Реформа власти

     Если по итогам видеоэксперимента на московских трассах штрафные квитанции с фотографиями начнут приходить всем – от хозяина «мигалки» до простого «бомбилы» – это будет первая победа права над нигилизмом.
     Борьба с правовым нигилизмом, необходимость победить национальную традицию пренебрежения к закону и неравенства граждан перед зачастую избирательной правоприменительной практикой уже не раз и не два декларированы президентом Дмитрием Медведевым в качестве не только одного из главных приоритетов своего правления, но и чуть ли не ключевого условия модернизации страны.
     Поскольку все правильные слова уже сказаны, наступает время практической проверки сил противников в предстоящей битве. Конечно, она, наверно, будет вестись и где-то в законодательном поле, и в параграфах административных регламентов, и в закоулках судебной системы. Нет сомнений, что рано или поздно подоспеет и какая-нибудь целевая программа правового просвещения и законопослушного воспитания. Пригодится и национальный план по борьбе с коррупцией, реализация которого в который раз призвана подтвердить фундаментальный «закон физики Мюнхгаузена» о способности бюрократии вытащить себя из болота за волосы.
     Однако все это нам еще только предстоит услышать и увидеть, а тем временем
     в суровых буднях окружающей повседневности можно выделить довольно много, по сути дела, модельных ситуаций, где проверка на прочность правового нигилизма происходит буквально на наших глазах, здесь и сейчас, да еще и почти что в режиме реалити-шоу.
     Последний пример, который мало кого оставляет равнодушным, введение видеофиксации нарушений правил дорожного движения с последующей рассылкой нерадивым и незаконопослушным автовладельцам «фотографий счастья» с описанием их скоростных и прочих подвигов. Квитанция об оплате также прилагается.
     Надо сразу сказать, что нет сомнений в благих намерениях государства по повышению безопасности дорожного движения, снижению аварийности и смертности на дорогах, в результате которых Россия каждый год теряет порядка 40 тысяч граждан. Не могут вызывать особых нареканий и намерения заменить субъективный взгляд на дорожную жизнь постового гаишника беспристрастным электронным глазом, не вступающим с водителем в разговор по душам. Хотя рассылать или не рассылать штрафы в итоге все равно будут люди, но, по крайне мере, это будет происходить без непосредственного контакта с правонарушителем и взаимной тяги войти в положение друг друга. В конце концов, существенны и цели повысить самодисциплину и ответственность водителей, тем более что,
     в отличие от многих других случаев, тут государство признает передовой и прогрессивный опыт «демократичной Европы», где подобные принципы регулирования безопасности и соблюдения правил на дорогах действительно распространены и дают хорошие результаты.
     Но обоснования актуальности темы никогда и не вызывали особых возражений, ибо кто же когда выступал у нас против всего хорошего и за все плохое. Другое дело, как на уровне безусловных рефлексов той самой «национальной привычки» отношения к закону происходит осмысление темы у участников дорожного движения. Конечно, кто-то начинает ездить с большей оглядкой на спидометр и даже восхищается познаниями власти в области НЛП-управления. Это ж надо в городе, где главная проблема пробки, и часто невозможно передвигаться со скоростью более 5 километров в час, переключить всем мозги так, чтобы про эти пробки все забыли, а разговаривали только о превышении скорости! Выделяются те, кто вспоминает, кому продал машину по доверенности, и на что теперь может нежданно-негаданно попасть. Есть крайне узкая, но все же прослойка, особо озабоченная видом квитанции о штрафе с фотографией. А вдруг жена спросит: «А с кем это ты там в машине ехал?!» Напротив, злорадно ухмыляются бомбилы и прочие счастливые обладатели госномеров регионов, лежащих за пределами Москвы и Московской области, – до них местная ГИБДД доберется еще не скоро.
     Помимо этого, немало автолюбителей с активной жизненной позицией, те, кто, возможно, скоростными рывками бесшабашно тестирует новую систему «на фуфел» – работают камеры или муляжи, придет квитанция или нет, всех ли перевешают или утонут в протоколах. В крайнем случае, даже если попадешься, то можно обрести свои 15 минут славы. Первые оштрафованные по новой системе еще долго смогут ходить в гости к друзьям с фотографией в рамочке, а то и попасть в выпуски теленовостей.
     Но все же, больше тех, кто ищет способа избежать всевидящего ока ГИБДД. И самые популярные среди автолюда темы для обсуждения в последние недели: созданы ли уже для номеров пленочки, спреи, антирадары и прочие наноштучки, которые позволят нарушителю оставаться невидимкой. Особый резонанс вызывает и слух о высокой эффективности в деле ослепления объективов всякого рода лаков и гелей для волос. Вполне возможно, что имеет место креативный маркетинг косметических компаний, но на динамику продаж соответствующих товаров по итогам июля посмотреть все равно будет крайне интересно.
     В любом случае видно, что боевая стойка «врешь, не возьмешь» принимается народом почти автоматически. К тому, надо сказать, есть определенные предпосылки, которые основываются на опыте и «банальной эрудиции» граждан.
     Пока Госдума все придумывает, как проверять законы на взяткоемкость и коррупциогенность, народная экспертиза государственных новаций на подвох и социальную справедливость традиционно проводится по одним и тем же критериям.
     Первый вопрос, который всегда возникает, будет ли у правоприменителя свобода рук в трактовке и исполнении закона. И внешне успокаивающие, а в действительности настораживающие разъяснения представителей ГИБДД, что на первых порах будут штрафовать не всех подряд, а проявят гуманизм к превышениям скорости менее чем на 20 км/ч, только убеждают: в дальнейшем практика трактовки закона по ситуации и на усмотрение сохранится, а также приобретет новые формы. Второй вопрос еще более традиционен: окажутся ли все равны перед законом, или обладатели известных серий номеров и видимых на фотографиях гаишных камер пропусков на лобовом стекле попадут в разряд неприкасаемых?
     Ведь у правового нигилизма, хоть он вроде и заключается в пренебрежении граждан к праву, есть свои четкие законы и своя – как волшебная игла в сказочном яйце – тайна бессмертия.
     Чем больше феодальные привилегии сильных мира сего, тем больше сопротивление масс и активнее поиск уловок для ухода от неравного и неуниверсального закона.
     В свою очередь, запрос власть имущих к правоприменителю «понимать все правильно» и не тревожить серьезных людей своими слайдами всегда будет индульгенцией для избирательного подхода чиновников (в данном случае ГИБДД) к законодательству и созданию соответствующего рынка услуг по необязательности исполнения закона не только для привилегированных, но и для непривилегированных представителей народа.
     Но если в случае с новыми правилами дорожного движения вдруг произойдет прорыв, и пресловутая игла в яйце правового нигилизма будет сломана, то, наверное, большинство граждан не будут иметь ничего против и будут только рады. Вместе с Дмитрием Медведевым.
     Автор – заместитель директора Института социальных систем при МГУ имени Ломоносова

Секретная инструкция делает машины спецслужб особо опасными для остальных участников дорожного движения

     Мы следим за развитием событий вокруг ДТП, произошедшего в июне этого года, когда мотоциклиста Сергея Кошлякова протаранил «Мерседес» ГАИ, сопровождавший на Кутузовском проспекте кортеж высокопоставленного чиновника, и скрылся с места происшествия.
     Спустя месяц (ДТП произошло 11 июня, см. «Новую газету» № 45 за 2008 год, «Секретный наезд») дело Сергея Кошлякова с мертвой точки так и не сдвинулось. Истинных свидетелей ДТП пока найти не удалось. В деле лишь свидетельские показания инспекторов ГАИ и заинтересованных «очевидцев». Но это с одной стороны. С другой – сдвиги все-таки есть. По нашим данным, делом заинтересовалось руководство МВД.
     После публикации материала на многих форумах автомобильных сайтов и на форуме «Новой газеты» началось бурное обсуждение. Говорили в том числе и на тему строго засекреченной инструкции, регламентирующей действия водителей спецслужб – подразделений ФСБ, ФСО и МВД.
     Напомним, по неофициальным данным, эти инструкции позволяют водителям ВИП-кортежей и сопровождающих автомашин таранить, оттеснять и прессинговать «посторонние» и «мешающие» автомобили на дорогах общего, заметьте, пользования. Закономерное предложение, возникшее в ходе обсуждения на форумах, – может быть, имеет смысл снять с этих невидимых миру бумаг гриф секретности, если они – причина стольких жертв.
     Параллельно мы начали самостоятельно собирать информацию про те самые секретные инструкции. Знакомые автомобильные эксперты и коллеги отговаривали: по их логике, подобного рода инструкции – это, конечно, вещь сугубо отрицательная, но ведь никто публично не протестует, свыклись. В редакцию даже приходили заядлые мотоциклисты, которые говорили, что поднимать надо лучше проблему культуры вождения в целом, а секретные документы – это случай частный. «Дело-то, – убеждал меня редактор сайта Bikernews Сергей Маслов, – по большому счету не в них». И он прав.
     Но мы уперлись. Уверены, что «по большому счету» дело именно в этих инструкциях. И для обычных водителей принципиально важно знать, и желательно досконально: кто, при каких условиях и что может сделать с нами на дороге. К тому же эксперты отмечают, что список водителей, обладающих, согласно секретной инструкции, правом вести себя на дороге как угодно, год от года только расширяется. Одновременно – и это самое печальное – ежегодно расширяются и полномочия этих водителей?.
     Но документы охраняют от постороннего взора: из-под грифа «секретно» они не просачиваются, подтвердить факт их наличия официальным путем невозможно. Но неофициальным, как выяснилось, можно. По словам наших источников – действующих и бывших сотрудников ФСБ – инструкции эти действительно существуют. «Такие распоряжения подписывает глава Федеральной службы охраны – генерал Золотов, – сказал один из моих собеседников, естественно, на условиях анонимности. – Но работники ФСБ этих распоряжений в глаза не видели и не увидят… Потому что ФСО постоянно считает ФСБ главным источником вероятной опасности для действующей власти (переворота, например)…».
     Что касается документов в открытом доступе, то на сегодняшний день все, что касается машин сопровождения, есть лишь в приказе МВД, сотрудники которого сопровождают отнюдь не самых важных персон. Этот регламент вступил в силу в прошлом году, перед самыми выборами в Госдуму. И выглядело все как очередная победа МВД в борьбе с мигалками и привилегиями на дорогах. Так, водителям спецсопровождения строго запрещено выезжать на встречку, проезжать перекрестки на красный сигнал светофора и даже превышать скорость.
     Только этот, опубликованный, документ весьма хитро составлен. Да, речь шла о машинах сопровождения, и никаких оговорок вроде бы не было. Однако на первой же странице есть ссылка: «Во исполнение постановления Правительства РФ от 17 января 2007 года № 20». Это самое постановление, принятое в рамках президентской борьбы за безопасность дорожного движения, предусматривает, что инструкция, которую на тот момент только еще должно было подготовить МВД, не касается автомобилей спецслужб (ФСО, например) и сопровождения лиц, охраняемых государством. Запрет на встречку и превышение скорости касался лишь… организованных детских колонн, особо опасных грузов и служб по предупреждению и ликвидации последствий ЧС. И все.
     Правда, в инструкции к приказу МВД есть один позитивный момент – в новом акте четко прописано, кого именно могут сопровождать автомобили ГИБДД. Список весьма мал: гаишники могут «вести» машины членов Государственного совета, опять же организованные группы детей, особо опасные или крупногабаритные грузы, транспортные средства при проведении мероприятий по предупреждению и ликвидации последствий ЧС. Таким образом, новая инструкция вроде бы не оставляла шансов частным лицам нанять гаишные машины, необходимые только для того, чтобы быстро передвигаться по столичным пробкам.
     Но не спешите звонить в службу собственной безопасности ГИБДД, если вы вдруг увидите, как гаишная машина сопровождает какого-нибудь олигарха или министра. Спецслужбам, руководствующимся собственными секретными инструкциями, давалось право «маскировать» свои автомобили под обычные патрульные машины. Как правило, гаишные «Мерседесы» (одним из таких и был сбит мотоциклист Сергей Кошляков) к ДПС не имеют никакого отношения: эти дорогие автомобили стоят на балансе спецслужб. На них действие нового приказа МВД вообще не распространяется… Не важно, как ты раскрашен, важно – что ты секретный.
     Что-то по поводу секретных инструкций можно узнать из несекретных учебников для телохранителей, написанных бывшими сотрудниками секретных служб, очевидно, с использованием опыта, полученного по месту прошлой службы. Вот, например, чему учит молодых чоповцев А.Е. Тарас в своем учебнике, изданном в Минске, «Телохранитель: приемы, средства, критерии пригодности, экипировка и тренинг»: «…будьте готовы немедленно увезти клиента при первом же признаке опасности, – вплоть до использования тарана. <…> В целом вероятность нападения при движении в автомобиле невысока. Это может быть обстрел из нагнавшей вас попутной машины, но скорее всего – с мотоцикла или мопеда, которые сохраняют высокую маневренность даже в плотном потоке транспорта. <…> Если вы вдруг заметили оружие в руках мотоциклиста, попытайтесь резко вильнуть влево, чтобы сбить его. <…> Попытайтесь вытолкнуть с дороги автомобиль, представляющий угрозу вашему клиенту. Помните (!), однако, что угроза должна быть очевидной, иначе вам придется потом долго объяснять, зачем вы столкнули с дороги хороших людей в очень хорошей машине». Далее автор просит взять на заметку: «отталкивание на скорости свыше 60 км/час смертельно опасно!».
     Смертельно опасным является не только отталкивание, но и все вышеперечисленное – прижать, тормознуть, поджать, зажать, протаранить… И получается, что секретная инструкция, наверняка включающая в себя все вышеупомянутые приемы, – прямое нарушение Конституции РФ. Это, в частности, подтвердили «Новой» судья Конституционного суда в отставке Тамара Морщакова и один из авторов Конституции, бывший помощник президента Ельцина по правовым вопросам, а ныне вице-президент фонда «Индем» Михаил Краснов.
     Речь идет о статье 15, ч. 3 Конституции, запрещающей использование в случаях, «затрагивающих права, свободы и обязанности человека и гражданина», любых нормативных правовых актов, «если они не опубликованы официально для всеобщего сведения».
     К сожалению, случай мотоциклиста Сергея Кошлякова в июне был не единственным. Ровно за день до его аварии в серьезное ДТП на своем мотоцикле попала москвичка Сабина Павловская. Джип «Тойота Лендкрузер» последней модели, как утверждает пострадавшая, на улице Народного Ополчения выехал поперек траектории движения транспортного потока. Столкновения избежать не удалось. Джип с места ДТП уехал. Его объявили в розыск. Через день приказ о розыске был снят…
     Диагноз врачей, поставленный Сабине: перелом вертлужной впадины (тазобедренный сустав). Ровно 6 месяцев девушка будет закована в гипс. Дознаватель, ведущий это дело, заверил меня, что водитель джипа в материалах фигурирует. Но, цитирую: «Кто виноват, говорить преждевременно. Разбираемся, кто как разворачивался, кто куда ехал. Одни говорят, что джип касался мотоцикла, другие – что не касался… Все зависит от того, что покажет камера видеонаблюдения (установленная на месте аварии. – В. Ч.), пока ждем ответа на наш запрос из интернет-компании».
     Номер телефона человека, на чье имя зарегистрирован автомобиль «Тойота Лендкрузер», не молчит. Трубку берет А.А., представляющийся «другом» водителя и, как я поняла из разговора с ним, весьма хорошо знающий детали произошедшего. Объяснения: «за рулем был не тот, кого вы имеете в виду»… тот «просто проезжал мимо… по заданию», «с пострадавшей не сталкивался», «никаких повреждений на машине нет», «в деле водитель не фигурирует»… И как совет – «пусть научится ездить сначала».
     «Вы даже не представляете, куда вы позвонили, девушка!» – говорил в ходе разговора мой собеседник, правда, отказавшись уточнить, куда и кому именно я позвонила. А.А. не раз повторял, что подаст на газету в суд, если будут опубликованы номер машины и фамилия водителя (и номер, и фамилия в редакции имеются): «за ложь и клевету».
     * Это, в частности, заметно по всплеску аварий с участием ВИП-кортежей. Самым «урожайным» в этом плане был 2007 год.
     P.S. Кстати, так до сих пор никто и не взял на себя ответственность за таран на Кутузовском проспекте: ни одна из спецслужб (хотя фамилия водителя «Мерседеса» известна – Игорь Серов), ни один из чиновников, что ежедневно спешат по этой трассе по неотложным государственным делам.
     P.P.S. «Новая» по-прежнему ищет свидетелей и просит очевидцев связаться с редакцией.

