Итоги

Пресс-конференция

     Вчера губернатор И.Фархутдинов провел пресс-конференцию, на которой рассказал об итогах поездки в Лондон и Москву.

О ШЕЛЬФОВЫХ ПРОЕКТАХ

     На шестой ежегодной конференции «Нефть и газ Сахалина», прошедшей недавно в Лондоне, речь шла, по словам губернатора, как об уже работающих углеводородных проектах «Сахалин-1», «Сахалин-2», так и о последующих, которые только готовятся к реализации.
     – Мы очень удовлетворены тем, что было много известных ученых, специалистов, которых мы называем экономическими географами. Что же касается замечаний о необходимости совершенствования российского законодательства по части работы проектов, то их высказывали как руководители компании «Сахалинская энергия», так и глава «Эксон Нефтегаз Лимитед».
     И.Фархутдинов напомнил, что нынешний закон о соглашениях о разделе продукции (СРП) действует в РФ с января 1996 года. С 1998 года вступил в силу другой закон – о поправках к 12 федеральным нормативным актам, тоже затрагивающим интересы инвесторов по СРП. Тем не менее операторы проектов полной правовой стабилизации в РФ еще не почувствовали.
     – Мы же считаем, она есть, – подчеркнул губернатор. – Но жизнь показывает – по большим инвестиционным проектам подчас необходима законодательная доработка.

     Ваш корреспондент напомнил о скандале, который вызвала публикация информации из Лондона, и привел слова руководителя «Сахалинской энергии» С.Маквея, произнесенные им, по данным агентства Рейтер, на конференции: «Мы не можем инвестировать в то, что не можем контролировать. В контракте записаны эти права, однако нам нужна уверенность в том, что к нам не придут и не скажут, что есть закон, перевешивающий условия СРП».
     Аналогичную информацию распространило и другое западное агентство «Блумберг», но потом эти сообщения дезавуировала пресс-секретарь губернатора... Кому же верить?
     Отвечая, губернатор повторил известный тезис о словах, вырванных из контекста, и при этом добавил:
     – Конференция – не то место, где оператор может заявить о возможной приостановке проекта. Да и не его это задача, а учредителей, совета директоров Речь, повторю, касалась ряда замечаний по части нашего законодательства. Сам же проект никто останавливать не собирается. Я понимаю журналистов, которые информируют, задают вопросы, докапываясь до сути. Но не понимаю злорадства некоторых наших деятелей, выступивших с комментариями. Им-то что радоваться?
     Губернатор напомнил, что если в первый этап «Сахалина-2» уже вложено порядка двух миллиардов, то в следующую фазу, рассчитанную на шесть лет, планируется инвестировать уже до 9 миллиардов долларов США.
     – Причем 140 миллионов долларов в рамках этого проекта инвесторы готовы потратить на модернизацию наших дорог. Спрашивается, кто может выступать против этого? Так что мы – за ускоренные темпы развития шельфа.

     Касаясь итогов наблюдательного совета по «Сахалину-2», также прошедшего в Лондоне, он сказал, что там согласован бюджет будущего года, составивший более 1,7 млрд. долларов США.
     Но почему только согласован, а не утвержден? Потому, пояснил губернатор, что это уже функции совета директоров, т. е. учредителей – компаний «Шелл», «Мицуи и Мицубиси».
     – Этап всех согласований пройдет до 15 декабря, а непосредственно утверждение состоится до 31 декабря – на видеоконференции учредителей, – добавил он. – И не все проходило в Лондоне гладко. В частности, российская сторона выступила против участия в «Сахалинс-2» двух иностранных проектных фирм, настаивая на привлечении отечественных специалистов. Впрочем, в январе к этому вопросу вернемся на очередном наблюдательном совете.
     Затронут был в Лондоне и вопрос о трубопроводе, который проведут с севера на юг острова. Этот трубопровод входит в т.н. возмещаемые инвестору затраты.
     – Лет через сорок, когда проект закончится, трубопровод продолжит работу. И он должен перейти в собственность России. И об этом тоже надо думать уже сейчас, – подчеркнул губернатор.
     И.Фархутдинов сообщил также, что «Сахалинская энергия» собирается вложить 13 миллионов долларов США в модернизацию островных железнодорожных станций и тупиков.
     Отвечая на вопрос о перспективах продажи газа, губернатор повторил известный тезис о конфиденциальном характере этих переговоров – любая утечка информации по данной теме может сказаться на цене «голубого топлива». Это тем более актуально, что в Индонезии тоже решили строить завод СПГ, подобный сахалинскому проекту, множа конкуренцию.
     Интересовали журналистов и финансовые институты, согласившиеся инвестировать свои средства в «Сахалин-2».
     – Это банк международного сотрудничества и Европейский банк реконструкции и развития.

