколамского шоссе: около 30 грузовиков, включая несколько длинномерных фур, десяток «Газелей», а также американский тягач заняли обочину со стороны аэродрома. На противоположной стороне расположились около 170 легковушек. «Сначала реформа ГАИ, потом повышение штрафов», «Чиновники и депутаты! Помните! Вы не хозяева, вы слуги города», «Нет антиводительским поправкам в КОАП!» гласили плакаты на автомобилях.
Несмотря на то что стоянка в этом месте не запрещена, милиционеры все же нашли повод придраться к автомобилистам. «Мы составляем протоколы по линии милиции за нарушение общественного порядка,– отчитывался по телефону усатый полковник милиции.– А по линии ГИБДД – за текущее масло и солярку из грузовиков». Несмотря на начавшийся ливень, автомобилисты не собирались расходиться по машинам. «Основная масса мигалок принадлежит не милиции, а депутатам и их помощникам, которых вы сами и выбирали,– начал спорить с водителями капитан ОМОНа, сверкая золотыми зубами.– Сами и виноваты». «Вы зачем сюда приехали, у вас что, проблем в своем городе мало? – обратился полковник к депутату Госдумы от Новосибирска Святославу Настошевскому.– Если бы такое там у себя устроили, вас бы точно депутатского мандата лишили!»
Глава СВ Вячеслав Лысаков скомандовал участникам акции приготовить синие воздушные шары, символизирующие по замыслу организаторов дутые привилегии чиновников на дорогах. «Накануне нам запретили запускать эти шары в МВД,– рассказал Ъ господин Лысаков.– По их мнению, шары будут мешать самолетам, летящим в Шереметьево». «Молодой человек,– обратился полковник к мужчине, который раздавал шары водителям,– вы перешли дорогу в неположенном месте, пройдемте для составления протокола». Активиста с шарами увели в патрульную машину.
Около 13.00 колонна грузовиков двинулась в сторону центра, чтобы развернуться и проследовать в сторону МКАД. Однако сотрудники ГИБДД перекрыли заезд на эстакаду и не дали дальнобойщикам проехать. Как рассказал Ъ господин Лысаков, ГИБДД перекрыла и съезд с МКАД в сторону аэродрома. Не дожидаясь дальнобойщиков, колонна легковушек тронулась в путь. «Разрывать колонну, останавливать машины с флагами»,– слышалось из раций сотрудников ГИБДД. Для этого инспекторы использовали проверенные на прошлых акциях методы. На перекрестке зеленый свет светофора горел всего 15 секунд – за это время успевали проехать лишь несколько автомобилей, половина которых тут же останавливали сотрудники ГИБДД для проверки документов. Так инспекторы поступали еще на нескольких перекрестках шоссе вплоть до МКАД, что спровоцировало гигантскую пробку, которую вальяжно объезжали по встречной полосе большие внедорожники и представительские иномарки с синими номерами и мигалками. Больше всего автомобилей скопилось на посту ГИБДД на пересечении с кольцевой автодорогой, где инспекторы останавливали каждую машину. «Придрались за непристегнутый ремень, хотя я был пристегнут, вон жена может доказать»,– рассказал Ъ водитель обклеенного плакатами «Ижа».
К 14.00 ГИБДД удалось окончательно разбить колонну и фактически сорвать акцию – до МКАД доехали лишь считанные ее участники.
ИВАН Ъ-БУРАНОВ.
© «КоммерсантЪ», 29.05.06.
Александр ПРОХАНОВ, главный редактор газеты «Завтра»:
– Предлагаю оставить честным чиновникам особую привилегию – признание их заслуг обществом и государством. Лучшие чиновники могли бы именоваться Сынами Отечества и получать официальные награды. От идеи служения государству, людям они должны испытывать большое удовольствие.
Юлия ЛАТЫНИНА, писатель:
– Конечно, можно дать им средневековое право первой ночи. Возможность безнаказанно топтать поля крестьян и ездить с мигалками на красный свет. Но это признак недемократического страны. Там, где меньшинству можно нарушать закон, а большинству – нет, правового государства не будет.
Илья ОЛЕЙНИКОВ, программа «Городок»:
– Я бы у них забрал все. Они могут со своими деньгами все себе позволить. Но для чиновников привилегии – это как знак их оценки государством. Ты не купил, а тебе дали за заслуги.
Михаил ЛЕОНТЬЕВ, ведущий телепрограммы «Однако»:
– Без стимуляции нового класса чиновничества не обойтись. Можно сохранить привилегии: например, покупку квартир по дешевой ипотеке. Оставить им те же мигалки (не всем, правда) или резко повысить зарплату. Чтобы взяток не брали.
Владимир СОЛОВЬЕВ, телеведущий:
– Привилегий не оставлять! Если не инвалид, конечно...
Владимир ШАИНСКИЙ, композитор:
– Надо все привилегии оставить. Их отменой ничего не решишь. Чиновников нужно поощрять! Но только хороших.
Семен ФУРМАН, актер, Санкт-Петербург:
– Оставил бы им жизнь. Это уже неплохо. А остальное отобрал бы у них, пусть бы покрутились, как все мы.
Эдвард МУРЗИН, депутат Госсобрания Башкирии:
– Оставить им одну привилегию: наказание через расстрел. Потому что негодяи все через одного.
Марина ГОЛУБ, ведущая программы «Утренняя почта»:
– Можно оставить им только личного шофера и автомобиль.
Владимир, читатель сайта KP.RU, Москва:
– Заплывать за буйки и переходить дорогу на красный свет.
© «Комсомольская правда», 29.05.06.
В столице автомобилистам так и не удалось провести свою акцию в полной мере. Сотрудники ГИБДД с утра выстроились вдоль Волоколамского шоссе и, не пресекая действия водителей в жесткой форме, постарались тактикой «заматывания и затягивания» свести акцию на нет. Так, к примеру, участников акции останавливали, им выписывали штрафы. Часть колонны отсекли, запретив выезд на МКАД, и водители были вынуждены проследовать в область. Остальным разрешали выезд на МКАД только после снятия флагов, транспарантов и прочей атрибутики. Сотрудники ГИБДД также запретили протестующим отпускать в небо воздушные шарики во избежание «нарушения правил использования воздушного пространства».
Можно предположить, что скоро наши гаишники будут выписывать штрафы не там и не так пролетающим самолетам. А уж воздушным лихачам явно не поздоровится.
© «Московский Комсомолец», 29.05.06.
Денежные штрафы грозят участникам акции московских автомобилистов, протестовавших против «мигалок» на машинах чиновников.
Организаторами субботнего автопробега «Нет мигалкам» выступили общественное движение автомобилистов «Свобода выбора» и Межрегиональный профсоюз водителей-профессионалов. Устроители планировали, что автоколонна соберется на Волоколамском шоссе возле Тушинского рынка, а оттуда проследует на МКАД и далее до Алтуфьевского шоссе. На машинах виднелись флаги профсоюза водителей-профессионалов, движения «Свобода выбора» и российские триколоры.
Как заявил «НГ» председатель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов, сотрудники милиции составили около 20 административных протоколов за неправильную парковку и другие мелкие нарушения ПДД. Автомобилистов заставляли снимать с машин плакаты и флаги. По словам устроителей, прохождение колонны было согласовано со столичным ГИБДД, однако милиционеры заявили, что не будут оказывать никакого содействия в проведении акции. Когда колонна из 300 автомобилей двинулась в сторону МКАД, инспектора ДПС снова принялись останавливать автомобили с требованием убрать плакаты и флаги. На некоторых участников автопробега составили протоколы о незаконном использовании государственного флага.
Использование государственного флага РФ регламентируется Федеральным конституционным Законом «О Государственном флаге Российской Федерации». В законе говорится, что государственный флаг РФ размещается исключительно на транспортных средствах президента, председателей Совета Федерации, Государственной Думы и правительства. Кроме того, государственный флаг может быть поднят во время торжественных мероприятий, проводимых общественными объединениями, предприятиями, учреждениями и организациями независимо от форм собственности, а также во время семейных торжеств.
По словам Александра Котова, субботнее мероприятие его участники воспринимали именно как праздник, поэтому нарушения закона он в действиях своих коллег не видит. Что же касается флагов на автомобилях, то, по словам лидера профсоюза, это был лишь способ транспортировки, а не стационарное размещение. Так или иначе последнее слово останется за судом.
Роман Уколов.
© «Независимая газета», 29.05.06.
В субботу в Москве прошла очередная (шестая по счету) акция протеста автомобилистов. Из-за того, что власти не разрешили провести автомитинг на аэродроме «Тушино», как планировалось вначале, собираться пришлось прямо на Волоколамском шоссе. По разным оценкам, на «Акцию-6» приехали около ста пятидесяти владельцев легковых машин и еще примерно тридцать водителей грузовиков из профсоюза водителей-профессионалов. Несмотря на «образцовую работу» сотрудников ГАИ, автомобилисты смогли все-таки проехать запланированный круг почета по МКАД.
Справка «Новой»
Начав борьбу с мигалками еще в прошлом году, общественная организация автомобилистов «Свобода выбора» продолжила ее 27 мая. К протесту присоединились дальнобойщики из профсоюза водителей-профессионалов и автолюбители из Республиканской партии России. Акция «Мигалкам – нет» в эту субботу проходила во всех регионах, в которых есть представительства «Свободы выбора».
Милиции на «Акции-6» было едва ли не столько же, сколько и участников. Как же не задать любимый вопрос инспектору:
– А вы сами-то как – все новые законы поддерживаете?
Инспектор промолчал. Покачал едва заметно головой:
– Работа такая.
Лозунги «Акции-6» отличались поразительным разнообразием: «Сначала – реформа ГАИ, потом – поправки в КоАП!», «Стабфонд – на ремонт и строительство дорог!», «ВВ на вертолет», «КЮ!» (На акции планировалось произвести ритуальное приседание из фильма «Кин-дза-дза».), «Инспектору – зарплату, а не взятки!», «Единой России» – «единые» проездные».
Кто-то из участников организации вообще решил избежать лишних слов и просто нарисовал гаишника. В виде свиньи-копилки, для сходства вооруженной полосатой палочкой. Модели для народного творчества гуляли тут же, нимало не обижаясь на карикатуру.
– Рядовые гаишники нас поддерживают, – уверен лидер «Свободы выбора» Вячеслав Лысаков. – Я не хочу все рассказывать подробно, но наша организация и им тоже помогала, когда у них что-то случалось. Гаишник знает, что, если вдруг мигалка въедет в него самого, «Свобода выбора» будет на его стороне.
Сказать, что инспекторы ГИБДД зверствовали, будет нечестно. Вовсе нет. Рядовые сотрудники никакой инициативы в подавлении акции против мигалок не проявляли. А вот руководство постаралось.
Один из полковников, бродивших на месте сбора участников, вдруг решил выразить свое возмущение депутату ГД Святославу Асташевскому:
– Вы как депутат провоцируете людей нарушать закон, – шумел полковник. – А сами-то! Нарушители все – как раз депутаты, это у вас десятки помощников, это вы как раз с мигалками ездите!
Полковник заявил, что милиция в прошлом месяце сама провела акцию по борьбе с незаконными спецсигналами и отобрала около двух тысяч мигалок, и скрылся, отослав журналистов в пресс-службу.
На место сбора – Волоколамское шоссе на пересечении с улицей Свободы – уже к 11 утра были подтянуты не только дорожные патрули, но и милиция, включая местных участковых и ОМОН, поместившийся в два автобуса. Задача у них была одна: «соблюдение общественного порядка».
Порядок соблюдали, штрафуя участников акции. Поскольку заранее было известно, что на крышах автомобилей будут закреплены спецведра красного и синего цвета, гаишники продумали, к чему можно придраться. По версии инспекторов, ведра на автомобилях закреплены ненадежно, они могут в любой момент отлететь и повредить другие машины. А это уже небезопасно.
Зачем-то на Волоколамское шоссе приехали и эксперты-криминалисты. Двое мужчин в форменных куртках с надписью «ЭКЦ» ходили между машинами и переписывали номера участников. Для чего это нужно – загадка: от комментариев криминалисты, естественно, отказались. А вот тайну появления трех эвакуаторов раскрыл разговорчивый майор милиции:
– Были угрозы, что шоссе перекроют. Чтобы оттаскивать, приехали специальные машины.
Кроме эвакуаторов, в выходной «выдернули» и дорожно-ремонтную службу. Техника была поставлена на пересечении Волоколамского шоссе с МКАД, потому что, по версии дежурившего рядом гаишника, «дорога никуда не годная». Однако недавно обновленный въезд в Москву и подъем на МКАД перекрыли с одной-единственной целью – помешать колонне автомобилистов.
– Уже перекрыли? Там и должны были перекрыть из-за идиотов, – недружелюбно сообщил сотрудник областной ГАИ, дежуривший на посту возле Красногорска. (Именно здесь мы блуждали, пытаясь попасть на МКАД или хотя бы в Москву.)
– Из-за каких идиотов? – поинтересовались мы.
– Да там придурки собрались, мигалки отменить хотят, вот из-за них и перекрыли, – пояснил наивный постовой.
Грамотные действия ГИБДД по соблюдению общественного порядка привели к многокилометровым пробкам на севере столицы и даже в области. Радиостанции, захлебываясь, вещали о том, что «стоит Волоколамское шоссе от станции метро «Сокол», МКАД от Рублевского до Волоколамского шоссе в обе стороны, Ленинградское, Алтуфьевское шоссе…».
В результате до МКАД добралась лишь часть участников акции. Большинство отсекали на всем протяжении шоссе. Лично меня инспекторы остановили три раза. Первый из них – в пяти метрах от «старта».
– Участковый Яковлев, проверка документов.
Поскольку законы нарушать никто из участников акции, вопреки мнению милиции, не собирался, документы были показаны. Все, конечно, было в порядке. Тем не менее товарищ Яковлев решил выполнить свой «штрафной план»:
– Сейчас протокол об административном нарушении составим.
– Простите, а что я нарушила?
– Вы – участник пикета.
– Во-первых, никакого пикета нет, а во-вторых, с чего вы взяли, что я в чем-то участвую?
– Так у вас же флаг! – Действительно, в правом окне машины был закреплен флаг с символикой «Свободы выбора».
– Разве с флагом ездить запрещено?
Участковый еще потребовал показать паспорт, потом потыкал пальцем в некую законодательную книжицу, потом предложил замолчать и все объяснения изложить на бланке протокола. Минут пять я доказывала Яковлеву, что ни участие в пикетах, ни флаги в окнах не запрещены.
– Ну что вы сопротивляетесь, вон дальнобойщики только радуются, когда их штрафуют, – попытался найти консенсус г-н Яковлев.
Поскольку соревнование в количестве полученных штрафов не укладывалось в рамки редакционного задания, пришлось еще раз объяснить сотруднику, что он не прав, и пристроиться к уже подъехавшей колонне.
В пять вечера мероприятие закончилось, «ремонт дороги» на Волоколамке убрали, но гаишники все еще оставались на месте. Их было даже жалко – сорвали на работу в выходной день. Еще в начале акции инспекторы просили автомобилистов разъехаться по домам: «Нас же из-за вас тут стоять заставляют, ну, пожалуйста, уезжайте, а?».
За время акции ни одно спецведро не отвалилось, ни одним флагом никого не ударили, не случилось ни одной аварии по вине участников. Единственное, что могло не понравиться властям: горячая поддержка случайных прохожих и попутчиков. Но сочувствовать не запретишь.
P.S. Как мы уже писали в прошлом номере «Новой», изначально с акцией согласились все: и чиновники, и хозяева «Тушина», и ГУВД. Но потом кто-то, очевидно, решил подстраховаться – разрешение на проведение акции выдано не было.
А так бы собрались на Тушинском аэродроме, крикнули «КУ», присев перед мигалками, выпустили в небо красные и синие шарики – и никаких пробок в столице, ничьих испорченных выходных.
Екатерина ИВАНОВА.
© «Новая газета», 29.05.06.
Президент Владимир Путин уволил высокопоставленного генерала МВД России. Он был уличен в продаже «блатных» милицейских номеров и разрешал своим подчиненным за солидную мзду охранять коммерческие грузы.
В среду стало известно, что президент России Владимир Путин подписал указ об отстранении от должности замначальника департамента обеспечения правопорядка на закрытых территориях и режимных объектах МВД России генерал-майора милиции Сергея Шляпужникова. Источник в милицейских кругах сообщил в среду, что генерал-майор был освобожден от должности по причине организационно-штатного характера, передает «Интерфакс».
По данным источника, президенту не понравилось, что высокий милицейский чин торговал милицейскими номерами и «крышевал» коммерческие фирмы.
В отношении Шляпужникова «были вскрыты факты злоупотребления служебным положением, связанные с неправомерной выдачей спецталонов без права проверки транспортных средств, специальных милицейских номеров, а также привлечением личного состава к выполнению несвойственных функций, в том числе по сопровождению коммерческих грузов», говорят в правоохранительных органах. По некоторым данным, бизнес милицейских чинов оказывался очень прибыльным – за полный день охраны правоохранители могут получить около $1 тыс.
|
12 мая министр внутренних дел Рашид Нургалиев приказал сократить число машин со спецсигналами и милицейскими номерами на 26 тысяч автомобилей. |
Алексей Трубашев.