Очередной дорожный инспектор напился и проехался по людям

     В Красноярске пьяный гаишник на «Тойоте Камри Грация» на огромной скорости зарулил на тротуар и проехал по пешеходам. Остановили его лишь торговый павильон и опоры автобусной остановки. В больницу увезли девочку двух с половиной лет и двоих – 32– и 21-летнего – мужчин. Ребенка после медосмотра отпустили домой, взрослых лечат, один находился в тяжелом состоянии, сейчас его жизнь вне опасности. Возбуждено уголовное дело по ст. 264, ч. 1 («Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств»).
     Как сообщили в пресс-службе ГУВД края, виновник ДТП – 32-летний сотрудник ГИБДД городского УВД. В десятом часу вечера он, находясь в состоянии алкогольного опьянения, не справился с управлением автомобилем и врезался в стоявший рядом с остановкой общественного транспорта автомобиль «Ниссан Санни» и уже затем наехал на пешеходов. Руководство ГИБДД встретилось с родителями девочки, пострадавшими мужчинами и их родственниками. Всем принесены извинения. Расследование взял под контроль начальник краевого ГУВД Александр Горовой. По указанию генерала уже состоялась аттестационно-кадровая комиссия, по итогам которой виновный в ДТП уволен из органов «за поступок, порочащий честь сотрудника милиции».
     Это не первый подобный случай. По существующей судебной практике бывший автоинспектор, скорее всего, отделается условным сроком. Самым жестким наказанием может оказаться небольшой срок в колонии-поселении.

     Премьер-министр России Владимир Путин изменил постановление правительства «О специальных световых и звуковых сигналах», где регламентировалось количество проблесковых маячков, положенное различным госструктурам. Премьер почти в два раза увеличил число мигалок, положенных правительству, и сократил его для МВД, МИДа, МЧС и Федеральной службы охраны (ФСО).
     Постановление правительства «О специальных световых и звуковых сигналах» было подписано Михаилом Фрадковым 1 декабря 2006 года. Если ранее, согласно документу, аппарат правительства имел в своем распоряжении 35 «проблесковых маячков синего цвета и устройств для подачи специальных звуковых сигналов», то теперь он получил на пять спецсигналов больше, и еще 25 закреплено за правительством РФ в целом. Однако в общей сложности число положенных госорганам мигалок сократилось, согласно распоряжению Путина, с 980 до 977.
     Так, Министерство внутренних дел лишится 31-го спецсигнала, а ФСО 30-ти. Таким образом, в их распоряжении останется 142 и 20 мигалок. Кроме того, МИД и МЧС, также лишатся мигалок – по одной каждое министерство, и останутся с шестью и четырьмя мигалками соответственно. Число мигалок для губернаторов сократилось с 88 до 85, а для спикеров региональных парламентов – с 87 до 83.
     Между тем, число автомобилей со спецсигналами в Совете федерации и Конституционном суде увеличится. Сенаторы получат одну дополнительную мигалку к шести уже имеющимся, а судьи вместо одной специально оборудованной машины будут иметь три. Число проблесковых маячков у остальных ведомств, которым они согласно предыдущему постановлению были положены, то есть у ФСБ, Генпрокуратуры и следственного комитета, Минобороны и Главного разведывательного управления, Службы внешней разведки, Федеральной службы исполнения наказаний, Госнаркоконтроля(ФСКН), Госдумы, фельдъегерской службы и управления делами президента останется без изменений.
     Кроме того, согласно изменениям, внесенным Владимиром Путиным в постановление о спецсигналах, ими смогут пользоваться руководитель всех служб и агентств, находящихся в подчинении несиловых министерств, а не только руководство силовых структур и главы подчиненных напрямую правительству РФ ведомств.

Самый главный «единоросс» удвоил «моргальные» привилегии чиновникам

     «Единая Россия» вновь вернулась к своей любимой игре с мигалками, как в просторечии называют проблесковые маячки, положенные автомобилям специальных служб и специальных граждан. Накануне Владимир Путин удвоил количество таких маячков для правительственных чиновников.
      Что касается специальных служб, то всем известно: это милиция, «Скорая помощь», пожарные и тому подобное. Очевидно, ни у кого не вызывает сомнений, что таким службам в экстренных ситуациях должна быть обеспечена «зеленая улица». Что касается «специальных граждан», то здесь вопрос куда сложнее, тем более что точный список этих специальных граждан так до конца и не определен.
     Иногда, прежде всего перед большими выборами, у наивного человека может сложиться впечатление, что количество особенных чиновников, которые носятся по городам и весям с ветерком и миганиями (вопреки правилам дорожного движения), все же сократится. Хотя после событий конца 2006 – начала 2007 года таких наивных должно бы значительно поубавиться. В ноябре 2006-го высокопоставленные депутаты от «Единой России» публично отказались от мигалок. Чуть ли не по всем центральным новостным каналам прошли репортажи: вот мигалку со своего авто снимает Вячеслав Володин, вот собственными руками разбирают «проблесковые конструкции» Артур Чилингаров, Владимир Пехтин, Олег Морозов.
     Тогдашний лидер «Единой России» и спикер Государственной думы Борис Грызлов сообщил, что с его «мерседеса» мигалка уже снята. Помнится, он даже сделал многозначительное заявление, что, мол, если вы, уважаемые граждане, увидите мигалки на автомобилях, принадлежащих депутатам, знайте, что это, дескать, представители оппозиции.
     Умилившиеся такой близости «единороссов» к народу поначалу нашлись, хотя и было их и не слишком много. Почти сразу послышались скептические замечания, что это лишь пиар: состоятся-де выборы в Думу, и мигалки вернутся на свои места. Скептики ошиблись – ждать до выборов не пришлось. Не прошло и трех месяцев, как мигалки на автомобили думского «единороссовского» начальства были возвращены. Естественно, без шумных церемоний и телерепортажей. Если бы не дотошные журналисты, заснявшие представительские иномарки депутатов «Единой России» с теми самыми маячками, то рядовым автомобилистам оставалось бы только удивляться: борются «единороссы» с привилегиями, борются, а привилегированных только больше становится. Тогда первый вице-спикер Олег Морозов фактически всю ответственность за, мягко скажем, лицемерие свалил на Владимира Путина. «Мы вернули мигалки спустя три месяца после того, как их сняли, потому что по указу президента нам положено 12 мигалок», – сказал он.
     За то, что эта подзабытая история вновь обрела актуальность, благодарить надо опять-таки Владимира Путина – ныне уже не президента, а премьера-министра и лидера «Единой России». Видимо, в своей новой должности партийного руководителя он еще лучше прочувствовал эту, можно сказать, физиологическую особенность российских чиновников (большинство из которых, как известно, или члены «Единой России», или шибко сочувствующие): ну не могут они передвигаться наравне с обычными гражданами, просто никак не могут! Недаром три года назад была разоблачена целая банда мошенников, подделывавшая федеральные номера и прочие документы на дорожные привилегии. Причем кое-кто из мошенников был вхож на самый верх, а фальшивки приобретали не только руководители разного рода, но и чиновники, коим не повезло с законными привилегиями и даже вожаки преступных группировок.
     Теперь таких невезучих станет меньше. Заботами премьера Путина кабинет министров и его аппарат смогут пользоваться не 35, как раньше, а 65 мигалками. Вожделенный атрибут высшей власти получат отныне не только главы ведомств, подчиненных напрямую правительству, и руководители силовых структур, но и первые лица всех без исключения служб и агентств, находящихся в ведении министерств.
     Правда, кое-кому количество мигалок все же урезали: Федеральной службе охраны, МВД, МИДу, МЧС. Но разве не ясно, что они и так неприкасаемые для автоинспекторов. А мы, те самые обычные граждане, должны только радоваться столь ответственному государственному подходу: ведь могли бы урезать и не министерства, а те самые специальные службы непосредственно – «Скорую помощь», например.
     Почему Владимир Путин принял такое решение именно сейчас, можно только предполагать. Хотя время явно выбрано не случайно: федеральные выборы еще не скоро. Возможно, таким образом руководство страны начало широкомасштабную борьбу с коррупцией, полагая, что получив привилегии по закону, чиновники не будут претендовать на незаконные. Но скорее всего власть загодя начала готовиться к следующей избирательной кампании. Какой красивый (и что еще важнее – полезный для рейтинга своего и руководимой партии) жест года через три может сделать тот же Владимир Путин, сократив в два раза число мигалок у своих подчиненных.
     Екатерина ПОЛЬГУЕВА.

     ------------------------
     «Сокращение мигалок 2 года назад было положительным шагом. Ездить стало попроще. При этом те, кому оставили мигалки, стали меньше наглеть и включают их лишь периодически», – сказал лидер «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин. Однако этого недостаточно. «Мигалки должны быть только на машинах оперативных служб, которые отвечают за жизнь, здоровье и безопасность людей, – убежден Похмелкин. – А ставить мигалки на машинах чиновников – это архаизм, пережиток прошлого, от которого уже давно отказались в Европе и Америке, и нам пора сделать то же самое».

     ------------------------
     Говорил публично
     Правящий «медведь»:
     «Хватит!
     Без отличий
     Ездить
     буду впредь.
     Звуки спецсигнала
     Слышать не могу.
     Пугало-моргало
     Я согну в дугу.
     Вот.
     Скрутил мигалку.
     Мне ее не жалко!
     Этим сильным ходом
     Сняты все вопросы.
     Ближе всех
     к народу -
     Мы -
     «единороссы»!»
     Два прошло квартала
     После этих слов -
     Пугала-моргала
     Завывают вновь.
     И мигает снова -
     «Мерседес» Грызлова...
     Маяки, вертясь, горят,
     «Прочь с дороги!» -
     говорят.
     ...Пускай
     с мигалкой едут.
     Мигалки – ерунда.
     Суть в том,
     что нас «медведи»
     Надули, как всегда.
     О. ДЖИГИЛЬ

Милиционер сбил ребенка у школы под знаком «Дети», и судья вынес ему оправдательный приговор

     Трагедия произошла чуть больше года назад. Таня Задоя каталась на велосипеде возле школы, где училась. Увидев мчащуюся машину, она попятилась на обочину, но это ее не спасло.
     От сильного удара Таню сначала бросило на капот, потом на крышу, багажник и на асфальт. Очевидцы ДТП видели, как из машины выскочил молодой мужчина в милицейской форме и попытался посадить девочку на переднее сиденье машины. После криков прохожих, что этого делать нельзя, милиционер положил ребенка на заднее сиденье и уехал. Как позже выяснилось, он отвез Таню в больницу, расположенную в паре кварталов от места аварии, и оставил здесь на скамейке, даже не сообщив медикам, что произошло.
     Пока врачи разбирались, Таня потеряла сознание. У нее оказались поломаны руки и ноги, но больше всего пострадала голова. Девочка перенесла несколько операций и умерла в страшных муках спустя два с половиной месяца после ДТП.

Горе матери
     Клавдия Георгиевна Задоя вошла к нам в редакцию напряженная, будто пружина. Из сумки достала большой пакет с документами и два альбома с фотографиями. На всех снимках ее Танюшка. Вот она совсем кроха на маминых руках, тут делает первые шаги, здесь на утреннике в детском саду, в спортивном зале на гимнастическом снаряде и в школе за партой. С каждой фотографии смотрит веселый, крепкий, счастливый ребенок. Мамина гордость и надежда.
     – Это все, что у меня осталось от дочки, – говорит Клавдия. – Когда Тани не стало, и моя жизнь будто оборвалась. Одно утешает: она так и не узнала, что была мне неродной по крови.
     Лицо высокой статной женщины почернело от горя. Крупными крестьянскими руками она вытирает мокрые от слез щеки и продолжает:
     – Мне 42 года исполнилось, когда удочерила Таню. А ей всего пять дней было от роду. Я давно все нужные документы собрала. И как только позвонили и сказали, что есть отказная девочка, сразу поехала за ней в больницу. Ребенка оставили в другом городе, я ее как увидела, так сразу и решила: моя это девочка.
     Женщина, давшая ей жизнь, сразу отказалась от нее, и имя – Татьяна – ребенку дали медсестры роддома.
     Процедура оформления документов на удочерение не заняла много времени, а положительное решение вынес лично председатель райсуда Александр Яценко, хорошо знающий и саму Клавдию, и ее судьбу. Могла ли она подумать тогда, что спустя годы ей вновь придется встретиться с ним в этих стенах, но уже не по счастливому, а по печальному поводу?

Наезд на обочине
     Спустя полтора месяца после смерти Тани уголовное дело, возбужденное по факту ДТП местной милицией на виновника авари Александра Дрижика, благополучно закрыли. Основанием стали две, проведенные в Краснодаре экспертизы – автотехническая и судебно-медицинская. Согласно первой, Александр Дрижика не нарушал правила дорожного движения, а велосипедистка чуть ли не сама бросилась под колеса машины. Выводы судмед эксперта оказались еще более поразительными: июньское ДТП якобы дало толчок врожденному заболеванию – мозжечковой недостаточности, от которого девочка и умерла третьего сентября 2007 года...
     Возможно, поэтому ни сам Александр Дрижика, ни его родные не пришли на похороны. Мало того, со дня аварии они не посчитали нужным навестить девочку в больнице или выразить сочувствие ее маме, попросить у нее прощения. В то время, когда Таня корчилась от боли, Дрижика весело отплясывал на собственной свадьбе...