СТОЛИЧНЫЕ ВСТРЕЧИ

     Во второй части своей пресс-конференции губернатор рассказал об участии в заседании Совета безопасности РФ, которое вел президент РФ В.Путин. На нем, в частности, глава островной администрации затронул проблему переселения людей с Дальнего Востока.
     – Это ошибочная задача, когда у человека, выходящего на заслуженный отдых, не остается особого выбора – либо продолжать жить на маленькую пенсию здесь, на острове, либо добиваться субсидии и переезжать, допустим, в Кострому, – заметил губернатор. – Да, кто хочет – пусть уезжает. Но ведь многие желают остаться с детьми-внуками, переехав с Курил, севера Сахалина на юг острова. И надо им в этом всемерно помогать. Исчезнет тогда и дух временщика – люди станут больше заботиться о своем поселке, городе, экологии. Вот об этом я и говорил на Совете безопасности, подчеркивая, что проще повысить пенсию тем, кто остается на островах, для начала хотя бы на 600 рублей каждому. Выиграют и регион, и государство, и, главное, сами люди. Судя по всему, такой подход должен найти поддержку в правительстве и у президента.
     В Москве И.Фархутдинов встречался также с вице-премьером В.Матвиенко, министром путей сообщения Г.Фадеевым, главой РАО «ЕЭС России» А.Чубайсом.

     Г.Фадеев, в частности, подтвердил программу готовящейся «перешивки» островной дороги на широкую колею. При этом губернатор напомнил министру о необходимости скорейшего завершения экономических расчетов, касающихся железнодорожного мостоперехода между островом и материком.
     – Для начала нам всем надо знать, насколько этот проект окупаем, – заметил И.Фархутдинов. – И уже потом принимать решение. Ведь если окажется, что мостопереход сулит одни убытки, тогда будем думать о паромной переправе, ее развитии. Но, повторю, сначала нужно получить все необходимые расчеты. На это осталось затратить 50-70 млн. рублей, которых у области нет. Так что надо добиваться помощи Москвы.
     Что же касается встречи с А.Чубайсом, то речь в основном шла о реформе островной энергетики.
     – В целом достигнуто взаимопонимание, что мы не будем входить в федеральную сетевую компанию. Создадим свой холдинг. Какой? Предстоит еще решить, – сказал губернатор.
     А В.Матвиенко обещала рассмотреть в правительстве вопрос поднятия пенсий для жителей Крайнего Севера и приравненных к нему регионов, в т.ч. нашей области.
     В завершение конференции И.Фархутдинов сообщил, что не только у полпреда президента в Дальневосточном округе, но и у руководства погранслужбы страны и госкомрыболовства вызрело стремление изменить существующий порядок распределения квот на рыбу и морепродукты через аукционы.
     – Данный путь, – заметил губернатор, – бесперспективен. И В.Путин впервые согласился с этим на Совбезе, предложив искать другие варианты.