© «Газета.Ru», 31.05.06.
Семью погибшего почти год назад Михаила Евдокимова «Тойоты», похоже, просто преследуют! Губернаторский «мерс» на огромной скорости врезался в автомобиль этой марки. В самый разгар процесса над водителем злополучной «Тойоты» очередная «японка» поцарапала автомобиль его защитника.
А вчера в Барнауле в ДТП попала дочь погибшего губернатора – Анна Евдокимова. Около полудня в ее черный «Ауди» въехала... «Тойота».
Анна отъезжала задним ходом от парковки здания банка. Одновременно по улице также задним ходом двигалась «Тойота». Водителям повезло, что на момент столкновения обе мощные машины двигались медленно.
– Чувствую себя нормально. Хорошо, что машины мало пострадали, – рассказала нам Анна по телефону. – Но просто мистика какая-то!
У «Тойоты» немного поврежден бампер, а у автомобиля Анны Евдокимовой слегка помято переднее крыло.
Андрей ГРЕЧАННИК («КП» – Барнаул»).
© «Комсомольская правда», 01.06.06.
Тем, кто на прошлой неделе хотел поставить на учет машину в Центральном округе столицы, крупно не повезло. Физическим лицам мягко, но настойчиво рекомендовали не приходить – за несколько дней гаишникам нужно было оформить несколько тысяч милицейских машин, тут уж не до граждан. Конечно, бывшие обладатели синих номеров в очередях не сидели, но на оформление бумаг времени уходило предостаточно.
Работу подкинул министр внутренних дел Рашид Нургалиев: отечественная милиция начала бороться с лишними спецномерами и мигалками. Всего за пять рабочих дней синие номера сняли с двадцати шести тысяч российских авто. В Москве отличительного знака лишились около двух тысяч стражей порядка.
Белые номера установили на машины служб обеспечения. Охранники общественного порядка и оперативники остались со всеми прежними привилегиями. Заместитель главы МВД Александр Чекалин считает, что теперь нарушителей ПДД среди милиционеров будет меньше. По его логике, белый номер не позволит рядовому сотруднику МВД, не имеющему отношения к оперативной работе, например, кататься по разделительной.
Однако не было еще такой антикоррупционной меры, которая сама не предусматривала бы коррупцию. «Обычные» номера, которые начали выдавать с середины мая, на самом деле не совсем простые. А как принято говорить на автожаргоне – блатные.
– Сотрудникам МВД выдаются номера, которые заканчиваются на «КР177». Первая буква новой спецсерии: «А», «В» и «К», про остальные пока не знаю, – сообщил источник в ГИБДД Москвы.
Поскольку Нургалиев заявил, что белые номера с «КР» выдаются далеко не самым главным милиционерам, привилегии у их обладателей не такие уж большие.
– «КР» пока никто не просил. Народ еще не распробовал, – рассказал Виталий, посредник, помогающий достать нужные номера обладателям толстых кошельков. Именно он помогал нам найти для публикации в свободной продаже знак с магическим «ЕКХ».
По оценкам Виталика, «КР» будет одной из самых дешевых блатных серий. Если синий номер обошелся бы незаконному владельцу от 20 до 40 тысяч долларов в год, то белый «КР» вряд ли будет дороже 5-10 тысяч.
– Может быть, цена даже будет меньше. Я не знаю пока, какие разрешения нужны для получения номеров этой серии. Если машину не надо будет прикреплять к МВД, тогда это вообще копейки: только инспектору заплатить, и все.
Хотя, по мнению высших чиновников МВД, такие номера вообще ничем не помогут водителю, Виталик уверен, что некоторые нарушения машинам с «КР» простят.
– На серьезных трассах, может быть, и будут проблемы, например, на Кутузовском. Но такие вещи, как проезд на красный, через две сплошные, односторонние переулки, не должны вызывать вопросов у инспекторов ДПС.
Дело здесь не в том, что рядовые гаишники будут бояться «КР». Вовсе нет, каждый инспектор прекрасно будет знать, что за рулем мелкая сошка, у которой нет официального разрешения на отступление от ПДД. Речь идет о простой милицейской солидарности: обладатель «КР» ничем не отличается от замерзшего на посту инспектора, так почему бы его не простить?
Екатерина ИВАНОВА.
© «Новая газета», 01.06.06.
По всей стране исчезают машины с синими номерами. Напомним, что кампания по лишению милиционеров синих номеров началась с распоряжения главы МВД Рашида Нургалиева 12 мая. Если машина с мигалкой и сиреной (оперативная или патрульная), то синий номер остался. А с остальных их снимают подчистую. Под раздачу попали финансово-экономические, кадровые и тыловые службы МВД.
Делается это с благой целью: навести порядок на дорогах. Милиционеры-»тыловики» за преступниками не гоняются, поэтому синие номера, позволяющие ездить, наплевав на правила, им ни к чему. Опять же обычные автолюбители успокоятся – обилие привилегированных спецмашин уже всех достало. Плюс станет невозможной подпольная торговля синими номерами, когда их устанавливали далеко не на милицейские машины. За очень приличные деньги.
«Взамен синих выдаем стражам порядка обычные белые номера, как у простых смертных!» – радостно рапортовало милицейское начальство.
Как бы не так! Буквенные серии на авто милиционеров, лишившихся привилегий, «совершенно случайно» оказались одинаковыми. В Москве это «К...КР 177», «А...КО 177» и «Е...КР 177». В Подмосковье и вовсе явная аббревиатура «милиция Московской области»: «М...МО 50».
– Нам выдают первую попавшуюся серию, вот случайно и получилось, что у нас одинаковые буквы на знаках, – попытался оправдаться знакомый милиционер, недавно лишившийся синего номера.
Ну-ну. Хотелось как лучше, а получилось как всегда. Любой инспектор издалека разглядит знакомые серии и не подумает тормозить коллег за нарушение правил. И это называется наведением порядка на дорогах?!
К слову, официально странную замену номеров ГИБДД не комментирует.
КСТАТИ
«Блатные» серии в столице
«Е...КХ», «Х...КХ» – спецслужбы,
«С...СС» («Три Семёна») – государственные службы спецсвязи, налоговики, таможня,
«О...ОО» («Три Ольги») – ранее принадлежали спецслужбам, теперь многим артистам,
«А...АА» – серию любят чиновники и артисты,
«А...МО» – ранее принадлежали столичной мэрии, теперь многим ВИПам,
«А...ММ» «М...ММ» – ранее принадлежали ГУВД Москвы,
«К...КК» – автомашины ФАПСИ и Фельдсвязи, но иногда принадлежат артистам.
ИЗ ИСТОРИИ ВОПРОСА
Любовь к спецсериям номерных знаков у «органов» давняя. Во времена Брежнева на машины охранников членов Политбюро ставили знаки серии «МОЛ». В народе расшифровали так: «Мы Охраняем Леню». А самыми крутыми считались и считаются редкие на улицах города номера с сочетанием «ЕКХ», которые выдавались спецслужбам: «Еду Как Хочу».
Не так давно стражи порядка ездили с сериями «ММ» – «Московская милиция» и «МР» – «Милиция России». Но потом эти серии распродали частникам (банкирам, бизнесменам), и заветные буквы потеряли актуальность.
Нынешние серии в народе только начали обыгрывать. Сдается, что расшифровки будут злыми и обидными.
– Наши ребята уже пытались расшифровать буквы «КР». Был вариант «Козел Редкий», – вздохнул водитель милицейского авто.
Александр БОЙКО.
© «Комсомольская правда», 02.06.06.
В конце прошедшей недели правительство РФ подготовило отрицательное заключение на проект поправок в закон «О безопасности дорожного движения», предусматривающих упразднение всех спецсигналов и спецномеров, за исключением машин оперативных служб и автомобилей восьми высших лиц государства. Авторы поправок, независимые депутаты Госдумы, уверены, что чиновники любой ценой пытаются сохранить за собой привилегии на дороге.
Как сообщил Ъ независимый депутат Госдумы Владимир Рыжков, правительство РФ подготовило заключение на проект поправок в федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Этот документ, внесенный в Госдуму депутатами фракций КПРФ, «Родины» и рядом независимых депутатов в конце марта, предлагает запретить использование автомобильных спецномеров и оставить спецсигналы помимо оперативных служб только восьми госчиновникам – президенту, председателю правительства, спикерам Совета федерации и Госдумы, председателям Конституционного, Верховного, Высшего арбитражного судов и генпрокурору. Сегодня список чиновников и служб с мигалками определяется постановлением правительства.
В марте и апреле законопроект был рассмотрен на заседании думского комитета по безопасности (большинство его членов единороссы), оба раза его решено было вернуть авторам. «'Единая Россия' считает, что предлагаемые меры – снять мигалки с машин – потребуют серьезных расходов,– рассказал Ъ господин Рыжков.– Конечно, это абсурдная отговорка, но, согласно Конституции, законопроекты, требующие расходов из госбюджета, должны быть согласованы с правительством».
В конце прошлой недели в адрес независимых депутатов поступило письмо из МВД, которое и готовило от имени правительства заключение по запросу депутатов. «Там написано, что работа в согласованный срок завершена,– рассказал господин Рыжков.– В течение недели само заключение должно быть подписано и поступит к нам».
Ъ удалось выяснить, что правительство даст документу негативную оценку. «Мы подготовили проект заключения, которое направлено на подпись вице-премьеру Александру Жукову,– сообщил Ъ начальник отдела административных правонарушений и дознания управления ГИБДД РФ Владимир Кузин.– Законопроект мы не поддерживаем. Он не проработан в юридическом плане. В законе, например, не могут быть указаны конкретные должностные лица, ведь название должности могут поменять или вовсе упразднить. Обычно указывается лишь сфера, в которой работает чиновник,– так делается согласно юридическим правилам».
«Это чушь собачья,– прокомментировал господин Рыжков решение правительства, о котором узнал от Ъ.– Должности, указанные в нашем законопроекте, например президент или премьер-министр, названы в конституции – никто ее просто так менять не будет. В правительстве пытаются любыми путями не пропустить наш законопроект и любой ценой сохранить за собой привилегии в виде проблесковых маячков». По его словам, как только депутаты получат подписанное заключение на руки, законопроект будет вновь внесен на рассмотрение Госдумы.
ИВАН Ъ-БУРАНОВ.
© «КоммерсантЪ», 05.06.06.
Уважаемый Читатель!
По многим причинам в июне-октябре мониторинг СМИ и обновление сайта не проводились.
Кроме того, в октябре сайт был уничтожен.
Я начинаю нормальный мониторинг и постараюсь восстановить максимум из того, что привлекало Ваше внимание, Уважаемый Читатель.
Если верить постановлению правительства, то сейчас по Москве катается лишь тысяча мигалок. Но даже невооруженным глазом видно, что спецсигналов на дорогах больше. Нужны доказательства? Предоставим. При помощи фотоаппарата мы решили «поймать» все столичные мигалки. И если обнаружим хотя бы одну лишнюю – зададим исполнителям президентского указа вопрос: «Откуда она взялась?».
О том, как продвигается наша акция, – читайте в «Новой». Кстати, вы можете нам помочь, прислав фотографии автомобилей со спецсигналами. Только одно условие: нам нужно рассмотреть номера этих машин.
| 
|
| Ул. Солянка. "Пассат" с синими номерами по "встречке" обгоняет троллейбус. | Большой Каменный мост. Резервная полоса. "А999АМ флаг". Так нарушают автомобили администрации президента. |
| 
|
| Большой Каменный Мост. Резервная полоса. "А020АК флаг". Мигалка у "мерса" есть, а включить не подтрудился. | Ул. Большая Якиманка. БМВ "А055АВ флаг", не включив спецсигнал, несется по встречной полосе. |
За пятнадцать минут, проползая в сторону центра по Большому Каменному мосту, мы насчитали на резервной полосе, по которой любят раскатывать чиновники, около двадцати автомобилей. (Сейчас слякотно, поэтому номера забрызганы грязью и трудноразличимы.) На Каменном нарушать не страшно: да, в конце моста всегда дежурит инспектор ДПС, но ни разу никто не видел, чтобы он тормозил кого-либо на резервной полосе. Данный гаишник специализируется на отлове водителей, сворачивающих на Моховую со Знаменки через две сплошные. Его можно понять – на мосту редки проверки вышестоящего начальства, а штраф за проезд по резервной полосе – всего 200 рублей. Зато те, кто едет со Знаменки, могут солиднее пополнить бюджет: за две сплошные штраф не меньше 500 рублей.
На Новом Арбате со времени президентского распоряжения ситуация немного изменилась. Раньше на резервной полосе чуть ли не пробки из мигалок выстраивались, а сейчас – подозрительно пусто. Впрочем, объясняется это легко – гаишники Арбата теперь «показательные» и выполняют указ Путина: «Лишние спецсигналы – отнимать».
Зато по-прежнему можно «оттянуться» на любой другой московской «встречке». Например, всего за три минуты по дороге от Новой площади мимо красного светофора на встречную полосу проследовали две машины с номерами серии ВАА. Мигалками, правда, не оборудованные. Это могли быть как сотрудники администрации президента, так и, например, главный раввин России.
Так как в тумане и зимних сумерках заснять движущийся автомобиль с мигалкой, да еще и пробить вспышкой слой грязи на номере сложно, нам пришлось устроить пеший рейд по парковкам административных зданий. Конечно, здесь ничего не нарушают, но наша задача – пересчитать все российские мигалки.
Администрация президента на Старой площади. Мы засекли семь автомобилей со спецсигналами на крышах. Дальше, около здания Агентства по управлению федеральным имуществом, заметили всего одну мигалку – «Ауди» с номером А250АВ. Возле Государственно-правового управления президента РФ – тоже всего одна машина со спецсигналом. Видимо, к вечеру уже разъехались – парковка пустовала. Мы решили не привлекать внимания местной охраны и сделали вид, что снимаем пейзажи. Секьюрити все-таки не дремал:
– Здесь нельзя фотографировать! Это – административное здание.
Пришлось сворачивать фотосъемку и двигаться дальше. К Государственной Думе. Как мы и ожидали, мигалок у парламента было больше всего – около пятнадцати. Охраны тоже много, поэтому удалось снять всего четыре номера – М414ОО 77, А004АО, А018АО, А017АО.
Все номера, марки и цвет автомобилей мы фиксируем и составляем специальное досье, с которым потом будет работать ГИБДД ГУВД г. Москвы.
– Будем разбираться по каждому факту нарушения, зафиксированному вами или вашими читателями, – пообещал сотрудник отдела пропаганды ГИБДД Москвы Игорь Колосков.
Достаточно лишь привезти фото с нарушениями по адресу: Садово-Самотечная улица, дом 1. Фотоматериалы можно отдать инспекторам на первом этаже. И продублировать в «Новую газету».
P.S. Пока же предварительные итоги таковы: количество мигалок, действительно, немного уменьшилось (не в семь раз, как говорит министр внутренних дел Нургалиев, а приблизительно раза в два). Но легче никому не стало. «Лишенцы» приспособились ездить с машинами сопровождения. Эскорты «ДПС – некто без мигалки – ДПС» мы видим по нескольку раз в день.
Комментарий нарушителя
Антон, водитель одного из замминистров:
– Все эти акции – показательные. Когда я еду на рабочей машине, даже когда не установлена мигалка, я нарушаю всегда и везде. Мой пассажир (имя чиновника и учреждение, где он работает, Антон просил не называть. – Ред.), когда торопится, так и говорит: «Нарушай все подряд!». Какие штрафы, бог с вами! Бывает, гаишники увидят меня издалека, выскочат на дорогу. Но как только замечают флажок на номерах, сразу отходят в сторону. Негласное правило – не останавливать машины с федеральными номерами – действует всегда и везде. Гаишники просто боятся, даже если я без пассажира, мало ли чей я водитель, а терять работу им не хочется.
Анна ЛЕВИНА, Екатерина КВАШЕНКИНА.
© «Новая газета», 30.11.06.
Правительство России определилось с числом «мигалок» для лимузинов чиновников. Соответствующее постановление было обнародовано в понедельник. Больше всего проблесковых маячков и сирен досталось спецслужбам.
Больше всего их выделено ФСБ – 230 штук, на втором и третьем местах МВД и Федеральная служба охраны, которым досталось 173 и 150 «мигалок» соответственно. Далее с большим отрывом следуют Государственная фельдъегерская служба – 70 и Генпрокуратура – 65. Администрация президента получит 50 спецсигналов, Минобороны – 20, а вот МЧС и МИДу досталось по пять комплектов (зато Федеральной службе по контролю за незаконным оборотом наркотиков – 8). В Госдуме останется лишь 12 счастливчиков, а в Совете федерации – вообще 6. Не исключено, что спецсигналы дадут лишь спикерам и их заместителям. Во всяком случае, их число примерно соответствует квоте.
В утвержденном правительством документе определено, что указанные ведомства могут устанавливать на принадлежащий им транспорт «проблесковые маячки синего цвета и устройства для подачи звуковых сигналов». По официальным данным, теперь число «мигалок» на машинах госслужащих сократится почти вдвое по сравнению с 2002 годом, когда в чиновничьем автопарке официально числилось 1800 комплектов спецсигналов.