Знак «Дети»
     По статистике, каждые 29 минут на дорогах гибнет человек. По мнению ГБДД, причина большинства аварий – скорость. Роковую роль сыграла она и в кущевской трагедии. Законом за ДТП со смертельным исходом предусмотрена ответственность до пяти лет лишения свободы. Но чаще всего виновные отделываются условными сроками или вообще дела не доходят до суда.
     – Мы практически сразу отменили принятое следователем РОВД решение о прекращении уголовного дела в отношении Дрижики, – сказал корреспонденту «РГ» заместитель прокурора Кущевского района Андрей Токарев. – И вследствие установленной необъективности расследования дело было изъято у милиции и передано в Следственный комитет при прокуратуре РФ.
     Вскоре были назначены новые экспертизы. Автотехническая проводилась в Ростове-на-Дону. На этот раз эксперт учел, что авария произошла в радиусе действия знака «Дети», и если бы водитель снизил скорость, как требуют правила, то наезд на велосипедиста исключался. А комиссионная судебно-медицинская экспертиза пришла к однозначному выводу: между полученной в результате ДТП травмой и наступлением смерти Тани Задоя имеется прямая причинно-следственная связь.
     Пока шли экспертизы, мать проводила собственное расследование. Она выяснила, что Александр Дрижика в марте 2006 года за управление автомобилем в нетрезвом виде был лишен прав на 18 месяцев. То есть в момент аварии он сел за руль отцовской машины, не имея не только доверенности, но и вообще водительских полномочий. Получается, права ему заменяла милицейская форма?
     Но тут другая закавыка. Согласно официальным документам на день совершения аварии Дрижика был уволен из органов: ДТП произошло 13 июня, а накануне якобы он подал рапорт. Если учесть, что 12 июня был выходным, праздничным днем, то, выходит, ради этого увольнения начальникам теперь уже бывшего участкового уполномоченного пришлось вызывать на работу милицейских кадровиков. Но почему тогда в момент наезда на маленькую велосипедистку он был при погонах? Выходит, Дрижику уволили «задним» числом. Трудно уж поверить в правоподобность такого увольнения...

Поменялись местами
     В марте уголовное дело с обвинительным заключением все-таки ушло в суд. Рассматривал ее судья Сергей Шаповалов. И снова трагедия стала оборачиваться непонятными странностями.
     – С первого же заседания появилось ощущение, что мы с обвиняемым поменялись местами, – говорит Клавдия. – Началось с того, что судья, придравшись к ошибке канцелярии, предложил моему адвокату покинуть зал. Я раньше думала, что процессы в суде открытые, а тут слышу: «Выйдите все посторонние!». Когда попыталась возразить, тут же в грубой форме осадили.
     Началось давление на свидетелей обвинения. По мнению потерпевшей, одна из основных свидетельниц обвинения под давлением Шаповалова дала заведомо ложные показания, что позволило суду исключить из числа доказательств протоколы осмотра места происшествия и транспортных средств. Это, кстати, подтверждает в кассационном представлении и гособвинитель: «... председательствующий в судебном заседании ... вел допросы с грубым нарушением норм УПК РФ, задавая наводящие вопросы и многократно предупреждая об уголовной ответственности за дачу ложных показаний, оказывая тем самым психологическое давление на свидетеля. Таран вынуждена была даже заявить, чтобы суд записал ее показания так, как считает нужным».
     – Это был не суд над обвиняемым в смерти моей дочери, а судилище надо мной, – говорит Клавдия. – Не знаю, как я его выдержала.

Слепая Фемида
     Причина подобного поворота судебных слушаний может быть бытовая. Как выяснила потерпевшая, гражданский ответчик по делу, владелец автомобиля и отец подсудимого Александра Дрижики, трудится в фермерском хозяйстве, учредителем которого является Ольга Яценко– супруга председателя суда.
     Когда Клавдия озвучила эту информацию в своих ходатайствах об отводе суда, ее пообещали привлечь к уголовной ответственности за поклеп. Ходатайства, естественно, отклонили. Мать обратилась с заявлением в прокуратуру. Заявление передали в Следственный комитет, и на время назначенной проверки гособвинитель Андрей Токарев попросил суд прервать рассмотрение дела.
     Однако Сергей Шаповалов спешит: 25 июня он выносит оправдательный приговор подсудимому. С признанием за Александром Дрижика права на реабилитацию и обращение в Кущевский районный суд с требованием о возмещении материального и морального вреда. Вот так-то.
     Завершившаяся в начале июля проверка подтвердила факты, изложенные в заявлении Клавдии Задоя. В постановлении старшего следователя Ленинградского межрайонного следственного отдела СКП РФ по Краснодарскому краю С.А. Яковенко констатирует, что судья Кущевского районного суда Шаповалов С.В. не принял мер к всесторонней проверке заявленного ходатайства, «его позиция носит оценочный характер и подкреплена приговором от 25 июня 2008 года».
     В кассационном представлении гособвинитель просит краевой суд отменить оправдательный приговор в отношении Александра Дрижики в связи с несоответствием выводов Кущевского районного суда, изложенных в приговоре, фактическим обстоятельствам уголовного дела и нарушением уголовно-процессуального закона.
     А потерпевшая обратилась с жалобой в Квалификационную коллегию судей.
     «РГ» будет следить за развитием этой истории.

Правительство наводит порядок в регистрации автомобилей

     Премьер-министр Владимир Путин подписал постановление, запрещающее сотрудникам ГИБДД выдавать при постановке автомобилей на учет госномера по индивидуальному заказу. Правозащитники, впрочем, считают, что выдачу «блатных» номеров административными мерами прекратить невозможно, и предлагают легализовать их продажу, как это сделано в ряде европейских стран и США.
     Правительство РФ запретит сотрудникам ГИБДД выдавать владельцам автомобилей так называемые блатные номера – совпадающие с номерами государственных или силовых структур или содержащие легкозапоминающиеся сочетания цифр или букв вроде «Х 999 ХХ 199». В подписанном господином Путиным постановлении сказано, что регистрация транспортных средств будет осуществляться «без резервирования за юридическими или физическими лицами отдельных серий или сочетаний символов». Предполагается, что постановка автомобилей на учет будет осуществляться строго в порядке очередности возрастания цифровых значений госномеров.
     Сейчас в России «блатные» номера приобретаются по договоренности с представителями ГИБДД, а их стоимость, по данным правозащитников, варьируется от $100 до $7 тыс., причем ни по каким ведомостям эти платежи не проходят, и никаких законных оснований для выдачи таких номеров без очереди нет. Напомним, что это уже не первое решение господина Путина на посту премьер-министра, направленное на борьбу с привилегиями на дороге. В июле своим постановлением он незначительно сократил число автомобилей со спецсигналами.
     В ГИБДД РФ сообщили, что с вступлением постановления в силу цифры и буквы на госномерах будут зависеть только от очередности в отделениях госавтоинспекции. «Продажа заказных номеров будет прекращена. Теперь люди будут получать при постановке транспорта на учет номера, где цифры пойдут строго по очереди»,– заявил руководитель пресс-службы ГИБДД РФ Владимир Шевченко. Постановление не распространяется на регистрацию автомобилей силовых структур, транзитный транспорт, а также на выдачу временных номеров, действительных в течение полугода.
     «Эти номера действительно дают индульгенцию на дорогах, а зачастую просто освобождают их владельцев от ответственности. Но как это постановление будет реализовано чисто технически, я не понимаю. Простор для махинаций остается огромным, а механизм контроля над выдачей таких номеров в постановлении не прописан»,– заявил 'Ъ» глава Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. А руководитель правозащитного движения автомобилистов Вячеслав Лысаков считает, что номера с круглыми и быстро запоминающимися цифрами и буквенными сериями, наоборот, нужно продавать, но официально. «Эта практика распространена в большом количестве развитых стран Европы и в США. Такие номера выставляются на аукционы, а вырученные средства идут в бюджет или на благотворительные цели,– заявил «Ъ» господин Лысаков.– Такой подход является куда более современным, но у нас, как обычно, все решается только административным путем».

     Создание любых правовых исключений для представителей органов власти автоматически делит общество на касты и порождает беззаконие на государственном уровне.
     Судебная коллегия по гражданским делам Верховного суда России признала противоречащим законодательству утвержденный ГУВД Новосибирской области порядок, в соответствии с которым сотрудники Госавтоинспекции составляют протоколы на работников прокуратуры. Судебная коллегия обосновала свое решение тем, что «в соответствии с требованиями федерального законодательства любая проверка по фактам нарушений, совершенных прокурорским работником либо следователем, является исключительной прерогативой органов прокуратуры».
     С точки зрения буквы закона к этому решению ВС не подкопаешься. Раз прокурорские работники и следователи по действующим в России законам не являются обычными частными лицами даже в момент, когда совершают ДТП на своем автомобиле, направляясь по сугубо личным нуждам, значит, так тому и быть. С точки же зрения духа закона, такая практика, деля людей на касты, разъедает сами основы государственности.
     Власть в России веками ставит себя над законом.
     У нас по неписаным правилам, которые в стране всегда соблюдаются куда строже писаных, и так невозможно, например, остановить машину с кремлевскими номерами.
     А если сын высокопоставленного чиновника на своей иномарке сбивает старушку, виноватой, понятное дело, оказывается она. В таких комфортных условиях существования над законом представители государственных структур, естественно, начинают считать себя людьми особой породы. Кстати, применительно к дорожному движению, такой же особой кастой в России являются и сами инспекторы ГИБДД. Им тоже правила не писаны. Недаром же многие пытаются обзавестись «корочками» общественного помощника ГИБДД, чтобы не тормозили, а если и останавливали, то не штрафовали.
     Однако в случае с «неприкосновенностью» для фиксаций правонарушений на дороге сотрудников прокуратуры и следователей мы имеем дело не просто с очередной неприкосновенной кастой. И даже не просто с традиционной приманкой, с помощью которых государство издавна рекрутирует людей на службу («корочки», автоматически делающие их обладателей «равнее и лучше» прочих сограждан, – серьезный внеэкономический стимул работы на государство и сегодня, когда достаточно много и экономических стимулов. Но они делали госслужбу привлекательной и тогда, когда казенные зарплаты были мизерны).
     Прокуроры и следователи – тоже правоохранители. И
     когда в государстве правоохранительные органы фактически выведены из правового поля, пусть даже в детали, мелочи, частности – это прямая санкция на произвол.
     Если им можно что угодно вытворять на дорогах (свой брат-следователь или прокурор, составляющий протокол, при желании всегда найдет смягчающие обстоятельства), почему столь же произвольно нельзя обращаться с законами в процессе следствия? Что, собственно, и происходит. Безнаказанность служителей закона рождает вседозволенность.
     В результате государственная служба в России превращается в кастинг каст: хочешь безнаказанно нарушать закон – иди в правоохранители, хочешь «ездить с ветерком» – поступай в инспекторы ГИБДД. Если же мечтаешь ощущать себя хозяином положения в любой ситуации, бери выше – иди в ФСБ, правительство, администрацию президента. На худой конец, обзаведись там надежными друзьями, которые и ксиву нужную устроят, а в случае чего – помогут и от неприятностей отмазаться.
     Выведение из общего правового пространства представителей правоохранительных органов всего лишь в сфере дорожного движения (и это в стране, где в ДТП ежегодно погибает вдвое больше людей, чем СССР потерял во время войны в Афганистане) напрямую связано с общим произволом государства по отношению к закону. А этот произвол порождает тот самый «правовой нигилизм», о котором так любит сокрушаться наш нынешний президент.
     Как же не развиться правовому нигилизму, если люди каждый день в повседневной практике сталкиваются с тем, что представителям власти, «начальству» можно делать то, за что наказывают рядовых граждан.
     Если эта практика закрепляется действующим законодательством, уже не удивительно читать сообщения про рядового инспектора ГИБДД, у которого угоняют Hammer (разумеется, «пилотировавшийся» по доверенности), или про очередного пьяного представителя силовых структур, насмерть сбившего детей.
     Борьбу против правового нигилизма государство должно начать с себя. И одним из главных, прямо-таки эпохальных для России шагов в этом направлении станет отмена правовых исключений для представителей государственных структур. Как только государственные мужи в стране действительно станут равны перед законом с остальными гражданами, можно будет думать о более тонких материях: воспитании правового сознания в обывателях, ликвидации коррупционных механизмов в законодательстве и т. п. Пока же в России можно идти в прокуроры хотя бы для того, чтобы безнаказанно посылать гаишников. На радость обывателям, равно ненавидящим обе эти касты нашего суверенно-демократического общества.

Верховный суд разрешил гособвинителям езду без правил

     Коллегия по гражданским делам Верховного суда РФ запретила инспекторам ГИБДД составлять протоколы на сотрудников прокуратуры, нарушающих правила дорожного движения. Суд признал незаконной разработанную ГУВД Новосибирской области инструкцию, в которой указывалось, что «совершившие правонарушения подлежат ответственности независимо от должностного положения». Инструкция была разработана после громкого скандала, когда местный инспектор ГИБДД был осужден на четыре года лишения свободы условно за то, что попытался составить протокол на помощника районного прокурора, управлявшего автомобилем в нетрезвом виде.
     Коллегия по гражданским делам Верховного суда (ВС) РФ проводила проверку законности инструкции, разработанной новосибирскими милиционерами, по требованию первого заместителя генпрокурора РФ Александра Буксмана. Документ под названием «Алгоритм действий сотрудников ОВД при выявлении административных правонарушений, совершенных сотрудниками прокуратуры» предписывал инспекторам ГАИ «неукоснительно» составлять протоколы на прокуроров, нарушивших правила дорожного движения. В документе указывалось, что «совершившие правонарушения равны перед законом» и «подлежат ответственности независимо от должностного положения». ВС признал инструкцию незаконной. «По закону любая проверка по фактам нарушений, совершенных прокурорским работником либо следователем, является прерогативой органов прокуратуры»,– пояснили в Генпрокуратуре.
     Разбирательство стало продолжением тяжбы между новосибирскими прокуратурой и ГУВД, которая, в свою очередь, стала продолжением скандального уголовного дела. Потерпевшим по нему был признан помощник прокурора Железнодорожного района Василий Савицкий, обвиняемым – лейтенант полка ДПС Александр Бугурнов, которому инкриминировали ст. 286 УК РФ («Превышение должностных полномочий»). По мнению следствия, инспектор ГАИ нарушил ст. 42 закона «О прокуратуре»: он был не вправе составлять на господина Савицкого протокол, требовать от него прохождения медосвидетельствования (по словам инспектора и свидетелей, от прокурора разило спиртным) и отправлять на штрафстоянку его автомобиль. Милиционер, сочли следователи, лишь был обязан сообщить о происшествии в прокуратуру и тут же отпустить господина Савицкого. В мае 2006 года Заельцовский райсуд Новосибирска приговорил лейтенанта Бугурнова к четырем годам лишения свободы условно. Инспектора уволили со службы. Дело вызвало широкий общественный резонанс. За инспектора заступилось движение автомобилистов «Свобода выбора» (юрист организации стал его защитником), и дело было возвращено на новое рассмотрение. В октябре 2007 года лейтенант был оправдан. Пока шло повторное слушание, глава ГУВД Новосибирской области Сергей Глушков и выпустил упомянутую инструкцию. Областная прокуратура безуспешно пыталась оспорить ее в местном суде, после чего к разбирательству подключилась Генпрокуратура.
     По мнению Александра Бугурнова, решение Верховного суда открыло лазейку, благодаря которой к сотруднику прокуратуры нельзя применить «никаких мер правового воздействия». «Прокурор теперь может ездить, как ему заблагорассудится. Оформить на него протокол за управление без прав, нарушение скоростного режима, непройденный техосмотр, вождение в нетрезвом виде нельзя. Отстранить от управления тоже не имеем права, а доставить в райотдел прокуроров инспектора боятся. Соответственно, никакие штрафы им не грозят»,– пояснил «Ъ» автоинспектор (в мае 2008 года он был восстановлен в должности). По его мнению, «неприкасаемые прокуроры теперь начнут просто наглеть». Глава Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин заявил, что ВС «прав лишь с формальной точки зрения». «Для прокуроров, судей, депутатов действует особый порядок привлечения к ответственности, но на практике он не может быть реализован. Меры к ним должны применяться судом, но для того, чтобы суд рассмотрел дело, надо, чтобы кто-то составил протокол. А кто это сделает, как не милиционер? – рассуждает господин Похмелкин.– Это сигнал законодателям: надо сделать так, чтобы все были равны перед законом». Лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков высказался жестче: «Это абсурд. Мы пытаемся бороться с количеством смертей на дорогах и тут же делаем касту неприкасаемых, несмотря на пример с Александром Бугурновым, оградившим нас от пьяного водителя». Сам господин Бугурнов заявил «Ъ», что останавливать прокуроров он больше не будет: «Я не враг своему здоровью».