Пресс-конференция

     В конце прошлой недели Игорь Павлович прибыл из Москвы, а до этого принимал участие в работе шестой ежегодной конференции «Нефть и газ Сахалина». По итогам рабочих встреч в Москве и Лондоне губернатор области провел пресс-конференцию для местных журналистов и японской телекомпании «Эн Эйч Кей».
     Наша газета подробно писала о ходе конференции «Нефть и газ Сахалина», поэтому нет смысла повторяться. Начну сразу с вопроса журналиста. Он спросил примерно следующее: «Информационные зарубежные агентства «Блюмберг» и «Рейтер» опубликовали в своих сообщениях цитаты из выступления исполнительного директора компании «Сахалинская энергия» Стивена Маквея, который, если сформулировать коротко, подчеркнул следующую мысль: «Мы не можем инвестировать то, что не можем контролировать». Кому верить, этим информагентствам или пресс-секретарю губернатора М.Цой, опровергнувшей на брифинге информацию о приостановлении работ по проекту «Сахалин-2»?
     – Конечно, Маргарите Цой, – ответил И.П. Фархутдинов. – А если говорить более детально, то на конференции «Нефть и газ Сахалина» выступали как представители компании «Сахалинская энергия», так и «Эксон Нефтегаз Лимитед». Почему цитируют, вырывая из контекста только Стивена Маквея? Считаю, журналисты этих изданий опубликовали «жареную утку», а не реальные факты.
     Собственно говоря, о правовой стабилизации шельфовых проектов наши иностранные партнеры говорят давно. На сей раз их беспокоит, например, закон РФ о магистральном трубопроводе. Проект «Сахалин-2» рассчитан на 40 лет, и мы не можем по их истечении выполнить супертребование нашего инвестора – считать трубопровод его собственностью. Он должен быть собственностью РФ.
     Или такой момент. Оператор проекта «Сахалин-2» уже дал двум крупнейшим проектным иностранным фирмам добро на два контракта. А где же российское участие?
     То есть я хочу сказать, что на конференции идет работа, и серьезная, не бывает все гладко, но здесь не время и не место для закрытия того или другого проекта. К тому же после конференции на заседании уже наблюдательного совета по проекту «Сахалин-2» был согласован более чем 1,7-миллиардный бюджет на 2003 год, которым и начинается второй этап работ.

     На вопрос о маркетинге газа: есть ли у нас потребители и когда будет заключен первый контракт на его поставку, губернатор ответил:
     – Один из протоколов намерений будет подписан в ближайшем будущем. А вообще эта информация конфиденциальная, держится в тайне, на уровне технических секретов, т.к. в мире идет жесткая конкуренция за рынки сбыта сжиженного природного газа.

     Вторую часть пресс-конференции губернатор посвятил отчету о своем выступлении на Совете Безопасности, где рассматривались все аспекты обеспечения национальной безопасности Дальнего Востока.
     В частности, на нем шла речь о программе переселения пенсионеров-дальневосточников в центральную Россию. И.П. Фархутдинов считает, что рассматривать наш регион как место временного пребывания специалистов нельзя. Человек, живущий здесь временно, не будет обустраивать эту землю на века. Поэтому надо делать наши острова более привлекательными для постоянного места жительства, развивать ипотеку, кредитование для тех, кто хочет строить здесь свой дом.
     В Москве И.П. Фархутдинов встретился с заместителем председателя правительства В.И. Матвиенко. Речь на встрече шла не просто об очередном повышении пенсии нашим пенсионерам, а о том, что необходим закон, регламентирующий начисление пенсий в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним. Кроме того, губернатору удалось решить ряд вопросов, касающихся системы жизнеобеспечения нашего региона. Так, в РАО «ЕЭС России» принята сахалинская концепция реформирования энергосистемы Сахалина и Курильских островов! «К тому же, – сказал И.П. Фархутдинов, – затянулся вопрос о назначении руководителя АО «Сахалинэнерго».
     Осведомленные журналисты тут же назвали фамилию Евгения Тришина. Губернатор подтвердил эту информацию.

    Танкер-гигант "Приморье" выполняет последний рейс по первозке нефти, добытой в этом сезоне на сахалинском шельфе.
    В сложных штормовых условиях судно длиной 245 метров смогло подойти к нефтеналивному терминалу "Витязь" и начать прием углеводородного топлива. Оно будет доставлено в одну из стран Юго-Восточной Азии.
    За летне-осенний сезон добычи нефти на шельфе Сахалина танкер совершил 9 рейсов между терминалом "Витязь" и портами Японии и Республики Корея. Общий объем перевезенного топлива составил почти 900 тысяч тонн.
    На зимний период "Витязь" прекратит работу. Плавучий причал, к которому швартовались танкеры, притопят до самого дна, а нефтеналивные суда, приходившие на шельф Сахалина, отправятся в Персидский залив. Будут оттуда перевозить углеводородное топливо в азиатские страны.