Кроме того, МВД поручено до 1 февраля 2007 года провести перерегистрацию транспортных средств, на которых были установлены специальные регистрационные знаки. Таким образом, менее чем через два месяца на российских дорогах не останется машин с «флаговыми номерами». По данным МВД, сейчас в России насчитывается свыше 1,6 тыс. автомобилей с особыми госномерами.
В то же время в ГИБДД не питают особых иллюзий в связи с нововведением. «Думаю, что после сокращения числа «мигалок» нервозности на дорогах станет меньше, но реально улучшить состояние с безопасностью может только увеличение пропускной способности дорог», – заявил журналистам начальник российской Госавтоинспекции Виктор Кирьянов. Еще раньше эксперты предполагали, что вместо «флаговых» номеров наверняка появятся некие привилегированные серии. При советской власти в Москве такими считались номера с буквами «МОС».
Екат.
© «Известия.Ru», 05.12.06.
Вчера глава правительства РФ Михаил Фрадков утвердил список чиновников, имеющих право использовать автомобили с мигалками. Теперь количество машин со спецсигналами сократится с 7,5 тыс. до 977. Правда, как выяснил Ъ, в ходе реформы многие ведомства не только не потеряли своих привилегий, но и приобрели дополнительные.
Вчера Михаил Фрадков подписал постановление, утверждающее перечень госорганов, на чьи служебные автомобили разрешено устанавливать спецсигналы. Вместо 7,5 тыс. машин с мигалками, утвержденных прежним постановлением правительства от 2004 года, по дорогам страны будет ездить всего 977 номенклатурных транспортных средств. Машины оперативных служб (милиции, скорой помощи, пожарных и проч.) по-прежнему будут оборудоваться мигалками без всяких ограничений.
Постановление премьера подготовлено в МВД РФ в соответствии с указом президента РФ Владимира Путина «О первоочередных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения». В своем указе глава государства назвал в числе «неотложных мер» по снижению смертности на дорогах запрет на использование «флаговых» номеров (вступит в силу 1 февраля 2007 года) и семикратное сокращение числа спецсигналов.
В новой редакции документа больше половины спецсигналов потеряла администрация и управделами президента – 60 вместо 140. Кроме того, запрещено устанавливать маячки на свои машины судьям Конституционного суда РФ, кроме председателя (раньше этой привилегией пользовался 21 судья), 7 заместителям председателя Верховного суда РФ, а также руководителям Счетной палаты, Центризбиркома и Рособоронзаказа. Депутатам Госдумы разрешили иметь 12 мигалок вместо 17. Любопытно, что МВД запретило устанавливать маячок на служебном автомобиле и председателю правления ОАО «Газпром» Алексею Миллеру, главе РАО «ЕЭС России» Анатолию Чубайсу и президенту ОАО РЖД Владимиру Якунину. Правда, по сведениям Ъ, руководители госмонополий и так не пользовались привилегиями, предпочитая персональную охрану и автомобили с «федеральным» госномером.
Под серьезное сокращение попало и МВД: милицейским чиновникам оставлено 173 мигалки вместо прежних 230. Источник в МВД сообщил Ъ, что это решение было «политическим», ведь именно МВД президент предъявил основные претензии по поводу уровня смертности в ДТП и потребовал принять срочные меры. Остальные силовые ведомства почти не пострадали, а некоторые даже сумели расширить привилегии. Самую большую прибавку получила Генпрокуратура: теперь ей положено 65 мигалок. Стоит отметить, что ранее ведомство спецсигналы только теряло: с 1996 по 2000 год ему было положено 34 мигалки, а с 2000 по 2006 год – 24.
Вместо МВД лидером по абсолютному числу мигалок стала ФСБ России – 230 спецсигналов. Третье место (после МВД) у ФСО, которой положено 150 мигалок. Ранее правительственное постановление вовсе не ограничивало число спецсигналов, устанавливаемых на автомобили силовых ведомств, но требовало, чтобы на дороги их одновременно выезжало не больше определенного числа (МВД – 230 машин, ФСО – 105, ФСБ – 95). Как объяснили Ъ в ГИБДД, именно за счет сокращения автомобилей этих ведомств и удалось добиться значительного сокращения мигалок.
В выигрыше оказался и аппарат правительства РФ: 35 маячков вместо 23. Кроме того, официально нарушать ПДД смогут не только главы министерств, но и главы федеральных агентств. По одному спецсигналу (на руководителя ведомства) получили Росфинмониторинг, Росимущество, Росаэронавигация, Ростехнадзор, Роспром. Любопытно, что маячки впервые разрешено устанавливать таким ведомствам, как Росгидромет, Росстат и Росспорт. Пресс-секретарь Росгидромета Наталья Ершова, узнав об этом от Ъ, сообщила, что глава ведомства Александр Бедрицкий «все эти годы ездил без мигалки, а на заседания правительства частенько ходил пешком». Помощник главы Росспорта Вячеслава Фетисова Дмитрий Тугарин уверил Ъ, что спецсигнал нужен его шефу «намного чаще, чем кажется». «Иногда за день нужно успеть в три-четыре места,– объяснил он.– Вячеслав Фетисов не может позволять себе опаздывать на эти мероприятия». Спецсигнал для своей машины получил и глава Ростуризма Владимир Стржалковский.
«Мигалки стали политическим термометром для общества,– прокомментировал постановление независимый депутат Госдумы Владимир Рыжков, автор законопроекта, предлагающего оставить в стране лишь восемь мигалок.– По их числу можно судить об аппаратном весе ведомств. Так что из постановления получается, что главные в стране – силовики, а не правительство. Не понятно, зачем ФСБ 230 мигалок – они, что, будут гоняться за террористами, хотя должны работать под прикрытием и полусекретно?»
ИВАН Ъ-БУРАНОВ.
© «КоммерсантЪ», 05.12.06.
Вчера в различных московских ведомствах началась тихая, но напряженная работа – делили мигалки. Накануне председатель правительства Михаил Фрадков в семь раз ужал количество чиновников, имеющих право на машины со спецсигналом – с 7,5 тысячи до менее чем тысячи. «Крутые» машины с трехцветным флажком на номерах к 1 февраля должны обзавестись самыми обычными номерами. Между тем защитники интересов рядовых автолюбителей считают, что наряду с тысячей «законных» мигалок по дорогам будут бегать две-три тысячи «левых»и отследить это никому не под силу.
Проблесковый маячок по-прежнему слывет в России одним из признаков высокого статуса, а значит, схватка вокруг оставшихся квот предстоит серьезная. Больше всего счастливчиков, по постановлению Михаила Фрадкова, будет отныне в ФСБ. Там квота на мигалки достигает 230, в то время как даже аппарату правительства полагается 35 проблесковых маячков. На втором месте в рейтинге – МВД (173 мигалки). Третью строчку удерживает за собой кремлевская охрана – ФСО (150 мигалок). Больше половины спецсигналов потеряла администрация президента – 60 вместо былых 140. Теперь не положены маячки судьям Конституционного суда, кроме председателя, заместителям председателя Верховного суда, главам Счетной палаты, Центризбиркома и Рособоронзаказа. Государственной думе г-н Фрадков оставил всего дюжину мигалок вместо прежних 17. По одной мигалке оставлено каждому министру, а также по одной спецмашине будет в ведомствах рангом пониже министерств – ФАС, Роскосмосе, Росимуществе, Росспорте, Росгидромете и других. Постановление г-на Фрадкова заранее программирует ожесточенные чиновничьи междоусобицы – так, МИДу он оставляет пять мигалок, в то время как у Сергея Лаврова целых восемь заместителей.
Госдуме оставили 12 мигалок, и там, как ни странно, причиной ссор может стать не нехватка, а избыток. Ведь у тамошнего председателя Бориса Грызлова («Единая Россия») 10 заместителей, из которых семеро – тоже из «Единой России». Но «единороссы» этой осенью уже торжественно и принародно отказались от мигалок, так что в первую очередь они достанутся трем прочим заместителям председателя. Минус одна – руководителю аппарата Валентину Чернявскому. Минус – четырем руководителям фракций, за исключением все той же «Единой России». То есть – четыре маячка из дюжины окажутся вообще бесхозными. И без разрешения Бориса Грызлова никто ими украсить крышу своего авто не сможет. «Возможно, они просто будут лежать в сейфе», – сказал «НИ» пресс-секретарь фракции «Единая Россия» Игорь Демин.
После массовой автокатастрофы под Краснодаром, где 11 сентября столкнулось более 60 автомобилей, президент, как известно, дал Министерству внутренних дел всего четыре дня на подготовку срочных мер по безопасности движения. Как рассказал «НИ» источник в думской фракции «Единая Россия», уже в четверг 14 сентября Борис Грызлов решил, что по данному вопросу «Единая Россия» должна сама проявить инициативу, да такую, чтобы ее заметили рядовые избиратели. Возникла идея торжественно отречься от крайне непопулярных в народе мигалок и крякалок и сделать это специальным законом. «Отречение» было назначено на понедельник, однако министр Рашид Нургалиев опередил «единороссов», уже в пятницу 15 сентября доложив президенту свои соображения – самым ярким и популярным из которых стала отмена все тех же мигалок. Когда 18 сентября Борис Грызлов объявил, что отказывается от спецсигнала, эффект от его жертвы уже оказался смазанным. Тем не менее вслед за своим лидером мигалки, так сказать, положили на стол и остальные думские «медведи».
Тем не менее подготовка «своего» закона была запущена, и вот теперь, 13 декабря, когда шум вокруг мигалок вроде поутих, «Единая Россия» хочет напомнить о своей принципиальности, утвердив поправки в «закон «О безопасности движения». Единороссы предлагают оставить мигалки на автомобилях высших должностных лиц государства, которых охраняет ФСБ, а также у машин, обслуживающих замов председателя правительства и лиц, к ним приравненных. Председатель Движения автомобилистов России, депутат Госдумы Виктор Похмелкин внесет 13 декабря и свой альтернативный законопроект. Он предлагает отобрать мигалки вообще у всех, включая президента. Г-н Похмелкин напоминает, что президента, как, кстати, и спикера Грызлова, все равно везде сопровождает кортеж охраны, у которой мигалки никто отнимать не собирается.
«Конечно, тысяча машин с мигалками – это лучше, чем семь тысяч, – заявляет «НИ» Виктор Похмелкин. – Однако постановление Фрадкова не решает проблему просто потому, что его выполнение нельзя проконтролировать. Если гаишник знает, что мигалки полагаются только оперативным службам, то когда он видит лимузин со спецсигналом, который явно не похож на «скорую» или на милицейский патруль, то он может останавливать ее и привлекать водителя к ответственности. А если он знает, что есть тысяча «элитных», то он не станет никого тормозить. Зачем лишний раз связываться с влиятельным чиновником? Решение Михаила Фрадкова – это очередная лазейка для номенклатуры».
Кроме того, Виктор Похмелкин полагает, что изъятие шести тысяч мигалок никак не повлияет на московские пробки и аварийность. «Мигалки ведь чем плохи? – говорит депутат «НИ». – Они развращают других водителей. Глядя на них, и другие себе позволяют нарушения. Ощущение неравенства вызывает у людей агрессию и зависть. Поэтому решение проблем с заторами и безопасностью должно быть принципиальным».
ЮРИЙ ЗАЙНАШЕВ.
© «Новые Известия», 06.12.06.
Руководители фракции «Единой России» намерены вернуть на свои машины мигалки, с помпой снятые под прицелами десятка телекамер в сентябре этого года после того, как президент потребовал резко сократить количество спецсигналов на служебном автотранспорте. Как пояснили единороссы, с выходом недавнего распоряжения правительства, регламентирующего использование мигалок, отказываться от спецсигналов необязательно. Независимые депутаты Госдумы и представители общественных организаций упрекают единороссов в лицемерии.
Вчера глава пресс-службы фракции «Единой России» в Госдуме Игорь Демин сообщил, что руководство партии может вернуть на свои автомобили спецсигналы, торжественно демонтированные в сентябре этого года. Тогда, напомним, лидер единороссов, спикер Госдумы Борис Грызлов, его первый заместитель Олег Морозов, вице-спикеры от «Единой России» Вячеслав Володин и Артур Чилингаров под прицелом телекамер всех федеральных телеканалов с помпой передали сотрудникам ГИБДД снятые со своих машин мигалки. «Мы понимаем, что использование особых знаков и мигалок создает нервозность на дорогах»,– говорил тогда господин Грызлов. «Мы осознаем, что теперь время на дорогу для нас несколько увеличится, но порядка станет больше»,– вторил ему господин Чилингаров.
Отметим, что акция единороссов прошла через два дня после того, как президент Владимир Путин распорядился подготовить и внести в Госдуму законопроект о сокращении «флажковых» спецномеров, а также потребовал резко снизить число спецсигналов, имеющихся в распоряжении чиновников.
В декабре премьер Михаил Фрадков утвердил список организаций, имеющих право использовать автомобили с мигалками – количество лиц, имеющих такую привилегию, должно с 1 февраля 2007 года сократиться с прежних 7500 до 977. Правда, в ходе реформы многие ведомства не только не потеряли свои привилегии, но и приобрели дополнительные спецсигналы (см. Ъ от 5 декабря). Депутатам Госдумы господин Фрадков разрешил иметь 12 мигалок вместо 17.
Отметим, что коллеги единороссов по Госдуме предлагали куда более радикальные меры по борьбе с мигалками. В частности, независимый депутат Владимир Рыжков внес законопроект, предлагавший оставить всего восемь мигалок на всю страну. Однако господин Демин уверен, что сокращение мигалок произошло лишь благодаря усилиям «Единой России». «Единороссы хотели показать, что мигалки – это немодно, избыточное количество спецсигналов вызывало паралич на дорогах,– заявил он.– Теперь, когда вышло распоряжение (правительства.-Ъ), акция достигла своей цели. 12 мигалок не решат ситуацию с затрудненным движением». «Важно то, что мы уменьшили количество спецсигналов до тысячи, а что касается думских мигалок, то когда распоряжение вступит в силу, будем принимать решения,– заявил Ъ вице-спикер Госдумы Олег Морозов.– Вот сейчас прямо я в моей машине еду, без мигалки».
Депутат Владимир Рыжков называет действия руководителей единороссов «полным лицемерием». «Сначала они сделали промо-акцию перед журналистами, попиарились, а теперь застенчиво привинтят мигалки обратно, чтобы зимой было комфортно ездить по пробкам»,– возмутился господин Рыжков, один из авторов альтернативного законопроекта о сокращении мигалок. «Ни в одной европейской стране машины чиновников не пользуются такими же привилегиями на дорогах, как машины оперативных служб, спасающих жизни людей,– поддержал его лидер общероссийского движения автомобилистов 'Свобода выбора' Вячеслав Лысаков.– Это смешно, сначала Грызлов со товарищи решили показать, какие они прогрессивные, а теперь поняли, что погорячились. За единороссов просто стыдно».
АЛЕКСАНДР Ъ-ВОРОНОВ.
© «КоммерсантЪ», 12.12.06.
Эпопея с отказом от автомобильных мигалок фракцией «Единая Россия» в Госдуме прибрела вчера черты водевиля.
Накануне пресс-секретарь фракции Игорь Демин заявил журналистам, что спикер и вице-спикеры-»единороссы», возможно, восстановят на своих машинах спецсигналы, которые с большой помпой публично сняли в сентябре.
Ну а поскольку акция «единороссов» была широко разрекламирована, тут же посыпались язвительные комментарии: «Недолго боссы партии власти играли на публику!»
В результате Борису Грызлову и его видному соратнику Вячеславу Володину пришлось выступать с уверениями, что возвращать мигалки они не собираются.
А уже сам Игорь Демин сообщил «КП», что его... не так поняли:
– Я сказал, что мы продолжаем мораторий на мигалки до 1 февраля 2007 года, когда в силу вступает постановление правительства об ограничении спецсигналов. Тогда меня спросили: а что дальше? И я предположил, что мигалки могут быть розданы спикеру и вице-спикерам Госдумы, так как на Госдуму будет выделено 12 мигалок. Но это же не означает, что они будут ими пользоваться! Тем более Грызлов с Володиным заявили, что менять своего решения не будут.
– А они отвечали только за себя или за всех «единороссов»? Если, к примеру, Любовь Слиска захочет оставить себе мигалку?
– Вообще-то да, Слиска не хотела снимать мигалку... Она говорила, что это не решение проблемы. Но потом все же подчинилась партдисциплине.
– Ну а кому же тогда достанутся 12 мигалок, что положены Думе, – Зюганову с Жириновским?
– Зюганова мы, кстати, подначивали, чтобы он тоже отказался. Он только разозлился. Мол, устроили клоунаду: как можно в нашем бардаке передвигаться без мигалки? Что касается 12 мигалок, то по закону их в любом случае раздадут. Это, повторяю, не значит, что ими будут пользоваться. Хотя за городом включать мигалку даже целесообразно. Но не для того, чтобы показать, что едет «шишка», а чтобы предупредить других, что эта машина может двигаться с большой скоростью.
Ольга ВАНДЫШЕВА.
© «Комсомольская правда», 13.12.06.
Для действующей российской Конституции число «13» оказалось счастливым. Ведь в течение тринадцати лет в Основной Закон страны не было внесено ни одно принципиальное изменение.