Верховный суд поправил милицию

     Может ли милиционер наказать прокурора за нарушение Правил дорожного движения? Верховный суд РФ вчера разъяснил, что сотрудник ГИБДД этого делать не имеет права. Суд запретил Госавтоинспекции составлять протоколы на прокурорских работников.
     Поводом для разбирательства стало обращение в суд ГУВД Новосибирской области, где разработали и утвердили «алгоритм действий сотрудников милиции при выявлении административных правонарушений, совершенных сотрудниками прокуратуры». В одном из разделов этого документа инспекторам дорожно-патрульной службы предписано «невзирая на звания и должности наказывать за нарушения ПДД». В том числе составлять протоколы и на работников прокуратуры, совершивших правонарушения. Известны несколько случаев в той же Новосибирской области и соседней Кемеровской, когда милиционеры задерживали прокуроров за различные дорожные прегрешения, в том числе и за езду в нетрезвом виде, и передавали документы в суд. Чаще всего нарушителей признавали виновными и наказывали лишением водительских прав. Новосибирские суды пришли к выводу, что местная милиция действует правильно. Но Верховный суд заявил, что этого делать нельзя, потому что подобные действия идут вразрез с федеральным законодательством. И «алгоритм» сибирской милиции в части наказания прокуроров гаишниками или любыми другими сотрудниками милиции – вне закона.
     В высшей судебной инстанции корреспонденту «РГ» сообщили, что в представлении Генпрокуратуры, подписанном первым заместителем руководителя этого ведомства Александром Буксманом, содержалась также просьба признать все судебные решения о наказании прокуроров, принятых на основании протоколов милиции, незаконными и отменить. Судебная коллегия по гражданским делам Верховного суда согласилась с такой просьбой на основании Федерального закона «О прокуратуре Российской Федерации» и Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
     В Генпрокуратуре считают, что это правильное решение. Потому как в соответствии с требованиями федерального законодательства любая проверка по фактам нарушений, совершенных прокурорским работником либо следователем, является исключительной прерогативой органов прокуратуры.

Милиционер, сбивший насмерть ребенка, снова предстанет перед судом

Дело сбитого мотоциклиста пытаются спустить на тормозах?

     Прошло почти два месяца со дня ДТП на Кутузовском проспекте в Москве, когда «Мерседес» ГАИ (госномер А 2904 99-й регион), сопровождавший ВИП-кортеж, протаранил мотоциклиста Сергея Кошлякова и скрылся с места аварии. Происшествие (см. «Новую газету» № 45 и № 49 за 2008 год) едва не закончилось трагедией. До сих пор никто так и не взял на себя ответственность за этот «маневр».
     С самого начала сотрудники ГИБДД категорически отказывались комментировать произошедшее. Каждый раз советовали отправлять официальные запросы по факсу. Мы отправили запрос и ждали ответа больше двух месяцев. А в начале сентября из разговора со старшим инспектором по особым поручениям отдела пропаганды безопасности дорожного движения Управления ГИБДД ГУВД по Москве Игорем Колосковым выяснилось, что никакого запроса он не видел. (Хотя при отправке запроса в ведомстве нас заверили, что факс ими получен.) И вообще, по словам инспектора по особым поручениям, запрос мы отправили не по адресу – надо было сразу на имя начальника столичного ГИБДД Сергея Казанцева. А иначе, сказал Колосков, никто ничего рассматривать не будет.
     Между тем запрос на имя Казанцева, только уже депутатский, 1 июля направил заместитель председателя Комитета Госдумы по информационной политике Борис Резник. Ответ на этот запрос пришел лишь в первых числах сентября (задержка с официальным ответом на два месяца, как и в случае с нашим запросом, – нарушение закона).
     И все же сдвиги в этом деле были. В середине июля под нажимом СМИ и автомобилистов-общественников ГИБДД заявила, что все-таки займется расследованием. Кошляков встречался с Виктором Кирьяновым, главой департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ, с его заместителями…
     Однако потом дело притормозили. Была сорвана запланированная на 5 августа встреча с главой ГИБДД Москвы Сергеем Казанцевым. На встрече также должны были присутствовать начальник 2-го отдела ДПС на спецтрассе, сотрудник этого отдела и водитель того самого «Мерседеса», который сбил Кошлякова. Но внезапно все они отбыли в отпуск. На встречу пришли лишь представители ДОБДД и почему-то шесть сотрудников столичной ГИБДД … Встреча никаких результатов не принесла. Гаишные чины говорили, что продолжается дознание, и советовали Кошлякову искать очевидцев, которые могут подтвердить слова мотоциклиста.
     Но с этим проблема – показаний очевидцев в деле нет. Мы просим всех, кто может пролить свет на истинную картину ДТП, связаться с редакцией по электронной почте: 2008@novayagazeta.ru. Также вы можете позвонить лидеру движения «Свобода выбора» Вячеславу Лысакову (766-43-10).

Что ответила ГИБДД на запрос «Новой газеты» об обстоятельствах аварии с участием ВИП-кортежа?

Приятель сына вице-спикера Госдумы признан виновным в ДТП со смертельным исходом

     Вчера Ленинский районный суд Екатеринбурга приговорил к трем годам лишения свободы водителя, который насмерть сбил женщину на автомобиле Андрея Язева – сына заместителя председателя Госдумы РФ Валерия Язева. По мнению правозащитников, несмотря на окончание этого процесса, в деле по-прежнему содержится множество неясностей. Между тем это судебное решение можно считать из ряда вон выходящим, поскольку в России дорожные инциденты с участием чиновников, VIP-персон и их близких обычно спускаются на тормозах.
     Вчера Ленинский райсуд Екатеринбурга поставил точку в громком судебном разбирательстве, стартовавшем полтора года назад. 22 апреля 2007 года в Юго-Западном районе Екатеринбурга автомобиль Mercedes S350, принадлежащий сыну вице-спикера Госдумы РФ Андрею Язеву, на большой скорости сбил 57-летнюю жительницу города Беллу Урванцеву. Женщина погибла на месте, а водитель с места аварии скрылся. Экспертиза показала, что Mercedes мчался со скоростью 100 км/час при допустимой скорости в 40 км/час.
     Иномарку разыскивали четыре дня и обнаружили под Новоуральском. После этого Андрей Язев заявил следствию, что за рулем автомобиля в момент происшествия находился его приятель Илья Кароев. Он якобы передал ему машину для того, чтобы тот перегнал ее на стоянку. При этом ни один из очевидцев ДТП не смог опознать водителя, поскольку стекла автомобиля были затонированы. Спустя несколько дней Илья Кароев сам явился в милицию и признался в том, что именно он задавил женщину. Андрей Язев проходил по этому делу в качестве свидетеля, но ни на одно заседание не явился, предоставляя справки то о болезни, то об отпуске, то о командировке. В итоге судья Александр Андреев оштрафовал Язева на 2 тыс. рублей за многократную неявку в суд.
     После длительного разбирательства Илью Кароева приговорили к трем годам колонии общего режима. «Это наказание адекватно совершенному преступлению, – заявил в интервью «НИ» гособвинитель по этому делу Виктор Дубовских. – Погиб человек, поэтому ни о каком примирении сторон не могло идти и речи. К тому же ранее Кароев уже был судим за кражу, попадался за рулем в состоянии наркотического опьянения, а на момент совершения преступления вообще не имел водительских прав». По словам г-на Дубовских, речь идет об очень «неоднозначной ситуации», и предположение о том, что за рулем мог находиться не Кароев, а кто-то другой, также фигурировало в ходе следствия, но так и не нашло подтверждений.
     «Думаю, что суд просто согласился с версией, лежавшей на поверхности, – выразил «НИ» свое мнение председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. – Очень странно, что Кароев стал фигурировать в деле не сразу, а лишь спустя несколько дней, когда обнаружили автомобиль. К тому же его личность тоже вызывает много вопросов. Раз он несколько раз сидел раньше, то может отсидеть еще раз». По словам г-на Похмелкина, Андрей Язев должен был настоять на проведении самого тщательного расследования, чтобы опровергнуть свою возможную причастность к случившемуся. «Подозрительно хотя бы то, что Язев категорически отказывался приходить в суд», – добавляет наш собеседник.
     Адвокат Ильи Кароева Сергей Прибылев пояснил «НИ», что не удивлен вынесенным приговором. «Конечно, мы рассчитывали на то, что суд ограничится условным наказанием, поскольку мой подзащитный раскаялся и признал свою вину, – говорит адвокат. – С другой стороны, сегодня суды, как правило, дают водителям реальные сроки за аналогичные преступления». Жесткое решение суда, похоже, не стало неожиданностью для обвиняемого – на вынесение приговора Илья Кароев пришел с вещами. По словам г-на Прибылева, его доверитель еще не решил, будет ли обжаловать приговор. Вместе с тем в прокуратуре Ленинского района Екатеринбурга «НИ» заявили, что кассационная жалоба «вряд ли будет иметь какие-то перспективы».
     По мнению известного правозащитника Леонида Ольшанского, вынесенное судебное решение действительно не вписывается в сложившуюся практику. К примеру, в 2005 году сын тогдашнего министра обороны России Сергея Иванова, сбивший 68-летнюю москвичку Светлану Беридзе, был оправдан. Следствие так и не нашло в его действиях состава преступления. В начале этого года в центре Москвы служебный автомобиль главы ГИБДД России Виктора Кирьянова сбил женщину. Выяснением обстоятельств ДТП занялись дознаватели ГИБДД, то есть подчиненные г-на Кирьянова. Виновной была признана именно девушка, перебегавшая дорогу в неустановленном месте. В сентябре прошлого года на Калужском шоссе в Подмосковье Mercedes из кортежа председателя Верховного суда России Вячеслава Лебедева выехал на встречную полосу и столкнулся с «ВАЗ-2104». Водитель иномарки не пострадал. Хозяйка «Жигулей», 46-летняя Наталья Труфанова, и ее пассажир Валентин Чернец оказались в реанимации. Третий пассажир – муж Натальи – скончался.

Любовь российских чиновников к быстрой езде не могут остудить ни Основной закон, ни мировой опыт