Восхождение

      С отправкой потребителю за границей танкера с нефтью, взятой с морской платформы «Моликпак», установленной у северо-восточного берега Сахалина, на Аркутун-Дагинском месторождении, завершил третий по счету летний сезон добычи углеводородов комплекс «Витязь».
      Нынче извлечено со дна Охотского моря в рамках проекта «Сахалин-2» более 900 тыс. тонн Нефти. Это почти на треть меньше прошлогоднего, но в два раза больше, чем в первый сезон работы «Витязя».
      С начала эксплуатации этого первого в России морского добывающего комплекса, состоящего из платформы «Моликпак», двухкилометрового подводного трубопровода и стационарно стоящего весь сезон на якорях нефтеналивного танкера водоизмещением более 25 тыс. тонн и длинною более 240 метров, по проекту «Сахалин-2» добыто более 3 млн. тонн морской нефти.
      Комплекс «Витязь» сооружен за счет иностранных инвестиций российскими, американскими и корейскими специалистами: Основание платформы «Моликпак» – самого ответственного узла размером с два футбольных поля, изготовлено специалистами Комсомольского-на-Амуре судостроительного завода, который, кстати, сейчас выполняет аналогичный заказ в рамках проекта «Сахалин-1» для добывающего комплекса «Орлан».
      Успешное завершение текущего сезона по добычи морской нефти, утвержденная смета работ на следующий год в сумме более одного миллиарда долларов США, только по проекту «Сахалин-2», лишний раз подтверждают, что реализация освоения нефтегазовых месторождений на шельфе Сахалина за счет иностранных инвестиций будет расширяться, а не сворачиваться, как пытаются утверждать представители определенных кругов, что изначально были категорически против добычи углеводородов на шельфе острова с помощью зарубежных компаний.
      Последний рейс танкера нынче – это ворота во второй этап работ на шельфе.

Наши интервью

      В минувший понедельник губернатор области И.Фархутдинов встретился с президентом В.Путиным.
      О чем шел разговор на этой встрече и как президент смотрит на проблемы, волнующие региональные власти, И.ФАРХУТДИНОВ рассказал нам по телефону из Москвы.

      – Игорь Павлович, какой по счету была эта встреча?
      – Губернаторы с глазу на глаз встречаются с президентом примерно раз в год. Самое длительное мое общение с В.Путиным состоялось два года назад, во время его визита в Сахалинскую область. Вот тогда мы разговаривали целый день. А как член госсовета я могу перекинуться словом с президентом после заседаний в течение пары минут. Вряд ли это можно назвать серьезным разговором. Поэтому к этой встрече я тщательно готовился. Мне было важно, чтобы она прошла максимально конструктивно.

      – Ваши ожидания оправдались?
      – Думаю, что да. Главное, я увидел, что президент понимает наши проблемы.

      – И о каких проблемах шла речь?
      – В большей степени меня интересовали три основных вопроса – дальнейшее развитие нефтяных проектов, транспортной инфраструктуры и пенсионное обеспечение северян, к которым относятся и сахалинцы.

      – Известно, что федеральный центр пытается лишить субъекты львиной доли доходов, получаемых от использования недр. Вы говорили об этом с президентом?
      – Конечно. Сахалинские шельфовые проекты начинают приносить реальные доходы, вопреки заявлениям некоторых критиков, которые уверяют, что разработка шельфа для нас невыгодна. Самым перспективным сегодня для нас является проект «Сахалин-2». И очень важно сделать все, чтобы область в связи с этим получила толчок для дальнейшего развития. Я убедился, что В. Путин хорошо понимает это.
      Но есть еще и точка зрения правительства, которое за счет шельфа хочет решить свои проблемы. В субботу на совещании правительства этот вопрос будет подниматься еще раз. Я не жду мгновенных положительных результатов, позиции Минфина, распределяющего доходы от разработки шельфа, сильны, но и мы будем отстаивать свои интересы.