Неприкосновенность нынешнего Основного Закона России сохранялась, по словам спикера, в течение «самого большого периода с советских времен». Чтобы так продолжалось и дальше, «Единая Россия» будет стоять на страже Конституции и не допустит никаких изменений, пообещал Грызлов, заявив, что российская Конституция была и остается гарантией стабильности государства, и она должна оставаться незыблемой. Впрочем, председатель Госдумы не исключил некоторой технической правки Основного Закона, которая «диктуется жизнью». Сегодня как раз такой случай – депутатам предстоит в третьем чтении рассмотреть проект федерального конституционного закона «Об образовании в составе Российской Федерации нового субъекта Российской Федерации в результате объединения Иркутской области и Усть-Ордынского Бурятского автономного округа». Но такие изменения в Конституцию, как считает Борис Грызлов, «можно только приветствовать».
Несколько иное отношение ко вчерашнему дню было у московских национал-большевиков, которые вчера у стен Думы разбрасывали листовки с выражением протеста по поводу принятых нижней палатой поправок в избирательное законодательство. Однако «лимоновцы» не испортили настроение народных избранников, приподнятое по случаю праздника, который теперь стал трудовым, и 31-й сессии Парламентского Собрания России и Белоруссии, проходящей на этот раз в Москве. Между тем у «единороссов» вчера был еще повод для того, чтобы заявить о верности своим принципам.
Накануне в средствах массовой информации появились предположения, что 1 февраля будущего года вице-спикеры Госдумы от фракции парламентского большинства могут вернуть на свои автомашины проблесковые маячки, от которых «единороссы» отказались в сентябре. Постановление правительства, вступающее в силу как раз 1 февраля, дает право 12 руководителям Госдумы пользоваться спецсигналом.
Однако секретарь президиума генсовета партии Вячеслав Володин сообщил вчера журналистам, что руководство фракции «Единая Россия» не собирается возвращать проблесковые маячки на свои служебные машины: «У «Единой России» есть своя принципиальная позиция, и мы не собираемся от нее отказываться». По словам Володина, «единороссы» не будут менять свое решение по проблесковым маячкам, независимо от того, положены они им или нет.
Лидер «Единой России», председатель Госдумы Борис Грызлов, подтвердил, что руководство фракции не станет поступаться принципами ради «мигалок» и не воспользуется своим правом на них даже после вступления в силу постановления правительства РФ, предусматривающего выделение Госдуме двенадцати спецсигналов. Грызлов считает, что акция «единороссов» «сыграла свою важную роль» – количество автомашин с мигалками с 1 февраля будущего года сокращается с 7,5 тысяч до 977, то есть почти в восемь раз. «Результат достигнут», но останавливаться на этом депутаты не станут. Грызлов напомнил журналистам, что в Думе рассматривается инициированный «единороссами» законопроект, в соответствии с которым депутаты лишаются права пользования так называемыми «флажковыми номерами». В борьбе за справедливость лидер думской фракции «Родина» Александр Бабаков решил пойти дальше «Единой России» и распространить принцип равноправия не только на дорожное движение, но и на имущество. Бабаков стал автором законопроекта, который вводит в Налоговый кодекс новый вид налога – «налог на роскошь». Автор предлагает облагать этим налогом предметы, «потребление которых свидетельствует о богатстве их владельцев».
Такими предметами «не первой необходимости» становятся жилые дома, квартиры, дачи, земельные участки стоимостью от 15 миллионов рублей и выше, автомобили, самолеты, вертолеты, яхты, катера стоимостью от двух миллионов и выше, ювелирные изделия из драгоценных металлов и камней, произведения живописи и скульптуры стоимостью от трехсот тысяч рублей.
Таким образом, по мнению Бабакова, распределение налогов будет смещаться в сторону людей состоятельных. Правда, при нынешних ценах на жилье в разряд богачей попадут почти все москвичи, поскольку даже однокомнатная квартира в столице стоит уже больше 15 миллионов рублей. Правительство к идее «налога на роскошь» отнеслось без особого энтузиазма. В официальном отзыве, подписанном вице-премьером Александром Жуковым, автору напоминают, что имущество, которое Бабаков относит к роскоши и предлагает облагать налогом, уже является предметом налогообложения по Закону «О налогах на имущество физических лиц». «Таким образом, – утверждается в правительственном отзыве, – реализация положений законопроекта приведет к двойному налогообложению имущества». А это неконституционно.
Тамара Шкель.
© «Российская газета», 13.12.06.
«Ледокол» – полулегальная услуга, придуманная гибэдэдэшниками специально для тех, кто лишился своих мигалок. Всего тысяча долларов в день – и чиновник получает автомобиль сопровождения. «Ледокол» раскрашен по всем правилам, на крыше у него сирена, мигают красные и синие огоньки. Он разгоняет простых водителей, мы жмемся по обочинам, а чиновник летит за «ледоколом» по любым полосам. Хоть встречным, хоть поперечным.
ФРАДКОВ ВСПОМНИЛ МИГНУВШЕЕ
Правительство отсрочило ликвидацию спецсигналов
«Новая» продолжает акцию «1001 мигалка». Наша цель – пересчитать при помощи фотоаппарата все столичные автомобили, оснащенные проблесковыми маячками. Нам помогают наши читатели, которые присылают в редакцию фотографии авто с маячками.
Главные условия конкурса – фотографии должны быть сделаны не ранее 1 ноября этого года, на фото обязательно должен быть зафиксирован автомобиль со специальным проблесковым маячком и читаемым регистрационным знаком. Кстати, денежное вознаграждение получают не только авторы лучших фото, но и те, чьи снимки будут опубликованы в «Новой». Подробнее о конкурсе можно прочитать здесь.
1 декабря премьер-министр Михаил Фрадков подписал постановление о «специальных звуковых и световых сигналах»: к февралю в России останется не более тысячи мигалок.
Вообще-то тысяча мигалок должна была остаться в стране вовсе не к февралю, а к 1 ноября. Первым это пообещал министр внутренних дел Нургалиев.
– Количество машин со специальным световым и звуковым сигналом до 1 ноября будет сокращено с 7,5 до 1 тысячи, то есть в семь раз, – заявил министр в сентябре.
Президент практически сразу подписал указ «О первоочередных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения». Указ был опубликован и вступил в силу. «Правительству Российской Федерации утвердить до 1 ноября перечень государственных органов, на транспортные средства которых устанавливаются специальные световые и звуковые сигналы… их общее количество не должно превышать 1000 единиц», – цитируем по официальному сайту президента.
И с ноября количество мигалок сократилось. Корреспонденты «Новой» весь минувший месяц наблюдали за столичными дорогами. На Арбате, например, число спецсигналов уменьшилось в два раза. Да еще и на резервной полосе стали дежурить сотрудники ДПС, которые тормозили почти всех обладателей проблесковых маячков, и если не штрафовали, то возвращали в общий поток.
Ноябрь прошел, автомобилисты свыклись с тем, что мигалок стало меньше. И тут – 1 декабря.
За полчаса на маршруте Якиманка – Каменный мост – Новый Арбат мы сфотографировали более тридцати (!) авто со спецсигналами. Они ехали по встречным, разделительным полосам, поворачивали не из своего ряда и, не включая синего огонька, пересекали две сплошные.
Выяснилось, что напуганных президентом чиновников успокоил Фрадков. Постановление, подписанное премьером, – это тот самый перечень, который требовал Путин. Правда, опоздали на месяц, да и саму идею несколько переиначили. Если Путин пообещал народу немедленно избавить дороги от мигалок, то Фрадков своей волей выдал чиновникам «индульгенцию» до февраля.
Это как минимум. Скорее всего, отъем спецсигналов теперь затянется на много месяцев.
Но правительство категорически не хочет признавать свою вину. Чиновники вспомнили, что лучший способ защиты – это нападение, и обвинили... автомобилистов. Мол, они указ неправильно трактовали. И Нургалиева «не так» услышали. Однако слова министра слышали несколько десятков журналистов, в том числе наши коллеги из агентств «Интерфакс» и ИТАР-ТАСС, на которых мы и сослались в начале материала. И, кстати, сам министр свои слова публично не опровергал.
Впрочем, допускаем, что вся страна могла неправильно понять чиновников. Но в таком случае получается, что чиновники и сами себя не поняли, раз с 1 ноября стали отказываться от спецсигналов.
Мы продолжим считать всех, кто использует спецсигналы, нарушителями до тех пор, пока сам президент не подтвердит правомерность действий правительства и не объяснит народу причины отсрочки.
Лукавые цифры
Путин требовал сократить число мигалок до одной тысячи. Правительство перевыполнило план и дало право на существование лишь 977 спецсигналам. Как же распределили привилегии?
230 – ФСБ России
173 – МВД
150 – ФСО
87 – Высший исполнительный орган государственной власти субъекта Российской Федерации
70 – Государственная фельдъегерская служба
65 – Генеральная прокуратура Российской Федерации
50 – Администрация президента Российской Федерации
35 – Аппарат правительства Российской Федерации
20 – Минобороны России
12 – Государственная Дума
10 – Управление делами президента Российской Федерации
по 8 – Служба внешней разведки, Федеральная служба по контролю за оборотом наркотиков
6 – Совет Федерации
по 5 – МЧС, МИД
4 – Федеральная служба исполнения наказаний
3 – ФТС
по 1 – Конституционный суд, Верховный суд, Высший арбитражный суд, Федеральная служба по таможенному и экспортному контролю, Спецстрой России, Минюст России, Федеральная служба судебных приставов, Главное управление специальных программ президента Российской Федерации, Минздравсоцразвития, Роспотребнадзор, Минкультуры, Минобрнауки, МПР, Минпромэнерго, Минрегион, Минсельхоз, Россельхознадзор, Минтранс, Мининформсвязи, Минфин, ФНС, Росфинмониторинг, Минэкономразвития, Росимущество, ФАС, Росаэронавигация, ФСТ, Росгидромет, Росстат, Федеральная служба по финансовым рынкам, Ростехнадзор, Росатом, Роскосмос, Ростуризм, Росспорт
P.S. 5 декабря в столице опять были страшные пробки. Почувствовавшие вольницу мигалки объезжали заторы аж по средней полосе встречного движения. За полчаса на улице Якиманка ими было создано около двадцати аварийных ситуаций.
ДЕПУТАТЫ СНОВА МАЯЧАТ
Во вторник разразился очередной скандал с мигалками. Накануне СМИ со ссылкой на главу пресс-службы фракции «Единой России» в Госдуме Игоря Демина сообщили, что депутаты «ЕР», забыв о своих обещаниях, снова устанавливают проблесковые маячки.
Напомним, что в сентябре Борис Грызлов, Олег Морозов, Вячеслав Володин и Артур Чилингаров перед телекамерами устроили шоу с «раздеванием» своих автомобилей. Торжественно клялись, что отныне – никаких спецсигналов, депутаты станут ближе к народу, будут соблюдать ПДД…
Естественно, информация о том, что депутаты снова установили маячки, взбудоражила всех. Игорь Демин, с заявления которого и начался скандал, во вторник таинственно исчез и не отвечал на телефонные звонки. Видимо, был «на ковре». Депутаты-»безмигалочники» тоже пропали. Удар на себя принял Борис Грызлов, который опроверг слова собственного пресс-секретаря, пояснив, что «у «Единой России» есть своя принципиальная позиция, и мы не собираемся от нее отказываться».
Однако, как мы выяснили, Игорь Демин вовсе не говорил, что депутаты в ближайшее время установят мигалки. В интервью корреспонденту ИТАР-ТАСС он заявил, что думцы вернут себе спецсигналы лишь после того, как постановление правительства вступит в силу. То есть в феврале вице-спикеры и главы комитетов (напомним: Грызлов – спикер, Володин – его первый зам, а Морозов и Чилингаров – вице-спикеры) снова установят мигалки. И тут уж «принципиальная» позиция или нет – названные чиновники будут выполнять постановление правительства, как бы оно ни было им противно. Закон, понимаете ли, есть закон.
Наш источник из аппарата Государственной Думы, пожелавший остаться неизвестным, сообщил, что многие депутаты после демонстративной акции и без правительства вернули свои сверкающие привилегии:
– Около недели назад Виктор Похмелкин приезжал на один из телеканалов, в здание на проспекте Мира. Ничуть не смущаясь, вышел из автомобиля, на котором была мигалка. Недавно я видел, как из своей спецмашины выходил и Артур Чилингаров. Насколько я знаю, с маячком сейчас ездят и Олег Морозов, и Владимир Пехтин.
Впрочем, в том, что касается мигалок, верить нужно не словам, а собственным глазам. Поэтому мы предлагаем нашим читателям проверить, действительно ли упомянутые депутаты используют проблесковые маячки. Автор фотографии, на которой будет запечатлен Олег Морозов, Артур Чилингаров, Вячеслав Володин или Владимир Пехтин, выходящий из автомобиля, оборудованного проблесковым маячком, явно займет призовое место в фотоконкурсе «Новой» «1001 мигалка».
Пока что на десятке фотографий, присланных в редакцию, депутаты не зафиксированы. Что, впрочем, никак не умаляет ценности кадров и шансов их авторов на 1-е место.
Подготовили Анна ЛЕВИНА, Екатерина КВАШЕНКИНА.
© «Новая газета», 14.12.06.
МВД вчера официально оповестило всех крупных российских чиновников, что к 1 февраля им надлежит свинтить свои «особые регистрационные знаки» и сдать их в ГИБДД. Таким образом, милиция выполняет нашумевшее постановление Михаила Фрадкова о том, что все украшенные триколором номера заменяются на обычные, «как у всех». Впрочем, крупные чиновники могут не спешить хвататься за отвертку – вчера же депутаты Госдумы от «Единой России» внесли на обсуждение законопроект, который прямо реанимирует идею спецномеров.
В ГИБДД вчера пообещали, что отныне следить на дорогах за использованием проблесковых маячков, проверять спецсигналы на предмет законности их установки и наказывать водителей, осмелившихся установить у себя крякалку, мигалку или номер-триколор без разрешения МВД. Действующий Кодекс об административных правонарушениях за такие прегрешения грозит штрафом в 25 МРОТ для простых граждан , в 200 МРОТ – для должностных лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных средств, и в 5000 МРОТ – для юридических лиц.
Бывший кандидат в мэры Москвы, депутат Госдумы Александр Лебедев («Единая Россия») вчера неожиданно подключился к этой теме. Вместе с коллегой по «ЕР» Андреем Самошиным он сочинил и вынес вчера на обсуждение законопроект «О специальных сигналах и особых государственных регистрационных знаках на транспортных средствах», который возвращает спецномера и крякалки на автомобили наших ведущих политиков. Список политиков прилагается к законопроекту.
Похоже, особые знаки рассматриваются нашей элитой как священные атрибуты принадлежности к власти, «понты», потерять которые – значит потерять статус и самоуважение. Как вожди краснокожих готовы были сражаться за каждое перо из своей прически, так и российские государственные деятели готовы любыми путями биться за каждый крохотный флажок на бампере своих лимузинов. «Необходимость принятия данного закона очевидна, – пишут в пояснительной записке депутаты Госдумы г-да Лебедев и Самошин, – практика дорожного движения изобилует фактами превышения и злоупотреблений служебными полномочиями при использовании спецсигналов должностными лицами, когда создается реальная угроза безопасности дорожного движения, усугубляется ситуация с возникновением «пробок» на дорогах, вследствие чего растет негативное восприятие такого преимущества во всех слоях российского общества».
Далее – по сути, прямо противоположное: «Очевидно, что право преимущественного проезда автотранспорта должно быть обусловлено исключительно потребностями государственной или общественной необходимости, такими, как, например, безопасность государства, сохранение жизни, имущества и других конституционно значимых целей государства». Это, вероятно, означает, что министр обязан ездить на «спецномерах» лишь в рабочее время, а вечером, после службы, когда он едет домой или в ресторан, то уже обязан их откручивать.
«Список Лебедева – Самошина», состоящий из сотен людей, открывается почему-то не губернаторами или министрами, а аудиторами Счетной палаты, сразу после которых следует «Верховный муфтий, председатель Центрального духовного управления мусульман России». Есть тут и глава буддистов, главный раввин, и Патриарх всея Руси, командующие родами войск, заместители председателя все той же Госдумы и даже «уполномоченный Российской Федерации при Европейском суде по правам человека».
Пресс-секретарь председателя Счетной палаты Екатерина Паристая вчера отказалась подробно комментировать решение МВД, согласно которому ее шефу, Сергею Степашину, отныне не положены ни мигалка, ни спецномер. «Если надо, то специальный номер будет сдан, как и полагается, – сказала «НИ» г-жа Паристая. – Это не имеет большого значения, поскольку Сергей Вадимович – все равно охраняемое лицо. Он постоянно ездит только вместе с сотрудниками ФСО, которые сопровождают его на автомобиле с надписью «ДПС» с мигалкой».
Примерно о том же сказал в интервью «НИ» и представитель Московского Патриархата отец Владимир Вигилянский. «Патриарх не нуждается в мигалках или спецномерах, поскольку его везде сопровождает кортеж с телохранителями из Федеральной службы охраны России. Указ о том, чтобы Его Святейшество охраняли, подписал еще президент Ельцин».