     Доводилось ли вам стоять в автомобильной пробке? Наверняка. Многим знакомо чувство обреченности, возникающее при виде неподвижно застывшего автомобильного потока. А какие чувства вы испытываете, когда приходится томиться в пробке только потому, что кому-то хочется проехать с ветерком или этот кто-то спешит вовсе не на пожар и не к умирающему, а так же, как и вы, в офис или домой? Напомним: Конституция России гарантирует гражданам равные права на свободу передвижения и недвусмысленно заявляет, что права и свободы гражданина не должны нарушать права и свободы других лиц.
     Так уж исторически сложилось, что любой столичный город вместе с преимуществами политического, делового и культурного центра получает некий набор гандикапов в виде заоблачных цен на недвижимость, неконтролируемых миграционных потоков и автомобильных пробок. Последние возникают по разным причинам, но только в Москве движение регулярно останавливается лишь затем, чтобы очередной чиновник беспрепятственно проследовал к месту работы или жительства. А так как в столице концентрация чиновников максимальна, то и проблем от их каждодневных перемещений возникает здесь больше всего. При этом буква Конституции как-то меркнет в сиянии проблесковых маячков и стробоскопов. В ожидании проезда очередного кортежа можно потерять и 10 минут, и час. Однако ни компенсаций финансовых потерь, ни извинений за причиненные неудобства и нарушение конституционных прав граждане России в таких ситуациях не получают.
     В отделе пропаганды департамента по обеспечению безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ корреспонденту «НГ» заявили, что ГИБДД не перекрывает движение по своей прихоти. По словам представителя ДОБДД, автомобильное движение ограничивается в соответствии с Федеральным законом «О государственной охране» для проезда охраняемых лиц. Согласно ст. 15 этого закона, органы государственной охраны, а точнее ФСО, «имеют право при необходимости принимать меры по временному ограничению или запрещению движения транспортных средств и пешеходов на улицах и дорогах...». Согласно этому документу, госохране подлежат президент, премьер, спикеры Совета Федерации и Госдумы, председатели Конституционного, Верховного и Высшего арбитражного судов, а также генпрокурор. Кроме того, по решению президента госохрана может быть предоставлена иным лицам, замещающим государственные должности, членам Совета Федерации и депутатам Госдумы.
     Стоит отметить, что эти нормы входят в некоторое противоречие с Конституцией. Они ограничивают закрепленное в ст. 27, ч. 1, право граждан свободно передвигаться. Кто-то может заявить, что Конституция не конкретизирует способ передвижения и человек волен выбирать, стоять ли ему в пробке или пойти пешком. Зато вышеупомянутый закон о госохране определяет ограничения весьма конкретно: «...принимать меры по временному ограничению или запрещению движения транспортных средств и пешеходов на улицах и дорогах...» Так что любой гражданин рискует попасть в ситуацию, когда путь ему будет закрыт вне зависимости от способа передвижения.
     Здесь надо отметить и еще один немаловажный момент. Право гражданина РФ на свободу передвижения не является абсолютным, поскольку в соответствии со ст. 55, ч. 3, Конституции оно может быть ограничено федеральным законом. Казалось бы, все точки над «i» поставлены и закон о госохране вполне вписывается в эту норму. Но далее Конституция уточняет, что все ограничения возможны лишь «в той мере, в какой это необходимо в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства». Других оснований в ограничении свободы передвижения граждан в действующем законодательстве Российской Федерации не имеется.
     По мнению президента «Коллегии правовой защиты автовладельцев» Виктора Травина, данное обстоятельство выглядит весьма цинично. «О какой угрозе конституционному строю и безопасности государства можно говорить? – заявил Травин в беседе с корреспондентом «НГ». – Я понимаю, когда ГКЧП захватил власть. Тут можно и комендантский час объявить, и мобильную связь ограничить. Но о какой угрозе обороноспособности может идти речь, если чиновник, пусть и высокого ранга, опоздает на заседание или задержится к ужину».
     Член комитета Государственной Думы по конституционному законодательству и государственному строительству, председатель общественного движения «Движение автомобилистов России» Виктор Похмелкин считает, что госохраны заслуживает один человек – президент. «Покушение на президента может дестабилизировать положение в стране, это серьезно. А все остальные вполне могут обходиться без такой охраны, – полагает депутат. – Но и президента надо как-то поаккуратней охранять. Если он где-то задерживается, то на два часа перекрывают улицу, хотя вполне достаточно и десяти минут. За это тоже надо нести ответственность». Виктор Похмелкин отдельно указал на тех чиновников, которые передвигаются с машинами сопровождения. «Гаишников спереди и сзади поставил и погнал. Всем расступиться, пропустить. А спрашивается, на каком основании? Закон этого не разрешает».
     Виктор Травин тоже согласен с тем, что беспрепятственный проезд зачастую обеспечивается и тем персонам, на кого это право не распространяется. «Делается это теми начальниками ГАИ, которые просто боятся перечить, – заявил адвокат. – Боятся перечить начальству, мало-мальски значимому чиновнику, просто богатому и влиятельному господину. Им звонят и просят обеспечить проезд такому-то автомобилю в такое-то время. И пусть на этом автомобиле совершенно законно установлена мигалка и в соответствии с ПДД мы обязаны обеспечить ему преимущество на дороге, но никто не вправе перекрывать движение для проезда таких автомобилей. Это уже выходит за рамки любого закона».
     Президент «Коллегии правовой защиты автовладельцев» обратил внимание на еще одно обстоятельство. Реализуя свое право беспрепятственно передвигаться, чиновник тем самым ограничивает не только права других граждан на передвижение, но и право пользоваться своим имуществом, закрепленное в ст. 35 Основного закона. В данном случае речь идет о транспортном средстве, которое никак не может быть использовано по прямому назначению – для передвижения.
     По словам Виктора Похмелкина, для развитых стран такие ситуации неприемлемы, и перекрыть дорогу там могут только в самом крайнем случае. «В условиях развитой демократии власть имущие намного больше считаются с мнением граждан, – заявил депутат. – А у нас на рейтинге высших должностных лиц это не отражается. Люди, конечно, возмущены, особенно в Москве. Но разве это как-то сказывается на их отношении к главе государства? Как-то сказывается на результатах голосования? Я такой связи не замечал. В западных странах все более прагматично. Мне не нравится, как ведет себя президент, я не буду голосовать ни за него, ни за его партию. И там люди, находящиеся у власти, это понимают».
     Президент Франции Франсуа Миттеран, опаздывая однажды на встречу к прилетевшей в Париж королеве Великобритании, попросил мэра Парижа перекрыть для него трассу в аэропорт. Жак Ширак жестко отказал президенту, а узнавшие об этом журналисты еще долго укоряли Миттерана. Канцлер Германии имеет право на служебный автомобиль только в рабочее время. Дороги для проезда канцлера не закрывают. Синие мигалки есть только у «скорой помощи», пожарных и полиции. В Голландии некоторые министры спокойно приезжают на работу на велосипедах. В Бельгии лишь король едет из резиденции во дворец с автомобилем сопровождения. Но когда загорается красный свет, обе машины стоят. В Саудовской Аравии министры сами водят машину. А у братьев короля даже нет охраны. Схожая с российской ситуация в США. Там президент передвигается с помпой в сопровождении многочисленного кортежа. Но на счастье вашингтонцев, президент работает по месту жительства и выбирается из Белого дома не каждый день. К тому же американские президенты давно освоили такое средство беспрепятственного передвижения, как вертолет. Интересно, что мешает нашим президенту и премьеру перенять этот передовой опыт.

Сотрудник ГИБДД сбил и оставил на дороге 12-летнюю девочку

     Сегодня в городе Асбесте Свердловской области будут хоронить 12-летнюю Настю Баталову, которую на своем личном автомобиле сбил инспектор ГИБДД. Пятиклассница переходила улицу в зоне действия знака «Осторожно – дети!». 41-летний автоинспектор, сидевший за рулем «ВАЗ-21053», сильно превысил скорость и, наехав на ребенка, скрылся с места ДТП. Виновника задержали его коллеги. «НИ» уже четыре года проводят акцию «Операция «Зебра». Мы награждаем водителей, пропускающих пешеходов на нерегулируемых переходах. Но как научить вежливости автолюбителей, если даже те, кто обязан следить за соблюдением ПДД, так нарушают правила?
     Трагический случай произошел в Асбесте в минувшую субботу около 17.30. 12-летняя Настя Баталова со своими подружками возвращалась домой. Школьницы решили перебежать дорогу, не доходя до светофора, но в последний момент Настины подруги остановились. «Девочки кричали ей, чтобы она вернулась, – рассказала «НИ» одна из сотрудниц школы № 16, в которой училась Настя. – Но она видела, что машины едут медленно (на этой дороге действует скоростное ограничение), и решила, что успеет добежать, не заметив мчавшуюся на огромной скорости «пятерку», которая обгоняла другие автомобили». Настя Баталова погибла мгновенно – ударилась головой о бордюр. Виновник ДТП – 41-летний работник ГИБДД Асбеста, имя которого не называется, – скрылся с места происшествия. «Его машина была установлена и обнаружена в течение получаса, а сам инспектор сразу задержан, – сообщила «НИ» старший помощник прокурора по связям со СМИ прокуратуры Свердловской области Римма Бобина. – На вопрос, почему уехал с места происшествия, он ответил, что испугался». В отношении милиционера было возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 264 УК РФ «нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека». Теперь ему грозит до пяти лет лишения свободы.
     «Несмотря на то что девочка перебегала дорогу в неположенном месте, инспектор не имел права ехать со скоростью выше 40 километров в час, тем более в зоне действия знака «Осторожно – дети!», – отметила Римма Бобина. Похороны Насти Баталовой намечены на сегодня. «Ее родители в шоке, – говорит сотрудница школы № 16. – Хоть они и в разводе, но девочка общалась с ними обоими. А ведь у них это уже не первое горе. В 2002 году утонула Настина старшая сестра, ей тоже тогда было около 12 лет».
     Сотрудников ГИБДД, нарушающих все возможные правила дорожного движения, развращает ощущение безнаказанности, уверены эксперты. «Милиционеры на служебных машинах имеют право отступать от половины пунктов ПДД, – пояснил «НИ» президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. – И когда они садятся за руль своего личного автомобиля, то не осознают, что уже не имеют права нарушать. Более того, порочна сама практика, когда сотрудник милиции не сдает свое служебное удостоверение, уходя с работы. На дороге он едет, как хочет, показывая своим коллегам из ДПС милицейскую «корочку».
     Кроме того, грубо нарушая правила, гаишники уверены, что их всегда прикроет начальство. «У них извращенное понятие о чести мундира, – отмечает Виктор Травин. – Если сотрудник милиции совершает совсем серьезное преступление, его, как правило, увольняют задним числом. То есть он якобы нарушил закон, уже уйдя из правоохранительных органов. Поэтому узнать статистику, которая бы отражала то, сколько среди стражей порядка преступников, невозможно».
     Добавим, что уже четыре года «Новые Известия» проводят акцию «Операция «Зебра». Мы помогаем сотрудникам ГИБДД в их работе и поощряем призами тех водителей, которые пропускают пешеходов на нерегулируемых «зебрах». Но когда и сотрудники ГИБДД, которые должны быть примером для водителей, нарушают все мыслимые и немыслимые пункты ПДД, возникает сомнение в том, что на российских дорогах когда-нибудь будет порядок.

Загрузить иллюстрацию

     В минувшее воскресенье у здания посольства США в Москве представители молодежных общественных организаций провели пикет в поддержку жителя Приморья Александра Кашина (на фото), который 10 лет назад стал инвалидом по вине бывшего генерального консула США во Владивостоке Дагласа Кента. Участники пикета намерены требовать от Госдепартамента США достойной денежной компенсации для Александра Кашина за причиненные страдания.
     В ноябре 1998 года на одном из перекрестков в центре Владивостока автомобиль генерального консула США во Владивостоке Дагласа Кента на большой скорости врезался в автомобиль, на заднем сиденье которого находился 23-летний Александр Кашин. В результате аварии он получил серьезные травмы позвоночника и стал инвалидом. В ходе расследования вина Кента была установлена, однако из-за дипломатического иммунитета виновника дело прекратили. Трижды суды США выносили решения в пользу Кашина, но каждое решение было оспорено. В августе 2007 года по постановлению Апелляционного суда Сан-Франциско дело было закрыто. Как пояснили Кашину адвокаты, на компенсацию он рассчитывать не может и дальнейшие судебные разбирательства невозможны. В феврале этого года Александр начал голодовку, и Госдеп США уведомил Кашина о готовности выплатить ему в качестве компенсации 2,4 млн. руб. Кашин от этих денег отказался, заявив, что «подобная сумма не покрывает причиненный ему моральный и физический ущерб».
     После митинга активисты движения «Россия молодая» собрали 2000 подписей жителей Москвы под обращением к министру иностранных дел Сергею Лаврову с просьбой поднять вопрос о судьбе Александра Кашина на высшем уровне. По словам пресс-секретаря движения Евгения Насонова, в скором времени планируется организовать еще несколько митингов в поддержку Александра.

Милиционер, сбивший ребенка, получил три года поселения

     Вчера была поставлена точка в ставшем уже знаковым процессе над бывшим милиционером Александром Дрижикой.
     Лихачество на дорогах стражей правопорядка становится национальным бедствием. Несколько дней назад в городе Асбесте Свердловской области инспектор ГИБДД сбил 11-летнюю школьницу. В середине сентября в кубанском городе Тихорецке пьяный участковый среди бела дня на служебном автомобиле сбил двух восьмиклассниц. На Кубани и вовсе произошел нонсенс: судья Кущевского районного суда Сергей Шаповалов 25 июня нынешнего года полностью оправдал бывшего милиционера Александра Дрижика, лишенного прав за управление автомобилем в нетрезвом виде, но, несмотря на это, севшего за руль и сбившего под знаком «Дети» маленькую девочку.
     В полном отчаянии Клавдия Георгиевна, мама погибшей Тани Задоя, пришла к нам в редакцию, и мы рассказали историю жизни и смерти ее дочери («Наезд», «РГ» от 1 августа 2008 года). Статья имела огромный общественный резонанс, и в середине августа под прицелами нескольких телекамер коллегия Краснодарского краевого суда отменила оправдательный приговор, направив дело на новое рассмотрение в тот же суд, но в другом составе. Ирина Вертиева, принявшая его к производству, назначила слушание на 10 сентября, но приступила к рассмотрению лишь спустя две недели. Сначала отсрочка произошла из-за того, что подсудимый сменил адвоката, а новый защитник попросил время для знакомства с материалами. Потом Александр Дрижика просто не явился на процесс, сославшись на нездоровье.
     Тем временем в местной газете появилось объявление с призывом откликнуться всех, кто был очевидцем ДТП с участием Дрижики.
     – Я когда узнала об этом объявлении, то очень удивилась, – говорит Клавдия Георгиевна. – С момента аварии прошло больше года, у нас не город – станица, все друг друга знают и обстоятельства случившегося людям хорошо известны. Я сразу подумала, что они ищут лазейку, чтобы затянуть процесс.
     К 25 сентября никаких новых свидетелей не появилось. Александр Дрижика свою вину по-прежнему не признал, заявив, что «во всем виноваты сама девочка и ее мама, которая плохо следила за дочерью». Напомним, что на стадии предварительного следствия он утверждал, что Таня болела с самого детства, ему даже удалось заручиться поддержкой эксперта, утверждавшего, что смерть ребенка наступила от мозжечковой недостаточности, а полученная в результате ДТП травма просто дала толчок врожденному недугу. Впрочем, назначенная комиссионная судебно-медицинская экспертиза пришла к однозначному выводу: между полученной в результате ДТП травмой и наступившей через два с половиной месяца смертью Тани Задоя имеется прямая причинно-следственная связь. По мнению гособвинителя Сергея Лаптева, вина подсудимого полностью доказана. Он попросил суд назначить Дрижике наказание в виде лишения свободы сроком на четыре года с лишением права управлять транспортным средством на два года.
     Ожидалось, что 2 октября суд вынесет приговор, однако процесс в этот день принял неожиданный оборот: судебные слушания возобновились. Суд счел вновь открывшимися обстоятельствами появление двух новых свидетелей, один из которых заявил, что якобы вместе с учительницей откатил велосипед с места ДТП к дому Задоя, а другой сообщил, что в середине августа видел в этом дворе девочку, которая упала с качелей, ударившись головой. Клавдия Георгиевна была потрясена услышанным: ее Таня после полученной травмы не вставала с постели, кричала от боли, и она носила дочку на руках. Мать в глаза не видела и молодого человека, утверждавшего, что он лично передал ей велосипед с поврежденным задним колесом. «Этот велосипед стоит в сарае, у него повреждено переднее колесо, как и записано в протоколе», – говорит она.
     Александр Дрижика вновь повторил, что он ни в чем не виновен, а девочка чуть ли не сама бросилась ему под колеса.
     На вчерашнее заседание Дрижика пришел стриженным под ноль. Подсудимый попросил оправдать его в связи с отсутствием в его действиях состава преступления. Но суд его доводам не внял, признав виновным по всем статьям предъявленного обвинения. В качестве смягчающего обстоятельства было признано наличие у подсудимого маленького ребенка и его участие в боевых действиях в Чеченской Республике.
     В итоге судья Ирина Вертиева назначила наказание подсудимому – три года лишения свободы с отбыванием в колонии-поселении и лишение водительских прав на два года. Под стражу Александра Дрижику взяли в зале суда. Иск потерпевшей о возмещении морального вреда был удовлетворен частично. Жизнь погибшей девочки оценили в сто тысяч рублей. Защитник подсудимого заявил, что намерен обжаловать приговор.