      – А что с проектом строительства мостового перехода Сахалин – материк? Этот вопрос вы также обговаривали с президентом?
      – Да, и полагаю, что достигнуты положительные результаты. Главное, что сама идея мостового перехода не похоронена, проектные работы продолжаются.
      Президент согласен с тем, что устойчивая связь острова с материком необходима. Но только комплексное изучение проблемы может дать ответ на вопрос о целесообразности его строительства.
      Есть противники этого проекта, но и мы тоже не безгласны. Я еще раз объяснил В.Путину, какую роль может сыграть переход для развития экономики всего дальневосточного региона. Думаю, он меня услышал.

      – А теперь порадуйте, пожалуйста, сахалинских пенсионеров – президент пообещал им, что их пенсия по сравнению с материковской будет увеличена?
      – Это было бы замечательно, но президент не может своим распоряжением это сделать. Для того, чтобы северяне получали повышенную пенсию, необходим соответствующий закон, который ориентировал бы пенсионное пособие на прожиточный уровень в северных регионах.
      Согласитесь, что это несправедливо, когда где-нибудь в Туле прожиточный минимум значительно меньше, чем на Сахалине, а пенсию жители этих регионов получают фактически одинаковую.
      Я еще раз показал президенту наши расчеты, объяснил ситуацию. В.Путин сказал, что даст поручение рассмотреть эту проблему.
      Очень надеюсь на поддержку депутатов Госдумы. По этому вопросу мы работаем в тесном контакте с заместителем председателя Госдумы А.Чилингаровым, депутатом от Хабаровского края Е.Галичаниным, нас поддерживает также фракция «Единая Россия».
      Но мы нуждаемся в поддержке и понимании пенсионного фонда, а вот он-то как раз не согласен с нашими предложениями. Поэтому сказать, что в ближайшее время мы сумеем достигнуть положительных результатов, пока не могу. Что ж, будем бороться за сахалинских пенсионеров дальше.

      – Удалось ли вам поднять еще какие-либо вопросы сверх утвержденных?
      – Встреча планировалась заранее, время очень ограниченное, поэтому ни о каких посиделках с президентом речи быть не может. Представьте, если 89 руководителей субъектов будут болтать с президентом «за жизнь», ему просто делами заниматься будет некогда. Поэтому все было по-деловому.
      Единственное, что в конце встречи я рассказал президенту – чего удалось достичь рабочей группе при госсовете, которая разрабатывает политику развития банковской системы в Российской Федерации. Я эту группу возглавляю, поэтому и отчитывался перед В.Путиным.

      – Президент не намекнул, что планирует очередную поездку в нашу область?
      – Он и так очень активно ездит по стране, стараясь своими глазами увидеть, как живут регионы. И думаю, что мы пока не можем злоупотреблять его вниманием.
      О том, что волнует сахалинцев и курильчан, он представление имеет. И наши точки зрения во многом совпадают. Другое дело, что придется много работать, чтобы найти баланс интересов региона и центра. Надеюсь, наша встреча поможет этому.