Разумеется, мигалка давала гораздо больший простор для маневра – по правилам, все машины должны уступать ей дорогу. А вот безмолвные «флажки» в пробке почти бесполезны. Но можно выехать на встречную полосу, дать по газам, зная, что ни один постовой вас не остановит. В остальных случаях – например, на Рублевском шоссе внутри Москвы, где встречные полосы разграничены барьером, – такой номер не приносит владельцу ничего, кроме чувства глубокого морального превосходства над остальными участниками движения.
ЮРИЙ ЮГОВ.
© «Новые Известия», 14.12.06.
В среду депутаты Госдумы единодушно лишили себя и своих коллег из Совета федерации автомобильных «флажковых» номеров – особых регистрационных знаков. Соответствующий законопроект был принят во втором чтении. Но, решив продемонстрировать близость к народу, обладатели спецномеров показали, что знают о них не все. Депутат Сергей Собко (КПРФ), заметив, что у Думы есть дела и поважнее, сказал: «За такой закон следовало бы голосовать двумя руками, если бы он касался всех, а то получается – только народным избранникам указывают их место». Но по указу президента с 1 февраля 2007 года «флажковые» номера упраздняются вовсе. Спикер Госдумы Борис Грызлов тоже проявил в этом деле поразительную осведомленность.
По словам председателя Госдумы, изначально подобные номера предполагалось использовать только на машинах депутатов Госдумы и членов Совета федерации. «Но количество таких номеров на трассе в разы превысило количество парламентариев», – отметил он. При этом, добавил Грызлов, никакими документами подобная практика не регламентировалась. На самом деле регулярно издавались постановления правительства, в соответствии с ними спецномера предназначались весьма широкому кругу лиц – от чиновников администрации президента до глав религиозных организаций страны, а не только депутатам.
Постановления эти фактически были списками элиты страны, а спецномера – лишь символами причастности к ней, равно как и мигалки, «крякалки» и всевозможные спецталоны на «проезд без права досмотра». Насколько они облегчают жизнь владельцам? На этот счет есть разные мнения. Один водитель привилегированной машины говорит, что мечтает поскорее избавиться от всего этого хозяйства – уж очень ему страшно «все время ездить по встречной полосе». Другие уверяют: никакие «люсты» на крыше, вой сирен из-под капота и уж тем более «особые регистрационные знаки» не помогут выбраться из глухой московской пробки. Свободно промчаться по столице могут лишь кортежи высших руководителей государства, для них перекрывают движение всем остальным. Зато мигалки, спецномера, спецталоны на «проезд без проверки документов и досмотра» очень помогают в главном – защищают от придорожных «оборотней в погонах». Именно поэтому немало желающих обзавестись удостоверениями внештатных сотрудников милиции или хотя бы «гербастым» пропуском на думскую стоянку. Кстати, в кулуарах самой Думы рассказывают анекдот: «Вопрос для игры «Кто хочет стать миллионером?»: на перекрестке столкнулись машины МВД, ФСБ и Госдумы. Кто нарушил правила: а) машина МВД, б) машина ФСБ, в) машина Госдумы, с) правила нарушились сами».
Едва депутаты сняли «мигалки», как появилась информация, что взамен они получили милицейские машины сопровождения. В ГИБДД МВД России заявили, что такими сведениями не располагают, а в ГИБДД Москвы и в Управлении вневедомственной охраны ГУВД Москвы свою причастность к сопровождению думцев вовсе опровергли. Но кто в это поверит? Ведь само МВД, отказавшись от ведомственных «синих» номеров, обзавелось новой спецсерией – «КР».
Борис Клин.
© «Известия.Ru», 11.01.07.
Поправки в законодательство, запрещающие использование спецномеров на автомобилях сенаторов и депутатов, приняты во втором чтении.
В окончательном третьем чтении законопроект предполагается принять до февраля этого года. Дело в том, что осенью прошлого года Президент России Владимир Путин уже подписал указ, который отменяет с 1 февраля все спецномера.
Изменения в Закон «О статусе члена Совета Федерации и статусе депутата Государственной Думы Федерального Собрания РФ», принятые вчера, признают утратившей силу статью закона о парламентском статусе, предусматривающую оборудование транспортных средств депутатов и сенаторов особыми государственными регистрационными знаками, так называемыми «флажковыми» номерами. По мнению авторов законопроекта, преимуществами в движении должны обладать оперативные службы. Авторы законопроекта исходили из того, что Правила дорожного движения как федеральный нормативный правовой акт подлежат обязательному исполнению участниками движения независимо от занимаемой ими должности и органа, в котором они работают. Предлагаемый законопроект направлен на консолидацию общества. Изначально «флажковые» номера предполагалось использовать только на машинах депутатов Госдумы и членов Совета Федерации. Но, как напомнил Председатель Госдумы Борис Грызлов, количество таких номеров на трассе в разы превысило количество парламентариев. При этом никакими документами подобная практика не регламентировалась. Помимо служебных автомашин, спецномера сейчас установлены на личных автомобилях 330 из 450 депутатов Госдумы.
ЭКСПРЕСС-КОММЕНТАРИЙ
Владимир ПЕХТИН,
заместитель Председателя Государственной Думы, фракция «Единая Россия»
Законопроект направлен на обеспечение безопасности на дорогах. Безусловно, мы понимаем, что проблема безопасности на дорогах не будет решена одной лишь инициативой руководства фракции «Единая Россия», отказавшейся от использования проблесковых маячков на служебном транспорте и разработавшей законопроект, отменяющий право использования членами Федерального Собрания особых государственных регистрационных знаков. Однако уверен, что в какой-то мере это позволит снизить нервозность на дороге и показать на деле нашу озабоченность сложившейся ситуацией в вопросах безопасности дорожного движения.
ПГ.
© «Парламентская газета», 11.01.07.
Депутаты и сенаторы больше не будут пользоваться спецномерами – соответствующие поправки к законопроектам о статусе депутата и члена Совета Федерации приняла вчера во втором чтении Госдума на пленарном заседании. Ранее парламентарии уже приняли в первом чтении закон об отмене использования депутатами спецсигналов – так называемых мигалок. Своими попытками быть ближе к простому народу единороссы надеются, по выражению вице-спикера Госдумы Владимира Катренко, «оздоровить ситуацию на дорогах».
После принятия закона в третьем, окончательном, чтении со служебных и личных автотранспортных средств парламентариев будут сняты особые государственные (так называемые «флаговые») регистрационные знаки. Пример коллегам уже подали депутаты от «Единой России» в сентябре 2006 года лидеры единороссов устроили показательную акцию по откручиванию спецномеров со своих машин и передаче их в столичную ГИБДД.
«Законопроект направлен на уравнивание депутатов и сенаторов в дорожном движении со всеми гражданами, говорит Катренко. Очень бы хотелось, чтобы давно известная широкому кругу водителей-профессионалов и любителей поговорка «Ты на дороге не один, так будь закон для всех един» наконец нашла реальное подтверждение».
По словам спикера Госдумы Бориса Грызлова, несмотря на то что изначально возможность устанавли-вать спецномера была предоставлена только депутатам и членам Совета Федерации, количество «флаговых» номеров на трассах в разы превысило количество парламентариев, что и послужило толчком к рассмотрению закона об их отмене. По данным МВД на сентябрь 2006 года, в стране существует 1605 особых государственных регистрационных номеров. С транспортом, оснащенным такими номерами, за последние восемь месяцев произошло 200 ДТП, где пострадали более 12 человек.
Лидер фракции «Родина» Александр Бабаков заявил, что поддерживает отмену спецномеров, однако считает, что это разовая акция, которая не повлияет на ситуацию с аварийностью. «Мы предлагаем монетизировать все депутатские льготы и привилегии, это решит проблему», – отметил Бабаков. А вождь ЛДПР Владимир Жириновский, хоть и проголосовал «за», не верит, что решение депутатов снимет проблему пробок на дорогах. «Все думают, что пробки рассосутся. Правильно, сегодня я свободно приехал, потому что все московские бездельники выехали в отпуска. А номера снимем пробки не рассосутся», заключил вице-спикер.
Правительство также внесло свой вклад в обеспечение цивилизованного дорожного движения: соответствующим постановлением, принятым в конце 2006 года, было существенно ограничено число «мигалок». Всего спецсигналами будет оснащено 977 автомобилей. К примеру, президентской администрации выделено 50 «мигалок», аппарату правительства 35, МВД 173, ФСБ 230. Постановление вступает в силу 1 февраля 2007 года. Именно к этому сроку может начать действовать и принятый Думой законопроект такое мнение высказал спикер палаты Борис Грызлов.
АНАСТАСИЯ МАТВЕЕВА.
© «RBCdaily», 11.01.07.
В пятницу депутаты Государственной Думы абсолютным большинством голосов лишили себя «триколоров». С февраля парламентарии будут ездить на автомобилях с общегражданскими «белыми» номерами.
Речь об этих привилегиях идет в законе «О статусе члена Совета Федерации и статусе депутата Государственной Думы Федерального собрания РФ». Таким образом, парламент лишил «спецномеров» только себя, не тронув ни правительство, ни, например, администрацию президента, ни милицию.
Кстати, о милиции. В мае 2006 года министру внутренних дел Рашиду Нургалиеву пришла в голову мысль, очень похожая на идею депутатов: лишить спецномеров своих коллег. Конечно, не всех милиционеров, а только тех, кто не занят в оперативной работе. Несколько тысяч «синих» номеров торжественно демонтировали, а сотрудники МВД выстроились в очередь в ГИБДД Центрального округа столицы, чтобы получить простые регистрационные знаки.
Совершенно случайно в ГИБДД на тот момент оказалась свободная серия *КР. И теперь все прекрасно знают, что за рулем автомобиля *КР – милиционер. Поэтому сотрудники, лишившиеся «синьки», нарушают ПДД так же смело, как и раньше. Более того, поскольку *КР – серия якобы общегражданская, заветные номера доставались не только сотрудникам МВД. Оформить такой номер на жену или сына было элементарно, как и купить, главное – вовремя подсуетиться.
Депутаты Государственной Думы говорят, что закон был принят из-за того, что число номеров парламентских серий ААМ и ААС на дорогах в разы превышает количество самих депутатов и сенаторов. Правда, мало кому приходит в голову, что «лишние» номера появляются не оттого, что законы плохие, а оттого, что, во-первых, сами думцы продают, передают, разрешают пользоваться (нужное подчеркнуть) своими привилегиями, во-вторых, знаки просто подделывают.
Говорится и то, что закон направлен на уравнивание депутатов и сенаторов в дорожном движении со всеми гражданами. Мол, без «флагов» думцы не будут нарушать ПДД. Такое утверждение – чистой воды популизм, ведь привилегия не в номере как таковом, а в спецталоне-»нарушиловке», который никто не отменял. Действительно, гаишник, скорее всего, не будет тормозить авто с «флагом», предполагая, что у водителя есть «нарушиловка», хотя остановить его он имеет полное право. И всегда имел. Новый закон действительно уравнивает депутата с простым гражданином – но лишь на 10 секунд перед постом ДПС. До тех пор, пока не будут предъявлены соответствующие документы.
У отмены «явных» спецсерий и тихой замены их на «тайные», конечно, много побочных эффектов. Но прецедент все же создан. При грамотной политике через год-другой, может быть, Россия и станет вежливее за рулем, а аварийность снизится. Вот только стоит ли считать бесконечные законы-запреты грамотной политикой?
Анна ЛЕВИНА, Екатерина КВАШЕНКИНА.
© «Новая газета», 15.01.07.
Совет Федерации (СФ) вчера со второй попытки одобрил поправки в закон «О статусе члена Совета Федерации и депутата Госдумы», лишающий парламентариев права на использование спецномеров (с триколором вместо номера региона) на служебных и личных автомобилях. Занятно, что поначалу против закона, лишающего законодателей возможности ездить быстро, грубо нарушая ПДД, и при этом не иметь никаких проблем с автоинспекцией, выступило большинство сенаторов. На первом голосовании закон отклонили и подвергли критике. Из 176 сенаторов «за» проголосовало только 88. Но с «разъяснениями» выступил лично председатель верхней палаты Сергей Миронов. И уже шестью минутами позже парламентарии поддержали-таки инициативу президента, решившего с 1 февраля положить конец дорожным привилегиям чиновников.
Однако не все так однозначно в этой истории. Как отмечают эксперты, на смену отобранным флагам и мигалкам уже подысканы другие способы выделиться из потока.
Триколор на номерном знаке являлся высшей ступенью в иерархии участников дорожного движения. Он давал поистине безграничные возможности на дороге для его владельца. Обладатели таких номеров могли спокойно нарушать ПДД, и далеко не каждый сотрудник ГИБДД решался останавливать такие машины и тем более карать за проступок. «Меченые властью» – так прозвали в народе хозяев флаговых номеров. По закону спецномера выдавались высокопоставленным чиновникам исполнительной и законодательной власти. На самом же деле на машинах с такими номерами каталось огромное количество представителей криминалитета и бизнеса, покупавших или получавших спецномера в подарок. Увидев триколор на номере, партнеры охотнее шли на контакт, понимая, что перед ними человек, обладающий серьезными связями «наверху».
«По закону депутаты ГД и члены СФ в зависимости от ситуации могли получить по два комплекта флаговых номеров – на личный и служебный автомобиль. Как правило, на свои машины блатные номера честно прикручивало менее половины парламентариев, остальные просто ими торговали. В зависимости от аппетитов стоимость пользования номером варьировалась от 20 до 25 тыс. долл. в год», – рассказал «Времени новостей» высокопоставленный сотрудник ДОБДД МВД РФ. По словам нашего источника, существовало более десятка схем продаж триколоров. «Самый простой способ – бизнесмен покупал автомобиль, потом якобы продавал его парламентарию, а тот в свою очередь вешал триколор и выписывал коммерсанту доверенность. Нередки случаи, когда депутаты писали заявление о том, что номера у него украли. Им выдавался новый комплект, а потом машины с одними и теми же номерами встречались одновременно в разных концах страны», – отметил он.
Хамское поведение «меченых» на дорогах страны давно стало притчей во языцех. Одним из первых – еще в мае 2006 года – от спецпривилегий отказался руководитель фракции «Родина» Александр Бабаков. По его словам, он теперь ездит на машине с обычными номерами, без проблескового маячка и прочих вредных, на его взгляд, атрибутов власти. Однако «БМВ-735» с мигалкой и «трехцветным» номером А015АО, закрепленный за руководителем фракции «Родина», жители столицы видят постоянно. «Знаете, Бабаков на этой машине не ездит. Она используется для различных нужд фракции, в том числе периодически возит депутатов фракции», – рассказал пресс-секретарь «Родины» Виктор Дмитриев. Правда, рассказ о лимузине с мигалкой, который используется в качестве развозного автомобиля, другие коллеги депутата восприняли скептически.
Уже в середине 2006 года этой проблемой озаботилась и «Единая Россия». Сначала она вышла с инициативой по отказу от привилегий на дорогах, а затем лидеры партии публично сняли мигалки со своих служебных машин. Акция единороссов вызвала улыбку как среди коллег-депутатов, назвавших это мероприятие популистским, так и среди обычных автомобилистов, которые, устав от спецсигналов, давно не уступают им дорогу. Среди «полумеченых» (тех, кто остался без мигалок, но со спецномерами), по заявлению «медведей», оказались спикер Госдумы Борис Грызлов, его первые заместители Любовь Слиска, Олег Морозов, вице-спикеры Вячеслав Володин, Владимир Катренко, Юрий Волков, Владимир Пехтин и Артур Чилингаров. Г-н Грызлов пообещал, что лидеры «Единой России» «впредь не будут использовать проблесковые маячки», и призвал всех руководителей власти последовать их примеру.
Спустя месяц спикер сообщил, что уже все депутаты правящей партии ездят без спецсигналов: «Уважаемые граждане, если вы видите мигалки на автомобилях, принадлежащих депутатам, то это представители нашей оппозиции, которые продолжают ездить с мигалками».
Но жизнь без спецсигналов в московских пробках оказалась для народных избранников тяжела. Одни политики, дабы не опаздывать на работу, стали выезжать на нее пораньше, другие продолжили ездить в Госдуму по встречной полосе без мигалки. Во-первых, партия не запрещала им этого делать, а во-вторых, все равно никто лимузин с флаговым номером останавливать не станет. Однако нашлась и третья категория избранников. Так, по некоторым данным, «БМВ» с номером А002АО флаг, на котором ездит Любовь Слиска, после запрета все равно много раз видели на улицах с мигалкой на крыше. Правда, к зданию ГД машина подъезжает со снятым спецсигналом. А в последнее время машину первого зампредседателя ГД все чаще видят то в сопровождении «БМВ-523» с мигалкой и синими номерами, которая принадлежит Центральной автобазе (ЦАБ) МВД, то вместе с машиной в раскраске и мигалками Центра оперативного реагирования и специальных мероприятий в области обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ (ЦОР МВД). По словам очевидцев, милицейские машины что называется, «таскают» машину депутата, невзирая на знаки и светофоры.
Газета «Время новостей» обратилась за комментариями в ДОБДД МВД, чтобы выяснить, действительно ли г-жу Слиску сопровождают милицейские автомобили и, если да, на каких основаниях это делается. После двухнедельного рассмотрения нашего запроса в ДОБДД ответили, что не могут ответить на наши вопросы, и переадресовали в Госдуму. «В целом ЦАБ МВД осуществляет работу по договору о сопровождении. Что касается центра, то он сопровождением высокопоставленных лиц занимается очень редко, если на то есть сильные основания и подписи самого высокого руководства. Кстати, сейчас в ЦАБ и ЦОР уже начали обращаться за помощью парламентарии, которые скоро окажутся не только без мигалок, но и спецномеров», – отметил наш источник в ДОБДД.