На наших дорогах идет война, в которой не щадят ни стариков, ни детей

     В городе Асбест Свердловской области пьяный водитель сбил пятиклассницу. История щемящая, но, к сожалению, трагически обычная. Ирония судьбы состоит в том, что шофер оказался офицером ГИБДД, а девочка – победительницей конкурса на знание Правил дорожного движения. Доблестный страж порядка на дорогах даже не остановился. На вопрос, почему скрылся с места происшествия, ответил просто: «Испугался».

Убить нищеброда
     Пост под названием «Старух надо давить, не останавливаясь», вывешенный во Всемирной паутине, уже почти неделю входит в тридцадку самых обсуждаемых.
     В нем рассказывается об одном дорожном происшествии, свидетелем и участником которого был автор записи в ЖЖ.
     – Ехал я недавно по пустынной улочке на мотоцикле, – надо признать, не без литературных способностей излагает свою историю некто Blacky (the_blacky). – Скорость километров 60, скоро поворот, и я уже оттормаживался, передо мной метрах в 20 ехала «ауди» с примерно такой же скоростью. Вдруг ярко-алым вспыхнули огни, и задница «ауди» стала стремительно приближаться ко мне. В салоне «ауди» были открыты подушки безопасности, ощутимо тянуло дымом от пиропатрона, а перед капотом лежала бабка. «Садись в свой драндулет и у...езжай отсюда. Мухой. Я ничего не видел». Поехал и я домой.
     Тупорылая корова, которой все равно не через год, так через пять уже пора на кладбище, могла бы, если бы не моя сознательность, серьезно испортить жизнь парнишке. Бабке-то от того, что он подкормит ментов, легче не станет, да и от того, что он присядет на нары, тоже.
     Благо, обладая знаниями российских законов, я легко оценил, что правил парнишка не нарушал, ехал нормально, не летел, «бухлом» от него не пахло.
     Вот так, просто и внятно. Из жесткой дискуссии блогеров доказательно следовало, что на дорогах у нас действительно идет настоящая война с физическим уничтожением противника, которого предлагается «брать на колесо» или «взрывать в его консервной банке на колесах». И хотя по кровопролитности она уступает конфликтам с участием «градов» и бомбардировщиков, по нравственному увечью в обществе губительна не меньше. Потому что, как любая война, порождает какие-то особые нормы отношений. К примеру, в этой системе координат нормально назвать пожилую женщину, попавшую под колеса новенькой «авдюхи», «тупой коровой». Нормально уехать с места ДТП, не вызвав «скорой». Нормально треснуть железной битой по капоту автомобиля только потому, что он стоит на привычной тропе к пивному ларьку. Как говорится, на войне как на войне.
     Интернет распался на два лагеря. К счастью, не по признаку наличия или отсутствия собственных колес. Одни, в это трудно поверить, рукоплескали Blacky, который «спас парнишку». Другие проклинали его, потому что бросил сбитого человека без помощи. Однако и тех и других, так же как и злополучного инспектора из Асбеста, объединяет страх перед «разборкой в ГИБДД»: в справедливость закона не верят ни праведники, ни грешники.
     – Ты знаешь, что такое встреча с дознавателем? – ополчилась на меня знакомая с большим опытом вождения. – Домой я ехала ночью. Откуда взялся пьяный придурок на Минском шоссе вдали от перехода, ума не приложу. Задела я его легонько. В аптечке порылась, достала бинты. Еле сдерживая тошноту от жуткого запаха, посадила на заднее сиденье. Вызывала милицию. Попыталась «поймать» свидетелей – никто не хотел вмешиваться. Ты не представляешь, сколько потом из меня менты крови выпили. А бомж оклемался и потопал восвояси. Поэтому я понимаю человека, которому захотелось смыться. Но только захотелось! Возраст, социальное положение, внешний вид того, кто попал под машину, не имеют значения. Это чей-то отец или мать. К тому же есть статья 125 УК РФ. Оставление в опасности.

Апофеоз войны
     Апофеоз дорожной войны нарисовал другой интернет-житель. После правки его высказываний на предмет ненормативной лексики получилось следующее:
     – Вас послушаешь, на дорогах настоящий кармагеддон. Давайте ездить на тачках, сбивать этих тупых нищебродов, дробить им кости, ездить по их трупам и быть правыми. Ведь нищеброды сами кинулись под машину. Нас не должны интересовать детали – ведь мы на нашей территории едем по нашей дороге, а кто на нее сунется, тому смерть.
     Еще Стендаль говорил о том, что дорога – это слепок нашей жизни, только гораздо более рельефный. Психологи тоже не склонны сужать проблему отношений между пешеходами и водителями до профессионально-этической.
     – В дорожных конфликтах, как в зеркале, отражается социально-психологический климат в обществе, – решительно расширил тему профконфликта заведующий кафедрой психологии личности психфака МГУ Александр Асмолов. – Дорога – один, хотя и очень яркий индикатор той тяжелой атмосферы, которая в нем складывается. Мы, это уже ясно видно, выбираем главным вектором своего развития вектор так называемой полезности. С плюсом оценивается только то, что полезно, а с минусом – что бесполезно... Тогда к последнему спокойно можно подгрести и старушку, «которой все равно скоро на кладбище».
     К сожалению, из двух вариантов, предложенных нам современностью – культурой полезности и культурой достоинства, – мы выбрали полезность. А это логика «дашь на дашь». В этой культуре принято обсуждать не ценность человека, а его цену. Между тем пресловутое потребительское отношение к жизни хочешь не хочешь ведет к деградации: нравственной, моральной, социальной и психологической. Поэтому, когда один такой жрец полезности сбивает пожилую женщину, а другой советует ему по-тихому смыться и общество не однозначно по отношению ко всему происшедшему, кризис морали на лицо. Потребитель оставит без помощи и старушку (которая, по его логике, бесполезна), и ребенка, и взрослого отца семейства, и такого же «молодого парнишку на «ауди», – ему без разницы, лишь бы не отвечать за содеянное, выгородить себя. Человеческая жизнь не в счет, когда речь идет о собственных комфорте и перспективе.

Рабы полезности
     Известный психолог с сожалением констатирует, что тот средний класс, который все так долго ждали и лелеяли, возлагая на него сверхзадачу возрождения страны, как капризный заласканный ребенок, понабрался малоприятных манер и мыслей. Скажем, Blacky, комментируя обвинения в свой адрес, и впрямь чувствует себя свехчеловеком:
     – Причина этих воплей, конечно, зависть. Менеджеров, которые лишний раз боятся нарушить должностную инструкцию или тем или иным образом повести себя как мужчина. Для этого нужно быть смелым, решительным, умеющим идти наперекор общественной морали.
     Достоевский с его зацитированным «Тварь ли я дрожащая или право имею?» просто отдыхает. И старушка-процентщица к месту: никому не нужная, глуховатая, может быть, из дурно пахнущих бомжих. Как будто специально ждала за поворотом, чтобы перебежать дорогу в неположенном месте и дать высказаться супермену на мотоцикле.
     – Беда в том, что у нынешних героев в отличие от героев Достоевского нет сомнений, – говорит Асмолов. – Я бы не стал приписывать явление, которое мы обсуждаем, к феномену Раскольникова. Тот испытывал жесточайшие муки совести: и до, и после. Да и персонажи Достоевского, как правило, люди если не с больной психикой, то с очень глубокими психологическими проблемами. Здесь все гораздо хуже, потому что нет мук совести, все предельно ясно и логично, только голое теоретизирование и поза. Это иная симптоматика: при нормальной психике – иной, отличный от человеческого взгляд на жизнь и жесткий бездумный прагматизм. Страшно то, что логика «вокруг одно быдло, а мне все дозволено» принадлежит представителям растущего в нашей стране среднего класса. Наши ожидания и надежды на социальный слой, который держит на плаву Европу, оказываются не вполне реалистичными. К сожалению, наш мидлкласс лишен в эмоциональной и интеллектуальной шкале ценностей оценки достоинства по отношению к другим людям. Это рабы полезности. А это обязательно приведет к некоторым существенным потерям в личностном плане. Если «сливки» такого качества, то что же говорить о «молоке». Мы живем в ситуации кризиса морали. Главная его причина – потеря цензуры в себе самих. Пока мы ее не восстановим, можем добиваться каких угодно экономических высот, строить средний класс и откармливать его, но все равно превратимся в племя нелюдей. Посудите сами, разве могут быть случайными такие совпадения: девочку сбивает на переходе человек, который, может быть, и вручал ей приз за отличное знание дорожного движения? Михаил Булгаков, который знал толк в таких вещах, говорил, что случайно даже кирпич на голову не упадет. Это знак.

комментарий
     Александр Иличевский, писатель:
     – Считаю, что причина этой ситуации – не какие бы то ни было «войны на дорогах», а недоверие к суду. В этом все дело. А слова эти всякие про «тупых коров» лишь эмоции. Если бы в обществе была вера в независимый суд и справедливое его решение, если бы Закон и его применение имел в обществе уважение, а не был бы зачастую так податлив воле кого угодно, только не присяжных заседателей, то таких ситуаций бы не было.
     Я лично стараюсь пешеходов всегда пропускать, другое дело, что сам ритм движения не всегда позволяет это сделать – подтормаживая, приходится внимательно смотреть в зеркало заднего вида – как бы в тебя кто не впилился. У нас, к сожалению, невежливых пешеходов не меньше, чем невежливых водителей. В Москве есть места, где сутки напролет толпы людей идут на красный свет, а водители еле успевают сделать левый поворот. Еще и пнуть и плюнуть на капот могут. Так что все хороши.

Мать погибшей девочки провела свое расследование и доказала, что правоохранитель виновен

     В очередном громком деле о наезде милиционера на ребенка поставлена точка. После долгих судебных разбирательств служители Фемиды приговорили 24-летнего Александра Дрижику к трем годам лишения свободы.
     Напомним, трагедия случилась в июне прошлого года в станице Кущевской. Тогда восьмилетняя голубоглазая Танюшка Задоя, как обычно, поехала кататься на велосипеде. Ее мама даже и не думала волноваться – Таня уверенно держалась в седле и не раз побеждала на школьных соревнованиях по велоспорту. Вдоволь накатавшись, девочка остановилась на обочине дороги под знаком «Осторожно, дети!», прямо возле школы. И тут на огромной скорости в нее влетела видавшая виды «девятка».
     От сильного удара Таню сначала отбросило на машину, а затем на асфальт... Очевидцы трагедии говорят, что из авто выбежал мужчина в милицейской форме, положил школьницу в машину и помчался прочь. Оказалось, что лихач поехал в больницу и оставил Таню на кушетке. Через три месяца после нескольких операций девочка умерла. А через полтора месяца дело о ДТП с участием участкового неожиданно для всех закрыли. Проведенные экспертизы показали – правил дорожного движения Дрижика не нарушал. Мол, велосипедистка сама бросилась ему под колеса. А судмедэксперты написали: причиной смерти Тани стало врожденное заболевание мозга, обострившееся после аварии.
     – Моя дочь была абсолютно здоровым ребенком, – всхлипывает убитая горем мать. – Даже ангина и грипп к ней не приставали. Училась Таня только на «отлично», спортом занималась. Если б у нее была такая болячка, она не была бы таким активным и умным ребенком. Я решила провести собственное расследование. Выяснились, что в день трагедии Дрижика вообще не имел права садиться за руль. За год до аварии его лишили прав за управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Кроме того, он якобы уже не был милиционером. По документам его уволили из правоохранительных органов задним числом, то есть за день до ДТП.
     – Мне срочно нужно было съездить по делам, – оправдывается Александр Дрижика.– Вот я и взял у отца машину. Когда возвращался домой, на перекрестке стояла машина, цветущие деревья закрывали мне обзор. Но дорога была пустая. А потом откуда ни возьмись на меня полетела эта девочка на велосипеде. Но ведь я отвез ее медикам! А уехал потому, что вернулся на место ДТП составлять картину произошедшего. После этого несколько раз ездил в Клавдии Григорьевне, предлагал помощь, деньги на лечение. Но она отказывалась.
     – Этот человек хотел, чтобы дело закрыли, – говорит Клавдия Задоя. – Но я хочу, чтобы убийца понес наказание. Таня ведь у меня единственной отдушиной была, хоть и не родная. Я взяла ее в роддоме, когда ей было пять дней от роду. С личной жизнью у меня как-то не сложилось. Вот и решила удочерить малышку. Когда мне позвонили и сказали, что есть отказная девочка, – тут же поехала за ней. Когда взглянула на Танюшку, поняла, что это мой ребенок. Она сразу протянула ко мне свои ручки и заулыбалась...
     Убитая горем женщина подала кассационную жалобу в краевую коллегию судей. Там оправдательный приговор отменили, и дело снова передали в Кущевский суд. На этот раз Александра Дрижика признали виновным. По статье 264 части 2 УК РФ ему светит три года лишения свободы в колонии-поселении.
     Горе-лихача взяли под стражу прямо в зале суда. Адвокат осужденного с таким заключением не согласен и собирается обжаловать решение. А вот Клавдия Григорьевна вздохнула с облегчением.
     – Три года тюрьмы – это, конечно, очень маленький срок, – поделилась с нами женщина. – Мою девочку уже не вернешь. Но я рада, что пусть так, но справедливость все же восторжествовала.

     Автоинспектор из Новосибирска Александр Бугурнов получит 320 тыс. рублей за незаконное уголовное преследование. Под суд он попал за то, что составил протокол на пьяного помощника прокурора, управлявшего автомобилем.
     В ночь на 27 февраля 2005 года Бугурнов остановил «Тойоту», которая промчалась на красный свет. В иномарке находились двое молодых людей и две девушки. Как показалось инспектору, все, в том числе и сидевший за рулем помощник прокурора Железнодорожного района города Василий Савицкий, были в подпитии. Стал составлять протокол об отстранении пьяного от управления машиной, но тот вдруг дал по газам. Задержать нарушителя инспектор смог только в подъезде его дома. Надел на него наручники и доставил в отделение.
     Поразительно, но уголовное дело возбудили не против Савицкого, а против инспектора. Бугурнова обвинили в превышении полномочий, уволили со службы и осудили на четыре года условно. Позже суд все-таки признал правоту сотрудника ГИБДД, восстановил его в должности и даже признал за ним право на компенсацию. На восстановление справедливости ушло более трех лет.
     Однако Бугурнов этим не удовлетворился. Он потребовал от суда еще и возместить его нравственные страдания, которые оценил в 1 млн. рублей. В исковом заявлении указал, что обвинение стало для него позором, а жизнь в ожидании ареста превратилась в кошмар. Октябрьский районный суд Новосибирска требование инспектора удовлетворил. Но частично, снизив сумму компенсации до 100 тыс. рублей. Истца это не расстроило.
     – Я вполне удовлетворен, что суд принял такое решение, – сказал Александр Бугурнов «Труду» после заседания. – К тому же кроме морального вреда мне возместят расходы на адвоката и выплатят зарплату, которую я не получал после увольнения. Это еще 220 тыс. рублей.
     Дав комментарии, Бугурнов сел в новенькие «Жигули» седьмой модели и поехал на службу – в областное управление ГИБДД. Но и послуживший причиной его бед Василий Савицкий также продолжает трудиться в надзорном органе. Его даже повысили: теперь он гособвинитель в Новосибирском облсуде.