Пресс-конференция

      В конце прошлой недели на Сахалине побывал первый заместитель министра транспорта, руководитель службы «Росморфлота» В.Рукша.
      После знакомства с рядом объектов на севере острова он провел 11 октября в Южно-Сахалинске пресс-конференцию, на которой с сожалением констатировал, что в течение 30 лет практически ничего не делалось для развития морских портов области. И настало время менять такое положение. Во всяком случае, высокий столичный чиновник пообещал содействие в дальнейшем развитии Шахтерского порта, который специализируется на перевозках местного угля.
      Остановился он и на необходимости создания аварийно-спасательной службы на море, которая бы оперативно реагировала на возможные ЧП, связанные с дальнейшей реализацией шельфовых проектов.
      – В этом направлении нам необходимо скоординировать план действий с другими министерствами, – заметил он.
      Достаточно резко гость отозвался о нефтедобывающем комплексе «Витязь».
      – У меня очень много вопросов. И главный – по так называемому «Витязю»: на сегодня по таможенным документам есть ввезенная платформа. И иностранный танкер «Оха», ввезенный временно, на 6 месяцев, в территориальное море нашей Родины. «Сахалинская энергия» так и не смогла мне ответить, что же такое нефтедобывающий комплекс «Витязь». Лично я его не знаю, – подчеркнул оратор. – И если компания не объяснит это к следующему сезону, последуют выводы... Ведь ни одной лицензии он не получает, контроль – непонятный. Кроме того, мастер-швартовщик – гражданин Америки, командует в территориальном море России. А пункт пропуска – на каком-то неопознанном объекте. Ни в одной стране мира такого нет!
      На вопрос о возможности открытия там пограничного досмотрового пункта заместитель министра ответил, что он даже не видел соответствующего проекта.

      Ваш корреспондент поинтересовался перспективой развития паромной переправы между островом и материком – ведь не секрет, что износ Холмского морского портового комплекса достигает 80 процентов. В то же время дизель-электроходов «Сахалин» на линии все меньше – из десяти осталось четыре (последний был продан на Черное море, где, по свидетельству прессы, бездарно ржавеет).
      В.Рукша ответил так: – Если раньше грузопоток на переправе достигал девяти миллионов тонн в год, то теперь – всего около одного миллиона. И держать дополнительные суда нет смысла. Тем более что дорогой материковский уголь на остров уже не завозится – у вас достаточно своего. И оставшихся паромов ледового класса вполне достаточно. Они способны работать 40 лет – при соответствующем ремонте и модернизации. Другое дело, что сейчас нам надо заасфальтировать дорогу, идущую в порт Ванино, чтобы поступало больше грузов мелкими партиями для Сахалина.

      Зато одобрительно отозвался заместитель министра о перспективах строительства мостоперехода между островом и материком, добавив, что это вопрос отдаленной перспективы. А сегодня главная проблема – старение отечественного флота, на долю которого ныне приходятся жалкие четыре процента внешнеторговых перевозок (раньше было до 70 процентов).
      Правда, как именно собирается минтранс решать проблему, осталось загадкой. Потому что В.Рукша, помянув былую мощь СССР, заметил, что сегодня «нет своей банковской системы», которая давала бы кредиты в сотни миллионов долларов под 1,5-2 процента годовых. И, значит, путь обновления российского флота по-прежнему в тумане...

Шельф

ПРЕСС-РЕЛИЗ

      Южно-Сахалинск, Россия – 24 июня 2002 – Компания «Сахалин Энерджи» объявляет, что 23 июня с комплекса «Витязь» была отгружена первая в рабочем сезоне 2002 года партия нефти. Нефть будет доставлена покупателю в Южной Корее танкером, предоставленным заказчиком.
      Добыча нефти ведется на Астохской площади Пильтун-Астохского (ПА) месторождения с использованием производственного добывающего комплекса «Витязь». В связи с суровыми климатическими условиями в этой части Охотского моря продолжительность производственного сезона на комплексе «Витязь» составляет в настоящее время около шести месяцев в году, в течение которых море свободно ото льда.
      С буровой и эксплуатационной платформы «Моликпак», являющейся основным элементом комплекса «Витязь», добываемая нефть по морскому трубопроводу подается в плавучее нефтехранилище «Оха», с которого она затем отгружается в транспортные танкеры, зафрахтованные «Сахалин Энерджи» или предоставленные заказчиками, для последующей доставки покупателям в Азиатско-тихоокеанском и других регионах.