В сентябре 2006 года президент Путин подписал указ «О первоочередных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения», по которому среди прочего с 1 февраля 2007 года на территории РФ не допускается использование флаговых номеров. Сам указ, как рассказали «Времени новостей» в СФ, касался исполнительной власти. «У парламентариев есть закон о статусе депутата. Поэтому, чтобы лишить себя спецномеров, депутатам пришлось принимать соответствующий закон. В ближайшие дни президент его подпишет», – отметили в пресс-службе СФ.
Как заверили «Время новостей» в ДОБДД МВД РФ, до 1 февраля все «триколоры» должны быть сданы, а вместо них чиновники и парламентарии получат обычные номера. «Да никаких специальных серий не будет. Все это слухи. Придут по месту прописки и получат из общей очереди», – отметили в УГИБДД Москвы. «Я в это не верю, наверняка появится какая-то спецсерия», – высказал свое мнение депутат Виктор Похмелкин. Неофициально информацию о спецсериях для «лишенцев» подтверждают и в самом ДОБДД. «Сейчас ходят слухи, что парламентариям вместо отобранных «триколоров» достанется закрытый учет. То есть такую машину будет невозможно пробить по милицейской базе, соответственно отношение сотрудников ДПС к их владельцам будет особым», – отметил наш источник.
После 1 февраля «флаговые» номера теряют свой законный статус. Однако теперь на них уже начал образовываться другой спрос – сувенирный. Некоторые бизнесмены уже заявили о желании приобрести спецномер любимого политика. Ходят слухи и о предполагаемых ценах. В зависимости от источника реализации номера – от 1000 до 5000 долл. В то же время многие фирмы, занимающиеся производством номерной сувенирной продукции, уже якобы принимают заказы на изготовление триколоров всего за 150 долларов.
Борис КОРАБЛЕВ.
© «Время новостей», 25.01.07.
Совет федерации (СФ) вчера дважды голосовал за отмену спецномеров и спецсигналов на машинах депутатов нижней и верхней палат. Сначала сенаторы отклонили инициативу «Единой России», назвав ее политическим пиаром накануне выборов, а затем одобрили – по просьбе спикера Сергея Миронова. Свою позицию он объяснил Ъ тем, что наведение порядка на дорогах «надо начинать с самих себя», и похвалился, что от собственной мигалки избавился еще полгода назад.
Вчера Совет федерации рассмотрел принятый Госдумой 12 января этого года закон «О признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов РФ», касающийся отмены спецномеров на служебном и личном транспорте депутатов Госдумы и членов СФ. Напомним, этот закон был внесен в Госдуму руководителями «Единой России» в качестве поправки к статье 32 закона «О статусе члена Совета федерации и статусе депутата Госдумы» после того, как Владимир Путин в сентябре прошлого года подписал указ об отмене спецномеров и семикратном сокращении числа мигалок на автотранспорте для снижения смертности на дорогах. При этом собственную инициативу главные единороссы сопровождали публичным снятием мигалок со служебных автомобилей.
Несмотря на то что положительный отзыв на законопроект подготовили сразу две комиссии СФ – по регламенту и по контролю за обеспечением деятельности, сенаторам документ откровенно не понравился.
– Давайте еще наши удостоверения положим на стол! – в гневе предложил коллегам представитель корякского парламента в СФ Александр Суворов.
Не меньше был возмущен сенатор Валерий Трушников (администрация Свердловской области).
– Это чистый фарс! – заявил он.– Я каждый день езжу по правой полосе. По резервной полосе ездят люди с другими номерами. Давайте снимем тогда и правительственные номера. Вставать в позу унтер-офицерской вдовы неправильно.
Назвав недостойной такую демонстрацию «своей близости к народу», господин Трушников предложил отклонить закон даже без создания согласительной комиссии.
Представитель законодательного собрания Ульяновской области Валерий Сычев начал свое выступление с угрозы вообще не участвовать в голосовании. Свое решение он объяснил тем, что закон является «политическим пиаром» единороссов.
Сергей Миронов оказался явно не готов к сенаторскому демаршу. Назвав постановку вопроса правильной и признавшись, что «по-человечески» он сам отменил бы вообще все привилегии на дорогах, спикер СФ призвал коллег начать «наведение порядка на дорогах с самих себя». Однако призыв председателя палата не услышала – закон одобрили только 88 сенаторов.
Впрочем, господин Миронов не сдавался. «Мы ставим себя в очень некрасивое положение»,– отчитал он палату и предложил всем членам СФ вернуться в зал для голосования. Пока подтягивались отсутствующие, Николай Чуркин (правительство Мособласти) предложил подготовить обращение к правительству с предложением пересмотреть все постановления по спецсигналам. А Вячеслав Попов (Мурманская облдума) – видимо, как последний довод против законопроекта – привел информацию о том, что снятие знака снижает категорию водителя и его зарплату. Ради принятия закона господин Миронов был готов на все – даже помочь «страданиям» водителей. «Мы разберемся с этим вопросом»,– пообещал он и сразу же предложил палате отменить собственное решение. А когда его требование было исполнено, поставил вопрос на повторное голосование. На этот раз большинство СФ 113 голосами выдало правильный результат.
После этого господин Миронов не отказал и себе в праве покритиковать закон. Отвечая на вопрос Ъ о том, почему он встал на защиту инициативы единороссов, спикер СФ признался, что закон «очень похож на пиар накануне парламентских выборов». «Но если за этим последуют другие меры Федерального собрания по наведению порядка на дорогах, то это будет правильно»,– пояснил спикер, сообщив, что от собственной мигалки он отказался еще полгода назад и зачастую не пользуется полагающейся ему по закону машиной сопровождения, чтобы не «создавать неприятности на дорогах».
АЛЛА Ъ-БАРАХОВА.
© «КоммерсантЪ», 25.01.07.
Российские сенаторы вчера со второй попытки, после угроз и уговоров со стороны спикера СФ, согласились отменить спецномера и спецсигналы на автомобилях народных избранников. Но проблемы, возникшие при голосовании, не помешали главе палаты объявить о начале нового этапа борьбы с привилегиями для чиновников.
...
Никаких споров не возникло вчера в Совете Федерации и вокруг поправок, отменяющих норму об обязательном наличии юридического образования для членов Центральной избирательной комиссии...
Быстро разобравшись с вопросами, касающимися работы правительства, Конституционного суда и Центризбиркома, парламентарии неожиданно «споткнулись» на законопроекте, имеющем непосредственное отношение к их собственной жизни и деятельности. Вчера сенаторы демонстративно проголосовали против поправок в закон о статусе члена СФ и депутата Госдумы, предусматривающих ликвидацию особых государственных регистрационных знаков для служебных либо личных автомобилей народных избранников. Сенаторы не стеснялись в резких выражениях критиковать эти поправки. Сенатор Валентин Завадников назвал их предвыборным «фарсом» и частью «шоу-бизнеса». Сенатор Александр Суворов посетовал на то, что парламентарии и так добираются до работы по несколько часов. Его коллега Валерий Трушников призвал отменить спецномера и «мигалки» для всех чиновников, за исключением 10-15 высших государственных лиц.
В разгоревшийся спор пришлось вступить спикеру СФ Сергею Миронову. Он довольно эмоционально объяснил членам СФ, что вся палата окажется «в очень некрасивом положении», отказываясь отменять спецномера. «Я призываю вас с самих себя начать борьбу с привилегиями», – обратился Миронов к сенаторам. В итоге скандальные поправки были поставлены на переголосование и со второй попытки одобрены. В перерыве заседания Сергей Миронов рассказал журналистам, что сам он не ездит «с мигалкой» уже более года. «По закону, мне положена машина сопровождения, но я стараюсь не злоупотреблять этим, и когда езжу по частным вопросам, стараюсь от этого отказываться и не создавать неприятностей на дорогах», – сообщил спикер.
Дмитрий Владимиров.
© «Российская газета», 25.01.07.
Сегодня в России вступает запрет на использование автомобильных спецномеров с триколором, инициатором которого выступил президент Владимир Путин. Для срочной перерегистрации автомобилей вчера в Госдуме был организован мобильный пункт ГИБДД: депутаты снимали номера и занимали очередь на перерегистрацию. В это время глава ГИБДД РФ Виктор Кирьянов отчитывался о других мерах по снижению смертности на дорогах, принятых по поручению президента.
Парламентский спецсериал Вчера ГИБДД организовала в Госдуме пункт переоформления спецномеров. Георгиевский переулок с утра заполнили представительские Audi, Mercedes и BMW депутатов. Народных избранников и их помощников принимал инспектор ГИБДД, к которому образовалась длинная очередь: парламентариев заставили пройти всю процедуру перерегистрации автомобилей, которую проходят обычные граждане. Прямо на парковке у Госдумы машины со снятыми номерами осматривал инспектор, сверяя номера двигателей и кузова. Затем депутатов отправляли в очередь на получение новых номеров. Парламентарии явно стеснялись того, что приходится заниматься такими вещами. «Раздели нас и пустили на дорогу»,– жаловался лидер ЛДПР Владимир Жириновский.
Напомним, что инициатором запрета особых регистрационных номеров выступил президент Владимир Путин, который назвал их наряду с мигалками одной из основных причин высокой смертности в ДТП. В сентябре он подписал указ «О первоочередных мерах по безопасности дорожного движения» и велел в первую очередь снять спецномера депутатам, внеся соответствующие поправки в закон «О статусе члена Совета федерации и статусе депутата Государственной думы Федерального собрания РФ». Вчера закон был подписан президентом.
«Не надо обольщаться, что проблема решена,– считает независимый депутат Госдумы Виктор Похмелкин.– Депутаты и многие чиновники действительно потеряли привилегии на дорогах, но они наверняка придумают себе новый способ безнаказанно нарушать правила дорожного движения». Глава московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин прогнозирует, что парламентарии обзаведутся номерами «со специальными сериями». «Это будет сделано изящно – без документов, инструкций и приказов, но каждый гаишник будет знать эти серии и никогда в жизни не остановит такую машину»,– уверен господин Травин.
Любопытно, что такой сценарий уже отработан в МВД. В мае 2006 года глава ведомства Рашид Нургалиев приказал своим подчиненным резко сократить число спецномеров синего цвета, используемых на машинах МВД. Вместо 15 тыс. снятых синих номеров милиционеры получили обычные «белые» номера, но с определенным сочетанием букв и цифр. К примеру, машины с сериями «КР» и «МР», по информации источников Ъ в силовых ведомствах, гаишники на дороге не останавливают. Автомобили с номерами серии ЕхххКХ99RUS, принадлежащие ФСО, также не задерживают.
«Никаких спецсерий взамен флаговых номеров вводиться не будет»,– заверил ранее замминистра МВД Александр Чекалин. Тем не менее вчера депутаты вешали на свои машины номера со свежими сериями СхххОО77RUS и МхххОО77RUS (номера с регионом «77» уже почти год официально не выдаются в ГАИ). Депутаты Мосгордумы пересели на АхххММ99RUS. По данным Ъ, многие чиновники также получили свою спецсерию. К примеру, машины губернаторов будут узнаваемы по номерам АхххОО1АА с номером своего региона вместо триколора (например, Аххх001АА64RUS для Саратовской области), а автомобили администрации президента – АхххМР97RUS и АхххОО77RUS.
ГИБДД снова хочет брать деньги Пока у Госдумы снимали спецномера, руководство ГИБДД РФ отчитывалось о том, как удалось выполнить другие поручения президента по снижению аварийности на дорогах в 2006 году. Начальник ГИБДД РФ Виктор Кирьянов отрапортовал, что в минувшем году в России зафиксировано 229 тыс. ДТП (на 2,6% больше, чем в 2005 году), в которых погибли 33 тыс. человек (на 3,6% меньше, чем годом ранее), а еще 285 тыс. (на 3,8% больше, чем в 2005 году) получили травмы. По словам господина Кирьянова, самым опасным видом транспорта является автобус. «С ними в минувшем году было зарегистрировано 12 тыс. ДТП,– сообщил он.– Мы предлагаем внедрить на автобусы топографы наподобие 'черных ящиков'». По его словам, новый прибор «позволит отслеживать несколько параметров при следовании автобуса, в частности отклонение от маршрута, нарушения графика движения».
Любопытно и еще одно прозвучавшее вчера предложение господина Кирьянова. Для повышения эффективности работы автоинспекторов он предложил вернуть им право брать штрафы прямо на дороге (речь идет только о штрафах до одного МРОТ, сейчас он оплачивается исключительно через банк). «Законодатели рассматривают возможность вернуть штрафы в виде наличных денег на дороге»,– заявил господин Кирьянов. Речь идет о пакете поправок в КоАП, внесенном в Госдуму «Единой Россией» в феврале 2006 года. По словам главы ГИБДД, сегодня «выплачивают штрафы лишь около 30% водителей, наказанных за правонарушение, а остальные 70% их просто игнорируют». «Если такая практика продолжится, то принцип неотвратимости наказания превратится в фикцию,– предупредил господин Кирьянов.– Автоинспекция сегодня – это единственный правоприменитель, который не имеет права взимать штрафы». Защитники прав автомобилистов поддержали эту инициативу. «Водитель в этом случае сможет на законных основаниях заплатить штраф на месте,– комментирует господин Травин.– Инспектор ГАИ лишится возможности вымогать деньги под предлогом сложной процедуры оплаты штрафа через сберкассу».
ИВАН Ъ-БУРАНОВ.
© «КоммерсантЪ», 01.02.07.
Самоотверженное решение парламентариев отказаться от мигалок и других опознавательных знаков на собственных и служебных экипажах недолго мучило народных избранников. Сегодня все они имеют возможность получить новые номера, оказавшиеся – буквально – похожими, как близнецы-братья. То есть буквенные обозначения на них совпадают полностью: «Е-РЕ». Возможно, чисто случайно они совпали и с названием партии конституционного большинства. Во всяком случае, получившуюся аббревиатуру, которую так удобно теперь будет различать сотрудникам ГАИ на дорогах, уже расшифровали в Думе как словосочетание «Единая Россия» едет». Сегодня публикуется подписанный вчера президентом закон об отмене для депутатов Государственной Думы и членов Совета Федерации специальных автомобильных номеров с российским триколором вместо регионального кода. Одновременно с сегодняшнего дня так называемые федеральные номера в соответствии с указом Владимира Путина отменяются и для всех чиновников исполнительной власти.
На Охотном Ряду смену номеров депутаты в организованном порядке провести так и не смогли. И хотя ГАИ начала обмен еще 25 января, большая часть думцев держалась за привилегию до последнего дня. Поэтому, например, пункт перерегистрации, развернутый в думском здании по Георгиевскому переулку, еще во вторник работал до 10 часов вечера вместо того, чтобы закрыться в 6. Вчера, судя по огромной очереди из депутатских помощников, которая выстроилась в коридоре, гаишникам предстояло переработать еще дольше.
«В целях экономии вашего времени», – так обозначена была суть мероприятия в письме, которое получил каждый депутат. Забота органов ГАИ простиралась так далеко, что в Государственной Думе предполагалось не только менять номера и оплачивать тут же соответствующую госпошлину, но и проводить техосмотр. Место для этого было огорожено на стоянке по Георгиевскому переулку, однако корреспондент «НГ» так и не смог заметить там какой-то особой деятельности. Напомним, кстати, что в Москве с 1 января даже новые автомобили обязаны проходить инструментальный техосмотр. Депутатам и здесь сделано исключение: думское отделение банка ВТБ-24, которое последние пару месяцев было на ремонте, вдруг открыло свои кассы для приема платежей за новые и якобы простые номера.
Напомним: ранее высокие чины МВД обещали, что никаких особых серий для депутатов не будет. Все произошло ровно наоборот. Буква «Е», затем три цифры, а затем снова буквы «РЕ» и код Москвы «177» – вот так теперь будут выглядеть автомобильные номера парламентариев. Между тем, согласно гуляющим по думским коридорам слухам, выделение депутатам особой номерной серии уже привело к тому, что в столичном управлении ГИБДД разрываются телефоны. Заслуженные, уважаемые и просто богатые граждане требуют для себя – в порядке исключения, конечно, – выдачи номеров только такой и никакой иной серии.
Иван Родин.
© «Независимая газета», 01.02.07.
Сегодня вступил в силу запрет на спецномера для сенаторов и депутатов Госдумы. Милицейское начальство обещает бдительно следить за тем, чтобы народные избранники строго соблюдали правила дорожного движения.
Глава ГИБДД России даже сообщил на днях, что автомобили со спецномерами в 30 раз чаще попадают в аварии. Видимо, для того, чтобы было удобнее следить за порядком в стране, само милицейское начальство предпочитает передвигаться в автомобилях стоимостью от 70 до 100 тыс. долларов. Вот и наводнили наши улицы лимузины с надписью «милиция» на борту. Чиновники в погонах пользуются тем, что в бюджете прописывается лишь общая сумма расходов на автотранспорт. А потратить их на десять «Жигулей» для оперативников или на один «Мерседес» для себя, каждый начальник решает сам. Тем временем даже сотрудники отдела ГИБДД на спецтрассе, расчищающие дорогу президенту, вынуждены ездить на старых автомобилях с пробегом в 300 тыс. км.