ФОКУС «ТРУДА»
     10 300 рублей с учетом дополнительных выплат составляет в месяц денежное довольствие сержанта милиции патрульно-постовой службы с пятилетним стажем.
     15 500 рублей в среднем ежемесячно получает на руки оперуполномоченный в звании лейтенанта милиции.
     17 000 рублей зарабатывает капитан милиции, старший оперуполномоченный районного звена с десятилетним стажем.
     22 000 рублей составляет ежемесячное денежное довольствие начальника подразделения в звании майора милиции.

     В минувшую среду на Кутузовском проспекте Москвы произошла очередная VIP-авария. Служебный Volkswagen одного из высокопоставленных правоохранителей страны насмерть сбил 35-летнего москвича Алексея Белявцева. Кому именно принадлежит машина, до сих пор неизвестно.
     Трагедия произошла 15 октября вечером на столичном Кутузовском проспекте. Напротив дома N33 столкнулись две иномарки. Пока водители разбирались между собой, пассажир одной из машин, Алексей Белявцев, вышел на проезжую часть. В этот момент по ней мчался темно-синий Volkswagen Passat с мигалкой и номерами «силовой» серии АМР. Водитель иномарки не успел свернуть и сбил пешехода. Алексей скончался на месте.
     Далее события развивались стремительно. Через несколько минут к месту ДТП примчались три десятка экипажей гаишников и престижных иномарок, которые плотным кольцом окружили Volkswagen от посторонних глаз. Мужчины в гражданской одежде быстро сняли с машины номера и мигалку и увезли ее на эвакуаторе.
     Утром по Москве пошли слухи, что человека сбила служебная машина начальника главного информцентра МВД генерала Евгения Мартынова. МВД эту информацию опровергло.
     – Эта машина не имеет отношения к правоохранительным органам, МВД, ГУВД и так далее, – заявил «Труду» официальный представитель МВД Валерий Грибакин.
     По неофициальным данным, Volkswagen все же имеет отношение к силовикам, а его номер был ранее замечен на автомобилях одной из российских спецслужб.

Секретное правило для VIP-машин: сбил человека – свинти номерной знак и спрячь мигалку

     Две недели назад на Кутузовском проспекте произошла страшная авария. Автомобиль «Фольксваген» (А 950 МР 97) с мигалкой сбил 35-летнего москвича. Удар был такой силы, что человеку оторвало голову.
     Судя по следу торможения (примерно 300 м), иномарка мчалась со скоростью не менее 150 км в час. Служебный автомобиль возил заместителя начальника Управления контрразведки ФСБ Николая Зайцева. Сразу после аварии на место прибыли высокие чины из ФСБ и МВД, а также бойцы ОМОНа. И первое, что сделали, – быстро сняли номера со спецмашины.
     – Официального приказа (насчет свинчивания номеров) я никогда не видел, – рассказал водитель из гаража ФСБ Антон, которого мы попросили прокомментировать явление. – Но во время стажировки нам говорили, что если вдруг случится ДТП, первым делом нужно свинтить номера.
     Скорее всего, водителя «Фольксвагена» оправдают. Он уже заявил, что ехал со скоростью 60 км час. А виновным признают погибшего. Мол, находился в неположенном месте.
     Когда год назад машина сопровождения из кортежа председателя Верховного суда Вячеслава Лебедева на Калужском шоссе въехала в «Жигули», один из пассажиров «Жигулей» умер в больнице. Ни у кого не было иллюзий относительно того, чем завершится разбирательство.
     Когда в феврале «Мерседес» начальника ГИБДД МВД России Виктора Кирьянова сбил девушку на Солянке и ее госпитализировали с черепно-мозговой травмой, водитель Кирьянова особо не пострадал, а самого генерала чуть позже наградили за вклад в обеспечение безопасности дорожного движения. (Номера, конечно, как положено, тут же свинтили).
     Должно быть, то же самое произойдет и в истории с кортежем полпреда президента в Центральном федеральном округе Георгия Полтавченко. 4 ноября этого года, сияя мигалками, кортеж летел из Суздаля во Владимир, и машина сопровождения протаранила «девятку», которая неудачно пыталась освободить дорогу полпреду. Двадцатишестилетний водитель «Жигулей» погиб. И вряд ли у кого-то есть сомнения, что вину спишут на него.
     Такое бывало не раз. По стечению обстоятельств в списке виновных в авариях почти никогда не появляются машины из кортежей высокопоставленных госслужащих. То же «правило» распространяется на их близких. Вспомнить хотя бы случай с родственником тогда еще министра обороны, а ныне вице-премьера Сергея Иванова. На улице Лобачевского его сын насмерть сбил 66-летнюю пенсионерку Светлану Беридзе.
     В материалах уголовного дела, в котором фигурировал сын Иванова (документы есть в распоряжении «Новой»), содержится его сообщение об аварии. Вот сокращенный фрагмент вполне спокойного разговора с оператором Службы спасения:
     «Иванов: Здравствуйте, меня зовут Александр. Я сбил женщину на улице Лобачевского.
     Оператор: В Москве?
     Иванов: Да. В Москве. Ей, по-моему, очень плохо.
     Оператор: Ваша женщина в сознании?
     Иванов: Я боюсь, что нет. Плохо лежит совсем.
     Оператор: Кровотечение есть у нее?
     Иванов: Да, да. Внешне есть.
     Оператор: Какая ваша машина?
     Иванов: «Фольксваген-Бора».
     Судя по характеру переломов и травм пенсионерки, можно предположить, что Иванов двигался со значительной скоростью. Но уголовное дело закрыто. Следователь Ларюшкин доказал, что Иванов-младший скорость не превышал, просто обзор ему закрывала некая «Газель».
     В августе 2007 года родственница бывшего министра здравоохранения Михаила Зурабова сбила беременную женщину, которая погибла на месте. Итоги уголовного дела никого не удивят, потому что родственницу направили в психиатрическую клинику.
     Известно, что нынешний российский президент Дмитрий Медведев в прошлом тоже попадал в аварии. Двадцатого декабря 2002 года во втором часу ночи на Кутузовском проспекте его «БМВ» столкнулась с «Тойотой», за рулем которой находилась балерина Большого театра Ольга Журба. Сработали подушки безопасности. Дмитрий Медведев отделался легким испугом. Не пострадала и балерина. За ремонт «БМВ» Медведева ей пришлось выложить 3,5 тысячи долларов. Прошло всего полтора месяца, и снова с машиной Медведева случилась авария. На этот раз «виновником» оказался личный водитель лидера «Яблока» Григория Явлинского. После смены Иван Сафронов на своих «Жигулях» возвращался домой. Это сейчас коллеги в шутку называют его «террористом». А тогда Сафронову было не до смеха.
     – Сначала фэсэошники затаскали. Потом прокурор Шмуневский. А после суда еще и на бабки поставили, – вспоминает он. – Четыре штуки. Пришлось у родственников занимать.
     Нередко автомобили, перевозящие випов, попадая в аварии, просто скрываются с места происшествия. Так, 30 октября 2006 года днем автомобиль «БМВ-520» (госномер А 333 АВ флаг*), поворачивая с Запорожской улицы на улицу Толбухина, столкнулся с «Рено Логан». К счастью, никто, кроме автомобилей, не пострадал, но «БМВ» уехал, не дожидаясь сотрудников автоинспекции.
     Утром 26 сентября того же года свидетели видели, как черный «Ауди-А 6», у которого они успели разглядеть только фрагмент специального номера (322 флаг), ехал по встречной и на Ярцевской улице сбил девушку, которая переходила дорогу по «зебре» на зеленый. После этого «Ауди» оперативно скрылась. А девушку доставили в 71-ю городскую больницу с переломом костей лодыжки.
     В 2007 году глава МВД Рашид Нургалиев издал приказ, запрещающий машинам сопровождения выезжать на встречную полосу, проезжать на красный свет и превышать скорость. Как видно из последних аварий с участием спецавто, этот приказ либо распространяется не на всех, либо игнорируется.
     * «Флаг» – заменял номер региона на номере служебного автомобиля. Он обозначал принадлежность к высшим госчиновникам или депутатам Федерального собрания РФ

Президент Калмыкии попал в ДТП

     Вчера утром на Рублевском шоссе в Московской области попал в ДТП президент Калмыкии Кирсан Илюмжинов. Его Mercedes S600, шедший через перекресток под красный свет, врезался в Ford Focus. Все участники аварии отделались ушибами, а ее виновника дознаватели обслуживающего Рублевку 2-го отдела УГИБДД Москвы на спецтрассе пока затрудняются назвать. Между тем, по мнению очевидцев, столкновению способствовали неуверенные действия самих сотрудников ГИБДД, пытавшихся обеспечить зеленую улицу спецавтомобилю.
     Авария произошла около 11 часов утра на довольно оживленном в это время Т-образном перекрестке Рублевского и Подушкинского шоссе, расположенном в Одинцовском районе Подмосковья. Лимузин Кирсана Илюмжинова под управлением его водителя двигался по Рублевке, называемой в народе правительственной трассой, в сторону Москвы. Перед перекрестком с Подушкинским шоссе, на котором образовалась небольшая очередь из автомобилей, ожидающих зеленого сигнала светофора, президентский шофер, включив звуковой спецсигнал и проблесковый маячок, перестроился на осевую линию и начал объезжать пробку слева.
     «Видимо, заметив приближение спецавтомобиля, стоявший на перекрестке сотрудник ДПС поднял вверх жезл, приказывая таким образом остановиться всем участникам движения,– рассказал «Ъ» очевидец аварии Алексей Гончаров.– Те, кто ехал в это время по Рублевке, и так стояли – им горел красный свет. Мы, ожидающие выезда с Подушкинского, должны были ехать на зеленый, но тоже остановились, подчиняясь сигналу регулировщика».
     Между тем ожидание, как говорит Алексей, затягивалось: ревущий и мерцающий всеми сигнальными огнями спецавтомобиль никак не мог «протолкаться» к перекрестку. Регулировщик, по словам собеседника «Ъ», убедившись в том, что все участники движения замерли, опустил жезл и начал показывать им куда-то в сторону, свистя одновременно в свисток. Возможно, милиционер таким образом пытался «подвинуть» кого-то из растерявшихся водителей или давал понять спецавтомобилю, что путь свободен.
     Заминкой немедленно воспользовались самые нетерпеливые из тех, кто ожидал выезда с Подушкинского. Учитывая, что им все еще горел зеленый свет, а регулировщик фактически разрешил движение, опустив свой жезл, несколько автомобилей благополучно проскочили перекресток и помчались в сторону Москвы.
     «Я стояла за тонированным внедорожником Infiniti RX35,– рассказала «Ъ» 21-летняя менеджер торгово-развлекательного комплекса в Одинцово Людмила Зимненко, ехавшая в Москву на своем Ford Focus.– Милиционера на перекрестке я вообще не видела – только светофор, горевший в этот момент зеленым. Поэтому когда внедорожник рванул с места и пошел направо, в сторону Москвы, я тоже поехала вслед за ним. Как только я оказалась на перекрестке, в левое переднее крыло моего автомобиля врезался Mercedes».
     Удар оказался довольно сильным: оба автомобиля после ДТП оказались на придорожном газоне. При этом их водители отделались синяками и царапинами. Тяжелее всех пострадал, пожалуй, Кирсан Илюмжинов, ехавший на заднем сидении лимузина: при столкновении он вылетел из кресла, ударившись головой о боковую стойку. Госпожа Зимненко и водитель Кирсана Илюмжинова вообще отказались от услуг подъехавших врачей. Не хотел ехать в больницу и президент Калмыкии, однако был вынужден в итоге подчиниться требованию медиков, настоявших на необходимости обследования. Пройдя необходимые процедуры, господин Илюмжинов, по словам его сотрудников, прямо из Центральной клинической больницы отправился в аэропорт – на вечер вчерашнего дня у него был запланирован визит в Германию по делам Международной шахматной федерации, которую он возглавляет.
     Участники ДТП, как говорят их представители, отнеслись к инциденту философски и серьезных претензий друг к другу не имеют. Между тем вопрос о виновности участников движения довольно актуален: виновнику предстоит оплатить расходы по восстановлению Mercedes S600 господина Илюмжинова и Ford Focus госпожи Зимненко, которые пострадали довольно прилично. Обстоятельства ДТП сейчас изучают в группе дознания отдела N 2 УГИБДД Москвы на спецтрассе, в ведении которого находится участок Рублевского шоссе, на котором произошла авария. Милиционеры говорят, что им потребуется время, чтобы разобраться с этим инцидентом, поскольку виновник ЧП «в данном случае не очевиден». При этом сотрудники отдела дают понять, что правила, по их мнению, нарушила скорее Людмила Зимненко. «Водители-дамы, по нашим наблюдениям, с большим уважением относятся к сигналам светофора,– сказал «Ъ» один из офицеров отдела.– При этом они зачастую напрочь игнорируют жесты регулировщика. В этом скорее всего и была причина аварии».
     Сама госпожа Зимненко сообщила «Ъ», что не берется оценивать действия водителя Mercedes, однако убеждена в своей невиновности. «Я езжу через этот перекресток дважды в день на протяжении двух с половиной лет, поскольку все это время работаю в Одинцово, а живу в Москве,– рассказывает Людмила Зимненко.– Прекрасно знаю, что через него регулярно идут правительственные автомобили, которые выезжающим с Подушкинского водителям приходится пропускать. Однако поток с Подушкинского гаишники всегда отсекают светофором или «вручную». В этот раз не было ни того ни другого: горел зеленый, а милиционер просто стоял, опустив жезл».