      В течение трех предыдущих производственных сезонов нефть поставлялась покупателям в Южной Корее, КНР, Японии и США.
      Общий объем нефти, полученной «Сахалин Энерджи» с начала промышленной добычи в июле 1999 г., составил по итогам рабочего сезона 2001 г. около 4 млн. тонн.
      В текущем году плановый показатель добычи нефти ниже, чем в 2001 г., – 1,2 млн. тонн. Снижение уровня добычи связано с естественным падением давления в пластовом коллекторе. В настоящее время ведутся работы по проекту поддержания давления – закачки воды в пласт; заказ на изготовление оборудования для этого проекта размещен на российских предприятиях. Реализация проекта поддержания давления позволит увеличить ежегодный объем производства и достичь максимальных показателей извлечения нефти в долгосрочной перспективе.

      Сезонная добыча нефти на комплексе «Витязь» – результат осуществления Первого этапа освоения по проекту «Сахалин-2». Многомиллиардный проект «Сахалин-2» стал первым работающим Соглашением о разделе продукции в России, равно как и первым работающим проектом по добыче нефти на континентальном шельфе страны.
      Сейчас «Сахалин Энерджи» работает над осуществлением Второго этапа, который представляет собой, возможно, самый крупный из когда-либо осуществлявшихся в мире комплексных нефтегазовых проектов. Его стоимость оценивается в сумму свыше 8,5 миллиарда долларов США. В ходе Второго этапа будут установлены две дополнительные платформы – на Пильтунском участке ПА месторождения и на Лунском газовом месторождении, что обеспечит полное освоение обоих месторождений. Реализация Второго этапа позволит также перейти на круглогодичную добычу нефти с платформы «Моликпак».
      Добываемые нефть и газ будут транспортироваться в южную часть Сахалина, на побережье залива Анива, где «Сахалин Энерджи» построит терминал отгрузки нефти и завод по производству сжиженного природного газа (СПГ). Выбор этого местоположения обусловлен тем, что море здесь практически не замерзает зимой и имеет приемлемую глубину. Эти условия позволяют осуществлять круглогодичную отгрузку нефти и СПГ. Переход на круглогодичный режим добычи нефти запланирован на 2005 год, а начало коммерческих поставок СПГ – на конец 2006 года.

      «Мы уверены, что производственный сезон этого года будет также успешным, – сказал Стив Маквей, главный исполнительный директор «Сахалин Энерджи», – и мы еще раз подтвердим нашу репутацию надежного поставщика нефти российского шельфа покупателям, большинство которых находится в Азиатско-тихоокеанском регионе. Реализация Первого этапа уже показала, что «Сахалин Энерджи» способна поставлять нефть на рынки стран АТР. В ходе осуществления следующего этапа проекта мы намерены закрепить достигнутые успехи и предоставить возможность покупателям в странах этого региона получать из России и газ, и нефть сахалинского шельфа на круглогодичной основе».

      Акционерная компания «Сахалин Энерджи Инвестмент Компани, Лтд.» создана в апреле 1994 года для реализации комплексного нефтегазового проекта «Сахалин-2».
      Штаб-квартира компании находится в г. Южно-Сахалинске, Российская Федерация.
      Акционерами «Сахалин Энерджи» являются
      «Шелл Сахалин Холдингс Б.В.» – 55% (компания-учредитель – «Роял Датч/Шелл»),
      «Мицуи Сахалин Холдингс Б.В.» – 25% (учредитель – «Мицуи энд Ко Лтд.») и
      «Даймонд Гэс Сахалин Б.В.» – 20% (учредитель – «Мицубиси Корпорейшн»).

Контактные телефоны:

      «Сахалин Энерджи» (г. Южно-Сахалинск)
      Елена Успенская +74242732000

      «Сахалин Энерджи» (г. Москва)
      Иван Черняховский +70959561750

      Завершил многомесячную вахту у северо-восточного побережья Сахалина ледокол «Магадан».
      Поставленную задачу – охранять от дрейфующих льдов нефтедобывающую платформу «Моликпак», стоящую на сахалинском шельфе, – экипаж судна выполнил успешно. Хотя, по свидетельству капитана судна Л.Будриса, порой морякам приходилось нелегко. «Магадану» довелось не один раз разрушать внушительные ледовые поля, которые Восточно-Сахалинское течение выносило прямиком на нефтедобывающий комплекс «Витязь», в состав которого и входит «Моликпак».