Министр внутренних дел Рашид Нургалиев ездит на бронированном «Мерседесе», его заместители – на машинах типа «Ауди-А8» или «БМВ» 7-й серии. Такие машины легко узнать по номерам – 001, 002, 003. Региональное начальство не отстает от федерального. Начальник ГУВД Москвы, генерал-полковник Владимир Пронин перемещается в пространстве на «Ауди-А8» с синими милицейскими номерами. В автосалонах она стоит от 98 до 175 тысяч долларов. Ну, может быть, глава столичной милиции у нас один и он исключение? Но вот не такой уж высокопоставленный руководитель, как начальник Московского УВД на железной дороге, генерал-майор Андрей Алексеев, по словам его коллег, тоже бороздит просторы столицы на «семерке» «БМВ». Базовая цена такой машины в салонах колеблется от 75 до 147 тысяч долларов. Начальник ГУВД Московской области, генерал-лейтенант Николай Головкин ездит на «Мицубиси Паджеро» (от 54 до 60 тысяч долларов). Его заместителей возят в основном на «Ауди-А8».
Как сообщает собкор «НИ» в Санкт-Петербурге Наталья ШЕРГИНА, а в Северной столице главные милиционеры стараются не уступать московским коллегам. Начальник ГУВД Петербурга и Ленобласти Владислав Пиотровский предпочитает «Мерседес-Гелендваген» (100-140 тыс. Евро). Собкор «НИ» в Волгограде Станислав АНИЩЕНКО сообщает, что начальник областного ГУВД Михаил Цурук ездит на тонированной «пятерке» «БМВ» черного цвета. Глава МВД Дагестана Адильгерей Магомедтагиров – на «БМВ Х5» (60-100 тыс. евро). В Приморье, учитывая географическое положение, своя мода. По сообщению собкора «НИ» во Владивостоке Дмитрия КЛИМОВА, местные силовики предпочитают японские джипы. Наиболее распространенная модель – «Тойота Ленд Крузер-100», для Приморья это наиболее престижная машина, проходимая и удобная. А вот по данным нашего собкора в Ульяновске Михаила БЕЛОГО, начальник местного УВД Валерий Лукин – настоящий патриот. У него и автомобиль соответствующий: «УАЗ-Патриот» производства местного автомобильного завода.
«Если ты свободный человек, можешь ездить хоть на «Бентли». А поскольку ты тратишь деньги российских налогоплательщиков, будь добр поддерживать собственную экономику. Говорить о патриотизме и при этом поддерживать немецкую автомобильную промышленность – это неправильно», – сообщил «НИ» Борис Немцов, в прошлом – первый вице-премьер России. Весной 1998 года Борис Немцов прославился своей тщетной попыткой пересадить чиновников с иномарок на «Волги». «Сейчас, конечно, я бы действовал осторожнее, – признается г-н Немцов. – Как? Для начала надо добиться прогресса в собственной автопромышленности, а потом уже – как некое поощрение для автозаводов – дать указание, чтобы покупались исключительно машины российской сборки».
Как говорит депутат Госдумы Павел Воронин из Комитета по бюджету и налогам, закон такие закупки не регулирует. «Дума утверждает для ведомства госбюджет, в котором есть строка «на приобретение автотранспорта, – поясняет «НИ» г-н Воронин. – Но там не указанно, какой марки автомобили приобретать. Сумма тоже не оговаривается. Все зависит от желания руководителя ведомства. Он может купить десять «Волг», а может – один «Мерседес». На мой взгляд, это неправильно. Ведь можно приобрести «Тойоту», максимально укомплектованную, за 40 тыс. долларов, но почему-то предпочтение отдают «Мерседесам» за 140 тыс. долларов».
Кстати, специалисты сомневаются в том, что для охоты за преступниками нашим сыщикам нужны самые дорогие машины. «Тойота», любая – начиная от «Авенсис» или «RAV-4» – для милиции даже удобнее, чем какой-нибудь 500-й «Мерседес», – утверждает в интервью «НИ» один из московских стритрейсеров Евгений, – хотя бы потому, что у «японки» – всегда передний или полный привод. А у «Мерсов» – чаще задний привод, что в условиях нашей погоды или на целине только усложняет езду».
С июля 2005 года в России вступил в силу 94-й закон, в соответствии с которым все закупки для чиновничьих нужд должны проходить только на основе открытых аукционов. За приобретение автомобилей в МВД отвечает Департамент тыла, руководит которым заместитель министра, генерал-лейтенант милиции Михаил Суходольский. На вопрос «НИ», почему покупаются иномарки, а не продукция с берегов Волги, сотрудники Департамента тыла МВД в частном порядке объясняли, что «иномарка ломается раз в десять реже «Волги», и мы поэтому сильно экономим на ремонте».
Бывший главный «гаишник» страны, ныне – сенатор Владимир Федоров в интервью «НИ» вспоминает. «В начале 90-х одной из первых тыловая служба МВД заключила на несколько лет большой рамочный договор с «Мерседесом» – где-то на тысячу машин, а позднее – с корейцами, закупали «Дэу» и чуть меньше – «Киа». В соответствии с договорами, естественно, мы получали скидки за оптовую покупку от автомобильных компаний, и скидки на нашей таможне». По словам Владимира Федорова, машины, в том числе иномарки для местных управлений ГИБДД, закупались в основном за счет региональных бюджетов. «Скажем, в Москве – деньги службе тыла МВД перечислял мэр Юрий Лужков, – говорит г-н Федоров. – А вот на джипы для сопровождения первых лиц страны деньги поступали из российского бюджета».
Между тем работникам милиции, что называется «на земле», приходится обходиться машинами попроще. Причем, как выяснили «НИ», старые машины достаются не только простым сотрудникам патрульно-постовой службы, которые, кстати, непосредственно охраняют наши улицы, но и милиционерам, расчищающим дорогу первым лицам государства. Водителям-москвичам, которым доводилось не раз стоять на Кутузовском проспекте, в ожидании проезда первых лиц, наверняка знакома комичная картина, когда незадолго до кремлевского кортежа по опустевшему проспекту вдруг проезжают старенькие, едва ли не ржавые патрульные машины с грозной мигалкой на «макушке». Оказывается, эти древние автомобили принадлежат 2-му отделу ДПС на спецтрассе ГИБДД столицы.
«В этом отделе, который, в частности, расчищает дорогу президентскому кортежу на Кутузовском проспекте и на Рублевском шоссе, сложилась пикантная ситуация, – рассказывает «НИ» президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. – Недавно прошла проверка Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. Она обнаружила катастрофическую ситуацию – парк у «двойки» заметно устарел, а самих машин не хватает. Как показала проверка, милицейские «канарейки», от исправности которых в значительной мере зависит, попадет ли российский президент на работу, намотали на спидометр по 300-400 тысяч километров».
НА ЧЕМ ПЕРЕДВИГАЕТСЯ ПОЛИЦИЯ ЗА РУБЕЖОМ
В США с октября прошлого года полиция и другие экстренные службы американского штата Калифорния стали оснащаться трехколесными мопедами с питанием от электрических батарей, которые можно заряжать от обычной бытовой сети. Электроскутеры оборудованы жидкокристаллическими мигалками, сиреной и GPS-навигацией. При этом только для полиции Калифорнии сделано исключение в законодательном запрете на закупки для государственных и муниципальных нужд внедорожников. Летом 2006 года дорожная полиция Нью-Йорка стала оснащаться автомобилями Dodge Charger мощностью 340 лошадиных сил, способными развивать скорость до 240 км в час. Автомобили оборудованы мощными таранами перед радиаторной решеткой, а также имеют дополнительный аккумулятор. Базовая цена автомобиля – около 30 тыс. долларов, но полиция Нью-Йорка получила приличную скидку, как оптовый покупатель.
С июля 2006 года австрийская полиция использует автомобили Porsche-911 в качестве патрульной машины на крупнейших автобанах страны. По словам полицейских, спортивный автомобиль, способный развивать скорость до 285 километров в час, оказывает «превосходный профилактический эффект» на потенциальных нарушителей скоростного режима. Водители, увидев его стоящим где-нибудь на обочине, предпочитают притормозить.
В июне 2002 года чешская полиция шокировала местную общественность, закупив в России 150 внедорожников «Нива». Известно, что чешская компания Skoda, являющаяся частью концерна Volkswagen, активно поддерживается правительством своей страны и агрессивно вытесняет с национального рынка конкурентов. Тем не менее стражи правопорядка пошли наперекор общественному мнению. Решающую роль сыграли неприхотливость и высокая проходимость российских внедорожников, простота их ремонта и обслуживания, а также довольно низкая стоимость запасных частей и комплектующих.
В апреле 2006 года жандармерия Франции приобрела для дорожной полиции 63 автомобиля японской фирмы «Субару», способные развивать скорость до 240 км в час. Автомобили предполагалось использовать в борьбе с наиболее злостными нарушителями правил дорожного движения.
ЮРИЙ ЗАЙНАШЕВ.
© «Новые Известия», 01.02.07.
В четверг вступил в силу указ президента России, запрещающий с 1 февраля 2007 года использовать на автомобилях спецномера с государственным флагом, прозванные в народе «триколором». Послушные чиновники, сенаторы и депутаты выстроились в очереди по сдаче спецномеров, вовсе не выглядя при этом удрученными. В обмен на «триколор» они получают легко опознаваемые регистрационные знаки.
В четверг утром на Старой площади и на Охотном ряду перед Госдумой практически не осталось машин со спецномерами.
– В четверг в Госдуме была настоящая давка, – рассказала «Известиям» пресс-секретарь Народной партии Алена Жукова. – Очередь в спецкомнату, где номера с «триколором» меняли на обычные, стояла до 10 вечера. Мы свои номера поменяли еще в среду.
Впрочем, сознательность депутатов, так легко на первый взгляд отказывающихся от привилегий, вполне объяснима – вместо госзнаков с российским триколором большинство народных избранников получают номера специальных серий. Так, по словам источника «Известий» в Госдуме, депутаты от фракции «Единая Россия» зарезервировали для себя номера серии Е-***-РЕ 177. Расшифровка аббревиатуры простая: «Единая Россия едет». Депутаты других партий и фракций также захотели единообразия. Для них в ГИБДД подготовили номера серий С-***-ОО77 и М-***-ОО77, при этом обычным автомобилистам номера 77-го региона не выдают уже давно. На условиях анонимности сотрудники ГИБДД признаются, что код 77 теперь обладает практически такой же неприкосновенностью, как раньше «триколоры».
У столичных депутатов появилась своя серия: А-***-ММ 99. Автомобили Совета федерации можно легко узнать по номерам А-***-АА плюс номер региона, который представляет сенатор. Служебному автотранспорту администрации президента достались серии А-***-МР 97 и А-***-ОО 77.
– Все старые номера с «триколором» будут утилизированы. Никаких специальных рейдов по выявлению водителей, не снявших спецномера, в Москве пока не планируется, – сказали «Известиям» в ГИБДД Москвы. – Конечно, если на дороге будет остановлена машина с «триколором», с водителем проведут соответствующую беседу. Но и только. На самом деле в ПДД нет никаких норм наказания для водителей, которые ездят с номерами с флагом России. Есть указ президента, и его надо выполнять. Но как наказывать за его невыполнение, пока непонятно.
Остается сказать, что это далеко не первый случай, когда в рамках кампании по борьбе за всеобщее равенство на дорогах по сути одни спецномера менялись на другие. Так, в мае прошлого года министр внутренних дел издал указ, требующий за 3 дня заменить все «синие» номера, принадлежащие служебным автомобилям милиции, на обычные. В результате московская милиция в срочном порядке забронировала для себя сразу 3 новые серии: А***КР 177, М***КР 177, К***КР 177. Гаишники эти номера знают назубок. Теперь им просто придется заучить еще несколько новых.
Анатолий Гусев.
© «Известия.Ru», 02.02.07.
Вчера президент подписал закон, лишающий депутатов и сенаторов привилегированных номеров с триколором. А в Госдуме трогательное прощание с флажками проходит вот уже несколько дней. Поставлена задача: к 1 февраля спецномера сдать. За процессом наблюдал корреспондент «МК».
Выяснилось, что все не так печально, как казалось некоторым парламентариям. Гаишники сумеют на дороге отличить простого смертного от непростого: депутатам выдают номера одной серии Е-***-РЕ 177. «Единая Россия» едет» – так расшифровывают аббревиатуру думские остряки. Есть и более жесткий вариант: «Единая Россия», е…ть». Официальное объяснение таково: «Просто в этом отделении ГИБДД сейчас идет такая серия».
Чтобы и без того травмированные народные избранники не маялись с перерегистрацией в райотделах ГИБДД, в помещении Госдумы с 25 января открыли специальный пункт со специально присланным гаишником, а около здания на Охотном Ряду выделили площадку для проведения техосмотра. Машины со свинченными номерами на этой площадке стоят разнообразные. Очень много внедорожников-танков, был замечен и экзотический «Бентли», но иногда попадаются и «Лады», причем не новые.
Заменой номеров поручено заняться помощникам депутатов. Забота депутата – обеспечить доставку транспорта к Думе. Свинтив «государственные регистрационные знаки А 000 АМ и ФЛ» с автомобилей и упаковав их в целлофановые пакеты, с кучей документов на машину и доверенностью от начальника помощники идут в очередь, которая вытянулась у специально выделенной комнаты. Стоять приходится, по их словам, не меньше 5-6 часов.
Очень неразговорчивый сотрудник ГИБДД, принимающий спецномера и выдающий взамен их обычные, признался: во вторник вместо 18.00 он ушел в домой в 22.00 – столько было народу. А в среду очередь еще больше, потому что 31 января объявлено последним днем работы спецпункта в здании парламента. Сколько депутатов уже успели поменять номера – неизвестно. По словам вице-спикера Владимир Пехтина, это сделали 90% единороссов. Но некоторым помощникам приходится нервничать. «Слушай, я нигде его не могу найти, мобила не отвечает, найдешь – везите сюда «Ауди», – кричал один из помощников в телефон… У депутатов, кстати, сейчас – неделя работы в округах.
Постояв в очереди к гаишнику, приходится еще постоять в очереди в кассу, где принимается плата за перерегистрацию, и в очереди в комнату, где сотрудники аппарата Думы выдают спецпропуск по форме №1 на уже перерегистрированный автомобиль.
Известно, что часть депутатов и многие сенаторы очень болезненно переживали свалившуюся на них беду – лишение «флажковых» номеров. «Мы теперь совсем как голые на дороге», – чуть ли не стенал один народный избранник. А в Совете Федерации закон, лишающий парламент льготы, был одобрен лишь со второго раза. Но все эти переживания, похоже, лишние. Депутаты будут ездить с номерами одной серии – Е 000 РЕ, – о чем, безусловно, предупредят любого сотрудника милиции.
Обмен спецномеров на «обычные» происходит сейчас и в гараже особого назначения, который обеспечивает депутатский корпус служебными автомобилями.
Марина ОЗЕРОВА
P.S. По сведениям «МК», к начальству московского ГАИ уже обращаются крутые граждане (не депутаты и не сенаторы), желающие получить на свои авто номера «парламентской серии»...
МЕЖДУ ТЕМ
История с заменой спецномеров на не менее опознаваемые у нас уже была в прошлом году – речь о милицейских синих номерах. В мае за торговлю ими был освобожден от занимаемой должности замначальника Департамента обеспечения правопорядка на закрытых территориях и режимных объектах генерал-майор МВД Сергей Шляпужников. Говорят, что именно эта история заставила министерство в срочном порядке отказаться от синих номеров вообще, подав это действо как борьбу за равенство на дорогах. Дошло до смешного: в пятницу вечером вышел приказ о необходимости до понедельника (!) заменить на милицейских авто синие номера на обычные «гражданские».
В итоге в столичных МРЭО были забронированы серии А***КР177, М***КР177, К***КР177. Другими словами, идентификация гаишниками «своих» машин на дороге происходит нынче с той же легкостью, что и в «синюю» номерную эпоху. Всего же из синих в белые, но от этого не менее узнаваемые перекрасилось около 30000 милицейских авто.
«Уважением» на трассах пользуются и другие серии «обычных» номеров. Серии Е***КХ и К***КХ принадлежат спецслужбам. Есть еще и такие, например, как А***МР, С***СС, О***ОО. Хотя их обладателям в случае серьезных правонарушений (особенно вне Москвы и Подмосковья) отмазаться от претензий ГАИ несколько сложнее.
Дмитрий ЗЛЕНКО.
© «Московский Комсомолец», 02.02.07.
В Госдуме поделили 12 «мигалок», выделенных нижней палате постановлением правительства. «Маячки» достались вице-спикерам от фракций, и только в КПРФ обладателем привилегии оказался ее лидер – товарищ Зюганов.