Сотрудник ГИБДД сбил людей прямо на «зебре»

     Вчера стало известно, что в ночь на воскресенье в Петропавловске-Камчатском инспектор ГИБДД наехал на двух человек, переходивших дорогу по «зебре». Гаишник был на собственном автомобиле. Одна женщина скончалась на месте, другой пострадавший находится в коме. Более четырех лет «НИ» проводят акцию «Операция «Зебра». Вместе с инспекторами мы напоминаем водителям, что необходимо пропускать людей на переходах, но ситуация все еще критическая. По статистике ГИБДД, сегодня более трети ДТП составляют наезды на пешеходов. Законопроект, согласно которому штраф для владельцев авто, не уступающих дорогу пешеходам на «зебре», должен вырасти в 10 раз, скорее всего, будет рассмотрен Госдумой только в следующем году. Правда, эксперты убеждены, что одно лишь ужесточение наказаний проблему все равно не решит.
     В ночь на воскресенье в Петропавловске-Камчатском 28-летний инспектор ГИБДД сбил на личной машине двух человек, которые переходили улицу на зеленый свет. 58-летняя женщина погибла на месте, а 43-летний мужчина попал в реанимацию в глубокой коме. Сам виновник ДТП тоже оказался в больнице с черепно-мозговой травмой, и поэтому его пока не допрашивали. Следственный отдел по Петропавловску-Камчатскому проводит в связи с инцидентом проверку. Уголовное дело пока не возбуждено.
     К сожалению, тот факт, что именно люди, призванные организовывать безопасное движение, особенно опасны за рулем, уже никого не удивляет. Нарушения ПДД, совершенные гаишниками, поражают своими трагическими последствиями. Так, в конце сентября в городе Асбесте Свердловской области сотрудник ГИБДД на своем автомобиле сбил пятиклассницу – 12-летнюю Настю Баталову. «НИ» подробно рассказывали об этом 30 сентября 2008 года. Он превысил скорость в зоне действия знака «Осторожно – дети!», а, сбив ребенка, скрылся с места происшествия. Девочка погибла на месте. Эксперты убеждены, что автоинспекторы ведут себя на дорогах гораздо наглее, чем обычные нарушители. «Гаишники, попадая в аварии, слишком часто выходят сухими из воды, – заявил «НИ» президент Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. – Поэтому они и позволяют себе такое хамство, которого простые водители не допускают. Инцидент в Петропавловске-Камчатском – не случайный эпизод, а прямое следствие безнаказанности и системы круговой поруки, которая существует в милиции».
     Уже больше четырех лет «Новые Известия» проводят акцию «Операция «Зебра». Наши репортеры выходят на дороги Москвы и Подмосковья и вместе с сотрудниками ГИБДД призывают автолюбителей пропускать пешеходов на нерегулируемых переходах. К концу этого года редакция «НИ» определит тройку самых вежливых водителей. Мы наградим их ценными призами. Мы также внимательно следим за законодательными инициативами, связанными с безопасностью пешеходов. Так, в середине октября этого года в Госдуму РФ был внесен законопроект, ужесточающий ответственность водителей, не пропускающих пешеходов на переходах. Его разработчики предлагают увеличить штраф для невежливых автолюбителей в 10 раз – со 100 до 1000 рублей. Правда, до принятия закона еще далеко. «В ближайшее время мы не планируем рассматривать его в первом чтении, возможно, это произойдет в следующем году, – заявил «НИ» первый заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Александр Москалец. – Чтобы закон был принят, нужны доказательства, что именно низкие штрафы – причина роста числа ДТП с участием пешеходов. Пока у нас нет обобщенных данных о недостатках существующей нормы права».
     Александр Москалец подчеркнул, что нельзя требовать исполнения ПДД только от водителей. «Вина за ДТП часто лежит и на пешеходах, – отметил он. – И если мы усилим требования к автовладельцам, мы должны сделать то же самое и в отношении пеших нарушителей». Некоторые специалисты убеждены, что ужесточение ответственности водителей не улучшит ситуацию на дорогах. «Главное – не размер наказания, а его неотвратимость, – говорит Виктор Похмелкин. – Если бы всех нарушителей действительно останавливали и заставляли платить, но обязательно составлялся бы протокол (то есть водителю приходилось бы терять время, а штраф оплачивался через сберкассу), то даже 100 рублей было бы достаточно. Кроме того, пешеходов нужно полностью изолировать от опасности, например, расширять строительство надземных и подземных переходов или хотя бы возле каждой «зебры» устанавливать светофор».

ПОИСК ВОДИТЕЛЯ, СБИВШЕГО ЖУРНАЛИСТКУ «НИ», ВСЕ ЕЩЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ
     «НИ» продолжают разбираться в обстоятельствах ДТП, в котором пострадала сотрудница нашей газеты. Напомним, 22 октября журналистку Марьяну Шарину автомобиль сбил прямо на «зебре» – на пересечении улиц Электрозаводская и Преображенская в Восточном округе Москвы. Водитель-лихач на красном внедорожнике Nissan скрылся с места происшествия. Марьяна, которая в тот момент находилась в шоке, несмотря на многочисленные ушибы, кое-как добралась до редакции. Мы тут же вызвали «скорую», которая доставила нашу сотрудницу в больницу. Врачи оповестили об инциденте ГИБДД. Но в базу розыска машина нарушителя попала лишь через несколько часов – после того, как инспектора направили в редакцию по распоряжению руководства ГИБДД.
     Как выяснили «НИ», в расследовании ДТП до сих пор почти ничего в смысле продвижения вперед не добавилось. А вину за это сыщики перекладывают отчасти и на Марьяну. «У нас нет никаких свидетелей, единственная примета – красный Nissan – это несерьезно для Москвы, в которой 3,5 миллиона машин, – заявила «НИ» начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения столичного ГИБДД Марина Васильева. – Как и водитель, пострадавшая журналистка не имела права покидать место ДТП, а должна была вызвать «скорую» и ГИБДД. Наши сотрудники часто приезжают за 5-10 минут. Свидетели инцидента еще не успели бы разойтись и назвали бы хоть еще какие-нибудь приметы автомобиля».

     Во Всеволожском районе Ленинградской области сотрудник милиции накануне вечером сбил трех уроженцев Средней Азии, которые скончались от полученных травм. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на данные источника в правоохранительных органах региона.
     «На шоссе Петербург-Колтуши в четверг вечером находящийся за рулем сотрудник ГУВД города сбил троих человек, уроженцев Узбекистана, которые от полученных ран скончались», – рассказал источник.
     Он отметил, что, по предварительным данным, милиционер был в состоянии алкогольного опьянения. Проводится проверка.

... А бывшему главе Рязани предъявили обвинение за ДТП

     В среду в половине одиннадцатого вечера мэр Ярославля Виктор Волончунас возвращался в город за рулем своего внедорожника. Ехал с дачи. Трасса была пустынной, и ни одного фонаря. Впрочем, ярославский глава не переживал: более 25 лет за рулем...
     На какой скорости он ехал, пока неизвестно. Ограничение в том месте – 90 километров в час.
     Вдруг перед машиной мелькнул силуэт. Раздался сильнейший удар (по следам шин потом увидят: тормозной путь машины был метров 20). Мужчина погиб на месте. 56-летний скотник с местной фермы Александр Смолков оказался прямо на пути автомобиля. Он шел навестить сына в другую деревню – у Александра было десять детей.
     Сразу после аварии 59-летнего мэра привезли в больницу в Ярославле – ту, где он обычно проходил обследования, поместили в блок интенсивной терапии. Но местного лечения оказалось недостаточно, и вчера Виктора Владимировича отправили в столицу. Главврач больницы № 5 сказала только одно:
     – Если пришлось отправлять в Москву, сами понимаете, какое у него состояние...
     Следственное управление при УВД по Ярославской области возбудило уголовное дело по статье «Нарушение правил дорожного движения».
     Вчера же бывшему мэру Рязани Федору Провоторову предъявили обвинение в том, что он нарушил правила дорожного движения и насмерть сбил двух человек. А также в ложном доносе и фабрикации доказательств обвинения. В сентябре 2006-го Провоторов на своем «Мерседесе» вылетел на встречку и сбил мотоцикл, на котором ехали два подростка. Мэр сразу же вызвал на место преступления своего друга, депутата Касимовской гордумы Сергея Васина и уговорил его взять вину на себя: якобы это он управлял автомобилем.
     Сначала обвинение предъявили Васину. Но в прокуратуру попали расшифровки телефонных разговоров между двумя товарищами сразу после ДТП.
     Пока длилось следствие, Провоторов стал председателем Рязанской гордумы. Сейчас ему грозит до 13 лет лишения свободы.

ИЗ ДОСЬЕ «КП»
     2001 год, февраль. Мэр Краснодара Николай Приз сбил насмерть ребенка. Двигавшаяся на огромной скорости машина с мигалкой градоначальника сбила 10-летнего Диму Сысенко. Ребенок скончался на месте.
     2006 год, ноябрь. Находясь за рулем «Мерседеса», мэр г. Озерска Калининградской области Сергей Кузнецов сбил ночью 24-летнюю Веру Сивак. Девушка скончалась на месте.
     2007 год, июнь. Вице-мэр Екатеринбурга Владимир Тунгусов попал в ДТП. Машина высокопоставленного чиновника на большой скорости вылетела на встречную полосу и сбила женщину, переходившую дорогу.

     В отношении следователя следственного управления следственного комитета при прокуратуре (СКП) по Московской области, сбившего 30 января утром женщину на наземном переходе, возбуждено уголовное дело. Проведенное ранее медицинское освидетельствование нарушителя показало, что в момент ДТП следователь находился в стадии алкогольного опьянения.
     Как сообщил официальный представитель следственного комитета при прокуратуре (СКП) РФ Владимир Маркин, по факту ДТП возбуждено уголовное дело по ч.2 ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека). Согласно законодательству, виновнику ДТП по этой статье может грозить заключение на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
     Напомним, инцидент произошел около 11:00 мск около дома 54 по Мичуринскому проспекту. За рулем автомобиля «Мицубиси-Ланцер» находился следователь следственного управления СКП по Московской области. Двигаясь на большой скорости, водитель сбил на пешеходном переходе женщину, которая впоследствии скончалась. Нарушитель попытался скрыться с места происшествия, однако вскоре был задержан сотрудниками ГИБДД. В ходе следственных мероприятий выяснилось, что находящийся за рулем водитель был пьян.

Событие в Свердловской области, приключившееся на этой неделе, привлекло внимание всей страны

     Еще бы – главного гаишника региона, полковника Юрия Демина, закрыли в СИЗО (и даже провели у него обыск). Нет, не за крупную взятку. За оплеуху, которую он отвесил журналисту!
     Немного предыстории. Начальник областной ГИБДД Юрий Демин, который в первую очередь должен олицетворять собой закон и порядок на дорогах, в один прекрасный день бросает служебную машину абы как – прямо на пешеходном переходе, даже не подумав прижаться к обочине. Все это снимает местный репортер, который впоследствии получает по лицу и фотокамере от рассерженного гаишника. Гаишника тут же арестовывают и помещают в СИЗО. Однако крейсерская скорость, с которой правоохранители вдруг лишили свободы (пусть даже на пару дней) своего же коллегу, откровенно удивили.
     – Так оно и есть, – подтвердили «КП» сразу несколько источников в центральном аппарате ГИБДД (их имена мы не называем по понятным причинам). – О «холодной войне» между начальником ГИБДД области Деминым и начальником ГУВД региона Никитиным знали даже в Москве. Какая между ними черная кошка пробежала, неизвестно, но с делом Демина все очевидно – это внутренние разборки. Да и свердловский защитник автолюбителей Кирилл Форманчук (он раструбил об инциденте всему свету) немало для этого сделал. Тот тоже из своих личных амбиций действовал: однажды Демин отказал ему в регистрации авто. Демин знал об этом, но все равно не сдержался и подставился. Глупо подставился. А жаль – мы его знаем как очень принципиального человека...
     Так что, похоже, ликование общественности, вставшей на защиту журналиста, оказалось преждевременным – за избиение представителей прессы у нас, как выяснилось, по-прежнему не сажают. Начальник любого уровня может оказаться на нарах, лишь если перешел кому-то из силовиков же дорожку...

Катастрофа вертолета на Алтае. Экипаж отказывался лететь на охоту, но его заставили

     Катастрофа в алтайских горах, где разбился вертолет, на котором летели видные чиновники и сопровождавшие их лица, а при исследовании обломков были найдены добытые на охоте туши заповедных баранов и большое количество ружей, заставляет напомнить жесткую истину. Всякая гибель людей прискорбна, но ино дело погибнуть при исполнении долга, ино дело погибнуть от трагической случайности – все под Богом ходим, ино дело погибнуть в ходе непохвальных занятий. Варварская охота на заповедную живность, осуществляемая с использованием высокого служебного положения, проходит, к несчастью, по третьей категории.
     Даже и не закончившиеся трагедией размашистые охоты сановников – если сведения о забавах просачиваются наружу – вызывают у защитников животного мира стандартную реакцию. Обличить (а лучше запретить) охоту как таковую, являющуюся пережитком древнего варварства. Ведь в отличие от старых времен, когда люди добывали охотой насущное пропитание, сановные охотники, убивая зверей, думают не о пропитании, а о тщеславии и удовлетворяют свои жестокие инстинкты. Бесспорно, вертолет полетел в горы Алтая не потому, что без вкушения заповедно-бараньего мяса его пассажирам угрожала бы голодная смерть, – там были иные мотивации, но будем справедливы – владетельные особы прежних эпох охотились тоже не под угрозой голода. Короли или князья в чем-то, может, и нуждались, но все же не в непосредственном пропитании. Точно так же, как нынешние чиновники. Тем не менее описание старинных охот не вызывает такого противления, как в случае с охотами современными, так что вряд ли дело в насущных потребностях – их нет сейчас, но их не было и прежде.
     Разница в другом. В тех шансах, которые в старинные времена были у красного зверя, и в тех шансах, которые в те времена были у охотника. Жанр современной начальственной охоты не оставляет зверю никаких возможностей. Либо это охота на прикормленных животных, привыкших в определенное время приходить к кормушке – тут уж начальнику проще было бы являться с ружьем прямо на свиноферму. Либо это охота с использованием сверхсовременной техники – тех же вертолетов, охота, при описании которой невольно вспоминаешь военных обозревателей, вдохновенно описывающих несокрушимую технологическую мощь Пентагона, перед каковой мощью не устоит ни один неприятель – ниже медведь или баран. В чем спортивность такой забавы, понять сложно.
     При этом все риски охотника сводятся либо к «дружественному огню», либо к проблемам винтокрылого транспорта. Тогда как отсутствует некогда главный охотничий риск, описанный, например, в «Поучении Владимира Мономаха»: «Два тура метали меня рогами вместе с конем, олень меня один бодал, а из двух лосей один ногами топтал, другой рогами бодал. Вепрь у меня на бедре меч оторвал, медведь мне у колена потник укусил, лютый зверь вскочил ко мне на бедра и коня со мною опрокинул. И с коня много падал, голову себе дважды разбивал и руки и ноги свои повреждал». Если начальники в самом деле не могут без древней забавы, порождающей волнение крови, мало кто будет возражать, когда депутат ГД пойдет на лесного боярина с рогатиной, а генерал ФСБ на матерого секача – с щитом и мечом. На худой конец отечественное чиновничество может возродить степную охоту на волка, когда в бешеной скачке охотник должен разбить зверю голову тяжелой нагайкой. Если кто окажется менее удачливым, чем Владимир Мономах, – значит, окажется, зато мужеством оставшихся все будут восхищаться. Именно мужеством, а не способностью безопасно удовлетворять за казенный счет свои свирепые инстинкты.