Слаб человек! Уж на что Геннадий Андреевич несгибаемый борец за права всех униженных и оскорбленных – и тот не устоял перед соблазном…
«МК» удалось ознакомиться с подписанным 31 января Борисом Грызловым распоряжением «Об утверждении перечня должностных лиц Госдумы, на служебные автомобили которых могут устанавливаться устройства для подачи специальных световых и звуковых сигналов». Из текста следует, что «мигать» имеют право машины семи единороссов: первых вице-спикеров Слиски и Морозова, вице-спикеров Чилингарова, Володина, Катренко, Пехтина и Волкова. Впрочем, право – это одно, а его реализация – другое. Вице-спикер Владимир Пехтин сообщил «МК»: «Принципиальное решение «Единой России» остается прежним, и пользоваться положенными нам мигалками мы не собираемся».
Борис Грызлов не стал закреплять за собой даже право на «мигалку» – зачем, если ему, как охраняемому ФСО лицу, положено милицейское сопровождение (с «мигалками»)? А положенный по думской квоте «маячок» спикер уступил… главе своего секретариата г-ну Воробьеву. Из чиновников счастливчиком стал руководитель аппарата ГД Валентин Чернявский.
Символы принадлежности к высшей касте получат вице-спикеры Жириновский (ЛДПР), Бабурин («Родина – Народная воля»). И лишь вице-спикер от фракции КПРФ Валентин Купцов почему-то оказался обделенным. Вместо него с шумом, визгом и ветерком будет ездить лидер фракции Геннадий Зюганов.
Почему так? В Комитете по регламенту и организации работы Думы, с которым согласовывалось распоряжение спикера, «МК» объяснили: «Это было предложение самой фракции, а уж какие у них там внутрипартийные нюансы – не знаем». И добавили: «Купцов нам сказал, что ему «мигалка» не нужна». А Зюганову, значит, нужна позарез?
В пресс-службе фракции КПРФ нам сообщили, что решение о выделении спецсигнала именно Зюганову «было продиктовано вопросами целесообразности, так договорились между собой Геннадий Андреевич и Валентин Александрович»…
Да, слаб человек.
Марина ОЗЕРОВА, Наталья ГАЛИМОВА.
© «Московский Комсомолец», 02.02.07.
В четверг официально вступило в силу постановление правительства РФ, предписывающее депутатам Госдумы и членам Совета Федерации отказаться от привилегий на дорогах. На их машинах теперь не должно быть специальных регистрационных знаков. Как выяснили «НИ», в Думе спешно выдают новые номера, на которых нет российского флага. Там теперь красуются три буквы «Е…РЕ». Когда такой автомобиль будет мчаться по дорогам Москвы, каждый гаишник подумает: «Единая Россия» едет».
На автостоянке у здания Госдумы на Охотном Ряду в четверг стояли, как обычно, десятки машин. Судя по беленьким номерам на автомобилях, большинству народных избранников хватило отведенного правительством месяца, чтобы смириться и отказаться от триколора. Однако не все соблюдали закон. Внимание корреспондента «НИ» привлек серый джип Mitsubishi Rolf. На нем по-прежнему красовался маленький российский флаг. Получается, он тут незаконно стоит? «Автомобили, припаркованные здесь, не могут быть вне закона, – уверенно заявил «НИ» дежурящий на стоянке сотрудник Федеральной службы охраны РФ. – Чтобы сюда попасть, нужно предъявить пропуск на право парковки».
Однако было видно, что «триколорная тема» депутатов все-таки волнует. Некоторые законотворцы меняли номера прямо посреди стоянки. На глазах корреспондента «НИ» вышедший из Госдумы мужчина достал из своего черного портфеля белый номер и начал прикручивать его к присыпанной снежком Audi A4. «Спецномер сняли только вчера, а новые повесить не успели, – пояснил «НИ» мужчина, отказавшийся представиться. – Кстати, сейчас в Думе в специальном кабинете продолжает круглосуточно дежурить сотрудник милиции, выдавая новые номера. Не все ведь депутаты дисциплинированные». Попотев, мужчина прикрутил новый номер и отступил, любуясь. На нем четко были видны буквы «Е...РЕ». «Этот знак – не простой, – пояснил «НИ» мужчина. – Такие буквы даются только нам, депутатам. На номерах машин сенаторов буквы будут другими». Оказалось, что на стоянке у Госдумы стояло еще с десяток иномарок с подобными буковками. Говорят, что в думских коридорах эту аббревиатуру уже расшифровали в шутку как «Единая Россия» едет». Таким образом, получилось, что парламентарии, отказавшись от одних привилегий, с удовольствием придумали себе другие.
© «Новые Известия», 02.02.07.
Сотрудники Госавтоинспекции фиксируют снижение числа автомобилей, оборудованных проблесковыми маячками, однако отмечают, что об окончательной победе говорить рано.
Инспекторы ГИБДД, опрошенные Интерфаксом в четверг, сообщили, что большинство государственных чиновников и депутатов выполнили требование указа Президента, «поэтому машин с „мигалками» возле госучреждений стало значительно меньше». В то же время кардинально изменить ситуацию пока не удалось. Так, частные автовладельцы, которые используют «маячки», приобретенные на «черном рынке», не торопятся с ними расставаться.
В регионах, где спецавтомобили на виду, борьба с несанкционированной установкой проблесковых маячков дает свои результаты. В Москве ситуация гораздо хуже. «Судя по тому, что происходит на столичных дорогах, контрольных цифр нам добиться не удалось», – признал один из автоинспекторов. В соответствии с указом Президента, с 1 февраля число автомашин, оборудованных спецсигналами в РФ, должно быть сокращено с 7,5 тыс. до 997 единиц.
ПГ.
© «Парламентская газета», 02.02.07.
Судья Галина Щегловская, вынесшая обвинительный приговор по делу о гибели губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова, дисквалифицирована. Решение об этом приняла квалификационная коллегия судей Алтайского края. В коллегии подчеркивают, что дисквалификация никак не связана с делом Олега Щербинского, который обвинялся в катастрофе – коллеги Щегловской остались недовольны тем, как она председательствовала на суде по некоему бракоразводному процессу.
По словам председателя Алтайского краевого отделения общероссийского правозащитного движения «За права человека» Анны Черданцевой, в марте прошлого года к ней пришла гражданка Вера Лаук, у которой после развода муж насильно забрал ребенка. Она обратилась в суд, и судья решила, что ребенок должен остаться жить с отцом. «Обжаловать вовремя решение суда Вера Лаук не смогла, потому что Щегловская отказывалась выдать ей решение суда и материалы дела. Только после моего звонка Галине Щегловской она показала материалы дела. На наших глазах набирался текст протокола судебного заседания, хотя это все должно было быть сделано раньше», – рассказала правозащитница о прегрешениях судьи Щегловской.
Всероссийскую известность судья получила, когда вынесла обвинительный приговор по делу о ДТП, в котором в августе 2005 года погиб губернатор и артист Михаил Евдокимов. В феврале прошлого года Щегловская приговорила Олега Щербинского – водителя «Тойоты», с которой столкнулся «Мерседес» Евдокимова – к 4 годам колонии. Приговор вызвал волну возмущения автомобилистов по всей стране.
Всего через полтора месяца Алтайский краевой суд отменил вердикт Щегловской и оправдал Щербинского.
© «Газета.Ru», 05.02.07.
Квалификационная коллегия судей Алтайского края досрочно прекратила полномочия судьи Зонального райсуда Галины Щегловской. Всероссийскую известность она получила в феврале 2006 года, когда приговорила к четырем годам заключения водителя Олега Щербинского, который обвинялся в гибели губернатора Михаила Евдокимова. Этот приговор затем был отменен краевым судом. Наказали судью, за которую поручались представители всех органов местной власти, за ошибку, допущенную в бракоразводном процессе.
Галина Щегловская стала судьей в декабре 2000 года. Известность она получила через шесть лет в связи с делом о гибели губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова. Госпожа Щегловская признала Олега Щербинского виновным в гибели губернатора Евдокимова. Водитель был приговорен к четырем годам колонии-поселения. Сторонники господина Щербинского, которого арестовали в зале суда, встретили приговор криками: «Позор!». После этого по всей стране прошли массовые акции автомобилистов в поддержку Олега Щербинского, а в конце концов в защиту водителя выступила даже «Единая Россия». Единороссы пригласили к сотрудничеству известного адвоката, члена Общественной палаты Анатолия Кучерену, который взял на себя защиту автомобилиста в ходе рассмотрения его дела в кассационной инстанции. Накануне заседания крайсуда по этому делу единороссы провели общественные слушания. После этого в крае многие заговорили о том, что исход процесса ясен.
В итоге кассационная коллегия Алтайского краевого суда, отметив, что Зональный суд «хотя и правильно установил ситуацию на дороге, но дал ей неверную юридическую оценку», даже не вернула дело на новое рассмотрение. Решение судьи Щегловской было отменено, а Олег Щербинский, который провел в СИЗО около месяца, был освобожден из-под стражи.
А вскоре после оправдания в квалификационную коллегию Алтайского крайсуда поступило заявление председателя краевого отделения общероссийского правозащитного движения «За права человека» Анны Черданцевой с просьбой рассмотреть досрочную дисквалификацию судьи Щегловской. Правда, о «деле Щербинского» в документе ничего не говорилось. Просьба объяснялась тем, что в октябре 2005 года судья вынесла решение по гражданскому иску об определении места жительства ребенка, родители которого развелись. По решению суда ребенок должен был жить с отцом, однако в связи с тем, что судья Щегловская вовремя не подготовила протокол судебного заседания, проигравшая сторона не смогла подать кассацию в краевой суд.
В августе прошлого года квалификационная коллегия судей, признав ошибки госпожи Щегловской, все же оставила судью на занимаемой должности. Второе слушание персонального дела Щегловской состоялось на днях. С предложением «предотвратить отставку Щегловской и ограничиться предупреждением» в квалификационную коллегию судей обратились районный прокурор, председатель Зонального собрания депутатов, глава района, заведующий местной юрконсультацией, начальник ОВД и военный комиссар района. «Мы соприкасаемся в своей работе с судьей Щегловской вот уже без малого шесть лет. Можем с уверенностью сказать, что Галина Николаевна как судья, как юрист пользуется в нашем районе непререкаемым авторитетом, является образцом справедливости и профессионализма. Многим в районе известны громкие дела о зверских убийствах, дерзких изнасилованиях, экономических и должностных преступлениях, преступлениях о нарушениях правил дорожного движения, в которых Щегловская поставила точку. При этом необходимо отметить, что Зональный район очень и очень непростой в криминальном плане. Да, нам известно о недостатках, выявленных в работе Щегловской. Вместе с тем, мы убеждены, что данные недостатки обусловлены, прежде всего, теми непростыми условиями, в которых работала судья Щегловская»,– говорилось в обращении.
Госпожа Щегловская просила квалификационную коллегию рассмотреть ее дело заочно. Выслушав доклад, коллегия привлекла Галину Щегловскую к дисциплинарной ответственности и прекратила ее полномочия. В краевом суде отметили, что в представлении судьи-докладчика дело Олега Щербинского не было упомянуто. Решение о дисквалификации судьи еще не вступило в законную силу и может быть обжаловано в Верховном суде.
КОНСТАНТИН Ъ-ВОРОНОВ, Новосибирск.
© «КоммерсантЪ», 06.02.07.
Как оказалось, пока еще не все депутаты заменили флажковые автомобильные номера на обыкновенные, но особой серии. Но для таких нерасторопных законодателей возможность замены незаконных регистрационных знаков продлена фактически на неопределенный срок. Причем, как указывается в электронном письме аппарата Государственной Думы, которое 30 января получили все депутаты, такая бессрочность касается только тех федеральных номеров, которые устанавливались на личные автомобили думцев.
Кстати, получилось так, что уже ставшая популярной в Москве номерная серия «Е-РЕ» («Единая Россия едет») как раз и выдается в основном для личных авто. Дело в том, что служебный транспорт, которым пользуется большая часть вице-спикеров и глав комитетов, приписан к гаражу Управления делами президента. Эти машины были перерегистрированы заранее, и номера на них давались иные. А пока же буквы «Е...РЕ» на Охотном Ряду можно разглядеть и на потрепанных «Самарах», и на «Порше Кайен Турбо».
Причем, как сообщили «НГ» в думском аппарате, личные лимузины и представительские джипы отдельных депутатов до сих пор передвигаются с флажковыми номерами, но ГАИ таких нарушителей на 2,5 тысячи рублей не штрафует и не отбирает у них права на срок от 1 до 3 месяцев, а только предупреждает, что с заменой надо все-таки поторопиться.
Иван Родин.
© «Независимая газета», 06.02.07.
Шикарными иномарками сегодня в столице уже никого не удивишь. Это в советские времена министерская «Чайка» одним своим видом заставляла гаишника почтительно отдавать честь. В наши дни, чтобы понять, где едет «Мерседес» с важным чиновным лицом, а где просто богатый толстосум, надо внимательно вчитываться в номерные знаки. Человек, знающий «тайный шифр», сразу отличит одного от другого. А для милиции это просто «азбука» службы. Перед выборами в депутаты демонстративно сняли номера с флажками и тут же заменили их специальной серией ЕРЕ. Если вы увидите номер с буквами ААА, то перед вами министерский чиновник среднего уровня. А вот с машинами с аббревиатурой АОО лучше не связываться. Это уже человек солидный – служит в кремлевской администрации. При этом по закону никакие сочетания букв на номерах не разрешают их обладателям нарушать правила дорожного движения.
Элитные серии номеров существовали с советских времен. Каждый столичный гаишник знал, что машины с серией МОС трогать нельзя ни в коем случае. Это машина из гаража Совета министров, ЦК партии или, не приведи Господи, КГБ. Сегодняшние московские автоинспекторы тоже назубок знают дорожную азбуку. Для посвященного администрация президента – это номер с буквами АОО (то есть номер выглядит, например, так: А 987 ОО77RUS – цифры выбраны «НИ» случайно), аппарат правительства – ВОО. Хотя на самом деле все машины – из одного гаража управления делами президента. Но пассажиры-то из разных ведомств.
После широко разрекламированной предвыборной отмены номеров с «флажками» пришлось и думскому руководству воспользоваться старой хитростью. Ходила молва, будто автомобили Совета Федерации будут снабжены серией ААА плюс номер той республики или области, которую представляет тот или иной сенатор. Однако в беседе с «НИ» сенатор, представляющий один из уголков Дальнего Востока, признался, что на свой личный автомобиль он получил на днях номер серии МСС 99-го региона. По наблюдениям «НИ», у стен Госдумы на личных машинах депутатов чаще попадается другая аббревиатура – ЕРЕ (доброжелатели немедленно расшифровали ее как «Единая Россия» едет»). Хотя простые парламентарии и раньше пользовались служебными «Волгами» с непростыми номерами. Так, депутатов возят машины с серией МОО. А сенаторов – СОО. Самые популярные чиновничьи серии – ААА, ООО, ССС. Но тут есть своя хитрость – главное, чтобы регион был именно 77-й. Остальное – не престижно. Например, депутаты Мосгордумы – политики местного уровня, поэтому могут похвастать лишь серией АММ, а регион у них – 99-й.
Высшее руководство правительства – премьер и его заместители – путешествуют по вверенным им территориям с синими милицейскими номерами серии АМР. Это самые солидные номера. На ступеньку пониже – ВМР. А еще полгода назад синие номера красовались на всех подряд машинах МВД – даже на простых патрульных «Жигулях». В итоге пришлось и милиционерам вводить специальные серии. А то как отличишь начальника от участкового? Как рассказал «НИ» один из сотрудников ГУВД Подмосковья, начальник областной милиции генерал Николай Головкин ездит с номером М 001(регион – 50). Его первый заместитель, начальник криминальной милиции – 002, начальник милиции общественной безопасности – 003, начальник кадрового управления – 004, начальник следственного управления – 005. По такому же порядку выдают номера и в других уголках России.
При этом ведомственные серии ААА, ООО и ССС формально никогда не были закреплены за какими-то конкретными министерствами. Поэтому никто не запрещал их выдачу частным лицам. Солидные люди с тугим кошельком не упускали возможности «закосить» под министерского чиновника. Номер с элитной серией является, кстати, отличным подарком милицейского начальника хорошему и нужному человеку.
Обитатели Лубянки, по данным «НИ», раньше наравне с другими министерствами также пользовались буквами ООО и ССС. Поэтому толстосумы так и рвались обзавестись такими же. В итоге эти серии «обесценились», и в какой-то момент стало невозможно отличить на дороге чекиста от бандита. Теперь, как говорят знающие люди, машины с Лубянки перешли на аббревиатуру ККХ. Но есть одни буквы, которые не продаются и не дарятся – торг здесь не уместен. Это машины Федеральной службы охраны – серия ЕКХ. Именно этих автомобилей больше всего побаиваются гаишники.
«Разумеется, должны существовать спецномера, неприметные для обычных прохожих, – заявил «НИ» адвокат Леонид Ольшанский. – Не может же автомобиль, который работает в «наружке», каждый раз останавливаться и предъявлять свой жетон или «ксиву», чтобы ехать быстро. Любой спецслужбе нужны свои номера, но – тайные. А у нас заветные три буквы плюс две цифры быстро превращаются в ходовой товар».
ЮРИЙ ЗАЙНАШЕВ.
© «Новые Известия», 09.02.07.
/sog/so11zqf.html
НАВЕРХ ПОДПИСКА ПОЧТА КНИГА
Реклама:
